Неисправность двухмассового маховика, какие симптомы?

Двухмассовый маховик SACHS Двухмассовый маховик

Типичный двухмассовый маховик Sachs

найди неисправен двухмассовый маховик Это не сложно, если вы знаете, для чего это нужно и как это работает. Эта деталь также называется двухмассовым сцеплением и представляет собой элемент, поглощающий вибрации двигателя. Таким образом, он защищает остальные компоненты и обеспечивает плавную и комфортную эксплуатацию автомобиля. Как только мы это проясним, легко предположить, что когда двойная масса перестанет работать правильно, симптомы, которые мы заметим, будут чрезмерными вибрациями и хрипами.

Чтобы вы могли знать, если двухмассовый маховик выходит из строя, мы собираемся описать ряд симптомы, которые могут развеять ваши сомнения при постановке собственного диагноза. И что еще более важно, мы также расскажем вам, какие симптомы могут ввести вас в заблуждение и в конечном итоге привести к ошибкам.

Каковы симптомы неисправности двухмассового маховика?

Признак неисправности двухмассового маховика шум при нажатии сцепления при работающем двигателе на нейтрали и остановленном автомобиле. Шум, похожий на металлический «храповик», указывал бы на неисправность двухмассовой передачи или, если повезет, только на другие элементы сцепления (воротник и т.

Еще один вполне очевидный симптом – это когда при остановке двигателя ключом зажигания из салона в момент его остановки раздается «тук-тук-тук».

поломка двухмассового маховика

Если вы проанализируете его в хорошем состоянии, вы сэкономите много денег...

Un слегка неисправный двухмассовый маховик будет издавать гудящий шум и вибрации который будет транслироваться на протяжении трансмиссия. Их можно заметить особенно в районе педалей, но тоже на руле, сиденье и т.д. Чтобы изолировать эти вибрации от двойной массы от других возможных отказов, мы должны испытать автомобиль на нейтральной передаче. На холостом ходу вибрации будут сильными, интенсивность их уменьшится, а частота увеличится по мере разгона двигателя.

Тем не мение, двухмассовый маховик можно на 100% диагностировать после разборки. Это дорого, и вам придется платить за работу, но если механик заслуживает доверия, это лучше, чем не платить напрямую за такую ​​​​дорогую деталь. Чтобы было понятнее, мы более подробно рассмотрим каждый из признаков неисправности двухмассового маховика.

Вибрация и стук на холостом ходу

Вибрации в неподвижном состоянии. Например, ожидание на светофоре или запуск

Когда маховик двухмассовый перестает выполнять свою функцию, вибрации и шумы в автомобиле значительно возрастают. Поставьте машину на нейтраль и посмотрите, заметите ли вы эти симптомы.. Чтобы убедиться, что это двойная масса, а не другой элемент двигателя, можно понемногу ускоряться. Если по мере увеличения числа оборотов вибрации уменьшаются по интенсивности, но увеличиваются по частоте, вполне возможно, что причиной является двухмассовый маховик.

Еще один способ убедиться это наступить Сцепление с машиной на холостом ходу. Если после этого металлический стук исчезнет, ​​скорее всего, дело в двухмассовом маховике.

Механическое объяснение:

пружины сцепления

Й…  для чего используется бимаса? Вопреки тому, что можно подумать, двигатель не вращается непрерывно и плавно. Логично, что, получая вращающую силу от взрывов, произведенных в его цилиндрах, в один и тот же оборот в один момент он движется быстрее, потому что произошел взрыв, а в другой — медленнее, пока не произойдет следующий. детонация. Восток импульсный режим порожденных взрывами, отражается в том, что мы воспринимаем как вибрации, потому что двигатель вращается несколько тысяч раз в минуту, как вы можете видеть по тахометру.

все эти вибрации они бы перешли на остальные узлы и салон, если бы не двухмассовый маховик. В отличие от одномассового маховика, который представляет собой просто диск, соединяющий двигатель со сцеплением, двухмассовый маховик состоит из двух дисков с пружинной системой которые поглощают вибрации от двигателя. В то время как первый диск подключен к двигателю и воспринимает вибрации, второй получает только часть их благодаря разделяющим их пружинам.

Если двухмассовый маховик сильно изношен или изношен, пружинная система, поглощающая колебания между двумя его дисками, ничего или почти ничего не сохраняет. Этот вызывает шум, вызванный дисками, которые слишком сильно смещаются друг относительно друга, потому что они не удерживаются должным образом пружинной системой.

Вибрации при нажатии на сцепление

Педаль де Эмбрага

Педаль сцепления также может указать на неисправность двухмассового маховика. Более того, через него можно даже определить, насколько он испорчен. Конечно, не все машины одинаковы и есть марки, у которых это более заметно, и другие, у которых меньше. Это зависит от того, какие компоненты вы используете и как вы их собираете. Тем не менее, следующие симптомы являются наиболее частыми и могут помочь вам определить, что происходит в вашем автомобиле.

Слегка поврежденный двухмассовый маховик вызовет вибрации, которые достигнут педали сцепления через весь силовой агрегат. Эти вибрации также можно почувствовать на рулевом колесе, сиденье и приборной панели, но наиболее заметными они должны быть в педали. Если эта вибрация не сопровождается металлическим звуком на холостом ходу, это может означать, что двухмассовый маховик не полностью поврежден и что, хотя он и не поглощает полностью  вибрации, да, по крайней мере частично.

Механическое объяснение: это потому что пружинная система несколько изношена или повреждена и не может эффективно поглощать вибрации. Двухмассовый маховик не издает дребезжащего звука, потому что пружины все еще частично работают, а маховики все еще не двигаются, как если бы они были ослаблены.

Двухмассовые пружины маховика

Стук при выключении двигателя

Еще один весьма показательный признак неисправности двухмассового маховика, когда при выключении двигателя ключом зажигания слышно "тук-тук-тук" поступающие из моторного отсека в моменты остановки двигателя.

механическое объяснение: звук поврежденного двухмассового маховика Это становится более очевидным, когда вы сильно сбрасываете обороты.. Вот почему он звучит, когда двигатель работает на холостом ходу, и почему он звучит еще громче, когда двигатель останавливается.

Толчки при начале марша

Двигатель, двухмассовый маховик и сцепление

Обычно вы заметите это вместе с остальными симптомами, которые мы описали. Если это происходит само по себе, это может означать, что двухмассовый маховик немного изношен и способен поглощать вибрации на холостом ходу, но не в состоянии поглотить их, когда они увеличиваются.

Механическое объяснение: при начале марша (ставим первым и отпускаем сцепление по мере разгона) обороты все еще низкие, а используемая сила выше потому что двигатель начинает толкать. Это требует дополнительной работы с двойной массой, которая не способна их поглощать с последующим сотрясением автомобиля.

Советы по уходу за двухмассовым маховиком

Либо потому, что вы подозреваете, что он немного изношен, либо потому, что, несмотря на то, что он новый, вы хотите, чтобы он прослужил долго, есть ряд привычек, которые вы можете приобрести, чтобы избежать преждевременного выхода из строя двухмассового маховика.

Не давайте полный газ, когда вы находитесь на низких оборотах.

Чтобы позаботиться о двухмассовом маховике, не разгоняйтесь полностью на низких оборотах.

Обратите внимание, что Когда двухмассовый маховик работает больше всего, это происходит при низких оборотах, но с большим крутящим моментом.. То есть, когда мы много разгоняемся на низких оборотах. Это то, что мы делаем, когда поднимаемся в гору на высокой передаче или когда, чтобы сэкономить топливо, мы даем полный газ, чтобы набрать скорость, не переключая передачу.

Хорошим признаком того, что мы делаем что-то не так, является то, что, даже если это новое, какое-то неприятные вибрации при разгоне на малых оборотах. Поменяй на более короткую и все будет нормально. Однако, даже если машина не предупредит вас вибрациями, знайте, что работа двойной массы всегда будет больше, если вы разгоняетесь с горки на 1.500 об/мин вместо 2.000 об/мин.

Изменение расписания может ускорить вашу убыль

маховик и сцепление

Когда мы перепрограммируем блок управления автомобиля для увеличения мощности и крутящего момента, мы усложнение работы двигателя без адаптации остальных компонентов. Хотя эти модификации не должны выходить за разумные пределы механики автомобиля, они подчеркнут получаемый износ.

Не отпускайте сцепление резко

Хотя это и очевидно, ведь страдает не только двухмассовый маховик, но и сцепление, двигатель и другие детали, но это еще одна причина раннего износа маховика. Отпустите сцепление плавно и в нужный момент. Не следует совершать ошибку, отпуская ее слишком поздно, когда обороты двигателя уже упали слишком сильно, заставляя сцепление работать на их восстановление. В следующем видео вы можете увидеть, как это сделать так, чтобы продлить срок службы сцепления:

Двухмассовый маховик также может быть поврежден перегрев сцепления (заставляя его скользить без необходимости) или за то, что диск сцепления слишком затянут, вплоть до того, что заклепки на подкладке трутся о бимассу или от проскальзывания так сильно истирают поверхность.

Итак, последний совет: если мы заметим что-то странное в сцеплении, возможно, мы должны проверить его. Своевременная хорошая диагностика может избавь нас от замены бимасса, если, например, мы повредили двойную массу за то, что вовремя не поменяли диск сцепления.

Во сколько мне может обойтись поломка двухмассового маховика?

Поломка двухмассового маховика стоит очень дорого, так как его редко можно отремонтировать и в гаражах просто меняют весь комплект. Речь идет примерно о 600 евро за двухмассовый маховик, плюс еще 200 евро за сцепление, плюс еще 250 евро за работу. Очевидно, что эти цифры могут немного отличаться от одной машины к другой. Общий, нам повезет, если он упадет ниже 1.000 евро.

Изображения – Фото 3, 3ndymion _, CC BY-SA; Фото 4: srgpicker, CC BY; Фото 5 Тимитриуса, CC BY-SA; Фото 6: Тони Харрисон, CC BY-SA


Оцените свой автомобиль бесплатно за 1 минуту ➜

Оставьте свой комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *

*

*

  1. Ответственный за данные: Мигель Анхель Гатон
  2. Назначение данных: контроль спама, управление комментариями.
  3. Легитимация: ваше согласие
  4. Передача данных: данные не будут переданы третьим лицам, кроме как по закону.
  5. Хранение данных: база данных, размещенная в Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: в любое время вы можете ограничить, восстановить и удалить свою информацию.

      иохоагомес сказал

    Одно из худших автомобильных изобретений...

         Луисгатон сказал

      Да… но с каждым днем ​​больше подарков! Их даже начинают видеть в бензиновых двигателях….

         сосиленд сказал

      ЭТО РЕТРОК В МЕХАНИКЕ, И ДОМА НЕ ХОТЯТ ЭТОГО ПРИЗНАТЬ, Я УЖЕ ЗАПЛАТИЛ 1300 € ЗА PEUGUEOT 307 С 80.000 2005 КМ И ТЕПЕРЬ Я ДОЛЖЕН ЗАПЛАТИТЬ КАК МНОГИЕ ДРУГИЕ ЗА FORD FIESTA 90.000 г. -XNUMX XNUMX КМ С BIMASA.
      НО КОНЕЧНО, ПО СЛОВАМ ПРОФЕССИОНАЛОВ ОФИЦИАЛЬНЫХ МАСТЕРСКИХ, ЭТО ЖИЗНЬ СЦЕПЛЕНИЯ. Я ПРОЕХАЛ БОЛЕЕ 280.000 XNUMX КМ НА ВСЕХ ОСТАЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЯХ С НОРМАЛЬНЫМИ СЦЕПЛЕНИЯМИ. ЭТО БУДЕТ ЗА ЧТО-ТО, ГОВОРЮ, ПРАВДА?

           хосе сказал

        вы абсолютно правы мне просто в мастерской сказали тоже самое, с моим пежо 307 с 50.000 км да 50.000

           ДЛК сказал

        Научиться водить машину! XD
        Последнее сцепление менял с пробегом 165.000км, оригинальное излишество сузуки, получилось работать отлично, только пресс от эксплуатации и времени туговат, поэтому и педаль затвердела.

         Томас_паскуаль сказал

      Доброе утро.

      У меня есть Seat Ibiza, купленная новой в 2003 году, и на данный момент она имеет пробег 315000 XNUMX км. Со вчерашнего дня каждый раз, когда я нажимаю на педаль сцепления, машина издает звук, похожий на дрель, и полностью останавливается каждый раз, когда я убираю ногу со сцепления.

      Я много читал на этом очень интересном форуме и знаю, что причина в сцеплении, двухмассовом или упорном подшипнике или во всех них. это так? Каково твое мнение?

      Если бы это было так, во сколько мне обошёлся бы ремонт всего этого? Я спрашиваю вас, потому что у меня есть сомнения, стоит ли мне покупать новый или продолжать с моей любимой Ибицей….

      Спасибо за этот замечательный форум.

      Приветствие.

           Мануэль Барраса сказал

        Мистер автомобиль 20.000 80.000. Он представил проблемы Bimasa, полное изменение, у меня были автомобили, которые только за XNUMX XNUMX давали мне сложный хлеб, но ничего из этого, это заводская проблема, которая делает самые деликатные автомобили.

         Хосе Фернандо сказал

      Ну, правда в том, что я только что заплатил 1.500 евро за то, что расплавил сцепление A6 2000 года выпуска с пробегом 325.000 2.4 км. ,6 и двигатель vXNUMX и самое худшее что было в Голландии,может поэтому накладная,но поставили такой же двухмассовый диск и теперь он производит вибрации...посмотрим что я сейчас сделаю.Ну разобрать и поставь новый!!

      Felipe сказал

    Хотелось бы узнать есть ли у них двухмассовый маховик от mitsubishi montero 3.2 DID 2000 и какая у него будет цена.Спасибо

         Луисгатон сказал

      Мы не продаем запчасти, извините.

           Фуад сказал

        Я так понимаю, что у старых машин нет двухмассы

         Жоанмонтеро3.2 сказал

      читай что я говорю, более 3.000

         хосе сказал

      вы абсолютно правы мне просто в мастерской сказали тоже самое, с моим пежо 307 с 50.000 км да 50.000

      карп сказал

    его дело в том, чтобы установить его с фиксированной двойной массой, это дешевле

      Рикарду сказал

    У меня альфа 159 при разборке сцепления видны погнутые зубья ступицы, двухмасса не плохо смотрится, целесообразно ли ее менять? никаких посторонних шумов на холостом ходу и при работе не было, все происходило с остановленной машиной при попытке включить передачу она не ехала

         Луисгатон сказал

      Я предполагаю, что под «зубом» вы имеете в виду эластичные ламели (диафрагму) молотка. Если да, то не вижу смысла заменять двухмассовый. Они сказали вам, каково происхождение этих сложенных листов?

