Стартер: что это такое, как работает и из каких частей состоит

El пусковой двигатель, o Стартер осла в некоторых странах Латинской Америки это неотъемлемый элемент современных автомобилей. Он отвечает за запуск двигателя внутреннего сгорания подавляющего большинства современных автомобилей, будь то бензиновые, дизельные, газовые, алкогольные...

без стартера мы все еще должны выйти из машины, чтобы задействуйте рукоятку, вставленную спередиКак и старые машины. Только в 1911 году появился первый автомобиль с электростартером: Cadillac 1912. Оборудование, которое получило широкое признание, поскольку оно делает эту работу за нас, позволяя нам запускать двигатель простым поворотом ключа или с помощью кнопка.

Компания, разработавшая стартер, была DELCO. (Dayton Engineering Laboratories Co), которая предоставила это устройство General Motors (GM). У этой компании был опыт работы с электрическими компонентами, как и у дистрибьютора, который она запустила в 1909 году. Настолько, что она стала более известна как «delco».

Работа стартера

Двигатели внутреннего сгорания работают благодаря тому, что циклическое движение внутри что стоит особняком. Однако что-то должно запустить этот цикл, потому что оно не может сделать это само по себе.

стартер работает благодаря электричеству, поэтому он подключен к автомобильному аккумулятору для получения 12 V которые позволяют ему вращаться. В то же время у него есть еще один кабель, который соединяет реле с зажиганием автомобиля и который мы активируем поворотом ключа.

Как только мы это сделаем реле замыкается и пропускает ток к соленоиду, который тянет металлический стержень. Этот стержень прикреплен к вилке, которая будет толкать шестерня. В то же время стартер получает ток и вращает эту шестерню, чтобы запустить двигатель внутреннего сгорания. руль. Таким образом, двигатель начнет свой цикл впуска, сжатия, расширения и выхлопа газа, работающий от электричества.

Теме статьи:

Как завести машину без аккумулятора

Как только мотор сможет осуществлять этот процесс самостоятельно и наберет определенную скорость, шестерня стартера возвращается в исходное положение оригинал, чтобы не мешать его работе. Процесс, который обычно выполняется, когда мы прекращаем поворачивать ключ автомобиля или автоматически, когда двигатель достигает определенной скорости благодаря бендиксу.

типы стартеров

В зависимости от тип двигателя для запуска, стартер у него должно быть больше или меньше мощности. Завести маленький бензиновый 1.0 не то же самое, что большой 3.0 дизель. В любом случае типы стартеров можно разделить на четыре типа:

По вашему напряжению

• 6В: который можно найти на некоторых мотоциклах и очень легких транспортных средствах.
• 12В: те, которые используются в подавляющем большинстве легковых автомобилей и транспортных средств аналогичной вместимости.
• 24В: которые типичны для большегрузных автомобилей. Хотя электроэнергию они получают от аккумулятора на 24 В или от двух последовательно соединенных аккумуляторов на 12 В.

В зависимости от вашего статора

• с электромагнитами: они работают только тогда, когда через них проходит ток.
• С постоянными магнитами: которые могут быть открыты или покрыты металлом для усиления их магнитного поля. Обычно это керамические магниты, с которыми нужно быть осторожным, потому что они хрупкие.

По своему типу множителя силы

• Нет множителя силы: в которых шестерня вращается с той же скоростью, что и ротор, потому что они не имеют зубчатого колеса, изменяющего их скорость.
• С множителем силы: в котором шестерня вращается с меньшей скоростью, потому что она имеет шестерни, которые уменьшают скорость ведущей шестерни. В результате снижается скорость на шестерне, но увеличивается крутящий момент на повороте, что позволяет запускать более тяжелые двигатели. Другими словами, он действует так же, как коробка передач с пониженной передачей.

По своему приводному механизму

• внешний соленоид: какие встречаются чаще всего и какие вы можете увидеть на видео выше.
• внутренний соленоид: На этих стартерах вы не увидите двух корпусов, потому что соленоид находится внутри корпуса рядного стартера. По этой причине у них нет вилки, передающей движение.
• скользящая арматура: шестерня образует блок с якорем, и именно весь этот узел скользит, чтобы снять шестерню и запустить двигатель. Но это чаще встречается в большегрузных автомобилях.

Части стартера

Некоторые из них мы уже упоминали в описании их действия, но на самом деле у стартера их больше. В основном потому, что это на самом деле электродвигатель, работающий на постоянном токе и, следовательно, имеет свои собственные компоненты. Частями стартера являются:

• ведущая шестерня: это часть, с помощью которой стартер вращает маховик благодаря тому, что он имеет зубчатую кромку. Он также получает название зубчатого венца или бендикс. Хотя эта фамилия на самом деле является метонимией, состоящей из названия марки Bendix, которая их производила.
  Когда стартер не используется, шестерня убирается, чтобы не мешать маховику. Когда мы поворачиваем ключ, реле выталкивает его, чтобы он мог повернуться и запустить двигатель.
• Эстатор: Как и любой электродвигатель, стартер имеет статор. То есть неподвижная часть, которая электромагнитным образом взаимодействует с ротором, заставляя его вращаться.
• соленоид или автомат: это магнитная цепь, похожая на электромагнит, который создает магнитное поле, притягивающее металлический стержень. Соленоид: работа и применение в автомобиле.
• вилка: качели с валом в центре. Когда соленоид втягивает в себя металлический стержень, ярмо поворачивается и вытягивает шестерню, которая запускает двигатель.
• док: втягивает шестерню, когда соленоид не удаляет ее.
• Escobillas: это те, которые поддерживают контакт с постоянным током, даже если ротор вращается.
• ротор или якорь: это элемент, который вращается под действием электромагнитного поля и прикреплен к шестерне, так что она вращается солидарно с ней.
• Корпуса: они защищают стартер и имеют соответствующую форму для фиксации при необходимости с помощью винтов.

