Новый McLaren 750S 2023 года! Британский суперкар, которому никто не завидует

La Знак Уокинга только что обнародовал новый Макларен 750С, преемник уже впечатляющего 720S. Может показаться, что вы не заметите многих визуальных изменений, но правда в том, что эта модель включает в себя существенные новые функции. Кстати, в наличии. как в кузове купе, так и в кузове Spider.

Перед нами самый легкий и мощный из серийных McLarens. И дело в том, что этот суперкар оснащен двигателем V8, но об этом мы поговорим чуть позже. Британский бренд говорит, что этот 750S улучшает снижение веса, производительность и аэродинамику. На самом деле, и хотя это происходит от 720S, 30% компонентов новые.

Больше мощности и меньше веса, новый McLaren 750S

Со всеми вариантами углеродного волокна, купе весит всего 1.277 кг (сухой), с удельным весом 0,59 л.с./кг. Со своей стороны, кабриолет не нуждался в дополнительном усилении своей конструкции благодаря шасси из волокнистого монокока, благодаря чему его сухой вес составляет 1.326 кг (на 49 кг больше, чем у купе). Среди прочего, у них сиденья из углеродного волокна, кованые колеса и они даже сэкономили 1,6 кг на лобовом стекле.

Если говорить о двигателе, то новый суперкар из Уокинга оснащен 8-литровым двигателем V4.0 с двойным турбонаддувом. помещен в центральное заднее положение, повышая его мощность до 750 CV и обеспечивающий крутящий момент 800 Нм. Все это идет исключительно на задние колеса и, к удивлению многих, имеет ускорение от 0 до 100 всего за 2,8 секунды. От 0 до 200 км/ч можно преодолеть за 7,2 секунды. Максимальная скорость находится в 332 км / ч.

Стандарт поставляется с шинами Pirelli P-Zero размером 245/35 19 спереди и 305/30 более 20 дюймов сзади.. В любом случае, для тех клиентов, которые собираются кататься по трассе, предлагается комплект с липучками P Zero Trofeo R. Что касается тормозов, то они идут в стандартной комплектации. 390-мм карбоновые диски с 6-поршневыми фиксированными суппортами спереди, с переходом на 380-мм диски сзади и 4-поршневые суппорта.

Большое количество электроники, а также DRS в стиле F1!

С таким количеством функций не может не быть хорошей дозы электроники. Само собой разумеется, что 750S поставляется с различные режимы вождения (Comfort, Sport и Track) и настраиваемые функции настройки. Помимо прочего, они влияют на взвесь, которая является адаптивной и, кстати, получила множество корректировок по сравнению с предыдущей моделью, которая повысить как эффективность, так и комфорт.

В самом деле, даже есть активный спойлер с тремя режимами работы: Прижимная сила водителя создает большую нагрузку при скоростном прохождении поворотов; DRSчто снижает аэродинамическое сопротивление и торможение на высокой скорости, который полностью раскрывается, чтобы получить гораздо больше груза и остановить транспортное средство за меньшее количество метров.

Если мы хотим создать облака, выполнив занос до 750S, британский суперкар включает в себя Система VDC (переменный контроль дрейфа), то, что мы уже видели в других моделях бренда, но это следует помнить. И заключается в том, что водитель может регулировать электронное управление при разных уровнях заноса. Как говорит Макларен: «означает, что водитель может плавно перейти от фазы, когда электронные системы автомобиля регулярно вмешиваются в фазу, когда они не вмешиваются вообще».

Настройка под клиента; через коробку конечно

Как обычно в этих высокопроизводительных моделях, также нет недостатка в возможностях настройки. В дополнение к базовой цветовой гамме существует более специфическое семейство «Элит». Но на этом дело не останавливается, потому что тогда есть Специальные операции Макларена чтобы предложить клиентам дополнительные опции или работать рука об руку с ними, например, создать единственную в своем роде покраску для их нового спортивного автомобиля.

Для самых любопытных: McLaren 750 S имеет длину 4,57 метра и колесную базу 2,67. Со своей стороны, высота составляет 1,2 метра, а ширина 2,16 метра с зеркалами заднего вида в их естественном положении. Я надеюсь, что причина не покупать его не в том, что он с такими габаритами не помещается в гараже...

Источник - McLaren