      Тито сказал

    У меня форд транзит с пробегом 385000км,сцепление ни разу не менялось.После замены стартера,когда завожу,замечаю храповой шум в конце стартера(это делает его идеальным).Я взял его в мастерскую и мне сказали что может быть сцепление и двухмассовый

         Луи Гатон сказал

      Если это только в конце запуска (то есть через мгновение после запуска, и он больше не запускается), проблема, возможно, в самом стартере, который не работает должным образом при отпускании ключа или что-то подобное. Если это происходит постоянно, да, это может быть двойная масса или сцепление… или они неправильно установили стартер. Транзит какого года?

      Чарли сказал

    Здравствуйте, у меня Mazda 6 2003 crtd2.0 136cv и то что вы упомянули в последнем совете, происходит со мной: она только повреждена, у меня есть след от одной из заклепок на накладке, к чему это может привести, если я не заменить двойную массу? мой механик не дает мне гарантии на остальные детали, если я их не поменяю!! Там же написано, что слабина… Что посоветуете? Спасибо.

         Луи Гатон сказал

      Привет, имея в руках Закон, я не знаю, насколько законно отсутствие гарантии на остальные части, но я не буду вдаваться в подробности, потому что это двусмысленно. проблема. Сколько километров у машины? Какую пользу вы ей дали? Сколько еще километров вы планируете это сделать? Какая разница в бюджете менять бимассу или не менять? Это вещи, которые необходимо учитывать. Если у него есть только небольшая царапина на одной из заклепок, вы рискуете не менять двойную массу ... всегда в зависимости от пробега. Если, как вы говорите, имеет люфт, я думаю, что цена труда не стоит риска не поменять сдвоенную массу, тем более, если мастерская собирается доставить вам хлопоты, если у вас поломка в короткие сроки за то, что не поменяли его, как поставили диагноз.

      Чарли сказал

    Я не знаю, получили ли вы предыдущее сообщение

      Антонио сказал

    У меня Touran 2.0 с коробкой DSG и я на ней уже проехал 335.000 XNUMX км. Моя система сцепления была только что отрегулирована или перепрограммирована (на самом деле это не обычный автомобиль с автоматической коробкой передач, а своего рода роботизированная система переключения передач). После исправления мне говорят, что я должен поменять двухмассовый маховик, но я ранее не замечал никаких симптомов типа вибраций, которые вы здесь упоминаете. Есть ли четкий способ проверить эту неисправность на основе симптомов? Какой вопрос я должен задать на семинаре, чтобы убедиться, что то, что мне говорят, правда? Я бы не хотел, чтобы они меняли мой двухмассовый, просто чтобы им было легче исправить небольшую неисправность.

         Луи Гатон сказал

      Привет, Антонио, в качестве уточнения, коробка передач DSG - это относительно обычная автоматическая коробка передач с автоматической активацией сцепления (в данном случае обоих сцеплений), в отличие от автомобилей, оснащенных гидротрансформатором. Попытался ответить на ваш вопрос, сказав, что при таком пробеге двухмассовый возможен выход из строя, но это не обязательно должно быть так. Первое, что вы должны спросить себя, какие симптомы привели к этому «перепрограммированию» коробки. Если симптомов не было и нет сейчас, и если механик не разбирал машину (я имею в виду, я предполагаю, что они не открывали коробку передач для визуального осмотра, верно?), я не вижу причин для этого. заменить двухмассовым.

      Глаз, это просто мое мнение по описанию, которое вы мне даете. Как вы понимаете, дистанционно диагностировать сложно.
      Вы расскажете, как такое.
      привет

           Антонио сказал

        Если кому пригодится, скажу, Луис, что в итоге мне поменяли двухмассовый маховик, и я действительно считаю, что это было правильное решение. Что я заметил в машине, так это то, что при торможении до остановки и скорости около пяти километров в час машина немного дергалась, как будто собиралась заглохнуть. Это автоматическая DSG, но эффект был чем-то похожим на то, когда останавливаешь машину с механической коробкой передач, не выжимая сцепление. Как он будет погружаться? Моя проблема заключалась в том, что это был единственный симптом, который предъявляла машина, так как остальных вибраций, которые описаны на этом форуме, я не замечал. Вот почему я посоветовался с тобой, друг Луис.
        В мастерской VW мне первым делом поменяли масло в сцеплении и фильтр, потом отрегулировали сцепление или перепрограммировали и, как только исключили, что проблема именно в нем, то поменяли двойную массу с результатом что я описал. У машины 335.000 XNUMX км пробега, надеюсь прослужит долго (я от нее в восторге), так как к смене машины я, к сожалению, не настроен. Придут ли лучшие времена?

             Луи Гатон сказал

          Антонио, прежде всего спасибо, что нашли время поделиться с нами своим опытом. Описанный вами симптом как-то связан с тем "клац-клак", который иногда можно услышать при остановке двигателя на механической коробке передач.
          В вашем случае смена бимассы была необходимостью. Я буду помнить ваше описание неисправности на случай, если оно может помочь другим читателям.
          Спасибо!
          привет
          PS политики говорят, что худшее уже позади... Не знаю, осознают ли они реальность "рядового" гражданина

               Агустин сказал

            привет, Луис Гатон и Антонио. Я хотел прояснить небольшую проблему Антонио и щелчок, который вы комментируете. У меня есть Citroen C4 Grand Picasso с автоматической и механической коробкой передач, у него есть для обоих. Ну, проблема рывков, которые комментирует Антонио. Он у меня был до сегодняшнего дня.Я пошел к дилеру и они сказали мне, что компьютер не вызывает никаких проблем, и я пошел в 2 других мастерских и то же самое, и кто-нибудь может сказать мне, в чем проблема, ну, я посмотрел на сети, чтобы узнать, нашел ли я кого-то с такой же проблемой, и я видел одного, точно так же, как он сказал, что они изменили впускной дроссель, и все было в порядке, поэтому сегодня я отнес его к механику и почистил эту область, и теперь он больше не дает те рывки, которые были только между 1000 и 2000 оборотов., но у меня есть проблема, которую вы говорите о клац-клак, когда я переключаюсь с движения на остановку, я слышу это в коробке передач клац-клац-клак, и у меня также есть небольшая вибрация в педали акселератора и тормоз.Мой вопрос,не могли бы вы сказать мне,что это такое?Я понятия не имею о механике,но я понимаю ведь многие механики такие же, без компа они ни хрена не представляют.


      Хесус Эстрада Гонсалес сказал

    У меня есть VW Touran с пробегом 310000 1.9 км, и у него есть стук на холостом ходу, это может быть рулевое колесо, о котором вы упомянули, это XNUMX tdi.

         Луи Гатон сказал

      Привет, Иисус, да, это может быть. Есть ли у вас другие симптомы? Это только на холостых работает?

      Хосе Луис сказал

    Здравствуйте, у меня Форд Фокус с пробегом 210000 XNUMX км и я ни разу не менял сцепление. Несколько дней назад заметил звук, как вы говорите, металлического храповика при переключении передач, особенно на низших передачах. На семинаре мне говорят, что такое бимаса. Однако сегодня он перестал издавать этот звук. Это нормально? Может ли это быть признаком того, что на самом деле это не ошибка двойной массы, а что-то еще? Спасибо.

         Луи Гатон сказал

      Хосе Луис, то, что ты говоришь, обычно является признаком прикосновения к бимасе. Вполне вероятно, что понемногу шум будет учащаться, пока не придется его менять

           Виктор сказал

        Привет, Луис, смотри, у меня туран 2010 года с двигателем BLS 2008 года и автоматической коробкой передач. Когда начался этот двухмассовый шум, машина ехала очень хорошо, единственное, что меня беспокоило, так это этот шум. Потом купил обвес и отнес к механику, он мне поменял сначала все было нормально без шума но на следующий день началась сильная вибрация и шум, теперь говорю себе может быть что то другое он говорит может это коромысло коробка . Могло ли быть так, что механик неправильно установил двойную массу, и в результате она попала в коробку коромысел? Спасибо

      Фернандо сказал

    Есть ли у Chrysler Neon ll двухмассовый маховик?

         Хосе Рамон Роман сказал

      Я механик из Заморы много работал на ваг группе и к системе сцепления это не имеет никакого отношения, какая бы она ни была, хорошо или плохо она смонтирована с зазвучавшим валом коромысел, к чему угодно причина, какой бы марки она ни была, коромысла находятся в головке блока цилиндров и их нельзя трогать
      на ремонт сцепления

      Marcelo сказал

    Здравствуйте, ребята, чтобы узнать, может ли кто-нибудь помочь мне, откуда возникла проблема.
    У меня форд фокус дизель 2001 года с пробегом 180.000 XNUMX и оригинальным сцеплением, когда машина на передаче и движется, когда я отпускаю сцепление, но без снятия передачи я чувствую вибрацию, когда я нажимаю сцепление, она уходит, я понятия не имею откуда может взяться проблема, если что то из сцепления или трансмиссии. Переднюю часть и амортизаторы проверили, все в порядке.

    Грасиас а Тодос

      Джоанна сказал

    У меня renault megane II 2003 года с пробегом 168.000 120км и на днях у меня вдруг заклинило сцепление и мне сказали что это цилиндр и что возможно двухмассовый маховик надо менять вместе с комплектом сцепления, из того что я читал у меня ни то ни другое были вибрации на холостом ходу и не издавали странных звуков, просто чтобы сказать что-то, это заставило меня заметить, что при движении примерно на XNUMX км ч это звучало немного больше, чем обычно, но я, кажется, слышал это только пару раз и за неделю до этого, по крайней мере, уже ничего д ничего.Нужно ли менять двухмассовый маховик? Просто я не хочу чтобы мастерская брала мои деньги в лицо без надобности.Пожалуйста,ответьте мне как можно скорее.Спасибо

         Луи Гатон сказал

      Есть мастерские, которые сразу решают ставить все новое, как только у автомобиля есть какой-то пробег. Не видя его сложно диагностировать, но менять его в принципе смысла нет. На самом деле, насколько я понимаю, что вы говорите, вышла из строя гидравлическая упорная муфта, которая выполняет отключение, даже не само сцепление.
      Попросите быть в курсе неисправности и возможных решений, которые существуют ... вы сообщите нам.
      привет

      Джоанна сказал

    Просто на светофоре перестало работать сцепление, не возвращалось в положение, как будто сняли пружину и оно теряет жидкость, но внезапно и без лишних слов.Как вы думаете? Большое спасибо за ваш ответ.Так как они сказали мне сегодня, и я волновался, так как я мало понимаю в автомобилях, и я не хочу, чтобы они дразнили меня.

         Луи Гатон сказал

      Что ж, почти наверняка вышел из строя либо упорный хомут, либо главный цилиндр. Наверное упорный хомут, ибо чтобы поменять главный цилиндр ничего разбирать не надо. Что происходит, так это то, что много раз упорное кольцо из-за его работы, скажем, «маркирует» или делает насечки на ступице сцепления, и после его разборки оно может снова не подойти, поэтому при замене кольца много раз сцепление комплект ставится заново, чтобы воспользоваться тем, что он разобран и сделать качественный ремонт.
      А вот оттуда до замены двухмассового маховика уже большая разница, так как в принципе смысла его менять нет. На самом деле, я менял этот хомут на нескольких автомобилях, не меняя двойную массу, но ДА меняя комплект сцепления.

      Николас Алонсо сказал

    Вы рискуете что-то сломать, если поменяете двойную массу на жесткую? Спасибо

      Энрике сказал

    Привет, у меня citroen xhara picasso, 9 лет, пробег 135000 XNUMX км.
    На 100.000 пришлось поменять бимассу.
    И снова на 120.000, т.к. мне в мастерской сказали, что бракованная.
    Дело в том, что сейчас с 135000 сцепление опять издает те же звуки, и металлический шум на холостых, и часы, часы, часы, при выключении двигателя.
    Как может быть так, что при таком малом количестве километров двойная масса доставляет мне столько проблем? Можно ли установить мономассу на мою машину?
    привет.

         Луи Гатон сказал

      Многие водители такси снимают двойную массу, как только она разбивается на одну массу, и у большинства не возникает серьезных проблем, кроме шума и вибраций. В некоторых случаях я слышал о поломках в первичке или в коробке, но….

      Луи Гатон сказал

    Я не знаю... это очень странно. Может быть, в ремонте на 120.000 35.000 км его не заменили на новый, а просто ограничились "подремыванием". Но это только предположение, что редкость, так это то, что две двухмассовые машины выезжают через XNUMX XNUMX км. Для вашего автомобиля, я думаю, есть одномассовый комплект для переоборудования, в зависимости от двигателя.

         Энрике сказал

      Прежде всего, спасибо за ответ.
      Сегодня я отнес его механику, и он подтвердил, что это сцепление. Вы не знаете, в чем может быть проблема. На 120.000 XNUMX км менялось сцепление полностью. Я видел, как его разобрали и поставили новый. Мне собираются починить по гарантии, но механик удивился.
      Мой двигатель 1.6 hdi, 110 л.с.
      Есть ли возможность конвертации в мономассу?

           Луи Гатон сказал

        Когда вы говорите сцепление… вы имеете в виду двухмассовый маховик? Двойная масса или сцепление могут быть повреждены, не все в одном комплекте.
        По поводу крепления мономассы, я думаю, что например у Валео есть комплект для этого двигателя. PSA имеет печальную известность своей двойной массой, особенно HDI 136CV.

      Энрике сказал

    Да, если я имею в виду двойную массу. Я собираюсь посмотреть мономассу, посмотреть, возможна ли ее сборка. Какие отличия я замечу? Больше шума и больше вибраций внутри машины, не так ли? Что-нибудь еще?

         Луи Гатон сказал

      Я не могу сказать вам, что вы заметите, поскольку я слышал все от людей, говорящих, что они вообще этого не замечают, до водителей, утверждающих, что их машина превратилась в отвратительный шумовой ящик. Я знаю, что многие люди меняют это и остаются такими же спокойными, но я также слышал совершенно неблагоприятные случаи... поищите в Интернете на форумах, и вы увидите всевозможные комментарии.

         Рубен сказал

      Я изменил двойную массу моего сиденья 2005 года из-за отказа двойной массы и поставил комплект valeo 4p с жестким маховиком (без двойной массы) и никаких проблем. Я механик и устанавливал сам. Кроме того, что за свою цену он вышел намного лучше, я знаю, что никакого ущерба он не нанесет. Шума нет, плавность такая же, по крайней мере на данный момент...и ходят уже 20 тыс.км. В двухмассовом варианте вибрации поглощаются маховиком, а в одномассовом — тарельчатыми пружинами, как это делалось все время... и без проблем. Отказы в первичных компонентах обусловлены отказом двойной массы. В моем случае моя двойная масса вращалась эксцентрично относительно оси, вызывая ужасные вибрации по всей машине на холостом ходу. Он крутился так эксцентрично, что поцарапал ВЕСЬ колокол внутри коробки. Если бы я провел с ним больше времени, то почти наверняка разбил бы всю коробку. при смене руля и весь его обвес исчез. Надо сказать каждый год буксируем караван в дальние путешествия и никаких посторонних вибраций

      Энрике сказал

    То же самое мне сказал механик. Он сказал мне, что дважды заменял бимассу на мономассу. В одном случае владелец сказал, что не заметил разницы. А в другом он мне сказал, что хозяин приехал через неделю, сказал, что если узнает, то менять не будет, потому что поменял машину на трактор.
    Спасибо за ответы.

