La эволюция автомобильного сектора Это заставляет производителей принимать меры. Европа находится в руках Volkswagen Group, Stellantis и Groupe Renault. Америка находится во власти General Motors и Ford. А если мы отправимся в Азию, то увидим, мягко говоря, любопытную ситуацию. В Китае бренды занимаются своим делом, поскольку многие из них принадлежат государству. А еще есть Япония, где произошла тотальная революция, которая перевернула ее сектор и компании с ног на голову.
С одной стороны это Toyota con Suzuki, Mazda y Subaru А с другой стороны Nissan con Honda. Ну и к последней паре мы могли бы добавить Mitsubishi по мере развития нескольких специализированных СМИ. На самом деле все ожидали присоединения «дома трех бубнов», поскольку Nissan контролирует более 34% его акций. И все это в тени отношений, которые ее партнер Renault устанавливает с Geely. Обратите внимание, ведь этот союз может дать о многом повод для разговора...
Mitsubishi присоединяется к Honda и Nissan, чтобы ежегодно выпускать более 8 миллионов автомобилей…
Если вы немного помните, то помните, что мы уже рассказывали вам об альянсе Nissan и Honda. Сейчас ведутся переговоры о достижении какой-то точки, хотя они практически закрыты. Причина этого в том, что Отрасль неумолимо и очень быстро развивается в направлении полной электрификации. и они останутся позади. С одной стороны есть Renault, которая хоть и является партнером Nissan, но продвигается в одиночку, а с другой стороны, Honda с GM больше ничего не дает...
Поэтому лучший вариант объединиться, чтобы разделить затраты на разработку чтобы сделать ваши проекты жизнеспособными. Поэтому факт присоединения еще одного бренда – это как минимум хорошая новость. И хотя Mitsubishi — самый маленький из трех, это является важным преимуществом. Тем более, что вместе они производят более 8 миллионов автомобилей в год, что составляет немногим более половины от общего объема продаж Toyota, Suzuki, Mazda и Subaru, еще одного великого японского альянса.
Целью альянса, созданного этими тремя компаниями, является развитие теплового двигателя. Вместе они хотят создать новое поколение двигателей внутреннего сгорания ДВС для гибридных силовых установок. Также они совместимы с углеродно-нейтральным топливом для различных применений. При этом для электрических Range Extenders и оппозитников ожидаются четырехцилиндровые рядные двигатели роторного типа.
Целью их альянса является разработка электромобилей и всего связанного с ними программного обеспечения…
В случае альянса, образованного Honda и Nissan плюс Mitsubishi, он пойдет в другом направлении. Электромобили и их разработка требуют значительных усилий для брендов, и только за счет распределения затрат они могут быть конкурентоспособными. Тем более, если принять во внимание волна дешевых китайских электромобилей которые прибывают в страны присутствия японских брендов. Поэтому им придется создать общую экосистему, действительную для всех их моделей.
Учитывая такой подход, легко понять, в чем будет заключаться их сотрудничество. Он будет сосредоточен на развитии всех необходимые инструменты и программные приложения для ваших будущих электромобилей. Все эти инструменты и программное обеспечение должны быть достаточно гибкими, чтобы их можно было использовать на многих моделях, а также иметь возможность удаленного обновления. Таким образом, они смогут улучшить свои автомобили после их продажи.
Однако мы должны быть осторожны и ждите новостей от Honda, Nissan или Mitsubishi. На данный момент единственное, что лежит на столе, — это меморандум о взаимопонимании и конфиденциальности, подписанный домом трех бриллиантов. Мы рискуем пойти дальше, но мы не можем исключать, что сотрудничество может распространиться и на другие области. Самые смелые говорят, что они могли бы создать новый доступный спортивный автомобиль и многое другое после слухов о Сильвии…
Посмотрим…
Источник - Никкей Азия – Reuters
Изображения | Хонда, Ниссан, Митсубиси
Подробнее об этой модели
- Plazas 5
- мощность 188 резюме
- Потребление 2 л / 100km
- Оценка 4,3