Неисправность стартера и симптомы

Когда машина не заводится, наиболее распространенные проблемы заключаются в том, что не хватает аккумулятора или не работает стартер. Чтобы иметь возможность различать обе проблемы, вы можете используйте пинцет, чтобы вытащить его. Если он заводится без проблем, значит, с двигателем все в порядке, а аккумулятор недостаточно силен. Вы тоже можете проверить аккумулятор мультиметром.

Если вы уже исключили аккумулятор, есть ряд симптомов, которые вы можете обнаружить, просто внимательно прислушиваясь:

Поворачиваю ключ и ничего не происходит.

Если ничего не слышно, значит есть проблема с проводкой, которая питает стартер или сам стартер. То есть провод, который дает ему ток, провод, который дает ему землю, или провод реле. Вы можете проверить, в чем проблема, не снимая стартер с помощью мультиметро:

1. Установите его на V для постоянного тока (постоянный ток или постоянный ток) к 20V (30 В, 40 В… в зависимости от мультиметра)
2. Проверьте кабель, который подает питание на стартер.: наденьте отрицательный наконечник (черный) на отрицательную клемму аккумулятора, а положительный наконечник (красный) на толстый кабель, идущий к стартеру.
3. Должны приехать примерно столько же, сколько и батарея(более 12В). Если ничего не приходит, соединение разрывается. То есть этот кабель в какой-то момент оборван или отцеплен.
4. Проверьте заземление стартера: это та же операция, но с красным наконечником на положительной клемме аккумулятора и черным наконечником на металлическом корпусе стартера. Если тока нет, это означает, что отрицательный кабель, идущий к двигателю, оборван или отсоединен.
5. Наконец, проверьте текущий реле: подсоедините черный провод к клемме 50 стартера, а красный провод к положительной клемме аккумуляторной батареи. Если при запуске двигателя он измеряет 12 В, это хорошо. В противном случае внутренняя цепь стартера неисправна.
6. Если все в порядке, проблема в другом месте. система зажигания автомобиляне на стартере.

Теме статьи:

Как пользоваться мультиметром

Двигатель прокручивается слишком медленно для запуска

Если аккумулятор в порядке, но на стартер поступает недостаточное напряжение, проблема в проводке. Мультиметром это заметно, т.к. ток идет, но меньше, чем от аккумулятора.

1. Самое лучшее сначала проверь аккумулятор поместите тестовые провода на клеммы аккумулятора (черный на минусовую клемму и красный на плюс). Таким образом, вы будете точно знать напряжение, которое выдает батарея, потому что это данные, которые вам понадобятся. Например: 12,7В.
2. Тогда, проверь кабель идущий к стартеру как раньше. Если он выдает на 0,5 В меньше, чем выдает аккумулятор, значит, кабель имеет слишком большое сопротивление электричеству. Возможно, из-за сильной коррозии контактов кабеля или какого-либо другого износа.
3. то же самое, если проверить массу на стартер как и прежде, он должен давать максимум на 0,5 В меньше. В противном случае провод заземления двигателя или его соединения плохие.

Стартер включается сам (на холостом ходу)

Проблема будет в системе сцепления маховика двигателя. Стартер необходимо разобрать и отремонтировать или заменить на другой. Если это ваш случай, не позволяйте ему слишком долго простаивать, потому что он может испортиться больше, чем он есть. Это может быть потому, что:

• la horquilla Он сломался,
• лос зубья шестерни расстались,
• el свободный вал находится в плохом состоянии или
• лос зубья маховика они были сломаны или чрезмерно изношены.

Машина не заводится и щелкает

Если, с другой стороны, вы слышите дребезжание или звук «клак-клак-клак» при повороте ключа зажигания. Это будет означать, что автоматика стартера (соленоид) получает ток, а сам стартер - нет. Стартер необходимо разобрать и отремонтировать или заменить на новый.

Теме статьи:

Как безопасно отключить автомобильный аккумулятор

Цена стартера

Ваша цена из первых рук обычно входит в число 120 и 300 евро. Хотя эти цены могут легко выйти из этого диапазона. Помните, что запускать двигатель внедорожника и высокопроизводительного спортивного автомобиля — это не одно и то же. Первым может быть крошечный 0.9-литровый трехцилиндровый двигатель, а вторым может быть массивный 8-литровый V5.0.

Цена может быть намного выше, если мы посмотрим на новые стартеры, которые в некоторых случаях действуют как генераторы электроэнергии и поддерживают двигатели. В этих случаях цена может легко превысить 800 евро.

где стартер

Обычно он находится в нижняя часть двигателя, рядом с маховиком, который надо крутить, чтобы завести. По этой причине во многих моделях его трудно снять. Есть много элементов, которые, возможно, придется разобрать, чтобы добраться до него, если до него невозможно добраться снизу.

Лучшее, что вы можете сделать, чтобы найти его, — это просмотреть конкретное видео о вашем автомобиле или руководство по ремонту. Наиболее распространенным является наличие снимите аккумулятор, некоторые рукава или другие детали.

Изображения – Пит, Фил Бенчофф, Майкл Шихан, Альпер Чугун, нжамстар