         Луи Гатон сказал

      Вы сообщите нам свое решение и результат операции. Ваше здоровье!

      Энрике сказал

    Сегодня поехал в мастерскую.
    Разрушенный бимасс. Он мне говорит, что меняет мне его по гарантии, но если он снова сломается, он уже не берет на себя ответственность, потому что тогда бимассу ломает что-то чуждое ему.
    Он рекомендовал мономассу. Он уже спросил. Подтверждаю, что для citroen xhara picasso дизель 1.6 hdi есть мономасса.
    Расскажу об опыте.

      Энрике сказал

    Ну я уже забрал машину с мономассой.
    Мои впечатления: ничего не заметно.
    Вибраций на нейтралке нет, сцепление не жестче, не вибрирует при трогании на первой передаче, не слышно шумов, вообще ничего.
    По крайней мере, я не замечаю разницы.
    Я доволен заменой и жалею, что не поставил мономассу, когда сломалась первая бимасса.

      Марио Эспиндола сказал

    Здравствуйте, у меня Hyundai Terracan 2.9 CRDI 163 л.с. и мой двухмассовый маховик, пластина, диск и упорный подшипник были разрушены… Я прочитал на форуме, что бимассовый маховик можно заменить на несъемный маховик для Hyundai Terracan 2.9 CRDI 150 л.с., так как это тот же двигатель, и он также намного дешевле, я хочу узнать ваше мнение по этому поводу, удобно ли его заменить.- Я живу в АРГЕНТИНЕ, и здесь этого маховика нет, есть только би- масса по цене больше 2.000 долларов и комплект сцепления на 1.400 долларов больше или меньше.- Буду признателен за оперативный ответ. Атте Качо Эспиндола

         Марко Антонио Лопес Сервантес сказал

      Привет Марио, сначала извиняюсь, что отвечаю, если что не так, привет из Перу, я сообщу вам об этом, здесь также есть терракан, я прошел что-то похожее на вас, но в hyundai santa fe 2007 crdi 155CV проблема заключается в том, что прежде чем что-либо делать, разберите сцепление и посмотрите, действительно ли оно такое же, если оно такое же, вперед, вам повезло. В моем случае диск вышел из строя, потому что при восхождении на Анды он больше не работал и пах горелым, я развернулся, и путешествие закончилось на равнине, это нормально, но я знаю, что это диск, в моем случае я проконсультировался с 3 механики от официального домашнего механика, даже моего доверенного механика. Тот, кто сидит дома, говорит мне заменить весь диск с буртиком (упорное колесо, как вы говорите, или подшипник скольжения, как я читал), насос сцепления и маховик. Вот моя дилемма, мой доверенный механик говорит мне, что ему кажется, что это только диск, пластина и кольцо, а не маховик, насколько рекомендуется делать только то, что он рекомендует. Они сказали мне, что через 6 месяцев пластина износился бы и я бы умер.воротник,кто-нибудь знает,есть ли фиксированный или сплошной руль для hyundai santa fe 2.2 crdi.

      Жоанмонтеро3.2 сказал

    Джентльмен, который спросил, сколько стоит комплект двухмассового сцепления для Mitsubishi Montero 3.2. что я вам скажу: более 3.000 евро, не считая работы. И держится обычно от 50 до 70 тыс.км..потом начинает крутить при трогании и это мучение.Я менял на 150 тысячах и на 2 или 8 тысячах опять дергается при отпускании сцепления.Согласно чему я Я выбрал там, и эксперты говорят, что двигатель 3.2 является одним из самых неуравновешенных и распутывает бимассу, что-то, что любят производители маховиков.

      Pedro сказал

    Привет. У меня Focus II 1.6 tdci 2006 года, и на холостых оборотах около 1500 слышен металлический лязг (между 1000 и 1500 не слышно и выше 1500 не выходит). Дело в том, что при открытом капоте и этом дребезжащем звуке на холостых я кладу руку на опору двигателя (на точки крепления закрывающего ее пластика) и звук прекращается... Не могли бы вы мне помочь? Спасибо!!

         Луи Гатон сказал

      Педро, то, что вы комментируете, я думаю, имеет простое и дешевое решение. Скорее всего, у вас есть какие-либо незакрепленные детали или крепления, и он вибрирует с грохотом на низких оборотах. Чтобы найти источник, как вы это делаете хорошо, нужно продолжать нажимать на разные части, пока он не перестанет звонить, и оттуда искать свободный кусок.

      Адриан сказал

    Привет. Ну у меня Фокус 2005-147 тыс. км, со всеми описанными вами признаками. Эта вибрация на холостом ходу пугает, ее чувствуют все в машине; Клак-клак-клак Я уже давно слушаю его, но никогда не придавал ему значения; сегодня я также почувствовал что-то странное при переключении на повышенную передачу, например, потерю мощности или то, что требуется время, чтобы включить передачу ... Я думаю, что это тоже было из-за рулевого колеса.
    Мне поставили диагноз в Форде пару месяцев назад и на этой неделе, воспользовавшись сменой амортизаторов, я упомянул об этом в своей обычной мастерской и они подтвердили это, маховик.
    Самое смешное, что и в Форде, и в мастерской мне сказали держаться, пока сцепление не заведется или не поменяется. В Форде мне сказали: «Вау, у тебя еще много километров впереди», а в мастерской мне также сказали, что я еще могу проехать тысячи километров (мало ли что).
    Экономически мне лучше подождать, страдать от вибраций меньшее зло, а то хуже будет… ждать, да, но сколько? Почему сцепление разрывается и остается выжатым?

      педриток сказал

    У меня шкода октавия комби 4х4 2004 года с пробегом 265 тыс.км. Упорный цилиндр исчез, и пришлось разобрать все сцепление, для чего мой механик рекомендует одномассовый комплект, поскольку двухмассовый, который у меня есть, в клочья, даже поршень, фиксирующий диск сцепления, имеет зазоры, поэтому я сообщу вам в ближайшее время, я могу давать впечатления

      педриток сказал

    Ну, я уже собрал его, и я разочарован, потому что в моей машине, в частности, он плохо работает, он так сильно вибрирует, что кажется, что стяжки вот-вот отвалятся, сначала я сказал механику разобрать его а я собрал двойную массу

         Луи Гатон сказал

      Ничего себе, это позор, потому что вам также придется платить вдвое больше за работу. Спасибо большое, что поделились с нами своим опытом и удачи в ремонте

      хосе сказал

    Выжимной подшипник был поврежден, и мне сказали, что я должен поменять его вместе с диском сцепления, у моей машины пробег примерно 210.000 XNUMX км, но при запуске механик сказал мне, что он слышит дребезжание и говорит, что это маховик. , У меня вопрос следующий: можно ли менять только выжимной подшипник, или надо еще и сцепление менять? А если шум от двойной массы, то если я его не поменяю, то на машину он тоже повлияет? Большое спасибо.

         Луи Гатон сказал

      Привет Хосе, любой элемент можно поменять отдельно, так как комплект сцепления, упорный подшипник и маховик продаются отдельно. «Хорошо» то, что когда вы меняете все вместе, вы платите только один раз за работу, а это немалые деньги, так как все вместе. Подшипник и комплект сцепления рекомендуется менять одновременно, так как при совместной работе одна деталь может «испортить» другую, а тем более с 210.000 20.000 км. В принципе двухмассовый маховик менять не надо, но конечно если через XNUMXкм он начнёт выходить из строя (из-за этого дребезжания говорит слышишь), то вспомнишь что не менял потому что придётся снова оплатить весь труд.

      Рауль сказал

    У меня Ford Galaxy 1.9 TDI 130 л.с. 2003 года, и примерно с 80 км/ч начинаются вибрации, которые возникают только при разгоне и исчезают, когда убираю ногу с акселератора. Руль не вибрирует, но они заметны по всему автомобилю. Они уже проверили шины, подвеску и трансмиссию, вибрации продолжаются.
    Мне говорили про двухмассовый маховик, но моя машина не издает тех шумов, которые комментируют стоя на месте при нажатии на сцепление, или при выключении двигателя.
    Если бы кто-то мог мне помочь, я был бы признателен.
    приветствия

         Луи Гатон сказал

      Рауль, они возникают только при разгоне с этой скорости или возникают при разгоне с любой скорости? Если это происходит на любой скорости и исчезает, когда вы отпускаете газ, я бы поехал из-за пропусков зажигания в цилиндре. Двигатель звучит иначе, чем раньше?

      Рауль сказал

    Вибрации возникают каждый раз, когда вы ускоряетесь, но примерно с 80 км/ч, а не на более низких скоростях, и звук двигателя не отличается.

         Луи Гатон сказал

      Так что это, вероятно, двойная масса. Я не знаю, насколько большими и раздражающими будут эти вибрации, но если они будут небольшими (терпимыми), на вашем месте я мог бы потерпеть еще немного, чтобы увидеть, не станет ли более очевидным происхождение неисправности, прежде чем я начну заменять такие. дорогой элемент. Если они проверили колеса и трансмиссию... это может быть опора двигателя, опора коробки или просто какая-то часть, которая наполовину ослаблена и вибрирует относительно кузова.
      Хотя... это тоже скорее всего бимасс

           Рауль сказал

        Большое спасибо, мы продолжим расследование.
        Приветствие.

      Каталин сказал

    Здравствуйте, у меня Форд Фокус 2006г, TDCI 1.8/115 уже 2 месяца начал давать вибрации при стоянке, что довольно заметно, особенно в сидениях (только когда машина очень теплая) на холодную не замечаю Я думаю, что сцепление в порядке, потому что я не замечаю никаких утечек, и машина хорошо набирает скорость и обороты, я сделал тест и с 3 я проехал до 120 км. Как вы думаете, что может быть с этими Симптомы, может ли это быть двухмассовый маховик?Спасибо, и я жду вашего ответа.

         Адриан сказал

      Вы как я, у меня Фокус 2005 года, такой же мотор 1.8/115 TDCI, пробег 147 тыс. км.
      Эта вибрация неудобна и заставляет меня нервничать; Посмотрите, когда вы глушите машину, вы слышите стук. У меня тоже было около 2 месяцев, и я думаю, что это началось почти внезапно.
      В Форде мне сказали, а также моему штатному механику подождать, починить, когда поменяю сцепление. И как долго?? Ну, мне сказали, что это трудно понять, но нормально то, что сцепления еще хватает на несколько тысяч километров...
      С этой ужасной вибрацией, которая выглядит почти как трактор….(и не продолжать), мне придется все менять, когда у меня будет хороший месяц 🙂 Я буду продолжать, но ждать тысячи километров все еще слишком много.

           Каталин сказал

        Он мне тоже самое сказал, спрашивайте в 3-х мастерских, в Форде, в Бош Центре и наконец у моего доверенного механика.

      Питер сказал

    У меня LEON I от 2005 года дизель, заедает педаль сцепления и третья передача особенно и пятая передача у меня плохо включается, задняя передача меня почти всегда царапает, механик мне сказал, что при остановке я услышал легкий звук и что бимасса была задета, пришлось менять весь пацан, может посоветуете, так как бюджет собирался 1000 или больше...спасибо

         Луи Гатон сказал

      Если вам нужно заменить комплект сцепления, после того, как вы все разберете, вы можете проверить, влияет ли это на бимассу или нет. Вы не указываете пробег, ни двигатель, ни стиль вождения.

      Джон сказал

    Привет всем, у меня есть kia ceed crdi, который уже некоторое время имеет около 170.000 XNUMX км, когда я обнаружил, что трудно включить заднюю передачу, и иногда она немного царапается, другие передачи немного жесткие, но это с тех пор, как я его купил, машина - чудо механики, у нее не было никаких неисправностей, механик сказал мне, что это сцепление, но оно вообще не проскальзывает, я всегда замечал, что оно цепляет педаль сцепления очень низкий, если я поменяю сцепление, нужно ли будет менять двойную массу?
    спасибо и привет

         Луи Гатон сказал

      Привет, Хуан, неисправность, которую вы описываете, типична, когда диафрагма начинает выходить из строя, и не хватает силы или места для ее полного отключения. Иногда это также происходит при попадании воздуха в контур (если он гидравлический) или при негерметичности одного из уплотнений главного цилиндра или привода. Если он гидравлический, убедитесь, что из него хорошо удален воздух и нет утечек. Если по кабелю, то просто если он правильно натянут, в случае если это можно сделать вручную. Наконец, если придется менять комплект сцепления, не вижу необходимости менять двухмассовый, если нет других симптомов, хотя при разборке сцепления смогут это проверить.

      ЛордФолкен сказал

    Привет доброе утро. У меня Aveo (кажется, в Европе его называют Kalos) 2009 года выпуска и уже 2 месяца при нажатии на сцепление (сцепление) слышен шум, как будто трется о металл. Я отнес его своему механику, и, по его словам, это ошейник, и он сказал мне продолжать его использовать, потому что при замене ошейника желательно менять все сцепление, и оно все еще в хорошем состоянии. Мое опасение, что это двухмассовый маховик, связано с тем, что уже три дня при запуске машина дергается и стоит на нейтрали, а дальше, если выжать сцепление, слышно что-то вроде «клак-клак-клак». Как вы думаете, это может быть двойная масса? У машины пробег 105,000 XNUMX км.

    Привет из Мехико.

         Луи Гатон сказал

      Возможно у вас подшипник муфты сцепления в плохом состоянии и двойная масса несколько задета.

      ЛордФолкен сказал

    Кстати, как дополнительный факт, мне не стоит труда переключать передачи.

      Франциско сказал

    Здравствуйте, спасибо за ответы, они очень полезны для всех. Я хотел спросить тебя о нескольких вещах. У меня opel astra cdti я был в пяти мастерских и во всех мне говорят что надо менять двухмассовый маховик, сцепление и т.д... При сцеплении издается шум который вы описали выше в статье что кстати очень хорошо, ну я хотел узнать смогу ли я терпеть такую ​​машину пока она не сломается полностью (хотя сюда входят те самые шумы и т.д.) или у меня могут быть еще какие то последствия. Это был бы мой первый вопрос, с другой стороны, они также говорят мне, что нужно будет починить стартер, так как при запуске автомобиля он также издает другой шум, если я сделаю этот ремонт (замена сцепления, двухмассовый маховик, то есть полные комплекты) тоже решил бы что со стартером или это самостоятельные вещи? Большое спасибо

         Луи Гатон сказал

      Стартер полностью независим от двухмассового маховика, за исключением того, что первый задействует второй для запуска, но больше ничего. Я не знаю, каков будет этот шум, издаваемый стартером, но не стоит спешить с его заменой, если только он не очень сложно снимается с машины и вы не пользуетесь возможностью сделать это вместе со сцеплением. Иногда некоторые из них издают небольшой шум при запуске, и они остаются такими без сбоев в течение многих лет, вы должны слышать шум.
      Возвращаясь к двухмассовому маховику, если он действительно настолько поврежден, я не думаю, что удобно с этим мириться, если вы не вынуждены делать это по финансовым причинам. Ничего не должно произойти, кроме шумов, но... это может случиться и в неподходящий момент, и большее несчастье, или что-то еще, о чем я даже не могу сейчас думать.

      Ариэль сказал

    Здравствуйте, доброе утро, расскажу вам, моя проблема с двигателем Chevrolet S10 2011 года выпуска mwm 2.8 с электронным управлением, проблема в том, что она началась с отказа впрыска, после решения я начал чувствовать вибрацию при ускорении, между 800 об / мин и 1300 или 1400, сцеплено или не сцеплено, он это делает, помимо ощущения постоянной вибрации при ходьбе, может ли это быть проблемой с рулем? какие проблемы это может принести мне? Спасибо, жду вашего ответа

      Ксавье сказал

    Привет добрый день. У меня Passat 2.0 TDI с коробкой DSG, и моя проблема заключается в запуске двигателя, так как во многих случаях (не всегда) при нажатии на ключ кажется, что двигатель будет с трудом вращаться, в то же время, когда двигатель сильно трясется или вибрирует.
    Никаких других симптомов, никаких шумов или вибраций, кроме уже описанных, нет.
    Хотя в VW меня уверяли, что это двойная масса, что она имеет люфт и в зависимости от того, в каком положении она находится при остановке двигателя, то вибрирует она или нет при запуске, мне бы очень мешало провести тысяч с чем-то евро, а затем запуск продолжится. То же самое.
    Спасибо за ваше мнение, привет.

         Луи Гатон сказал

      Хавьер, симптом, который вы описываете, практически такой же, как «кла-кла-кла», который может возникнуть при остановке двигателя, иногда он возникает при остановке, а иногда при запуске, чаще при остановке. Вполне вероятно, что это свободная двухмассовая коробка, но симптом «тяжелого поворота», похоже, не связан с этим.
      Если мастерская не уверена на 100%, и вы не хотите рисковать ремонтом, вы можете подождать, чтобы увидеть, перерастут ли симптомы во что-то гораздо более очевидное.

           Ксавье сказал

        Большое спасибо, Луис, я думаю, что это то, что я собираюсь сделать на данный момент.

        То, что им трудно крутить, это, пожалуй, мое ощущение, когда я вижу, что раньше это заводилось чуть ли не «до того, как я вставил ключ», а теперь с той дрожью приходится оставлять его нажатым на несколько десятых секунды больше, чем обычно .

        Приветствие.

      Ксавье сказал

    В предыдущем комментарии я не указал, что моему Пассату почти 9 лет и пробег 182000 XNUMX км.

      "Эрик" сказал

    Привет,
    Мой случай, у меня гольф плюс 1.9 Tdi 2007 года с пробегом 136.000 км.
    Много лет назад я обратился в техническую службу, что двигатель имеет странные вибрации и шумы, и они сказали мне не придавать этому значения, но недавно я отвез его на ремонт свечей накаливания, и мне сказали, что я должен изменить двойную массу, и это это то, что они будут иметь двигатель, то воспользоваться, чтобы изменить сцепление. Правда я очень удивился, что мне такое сказали, так как я ожидал, что это произойдет на 200.000 XNUMX км и более. В технической службе мне говорят, что нужно менять его сейчас, однако механик из района сказал мне, что лучше поторопиться, пока он не сломается полностью или пока не станет намного хуже, так как он говорит, что есть много людей, которые ездят с ним. поврежденная двойная масса долгое время.и ничего не происходит. Говорит рано менять сцепление...
    Что вы думаете?
    Привет всем

      Рафель сказал

    Привет, с добрым утром. У меня Шаран 1.9 тди, пробег около 125000км. Проблема в том, что он издает жестяной звук, когда вы нажимаете сцепление на нейтрали, который исчезает, когда вы полностью выжимаете сцепление. Также не шумит, когда выжимаешь сцепление на передаче. Ты хоть представляешь, что это может быть? Ваше здоровье

      тото сказал

    У меня туран 2007 года с пробегом 90000км. Я обнаруживаю шум в течение года при запуске автомобиля, а иногда на низкой скорости при переключении и нажатии на тормоз некоторые вибрации, как будто он хочет остановиться, я также обнаруживаю, что при изменении скорости машина замедляется, и ее трудно это восстановить. В VW мне говорят, что это бимасса. В другой мастерской знакомый говорит поставить более безопасный и прочный фиксированный руль. Что мне делать бимасса или фиксированная. Спасибо

         Луи Гатон сказал

      Мы не можем решить за вас, ставить одномассовую или двухмассовую, так как я слышал все, от людей, которые говорят, что не замечают разницы, до людей, которым пришлось вернуться в мастерскую, чтобы поставить двухмассовую, потому что они не выдержали. вибрации и стуки. Любопытно, но мне известны случаи, когда даже при одном и том же двигателе (на другой модели автомобиля) одного клиента устраивал одномассовый, а другому приходилось возвращаться в мастерскую, чтобы установить двухмассовый. В частности, это были Golf и Octavia.

      джвк пассат сказал

    привет у меня пассат 1.9tdi 130cv и я должен изменить сцепление плюс двухмассовый, но у меня есть сомнения, установить ли мономассу, так как я одержим шумом и вибрациями, поэтому я не знаю, поставить ли кому-то двухмассовый или мономассовый сделал из этого автомобиль с мономассой

      блейс сказал

    Привет хорошо, я собираюсь рассказать вам о моем случае… У меня есть mercedes class 180 cdi, который имеет 270 тысяч км, и я слушаю металлический звук cla cla cla cla на холостом ходу в течение длительного времени, так как машина имеет 200 тысяча и мой механик сказал мне что это был бимасс но это звучало но это не должно было идти теперь это звучит больше для меня но кокс не имеет никакого другого странного симптома только щелк щелк на холостом ходу мой вопрос в чем риск он уходит, что он может сломаться во время работы???

         Марко Лопес сказал

      Я думаю, вам следует подумать о его замене, придет день, когда он полностью сломается, и вы не сможете вставить другую замену, и вы останетесь стоять, это то, что я знаю от друга, кроме того, 70,000 XNUMX км достаточно

           адан лопес сказал

        Здравствуйте у меня ауди а6 2500 она была автомат а я делал в ручную так же менял блок управления он был от ауди с механикой но когда все это в сборе двигатель не превышает 2500 оборотов я тоже поменял клапана и коромысла, все осталось как прежде.

      альфа Антонио сказал

    привет, я хотел бы объяснить свой случай, потому что я вижу его как минимум любопытным, у меня есть альфа 147 1.9 jtd 100 л.с. 135.000 7 км, я был с ним в течение 2 лет и со 3-го или 80.000-го года в результате нагрева сцепления когда я застрял, он начал сморкаться этим мусорным шумом каждый раз, когда я нажимаю на сцепление, только при сцеплении, ну, я проехал с тех пор около 5 XNUMX км и прошло около XNUMX лет, и это ваще треснул, у меня вопрос, если дуалмассу не трогать, то желательно менять только комплект или оба

         Луи Гатон сказал

      Я не знал никого, кто так долго мирился с шумом клиренса (ни машины, ни владельца), интересен ваш вклад.
      Если сцепление перестало работать и нуждается в замене, при вскрытии механику не составит труда проверить состояние сдвоенной массы и при необходимости заменить ее. (если он есть на вашей машине, т.к. не уверен, что двигатель не мономассовый)

      Хосе Антонио сказал

    у меня мазда 3 1.6 crtd буквально месяц назад поставили на нее стартер с первого дня сборки мне она как сонава не понравилась, щас она у меня в мастерской ибо опять глючит иногда она не заводится проскальзывает и есть пришлось немного подтолкнуть с включенной передачей для включения и тут механик мне говорит что венец маховика изношен сбоку, а он мне говорит что маховик надо надевать и это стоит 954 евро без труда. Ваш вопрос мог быть из-за неудачного размещения стартера и вы можете поменять только венец, чтобы не ставить весь маховик двигателя, спасибо, надеюсь вы ответите мне как можно скорее, так как мне очень нужно машина

         Луи Гатон сказал

      Здравствуйте, Хосе Антонио, в ответ на ваш вопрос, невозможно собрать только корону руля, так как она является частью самого руля "одним куском" (это не совсем так, но ее нельзя разобрать ). Вы увидите его на фото, которое возглавляет эту статью.
      С другой стороны, она редко изнашивается... обычно первой выходит из строя шестерня стартера.
      Наконец, неправильное размещение могло привести к выходу из строя маховика, но действительно трудно неправильно установить стартер, так как обычно они имеют два или три винта, а двигатель входит только из одного положения... удивлен, если это было происхождение, хотя это нельзя исключать на 100%. Другая возможность заключается в том, что, возможно, у первого стартера была изношенная шестерня, и, поскольку она не была вовремя заменена, она также «исправила» маховик стартера до такой степени, что повредила его.

           Хосе Антонио сказал

        Спасибо, Луис, тогда решение состоит в том, чтобы установить маховик двигателя.

      Энрик С. Валлс сказал

    Привет. У меня Туран 1.9 105cv. С пробегом 87000 XNUMX км. Моя проблема в том, что это был автомобиль в течение года или около того, при переключении передач, при ускорении они царапают, а при уменьшении их нет или почти нет. Я отнес его к механику, и я поменял цилиндр тяги, но это выглядело не очень хорошо, я продолжал делать это в зависимости от того, как не так много и не всегда. Заметил, что если скинуть обороты ничего не царапает, что на разгоне, что на понижении, в чем может быть причина, двухмассовый, синхронизатор сцепления? (Механик сказал мне, что это могло быть и что он собирался менять его вместе с ремнем ГРМ)
    Спасибо за все, Энрике.

         Луи Гатон сказал

      Энрик, если царапает на ВСЕХ передачах, то возможно устала диафрагма и при нажатии на педаль сцепления она не отключается полностью. Если вы поцарапаете всего одну метку, то, скорее всего, синхронизатор неисправен. Эту неисправность должно быть относительно легко диагностировать путем тестирования автомобиля.
      привет

      Раймонд Бакенбарды сказал

    Добрый день всем,

    Поискав в Интернете возможную проблему, которая может быть у моей машины, я нашел эту тему, которую я считаю наиболее подходящей для вопроса.

    У меня Форд Фокус (2008г) 1.8 115cv с пробегом около 69.000км. С некоторых пор появился гул с правой стороны двигателя (если смотреть со стороны водителя). Этот жужжащий шум усиливается, когда я превышаю 70 км/ч. Когда машина стоит и стоит лицом к двигателю, если я подхожу к ней с левой стороны, я слышу жужжание, но с меньшей интенсивностью.

    Пробовал выжимать сцепление после 70 км/ч, но звук не исчезал. Кроме того, я просто поменял колеса и передние тормоза (в дополнение к доработке), на случай, если эта информация чего-то стоит.

    Прежде чем нести его в мастерскую, я хотел бы узнать, есть ли у кого-нибудь небольшое представление о том, что это может быть, так как у меня нулевые знания в механике.

    Также добавлю, что иногда, не всегда, мне сложно включить передачи, особенно если машина холодная.

    Заранее спасибо.

    Приветствие.

      Энрик С. Валлс сказал

    Большое спасибо за ответ. Я отнесу его механику, чтобы он сказал мне. все равно придется выжимать сцепление, расчет денег?

      Дэвид Б. сказал

    У меня Audi a4 tdi 6v 2002 года выпуска, уже несколько дней замечаю, как время от времени при разгоне как по прямой, так и в горку машину кидает спереди на пару секунд, они не совсем рывками, он спотыкается, как если бы он остановился, но восстанавливается и продолжается без проблем. Он не набирает обороты или двигатель не издает звуков, как будто вы выходите из пункта взимания платы на мокрой дороге, и машина теряет сцепление с дорогой. На холостом ходу не шумит, не вибрирует и когда выключаю. Любые идеи

      Чарли сказал

    Здравствуйте у меня citroen c4 collection 1.6 HDI 92 CV, 3 месяца назад поменял форсунки и датчик так как сильно дергало, сейчас сегодня опять дергает, говорят это от двухмассового маховика, по факту каждый раз то, что я собираюсь взобраться на холм, — это одиссея. Верно ли, что это может быть двухмассовый маховик? если нет, то что это может быть? Большое спасибо

      БайронлукасЛУКАС сказал

    ХОРОШО, МОЙ ВОПРОС: Я МЕНЯЮ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО И МУФТУ В СБОРЕ, НО ТЕПЕРЬ ОН НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ, Я НЕ СНИМАЛ НИКАКИХ ДИЗЕЛЬНЫХ ТРУБ ИЛИ ПРОВОДОВ, ЭТО ОЧЕНЬ РЕДКО КТО МОЖЕТ ПОМОЧЬ, ЭТО ИЗ OPEL ZAFIRA 2004 ГОДА СПАСИБО

      Карлос Хименес сказал

    Привет! У меня Seat Altea tdi 105CV с пробегом 170000км, полгода назад пришлось ремонтировать звездочку КПП и вот уже два месяца слышно кла-кла-кла как из швейной машинки. Это происходит только тогда, когда жарко, когда машина горячая, и после того, как проехал несколько километров. Например: Делаю днем ​​сто км в горы и слышен шум, когда снимаю передачу его не слышно, а когда возвращаюсь ночью и с меньшей температурой вообще ничего. ни каких вибраций. может это двойная масса? Большое спасибо!!!

      ЛУИ РИВЕРА сказал

    ЗДРАВСТВУЙТЕ У МЕНЯ AUDI A3 TDI 2007 S-TRONIC BOX 2007 ГОДА ПРОБЕГ 152.000 КМ, АВТОМОБИЛЬ ВИБРИРУЕТ В КАБИНЕ НА ПЕДАЛИ ГАЗА ОСОБЕННО НА 60-80 КМ/Ч, ПРИ СИЛЬНОМ РАЗГОНЕ ИНТЕРЬЕР КАБИНЫ СИЛЬНО ВИБРИРУЕТ, ЕДУ ПОВЫШЕНИЕ СТОИМОСТИ = ПРЕДЫДУЩИЙ ВЛАДЕЛЕЦ УЖЕ МЕНЯЛ РУЛЕВОЙ ДИММЕР ПРИМЕРНО 1 ГОД, НЕ БУДЕТ ЛИ ОНО СНОВА СЛОМАТЬСЯ?

    ПОЗДРАВЛЕНИЯ

      КРИСТИАН1984 сказал

    Привет, хорошо, и у меня есть peugeot 308 1.6hdi 110cv, и с тех пор, как я его купил, первая и третья передачи были для меня фатальными ... даже когда они мне не подходили, мне пришлось вернуться в нейтраль, чтобы снова включить его. ...Я пошел домой в Они бы посмотрели на рычаг коробки передач и они никогда не видели ничего странного, и они дали мне долгое время, когда я был на гарантии, и они не хотели смотреть на мою машину более тщательно ... теперь мой машине больше 4 лет и пробег 73000км... со дня на день Заметив шум скажите мне в мастерской что это было из-за того что сцепление начало изнашиваться в тот же день, сломается.Так же сказали мне, что двухмассовый маховик тоже может быть плохим.. Я чувствую себя обманутым, потому что предыдущая проблема с шестернями будет связана с износом сцепления, и, конечно, я потерял всю гарантию ... мне сказали, что даже если поменяют сцепление и маховик то шестерни так и будут делать...мой вопрос что может быть с шестернями?что-то говорил про рычажный механизм коробки...и еще вопрос сколько будет стоить последняя шутка мне? Спасибо

      Хосе Антонио сказал

    Привет Луис, мы уже были в контакте 3 июня, говоря о рулевом колесе mazda3, я был с машиной в мастерской в ​​течение 35 дней, механик даже представил меня, я думаю, что он хочет его согнуть, я буду объясню тебе сегодня а Он не закончил, механик в городе известен, я у него спрашиваю, сколько стоит поменять маховик, он мне говорит тысячу с чем-то €, я ему говорю, скажи мне, сколько стоит маховик, а через несколько дней я иду в мастерскую и спрашиваю у него ты знаешь сколько стоит штука а он мне говорит если посмотреть на него я записал на стекле машины в нем есть яйца я смотрю и на нем написано 945 евро, всего я говорю ему, что не могу заплатить, что прямо сейчас я безработный, вы можете поискать секонд-хенд, он говорит мне, если вы не волнуетесь, сейчас я позвоню вам и скажу,
    что после двух недель нахождения машины в мастерской он ни разу мне не звонит он открывает пропал
    20 раз ко всей мастерской, на которую я записываюсь, когда вижу, что он ничего мне не говорит, я говорю механику-владельцу, я покупаю деталь, которая у меня есть, находится в Вальядолиде, если нет проблем, она обошлась мне в 150 евро, вместе с ней проходит две недели машина должна быть собрана щиток, диски и еще немного. Луис, мой вопрос, не могли бы вы сказать мне, можете ли вы узнать, сколько стоит рабочая сила, чтобы заменить двигатель маховика на Mazda 3- 1.6 crtd 2007 года, потому что я думаю, что мой друг механик хочет ударить меня, спасибо и С уважением. Очень хорошо вы здесь работаете.

         Луи Гатон сказал

      Привет, Хосе Антонио, во-первых, по моему опыту, я бы никогда не стал ставить подержанный двухмассовый двигатель, если вы точно не знаете, из какой машины пришла деталь ... на свалке вам вряд ли дадут гарантию, самое большее они дадут вам еще одну часть, если что-то пойдет не так, но вам придется снова платить за работу. Учитывая, что новый комплект сцепление + маховик стоит от 600 до 1000 евро в зависимости от поставщика, не стоит рисковать дважды разбирать-сбирать. Что касается стоимости работ, я не могу вам помочь, так как это сильно зависит от каждой машины и мастерской. Никогда не видел Мазду 3 crtd в открытом виде, но учитывая, что это практически тот же двигатель, что и у Пежо, я не думаю, что у него есть какие-то особые сложности, то есть... около 4 часов, если они очень хорош в этом и около 8, если они плохи
      С другой стороны, у меня складывается впечатление, что просто механик не хочет надевать на вас бракованную деталь, опасаясь, что она скоро выйдет из строя, и поэтому он вас тащит. Это только мое впечатление...

      Кармен Пасхаль сказал

    Привет ! У меня киа спортейдж 2007 года с пробегом 90000км, на холостых работает ТАС/ТАС и шум пропадает при нажатии на сцепление, при остановке двигателя кажется что вот-вот сломается, мне говорят что это биомассовый руль и что его нужно менять вместе с общим сцеплением 1660 € на самом деле оно не буксует и машина едет хорошо особенно на высокой скорости, это началось сейчас и мне говорят, что это может держаться, как долго? Это так дорого? Любой механик знает как это сделать?сменить маховик и сцепление? Есть ли несколько километров, чтобы это произошло? Это влияет на вождение? Всего наилучшего!

         Луи Гатон сказал

      Кармен, на самом деле до выхода из строя двойной массы осталось всего несколько километров, но я не знаю, как она использовалась, или у вас просто были китайцы. Если сцепление не проскальзывает, его можно держать так какое-то время, в зависимости от того, насколько резкими будут вибрации (то, чего я не могу знать отсюда). В любой мастерской поменяют, это распространенная неисправность.

      Rodri сказал

    Привет Луис!! Мне нужна ваша мудрость... Я расскажу вам свою проблему: я только что купил гольф v, который, казалось бы, был в отличном состоянии, салон просто потрясающий, ему даже 6 лет, а он до сих пор пахнет как новый. У машины пробег 90000 XNUMX км и когда я поехал ее покупать (у частного лица) он показал мне машину когда было очень жарко и все было радужно.Я очень обрадовался и решил ее купить. На следующий день, когда мы собираемся менять документы на имя, я уже забираю машину домой, потому что опоздал и забрал ее только на следующий день... Чему я удивился?? Я завел машину и через минуту начал слышать мраморный звук в двигателе и тут мой желудок сжался видя что меня обманули и так оно и было, я отвез машину в мастерскую а он мне сказал что почти конечно двухмассовый маховик но это было странно с такими км. Он уже начал думать, что они сфальсифицировали счет км. Ну и вопрос что я решаю поменять руль так как шум был слышен только на холостых и каждый раз когда я его слышал это мне что-то давало. Дело в том что мне механик советует поменять на мономассу и так я это сделал но мое удивление когда я беру машину которая уже не та была теперь у меня трактор, при разгоне немного вибрирует как будто что то было свободный. Неудовлетворенный ремонтом, я возвращаюсь в мастерскую, чтобы сказать им, что машина звучит ужасно, и они говорят мне вернуть ее, чтобы проверить. Я был уверен, что будет какой-то сбой сборки (т.к. мрамор перестал шуметь, но новый шумел хуже) короче, сегодня он мне звонит и говорит, что шум исходит от редуктора!! Я говорю ему, что не может быть, чтобы до поступления в мастерскую он не звучал, а потратив много денег, вышел с худшим шумом, чем был! Его ответ таков: с бимассой он поглощал шум, а теперь с моно усиливает его! Я не знаю, шутишь ли ты надо мной, и я думаю, что мы собираемся обсудить это. Он сказал мне, что собирается попробовать заменить масло в коробке передач и добавить присадку для подавления шума в коробке передач, но он не знает, насколько далеко это может сработать.

    мысль о том, что я должен сменить коробку передач, вызывает у меня сердечный приступ!! Каково твое мнение? В худшем случае коробку приходится менять или можно починить? Механик обманывает меня или говорит правду?

    PS: извините за речь, но я должен был выразить
    Жду вашего мудрого ответа! С уважением и большое спасибо!

         Луи Гатон сказал

      Родри, по моему мнению, на следующий день, когда вы заметили этот шум (которого, как вы говорите, не было накануне), вам следовало попросить продавца посмотреть, что произошло. Действительно, это выглядело так, как будто это была двойная масса, и, поскольку это необычно для тех км, возможно, продавец действовал недобросовестно, маскируя эту дорогостоящую неисправность, чтобы продать ее, и, возможно (и гораздо серьезнее), подделав одометр. Возможно также, что он ничего не знал...
      Возвращаясь к теме, я не думаю, что этот "тракторный" тач не потому, что коробка передач плохая, а потому, что переход на одномассовую не пошел ей на пользу. Есть люди, которые ставят мономассу и она отлично работает, а другим приходится снова ставить двухмассовку, чтобы можно было комфортно жить, что, возможно, и в вашем случае.
      Теперь имейте в виду, что отсюда я не слышу и не замечаю шумов, которые вы мне говорите, а механик делает, поэтому мой диагноз не обязательно должен быть правильным. Есть ли другие симптомы? Рычаг переключения передач сильно перемещается при нажатии/выжатии сцепления на передаче? Они царапаются или твердые?

      Мигель сказал

    Здравствуйте,у меня форд мондео TDCI 6ст и при нажатии на сцепление слышен писк при выжатом.вопрос следующий можно ли поменять только хомут так как со сцеплением все в порядке?

         Луи Гатон сказал

      Мигель, по доверенности, конечно, можно поменять только муфту сцепления. Но… ты уверен, что не так?

      Патрисио сказал

    Привет, Луис Гатон, я заменил всю партию сцепления и двойную массу также с alfa romeo 147. Вы можете себе представить, сколько денег я потратил. Моя проблема в том, что после замены автомобиля он выходит из мастерской в ​​​​идеальном состоянии, но как дни идут, сцепление, которое я заметил, очень плавное, очень плавное, и с течением времени приходит время, когда я не включаю передачу при включенной машине, я выключаю ее, и все передачи продолжаются. со мной случилось два три раза с тех пор как я полностью поменял сцепление и все шестерни.иногда механик удивляется и говорит мне что это котелок который он надевает и три раза они меняли этот котелок, не могли бы вы мне помочь

      Патрисио сказал

    Согласно тому, что я смог увидеть, есть два котелка, тот, который всегда облажался, - это тот, который ставит машину на подъемник, надеюсь, вы понимаете мою проблему и можете мне помочь.

      Патрисио сказал

    Это котелок, который они кладут на дно машины, когда машина стоит на подъемнике, потому что я
    Вроде другой можно поставить с машиной на землю выше

         Луи Гатон сказал

      Из того, что вы говорите, я понимаю, что воздух откуда-то попадает в гидроуправление сцеплением, и в конце концов педаль становится настолько губчатой, что вы не можете ее выключить. Либо так, либо толкатель ступицы установлен неправильно. В принципе, это должно быть легко решить проблему….

      Хуан сказал

    Привет, Луис, у меня Opel Vectra 1.9 CDTI, и я заметил небольшую вибрацию сцепления при трогании с места на склоне. При трогании с места или при переключении передач на высокой скорости ничего не замечаю. В Opel SAT мне сказали, что на холостом ходу он слегка шумит и что двухмассовый маховик имеет люфт. У меня вопрос, сколько еще км я могу пройти с этим дефектом.
    привет

         Луи Гатон сказал

      Эти вибрации при трогании с места на склоне, особенно в холодную погоду, являются признаком разболтанности бимассы. Если это единственная проблема на данный момент (наряду с легким дребезжанием на холостом ходу, я думаю), я бы подождал, прежде чем ремонтировать ее, так как она может прослужить вам очень долгое время, в зависимости от того, как вы используете машину.

      Джон сказал

    Привет Луис, мне нужна твоя помощь, у меня есть Audi A3 tdi 2.0 170cv S-Tronic 2007 года 116.300 80.000 км. Я купил его подержанным с 4 20 км 30 года назад. Когда еду 60.000-1.1000км\ч и резко перестаю разгоняться, слышу короткий храповой щелчок, при повторном разгоне какой-то толчок, как будто включил передачу и резко отпускаешь сцепление, я не знаю понимаете ли вы меня, отнес в официальную мастерскую поменяли масло в редукторе (на 900 уже поменяли) шум все тот же. Зимой это происходит больше, чем летом, сегодня я понял, когда я добрался до гаража, что на нейтрали с включенным кондиционером и горячим двигателем, при небольшом ускорении, примерно на 2 об / мин, когда я прекращаю разгон Внезапно слышен продолжительный хрипящий звук, пока он не достигает 5 об/мин и он прекращается, я закрываю кондиционер, снижая скорость вентилятора до тех пор, пока кондиционер не выключится, и больше этого не происходит, кроме того, я замечаю, что время от времени раз у меня прыгает течь масла и ОЖ, между заменами масла потребляю около 30л ОЖ и литр масла castrol longlife XNUMXWXNUMX. что я делаю?

         Луи Гатон сказал

      Иоанн, по частям:
      Два литра охлаждающей жидкости могут быть из-за того, что у вас есть небольшая утечка в шланге, в крышке расширительного бачка или в самой крышке радиатора. Если течи не наблюдается, прокладка ГБЦ может быть сильно повреждена, и в конечном итоге вам придется ее заменить. Температура поднимается больше, чем необходимо?
      Литр масла между заменами масла в норме. Просто проверяйте его время от времени и, если он у вас есть, вы можете пополнить его.
      С шумом в двигателе уже сложнее. Я не специалист по этой автоматической коробке передач, но если вы скажете, что она делает это также и на нейтрали, мы можем почти исключить это из-за возможного виновника двухмассового маховика. Вы отвезли его в магазин, и все, что они сделали, это заменили масло? Вы тестировали его на дороге?

      Мигель сказал

    Привет, я Мигель, и я отвез машину в мастерскую, и механик сказал мне, что это ошейник, и я хотел поставить новый в то время.Мой вопрос следующий, так как сцепление в порядке, когда я ставлю новый ошейник, все будет хорошо, так как он будет двухмассовым и просто смена ошейника будет выглядеть хорошо

      Марко Антонио Лопес Сервантес сказал

    Добрый день, Луис, привет из Перу, у меня есть вопрос, я прочитал все комментарии и там я ответил на некоторые, которые я более или менее знаю, мой запрос следующий, у меня есть Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi, он 110000 6 км, я поднялся с 2500 людьми на борту и примерно на 300 м над уровнем моря он потерял мощность он не двигался вперед и пахло гарью я остановился я развернулся и переправа закончилась. Я понял, что это был диск, когда консультировался с механиком из дома дистрибьютора, он сказал мне, что я должен заменить весь комплект сцепления, то есть диск, пластину и кольцо (также известный как подшипник), а также маховик (который двухмассовый) и топливный насос.сцепление, с другой стороны, мой доверенный механик говорит мне, что если это будет комплект сцепления (примерно XNUMX долларов) и проверьте маховик, и если он в порядке, то оставьте его, а не меняйте насос просто проверьте его, дайте ему очистку и техническое обслуживание.
    Консультируясь с домашним механиком, он сказал мне, что это (только замена комплекта сцепления: диск, пластина и кольцо) приведет к тому, что диск сломается в краткосрочной перспективе, и ему придется заменить все, так как это новые компоненты с маховик.б/у может плохо сидеть и сломаться меньше чем за полгода не считая того что при первом подъеме на Анды (учитывая что Анды достигают местами до 5500мснм) он умирает, это меня пугает так как на такой высоте нет нет ничего или никого, чтобы помочь вам, и было бы ужасно, если бы это произошло, на консультации после моей презентации рекомендуется только заменить комплект сцепления или лучше включить маховик, но, конечно, от 300 долларов, чтобы заменить комплект сцепления на 1300 долларов это большое расстояние и я не хотел бы тратить так много еще возможность поискать прочный руль но я его нигде не нашел, короче жду вашего предложения или если кто может поделиться своим опытом, приветствую

      Lidia061 сказал

    Здравствуйте, у меня Мазда 6 2003 года с дизелем и проблемы были в следующем: при резком торможении двигатель глох, как будто заглох, обороты были очень высокие, а мощности не хватало (при 110км/ч было в 4-й). Механик проверил форсунки, дизельный насос, фильтры, почистил бак и т.д., залил очиститель форсунок в несколько баков, проблема исчезла. Но теперь, когда завожу машину на холодную и даю поработать на холостом ходу, обороты начинают подниматься и опускаться до тех пор, пока двигатель не остановится, как будто он заглох, если только я не нажал на сцепление или не разогнал его; Как только стрелка температуры немного поднимается, проблема исчезает. Когда я глушу двигатель, это происходит очень резко. Механик говорит, что это полный комплект сцепления, комплекта и двухмассовый, но правда в том, что я не вижу никакого отношения к этому, я не говорю, что он не битый, у машины 195.000 XNUMX км, но я не вижу никакого отношение к вине, есть идеи? заранее спасибо

      Мигель сказал

    Alluda немедленно, пожалуйста, у меня есть mercedes clace b с 5000 км на первой передаче до terbla, что это такое

      Алехо сказал

    привет, у меня 10 chevrolet s2003, толстый удар, чтобы издавать странный шум возле двигателя, и он очень мало тянет, как будто у него сломалась турбина. Кроме того, когда я останавливаю его, двигатель замедляется, как будто он держит поршень. но механики говорят мне, что это не шум двигателя. Может дело в двухмассовом сцеплении? Может ли производительность двигателя снизиться из-за поломки бимассы? спасибо надеюсь поможет

      Мигель сказал

    Двухмассовый маховик не минус, устраняет вибрации при использовании сцепления, а во вторых цена на сцепления вранье, начиная с механики дома и потом нормальных мастерских, цена на весь комплект сцепления с двухмассовым маховиком не превышает 500 евро, тот, что для моей машины, Ford focus 1.8tdci 85kw 115 CV (который в банке выдает 130CV) обошелся мне в 370 евро, купил напрямую из Германии и бесплатно транспорт, так что подумайте, мне дали бюджет 1200 в обычной мастерской, 200 на работу и 1000 на запчасти, комплект от марки LUK, за который в оскаро просят 650 или около того, короче, стыд
    привет

         Луи Гатон сказал

      Мигель, тот факт, что у твоей машины руль за 300 евро, не означает, что есть и другие за 2.500 евро. А с другой стороны, мастерские, как и любой другой бизнес… у них есть ряд фиксированных расходов, с которыми им приходится как-то справляться, расходов, которых у компании, занимающейся только поставкой деталей, явно нет. Этот немецкий поставщик собирается дать вам машину на замену? Вы позаботитесь о ремонте, если что-то пойдет не так, или если деталь окажется бракованной?
      Это как если бы вы выпили кофе в баре или, наоборот, решили получить молоко напрямую от фермера в Галиции.

      Мигель сказал

    Поставил мономассу на пикассо, и ни вибраций, ни шума больше ни чего.

      Леонардо сказал

    Я понимаю, что руль помогает лучше поглощать вибрации, но если он сломается через 10000 500000 км, я не хочу его в своей машине, с точки зрения конфорда я предпочитаю вибрации. А механически разница в вибрациях, по отношению к одномассовому маховику, может привести к поломке через XNUMX XNUMX км и более, а на тот момент, что еще можно требовать от автомобиля.
    У меня Hyundai Santa Fe crdi 2007 г. Первая поломка, 70000 110000 км, вторая 20 3500 км. В прошлый раз я его напрямую отремонтировал за XNUMX% от стоимости оригинального руля, который в Аргентине стоит XNUMX долларов, и не знаю, сколько он прослужит.
    Это действительно грабеж, то, что сделали автопроизводители, это дали срок годности детали, которая редко ломается. Это также можно рассматривать как непокрытый прирост, потому что они знают, что это вопрос ожидания, месяц, год, самое позднее два, и они собирают разницу. Было бы хорошо найти способ, чтобы организация по защите прав потребителей представила его как запретительный порок и ограничила его использование, поскольку производители знают ущерб, который рано или поздно они нанесут будущим покупателям продукта, независимо от того, как он используется, разработан, чтобы потерпеть неудачу.

         марио сказал

      Уважаемый Леонардо, у меня Hyundai Terracan 2.9 163 л.с. 2006 года и BIMASA сломалась, посоветовавшись с ценой, я решил поменять его на реформу (неподвижный руль), которая заключалась в следующем, удаление части бимассы и ее место размещение стационарной системы изготовлено Опять же, как мне объяснили, она прикручена (не приварена) к рулю, правда механик ставил ее около 10 25 км назад и получилось очень хорошо, без каких-либо вибраций и как бы это БИМАСА, то есть я разницы не заметил… Я изготавливаю так, что оставляю место в центре, чтобы мог войти подпружиненный диск (общий диск)… Я очень доволен по двум причинам: а) я не заметил разницы и, б) стоимость была на XNUMX% меньше, чем BIMASA… мой совет по моему опыту… ПОСТАВЬТЕ ФИКСИРОВАННЫЙ РУЛЬ.-

         марио сказал

      ПРОЩЕНИЕ это было не на 25% дешевле, чем руль BIMASA, но стоимость была меньше 25% ОТ ВСЕГО BIMASA….(плита BIMASA plus и диск обошлись мне в 43.000 долларов, а для реформы plus пластина и диск оба новые я заплатил всего 9.000%, реально вышло меньше 25%.

           Леонардо сказал

        Спасибо Марио за вклад вашего опыта. Сегодня узел сцепления был понижен, чтобы модифицировать его и оставить мономассовым. Мне его рекомендовали, когда я ремонтировал бимассу, но в мастерской, где его ремонтировали, мне сказали, что у них многие ремонты проводились без неудобств, поэтому я решил его отремонтировать и оставить штатным. Но я ошибся, неделю назад он снова начал вибрировать, поэтому собираюсь его доработать и оставить одномассовым с демпфированным диском. Объятья

      Себастьян AUDI 2.0 FSI сказал

    Привет Луис, я расскажу вам о своей проблеме… У меня Audi 2.0 FSI 2005 года, по городу работает идеально, шума нет вообще… но когда я отправился в путь, проехав более 15 км на 6-й передаче, начинается легкий шум и нарастает (клак клак клак, похоже на клапан но его нет в двигателе), а при разгоне еще громче звучит... это происходит на 5 и 6 передаче, странно то что при нажатии сцепление шум прекращается... так что оставшуюся часть пути мне приходится ехать на 6-й передаче с ногой на педали акселератора... жаль такую ​​машину... другое дело, если я подержу ее несколько минут и завожу опять звук пропадает еще на 15км примерно… читая может и бимасса, но ни на холостых, ни при выключении не шумит, по факту в городе работает отлично… надеюсь поможете меня, спасибо... мой адрес электронной почты для информации и для возможности общаться sebalandkine@hotmail.com Поздравления всем.

         крылья сказал

      olle sebastin то же самое происходит со мной в толедо. когда холодно машина не издает никакого шума, а когда я в дороге, пока машина не прогреется, она начинает издавать звук, похожий на клак-клак-клак-клак при ускорении, но когда я выжимаю сцепление, он исчезает, но также при нажатии на сцепление и ускорении слышен звук.

      Юлен сказал

    Привет всем,
    Расскажу про свой случай, у меня Альгамбра 2001 года, при остановленной машине (двигатель работает) все нормально, включаю первую передачу, ну а когда перехожу на вторую передачу и отпускаю сцепление, то слышу что хрипящий звук... Пока ставлю четвертую все идет более-менее нормально, но тут машину начинает трясти так что как будто хочет вышвырнуть меня в окно, не вибрирует. У меня это происходит, когда я разгоняюсь, если машину трясет и я перестаю разгоняться, она тоже перестает трястись...
    Не могли бы вы помочь мне диагностировать проблему? Это просто булава? Это бимасса? Если вам нужно больше данных, что, возможно, так и есть, не стесняйтесь спрашивать, я хочу исправить это как можно дешевле... Сейчас очень плохие времена.
    Заранее спасибо!!

         Луи Гатон сказал

      Юлен, если он так сильно вибрирует и звучит как трещотка, то у бимассы много бюллетеней... сколько у него км?

      Хосе Луис сказал

    Привет, Луис, у меня Citroen C5 2.0 HDI 110 лошадиных сил 2003 года с пробегом 220.000 XNUMX км. Педаль сцепления вибрировала и я отнес ее к дилеру ситроена, где я ее купил, владелец вышел, чтобы протестировать ее со мной, и как только я поставил вторую, педаль сцепления осталась нажатой, я разблокировал ее ногой, и педаль осталась жесткой, из-за чего я порвал ошейник. Я думал о смене комплекта сцепления, но он советует мне также поставить на него одномассовый маховик, потому что двухмассовый маховик наверняка провисает, так как он звучал, когда вы ставили машину на нейтраль с работающим двигателем, когда вы нажали на сцепление. немного как царапина и педаль немного вибрировала. Что вы мне посоветуете? поменять бимассу,поставить мономассу.Это нормально такое происходит? Посоветуете поменять все, руль и сцепление? Спасибо, с уважением Хосе Луис

         Луи Гатон сказал

      Хосе Луис, тех километров, которые вы говорите, достаточно, чтобы в машине появился какой-то шум или паразитная вибрация. Получите бюджет только на комплект сцепления и двухмассовый комплект +, разделите работу… и посчитайте сами. Так как обязательно нужно менять комплект сцепления, легко диагностировать состояние двухмассового двигателя после его снятия. Имейте в виду, что вы говорите, что «это звучит немного», и отсюда я не могу знать, сколько это.
      По поводу перехода на мономассу, спросите у дилера, какой опыт у них был с этой моделью, так как каждая машина индивидуальна, у некоторых переход не вызывает проблем, а у других разбирает машину до вибраций... Извините, я не могу вам дать четкий ответ

      Пиру10 сказал

    Привет, Луис, у меня Seat Leon 1.9 TDI 105cv ecomotive с пробегом 135.000 2008 км с XNUMX года, и звук клац-клак-клак издается, когда двигатель стоит на холостом ходу, но когда я нажимаю сцепление, шум полностью исчезает. Никаких вибраций, ни в остановке, ни в движении. Двойная масса, подшипник,...?

      Кристобаль сказал

    Здравствуйте, я попробовал гольф v с пробегом 133000 XNUMX км, и мне потребовалось некоторое время, чтобы завестись, и я беспокоюсь, что это двойная масса, и мужчина отвез его в мастерскую и сказал, что это батарея, он также сказал мне, что у него была отсоединена двойная масса, что у него она была на неподвижной пластине.Я хотел бы, чтобы вы объяснили мне преимущества и недостатки

      Томас_паскуаль сказал

    Доброе утро.

    У меня есть Seat Ibiza, купленная новой в 2003 году, и на данный момент она имеет пробег 315000 XNUMX км. Со вчерашнего дня каждый раз, когда я нажимаю на педаль сцепления, машина издает звук, похожий на дрель, и полностью останавливается каждый раз, когда я убираю ногу со сцепления.

    Я много читал на этом очень интересном форуме и знаю, что причина в сцеплении, двухмассовом или упорном подшипнике или во всех них. это так? Каково твое мнение?

    Если бы это было так, во сколько мне обошёлся бы ремонт всего этого? Я спрашиваю вас, потому что у меня есть сомнения, стоит ли мне покупать новый или продолжать с моей любимой Ибицей….

    Спасибо за этот замечательный форум.

    Приветствие.

      Альберто сказал

    Доброе утро, только что купил опель вектра 1.9. Cdti мощностью 150 л.с. с 2004 года. Двухмассовый маховик меняли на 130000 153000 км. А сейчас 2. Машина едет нормально, но на холодную шестерни не очень подходят, особенно 75, которая немного царапает, а на горячую встают без проблем. Я только что купил клапан 80-XNUMX, который идет с опелями, но я не могу найти заливную горловину на коробке передач опеля. Я заметил, что опорожняющий винт немного устарел, поэтому я думаю, что его заменили. Мой вопрос заключается в следующем. Почему холодные шестерни выходят из строя, а горячие - хорошо? А где находится заливная горловина коробки передач? Большое спасибо, посмотрим, сможем ли мы вместе починить машины, хе-хе.

      Фрэн сказал

    У меня бмв х3 дрифт 2.0 МКПП и с пробегом 160.000 4000 км.При разгоне на второй передаче до XNUMX оборотов двигатель начал булькать и терял мощность.
    Я заметил, что с тех пор появляется много вибраций и иногда трудно включить передачи.
    Механик сказал мне, что он двухмассовый и будет стоить около 1200 евро.
    Если кто-то может внести свой вклад, я был бы признателен.
    С уважением и спасибо заранее.

      Густаво Ромеро сказал

    Здравствуйте, у меня chevrolet s10 2011 года, работает отлично, шумит только при остановленном двигателе. Мне сказали, что это сломанная двойная масса. Интересно, как долго я смогу так ходить? Изменения входят идеально, и сцепление не пробуксовывает. Смогу ли я использовать его без таких проблем? Или мне придется менять двойную массу и все сцепление?

         Луи Гатон сказал

      Автомобиль с поврежденной двойной массой может так работать почти бесконечно, но логично его ремонтировать, потому что симптомы будут постепенно ухудшаться, пока вы практически не сможете пользоваться автомобилем.

      Игнасио сказал

    Добрый день, у меня Touran TDI 140 DSG 2005 года с пробегом 210.000 XNUMX км.
    Прочитал много тем, но сомнения остались, поэтому представляю свой случай.
    Между 80 и 130 км/ч при разгоне, чтобы машина набрала скорость, двигатель трясется и трясется все больше и больше, если я вместо этого убираю ногу с акселератора, дрожь/вибрация прекращается, и машина работает нормально, так что я правлю развал-схождение руля и балансировка колес, на холостых немного трясется, то что делает это как бы небольшие колебания которые немного двигают машину.
    Я сомневаюсь, что это двухмассовый маховик, подшипники, сайлентблок или шарнир равных угловых скоростей.
    Если у кого-то еще была эта проблема и может помочь мне, я был бы признателен.
    Gracias у Saludos.

         Луи Гатон сказал

      Этот симптом, который вы описываете, может возникать из нескольких мест, и, поскольку он возникает автоматически, диагностика еще более трудна, потому что вы не можете установить нейтральную точку или выключить сцепление, чтобы исключить части кинематической цепи. Я думаю, что мастерская должна дать вам хороший диагноз, потому что без попытки это сложно, важно увидеть, на что похожи эти вибрации.

      Мануэль Лопес сказал

    Привет добрый день. Прежде всего, спасибо за статью, она помогает таким необразованным, как я, попытаться понять, что это такое. Дело в том, что несколько дней назад заметил какие-то вибрации в районе водительских педалей. Со страхом я понес его в мастерскую, чтобы посмотреть, что это такое. Поменяли 1 опору двигателя, которая была сломана. При проведении теста с механиком, чтобы увидеть, был ли он удален, вот шум или вибрация. Я замечаю это в основном на 4-й передаче около 2000 об / мин, но это также слышно на 5-й передаче. В более коротких маршах я этого не ценю. Форд фокус 2006 TDCI 1.8cv 115г. Пробег 205.000 20.000 км, и я почти уверен, что сцепление оригинальное. Я проезжаю на нем около 9 800 км/год (сейчас, раньше, я проехал больше), и мне сказали, что это может быть Bimassa, но он должен немного подержаться. Явно на машине которой почти 300 лет и те км я боюсь тратить такие деньги и что потом выйдет что то другое. Я рассматривал варианты, бывшие в употреблении или на свалке, и цены меняются от XNUMX с лишним евро до XNUMX евро. Мое вождение «легкое», но и не чрезмерно агрессивное. По тем симптомам, которые описывают люди, я бы сказал, что это оно, кроме того, что говорит механик, но как всегда без разборки ни в чем вас не уверяют.

    какую бы вы мне посоветовали? Новый? Подержанный? Перейти на мономассу? Я море сомнений!!

         Луи Гатон сказал

      Если вы уже отнесли его в мастерскую, и они не были правы, я подозреваю, что вибрации небольшие и малой тяжести. По этой причине я думаю, что вам следует дольше оставаться с автомобилем, пока симптомы не станут более очевидными, прежде чем позволить другим вещам измениться. Это могут быть от подшипников коробки передач до различных опор двигателя/коробки/вала и конечно же двухмассовые. Другое дело, на мой взгляд, я бы никогда не стал ставить на слом двухмассовку, если точно не знать происхождение "донорской" машины. В долгосрочной перспективе труд будет дороже материала.

      Paco сказал

    Привет всем.

    Я хотел бы поблагодарить вас за все, что я узнаю вместе с вами о сцеплениях, двухмассовых и одномассовых.
    У меня есть 307 hdi 110cv с пробегом 100.000 XNUMX км, который, когда он заканчивает заводиться, издает металлический шум, как будто что-то трется. Этот звук также иногда возникает, когда я нажимаю на первую кнопку и отпускаю сцепление. С остальными передачами у меня такого не происходит.

    Я объездил машину в нескольких мастерских и одни говорят мне о двойной массе, другие о хомуте, а некоторые даже говорили мне о стартере, но никто не уверяет меня, что это может быть. Дело в том, что машина, на данный момент, работает идеально и сцепление крепкое.

    Как вы думаете, что это может быть?

    С уважением и большое спасибо
    Пако.

         Луи Гатон сказал

      Пако действительно мог быть любым из трех элементов. Я бы почти исключил ошейник, но это может быть стартер и, конечно же, двухмассовый двигатель (именно за него больше всего голосов). Почти всегда, когда симптом не ясен в мастерской, обычно это происходит потому, что он не очевиден, и самое разумное (с экономической точки зрения) - немного подождать. Если это двойная масса, то она будет звучать все сильнее, а если это ошейник, то появятся другие симптомы (фырканье, натирание и т.

      Жозе Мануэл сказал

    Добрый вечер и спасибо за помощь. У меня Форд Мондео 2003 года 2.0 TDCI 115 л.с. С некоторых пор при нажатии на сцепление на остановке оно издает хрипящий звук, и теперь я начал замечать, что переключение на высоких скоростях также звучит так, как будто оно сильно царапает. Это только иногда бывает, вопрос что это может быть? И второе, поскольку машина старая и имеет пробег 260000 XNUMX км, возможно ли, что она выдержит в этих условиях или предвидится, что она оставит меня в затруднительном положении? В остальном машина работает очень хорошо и сцепление вообще не пробуксовывает. Спасибо

         Луи Гатон сказал

      Симптом кажется вполне очевидным для bimass. В краткосрочной перспективе вам нелегко оставить вас в затруднительном положении, но если вы намерены продолжать эксплуатировать автомобиль, вам следует отремонтировать его, не дожидаясь слишком долго, чтобы предотвратить влияние вибраций, ударов и люфта на другие детали, такие как коробка передач и коробка передач. двигатель.

      Хосе сказал

    рассказываю свой случай. Skoda Superb с двигателем 1.9 TDI 130 л.с., классический VW, 10 лет и пробег 86000 XNUMX км.
    Я первый (единственный) владелец, все доработки пройдены. Я сдал ITV без каких-либо требований неделю назад.
    На следующей неделе я заметил странный шум при прохождении 1а. до 2a., я пытаюсь воспроизвести шум/проблему, но не могу. На следующий день у меня была дальняя поездка, 1400км за один раз в Германию, делаю это без проблем, машина с двигателем, без шума, все в норме, практически все трасса (130км), даже шумов/вибраций я не слышал когда остановки или платы за проезд.
    Доехав до места назначения, въезжаю в город, притормаживаю, и снова появляется шум. Паркуюсь, открываю капот и слышу тук-тук-тук как будто что-то сломалось и стучит на холостых оборотах двигателя. В переделке небольшие вибрации при включении/выключении 1ст. до 2а. Подобно тому, как вы идете в 5а, вы снижаете скорость, но не марш. В этот момент я останавливаю машину, жду 5 секунд и снова включаю, и шум/вибрация исчезают.
    На следующий день завожу и езжу, опять никаких симптомов.
    Сцепление не доставило мне никаких проблем, как и коробка передач, они как в первый день, очень хорошо. Масло тоже не ест, двигатель очень хороший.
    Так как я позаботился об этом и немного км. что меня эта неудача удивляет, жду ваших комментариев и рекомендаций что делать.
    Сейчас я в Германии, я спросил у дилера (Skoda/Audi), и они говорят мне 2500 евро, конечно, испанский вне дома, мне это кажется ограблением. Стоит ли исправлять? Спасибо.

         Луи Гатон сказал

      Хосе, из-за симптомов, которые вы описываете, и цены на ремонт, очень вероятно, что они сделают типичный ремонт комплекта сцепления + муфты + двухмассового комплекта. Я не знаю, как долго вы будете вдали от дома, но очень маловероятно, что в краткосрочной перспективе это оставит вас в затруднительном положении, поэтому, по моему мнению, вы можете продержаться, пока не вернетесь домой и не обдумаете ремонт спокойнее и по согласованию.цены.

           Хосе сказал

        Луис, большое спасибо за ваши комментарии. Я рассматриваю возможность поиска других неофициальных гаражей здесь, так как немецкая проблема является плюсом (более дорогая рабочая сила), а еще один гараж, который используется совместно Skoda/Audi, поэтому я думаю, что у меня могут быть гораздо более низкие цены.

      Лоренцо сказал

    Добрый день, купил форд фокус 2006 года и поначалу ехал очень хорошо, но через несколько месяцев начал ругать когда еду на сто или сто двадцать обороты только до пятитысячных кругов в тысячных секунды, а потом возвращается только на две тысячи. Отвезли в мастерскую, там поменяли сцепление, кстати новое, но не родное и сказали менять на свое, но машина продолжает так делать. Буду признателен, если кто-то сталкивался с чем-то подобным или таким же, потому что мы сумасшедшие, потому что не находим проблему. Спасибо

         Луи Гатон сказал

      Лоренцо, то, что вы описываете, довольно странно. Я полагаю, что когда вы говорите, что двигатель разгоняется только до 5.000 об/мин, не только стрелка поднимается вверх, но вы на самом деле слышите, как двигатель ускоряется (давай, чтобы исключить отказ приборной панели). Руководство по машине? Потому что если да, то дело должно быть в сцеплении (изношено, что ступица не дает достаточного давления, или течет масло из коробки передач или через сальник коленвала). Если бы они открыли сцепление, я должен предположить, что утечек нет, потому что они бы это увидели. Если они поменяли сцепление, могу ли я предположить, что они правильно установили полный новый комплект?

      Пол Фарфор сказал

    Привет Луис. Надеюсь ты в порядке.
    У меня пассат 2.0 fsi 2006 года с коробкой DSG с пробегом 185.000 XNUMX км.
    Симптом, который у меня есть, заключается в том, что когда машина не включена (в положении P или N), машина вибрирует. Когда включена передача и машина едет (в D, в S или типтронике) или даже останавливается нажатием на тормоз или с автоудержанием, ничего не вибрирует.
    Бимасса будет? Единственное, что изменилось до сих пор, это свечи и ничего.

    Большое спасибо за твою помощь

         Луи Гатон сказал

      Хммм… не видя и не побывав в этих вибрациях, трудно поставить диагноз. Никаких шумов? Априори я бы пошел не на двухмассовость, а на какую-то поддержку или просто на то, что холостой ход не регулируется при отсутствии нагрузки, но, конечно, не видя этого... сложно.

      диего сказал

    привет, добрый день, у меня лагуна 1.9 dci 120, и когда я разгоняюсь на второй или третьей, она набирает обороты и через некоторое время растягивается, и если я медленно разгоняюсь, она этого не делает, и когда она идет от 121o, это тоже происходит

         Луи Гатон сказал

      Диего, то, что ты говоришь, типично для пробуксовки сцепления. Как только крутящий момент двигателя превышает крутящий момент, который может выдержать сцепление, сцепление проскальзывает. Это происходит при резком ускорении на низких передачах или на высоких передачах при попытке восстановить скорость. Обычно пора менять комплект сцепления, хотя могут быть и другие причины (течь сальника коленвала или коробки передач и т.п.). ЕСЛИ он просто проскальзывает и нет других симптомов, я не понимаю, почему они думают о двойной массе.

      диего сказал

    Я не знаю, почему я не понимаю, но мне сказали, что это может быть бимасс
    Я был бы признателен, если бы вы посоветовали мне любым способом, которым вы можете, большое спасибо

      Фран за пе сказал

    спокойной ночи. У меня с5 II дизель 2004 года. Около 2-х месяцев на холостом ходу ничего не видно, но при нажатии на сцепление немного шумит, при отпускании издает как треск треск и при включении 1й трещина трещина гораздо больше Они похожи на катающиеся банки, в механике понятия не имею. Что может быть

         Луи Гатон сказал

      Фрэн, это похоже на неисправность бимассы.

      MANU сказал

    Добрый день,

    Я купил подержанный Golf V 1.9TDI 6 месяцев назад, на прошлой неделе он сломался и я отнес его в мастерскую. Механик сказал мне, что это сцепление и биомасса. Сейчас поменял (биомасса, заменил на мономассу) и машина шумит как трактор. Он говорит мне, что может быть кривошип погнулся или поршень ушел, но он не уверен. Может ли кто-нибудь дать мне некоторую информацию? Заранее спасибо.

         Луи Гатон сказал

      Ману, ты должен слушать и чувствовать, какой шум он издает, но у меня создается впечатление, что переход с двухмассового двигателя на одномассовый не пошел на пользу твоей машине. А до замены сцепления этот звук был? Если нет, то почти наверняка оно. На этом сайте вы прочтете комментарии других людей, которые прошли через то же самое. Механик посоветовал перейти на мономассу? Может быть, он вам долго даёт с другими неисправностями (шатун и т.п.), чтобы не пришлось озаботиться ремонтом нового сцепления.

           MANU сказал

        Спасибо Луис,
        В итоге, как мне сказал механик, шум исходил от стартера. Им также пришлось его заменить, и кажется, что они установили другой.

      Regino сказал

    Привет, очень хорошо! Я был бы признателен, если бы вы могли сообщить мне о сомнениях, которые у меня есть.
    У меня Ситроен Джампи 2.00 120cv. С 2008 года. Проблема у вас следующая; После запуска каждый раз, когда я пытаюсь поднять его до более чем 3.000 оборотов, он начинает постепенно вибрировать, не позволяя мне его увеличить. В дороге, на скорости 5^ или 6^, после 100км/ч этого не происходит.
    Это не выравнивание! Не сбалансирован!
    Мой вопрос таков; Может дело в двухмассовом сцеплении?
    Или если этот фургон имеет антивибрационные подшипники в трансмиссии и он может быть в плохом состоянии. ВАШЕ ЗДОРОВЬЕ! надеюсь на ваше мнение спасибо

      Alfredo сказал

    Бывает у меня на BMW 318 tds 1995 года с пробегом 195.000 1500 км сцепление и коробка идут очень и очень хорошо, но при разгоне на второй и тринадцатой между 3500 и 5000 об/мин довольно сильно вибрирует как будто ось правая люфтил руль,но это бывает только на этих передачах и на этих оборотах…на пятой и четвертой очень заметно,а на первой ничего не происходит,даже на 5000 об/мин,на XNUMX ничего не вибрирует ни на какой передаче…. .Я чувствую двухмассовый запах, но я не знаю..или, может быть, они поставили мономассу, и она не работает… или это правильное колесо… но я проверил колесо, и ось кажется в порядке, что это?… также при запуске он сильно шумит и сильно вибрирует в районе коробки передач/сцепления…

      Alfredo сказал

    забыл, на холостых ничего не вибрирует

      эри сказал

    Добрый день, у меня форд фокус с пробегом 237.000 км уже несколько месяцев я слышу этот храповик и в последнее время мне трудно включить первую передачу и задний ход, вчера я отвез его к механику и мв комментарии что это сцепление и маховик двухмассового двигателя, он берет с меня чуть больше 800 евро, но я говорю ему, что у меня сейчас нет такой суммы, и он советует мне оставить его, пока он полностью не сломается, может кто-нибудь дать мне совет или слово поощрение заранее спасибо

         Луи Гатон сказал

      Эри, с тех пор, как ты начала слышать этот стук, ошибка была здесь. Теперь симптомы стали настолько плохими, что вы с трудом можете включить некоторые передачи... к сожалению, это почти можно считать "полной поломкой". Если вы собираетесь брать 800 евро за двухмассовый комплект и комплект сцепления, мне это не кажется дорогим.
      Теперь личная ситуация каждого, которую вы должны оценить сами.
      привет

      хосе сказал

    Луис
    Сегодняшнее сиденье также принадлежит бимассу.
    Кстати, я не знаю, пробовали ли вы новый Seat Leon. Если да, то каково ваше мнение?
    Двигатели wolskwagen, спасибо

      Мигель сказал

    Привет Луис,
    У меня есть Primera 2.2 di 126cv с пробегом 175000 XNUMX км, который в течение некоторого времени начал стоить мне набора скорости. Механик сказал мне, что это рулевое колесо из биомассы, хотя, кроме этого, я не обнаруживаю больше никаких симптомов или шумов. Не могли бы вы сказать мне, что вы думаете об этом?
    Приветствия и благодарности.

         Луи Гатон сказал

      Мигель, это может быть двойная масса, но может быть и просто комплект сцепления.

           Josep сказал

        Луи меняет тему. Хочу задать вам вопрос.Раз в год при заправке дизельного бака хорошо подлить немного масла.Для смазки форсунки.Масло такое же как и в двигателе.

             Луи Гатон сказал

          Если вы пишете из Испании, ответ НЕТ, нынешние виды топлива более чем соответствуют потребностям системы впрыска. Если вы пишете из другой страны, я не знаю качества, которые они распространяют в других местах, извините.

      Диего сказал

    Привет всем форумчанам, хотелось бы км помочь с поднятой ксмой проблемой. У меня форт мондео 2004 года с пробегом 54000 километров, в течение нескольких дней я заметил шум, который не очень большой, но раздражающий, он делает это при запуске и особенно когда вы нажимаете сцепление в середине, что Это когда он делает это больше всего, шум Это мало. Я хотел бы км сказать, откуда исходит этот шум. Спасибо.

      Диего сказал

    Всем Форерос привет. Я хотел бы, чтобы вы помогли мне с проблемой, которая была представлена ​​мне. У меня форт мондео 2004 года с пробегом 54000 километров, в течение нескольких дней я заметил шум, который не очень большой, но раздражающий, он делает это при запуске и особенно при нажатии сцепления в середине, что это когда он делает это больше всего, шум небольшой. Я бы хотел, чтобы вы сказали мне, от чего исходит этот шум. Заранее спасибо.

      арки зеркало сказал

    Здравствуйте, у меня есть Citroën c5 с пробегом 254.000 XNUMX км, и в эти выходные, когда я забрал его со стоянки, он заглох, а сцепление вышло из строя (я предположил, что это сломанное сцепление, потому что я слышал гудение и вибрации каждый раз, когда я наступал на сцеплении несколько дней). Но проблема была в том, что когда я приехал в магазин на эвакуаторе, мы попытались завести машину, а завести ее нет возможности. Тогда я хотел бы знать, может ли тот, который не запускается, быть из-за сцепления или по другой причине, которую я не знаю.
    Я также читал, что эта модель имеет двухмассовое сцепление.

         Луи Гатон сказал

      Возможно сломался толкатель сцепления и ступица. У бимассы тоже есть следы прикосновения, но поскольку для замены комплекта сцепления придется разбирать коробку передач, они могут проверить ее в данный момент.

           арки зеркало сказал

        Спасибо за ответ!! Так что может быть причиной, почему он не запускается, верно? Дело в том, что на первый взгляд они не знают, что это такое, и они не хотят прикасаться к этому, потому что этого не будет, что это не то. И рабочей силе придется за это платить.

             Луи Гатон сказал

          Как всегда, вы должны иметь в виду, что я не вижу и не слышу вашу машину, поэтому мой диагноз основан только на опыте. Я полагаю, у вас настолько плохой комплект сцепления и маховик, что стартер не может правильно выполнять свою работу, но это могут быть и другие вещи, от синхронизации до отказа топливного насоса, впрыска и т. д. По "статистике" вряд ли одновременно совпали две неисправности, поэтому выбираю сцепление. Услышав шум, который он издает при попытке запуска, и исключив другие симптомы, я думаю, что механик должен осмелиться дать вам ответ.

               Хорхе сказал

            Привет. Я читал пост и немного комментировал проблему, которая у меня возникла с моей машиной.
            У меня Insignia 2.0cdti 140cv 2014 года, пробег сейчас 17000км. Что происходит, так это то, что после 130 км я начинаю замечать странную вибрацию в машине, она исходит не от руля (даже если вы ее чувствуете).
            Вибрация очень мягкая, но в то же время раздражает, как будто у вас деформирована шина. Балансировку делал уже в трех разных местах и ​​опелевцы мне говорят, что ничего странного в машине не чувствуют.
            Вибрация ощущается в салоне и более заметна, когда едешь с постоянной скоростью и не дергаешь двигатель. Катится, на нейтралке тоже так, но чуть меньше.
            Один известный механик сказал мне, что проблема может быть в двухмассовом маховике. Я действительно не знаю, что и думать, потому что машина новая, и я уже проехал на ней около 5000 км.
            В Opel говорят, что сцепление не может уйти только с пробегом 12000км, который был у машины на момент начала проблемы. Еще один факт, никаких посторонних звуков или пробуксовок сцепления нет. Есть только эта вибрация.
            Большое спасибо за любые разъяснения, которые могут мне помочь.


      арки зеркало сказал

    Что касается предыдущего комментария, я забыл упомянуть, что каждый раз, когда вы пытаетесь завести его, вы слышите довольно сильный шум, но нет возможности завести машину. Шум похож на треск

      лау сказал

    Здравствуйте,хотел задать вам вопрос.У меня сид Леон 2007 года с пробегом 129000км и год назад у меня начались проблемы с коробкой передач.Проскакивала 5 передача и починили коробку и комплект сцепления,и машина тоже поехала ехал хорошо но шумел громко на холостых и когда выжимаешь сцепление но это не всегда иногда особенно когда едешь на дальние поездки а мы берем его в тайер но так как он не шумит они всегда не не знаю, что это такое, и это надежный тайер. Он смотрел несколько раз, и ничего не происходит, и он не учитывает шум ... но потом мы перестали слышать шум, и вчера мы проехали 500 км и мы услышали это снова, но на полпути во время поездки мы остановились, и когда мы начали, этого уже не было, и сегодня утром я взял это, и это тоже не работает ... это не всегда так, но когда это происходит, это звучит как будто в машине была банка внутри. Если вы можете мне помочь спасибо

         Луи Гатон сказал

      Лау, вы должны услышать звук "банок", но похоже, что это признак двойной массы. Если они не нашли его в мастерской, не остается ничего другого, кроме как ждать, пока симптом станет более явным.

      Хуан Карлос сказал

    Здравствуйте, у меня есть Golf IV, и когда я хочу разогнаться, он набирает обороты и с трудом разгоняется. Мне сказали, что это сцепление пробуксовывает. Пробег 230.000 400 км. Это может быть? и они дали мне предложение на двухмассовый маховик со сцеплением и другое на обычный комплект. Во всяком случае, мне сказали, что когда разберут, то увидят, что нужно заменить. Разница в XNUMX евро. Что вы мне посоветуете? Спасибо.

         Луи Гатон сказал

      Хуан Карлос, когда вы говорите "нормальный комплект", что вы имеете в виду? К мономассе? Если да, то никто не сможет вам точно сказать, подойдет ли автомобилю смена на мономассу или придется менять заново из-за чрезмерных вибраций, в этой статье вы сможете прочитать комментарии на любой вкус . С другой стороны, не всегда при пробуксовке сцепления необходимо менять сдвоенную массу, иногда достаточно просто комплекта сцепления.

      Луисван сказал

    Здравствуйте, я говорил вам на днях, что у меня кончилось сцепление, а потом я отвез его в мастерскую, и они прокачали его, потому что у него не было жидкости, а был воздух, но через несколько дней у меня снова кончилось сцепление (я имею в виду его завел машину и нажал на сцепление а оно очень мягкое из-за этой проблемы моя машина опель астра комфорт) привет

      Фред сказал

    Привет у меня Форд Транзит 97.Две недели назад взял энбриагу когда включаю переключение на XNUMXю передачу.Чувствую что машина вибрирует и когда снижаю скорость до XNUMXй передачи вибрирует что это может быть механик сказал мне кажется, что это может быть раскачивание колес.

      Марко сказал

    Здравствуйте, у меня Audi A6 Multitronic 2009 года. Металлический шум есть только на холостых и на горячую. Может это тоже из-за двухмассового маховика или из-за коробки мультитроник, есть ли разница.

    Спасибо заранее

      Джоан сказал

    В Subaru Outbak мне по полугарантии поменяли бимассу на 80.000 150.000 км, а на 140.000 XNUMX км она снова сломалась. Поэтому я собрал одномассовый обвес и намного лучше, чем с двухмассовым: машина лучше разгоняется, сцепление чувствительнее, и после XNUMX XNUMX км она продолжает отлично работать.

    ИНЖЕНЕРЫ!На кой черт двухмассовость?Помимо превращения вечной детали в дорогой изнашиваемый предмет. Это называется запланированным устареванием, и я думаю, что это незаконно.

      Хорхе сказал

    Здравствуйте, у меня OPEL INSIGNIA и меня дергают на второй и третьей передаче например. Поднимаюсь со второй на третью и продолжаю разгоняться и если отпускаю ногу с акселератора почти в момент приближения к пробке она начинает дергаться или на первой передаче при разгоне двигатель начинает глохнуть почти как на выхлопе дизеля.
    Были ли у кого такие симптомы, пробег у машины 117км. Проблема может быть из-за знаменитых DIMALS OR CLUTCH
    Может кто-нибудь сказать мне что-нибудь, прежде чем тратить деньги на двойную массу или сцепление.

      Василий сказал

    Очень хорошо у меня vw sharan 2005 года нет клак-клак на холостых только вибрация руля и когда останавливаю машину ключом.
    Может это двойная масса???
    спасибо

      Миха сказал

    привет хорошо у меня есть ford mondeo 2003 tdci 244000 тыс. км я купил его 2 недели назад и когда я попробовал его на улице на 50 или 60 км в час он не издавал шума возвращаясь домой по шоссе когда знаменитый клак-клак- клак начал глохнуть посмотрел и разобрал редуктор и выжимной подшипник, было плохо, но еще купил нажимной диск и сцепление, все было нормально, сегодня завел а он не издает громкий клац-клак -стук, как и раньше, но он делает намного меньше Теперь я спрашиваю, может ли это быть двойной массой? Если это двойная масса, она может разрушить новые детали, которые я на нее поставил (подшипник, нажимной диск и диск).

      Образование сказал

    Здравствуйте, у меня вопрос.У меня Altea xl и у меня много вибраций при разгоне и на высоких скоростях, и мой вопрос, если биомасса плохая, можно ли также увеличить расход? Esqe с тех пор машина потребляет меня больше, спасибо

      Карлос Торрес-Марин сказал

    У меня Рено, флюенс, 2011 года и сцепление пробуксовывает, требуется время для набора скорости, мне говорят, что это двухмассовый маховик, я уже купил обойму, и она все та же, я хочу знать, может ли это быть двухмассовый маховик и где его взять

      Иван сказал

    Привет всем, шумы худший кошмар, посмотрите, может ли кто-нибудь дать мне какое-то представление, у меня есть гольф 7 dsg tdi 150 дефицитного 1 года и 10700 км сегодня. Очень доволен, потому что он очень плавный, но….внезапно я начал замечать небольшие вибрации в дроссельной заслонке, особенно на низких оборотах, которые прерывисты, и даже руль дает мне ощущение, что он не такой плавный. Я еще не был дома, так как прошло всего несколько дней. Есть у кого идеи спасибо

         Луи Гатон сказал

      Я предполагаю, что вы пошли на дом, чтобы посмотреть, так как машина должна быть на гарантии.

      Эль Браво сказал

    Здравствуйте, у меня Chevrolet Astra Enjoy 1.9, 2008 г.в. 96.000 км. Несколько месяцев назад начались проблемы, в итоге это был генератор и я заменил его на оригинал. После замены стал очень некрасиво шуметь при запуске (так звучит при заводке автомобиля с уже работающим двигателем) Мне сказали, что это пусковой двигатель. Так как машина почти не эксплуатировалась, вдруг он перестал звучать, но через пару недель начался стук, как по мне, в двигателе. Они разобрали его и сказали мне, что это сцепление и двухмассовый маховик. Комплект + руль очень дорогой (урожай 2.700.000). Все, что с ним произошло, связано? Что посоветуете? Большое спасибо!

         Marcelo сказал

      Привет, Алеся, тебе ответили?
      Я в такой же ситуации, а эти опель(шевроле), сифрен двухмассовый маховик и ремонтировать не рекомендуется... сейчас стоимость завышена, думаю из испании можно привезти дешевле чем за половину...

      Франциско сказал

    Привет, давайте посмотрим, может ли кто-нибудь мне помочь. У меня Seat Leon 2. Проблема у меня в том, что когда я проезжаю несколько километров, передачи плохо включаются, особенно при парковке, меня сильно царапает задняя передача. Это происходит только после того, как вы проедете несколько миль, а не сначала. Всего наилучшего,

         Луи Гатон сказал

      Франциско, первое, что ты должен сделать, это проверить уровень масла в редукторе, чтобы убедиться, что он падает и проблема в расширении. Оставляет ли он капли масла там, где вы его паркуете?

      эсканчаполо сказал

    здравствуйте у нас пежо 306 hw 1,6 hdi 2004 года с пробегом 158.000км.сын говорит что машина время от времени дергается я не замечал но заметил когда еду на 2 передаче как трет(гудит ) подшипника, в противном случае это не доставляет никаких проблем, мой вопрос: может ли это быть двойной массой???? или еще что машина проезжает около 80 км в день

      эсканчаполо сказал

    стук пропадает когда выжимаю сцепление

      форд транзит сказал

    Я поменял коробку передач, поставил корзинку сцепления и маховик бинаса, машина заехала в мастерскую пешком, как только я закончил работу, как только эти детали вставлены, нет возможности завести, ну заводится, но держится 2 секунды и он останавливается, кто-нибудь может мне помочь, спасибо
    ФОРД ТРАНЗИТ. 2004 г.

      хосе сказал

    хороший луи
    Я только что поменял комплект сцепления из 3-х частей (двухмассовый). Я взял его, и это было здорово. Очень плавно и очень хорошо. Я проехал 100 км, чтобы добраться до дома, и когда я оставил его на холостом ходу, вы можете услышать этот металлический шум, довольно громкий . Очень раздражает.И я замечаю, что педаль уже не такая плавная, как когда я ее взял. Я хотел бы знать ваше мнение, прежде чем я возьму его снова.

         Луи Гатон сказал

      Хосе, я понимаю, что когда вы говорите «поменял комплект из 3-х частей», вы имеете в виду нажимной диск, диск сцепления и упорный подшипник. Или ты еще и двухмассовый маховик менял? Если вы не меняли двухмассовку, у нее много бюллетеней, чтобы быть таковой, но странно, что при смене сцепления не поняли, что двухмассовость на последнем издыхании.

         Луи Гатон сказал

      Хосе, возможно, вы коснулись датчика, например датчика положения, и он не имеет хорошего контакта, поэтому он запускается и останавливается без видимой причины.

      Дамиан Чивантос Мораль сказал

    Привет, у меня пассат 2006 года, и он шумит, но только в горячем состоянии и почти без вибрации, это может быть двойная масса

      Серхио сказал

    Добрый Луис.Позвольте мне сказать вам, чтобы вы могли уточнить.У меня Mondeo tdci.Несколько дней назад, когда я отпустил сцепление, он начал вибрировать в середине педали и издавать не очень громкий звук, как трещотка.Когда я полностью нажимаю на педаль она исчезает.Особенно на холостых и при работе педалей есть небольшая вибрация.Шестерни подогнаны хорошо,не прыгают и не царапаются и т.п.Говорят что может быть дуал масса которая начинает глючить.хотелось бы услышать ваше мнение.заранее спасибо

      Оскар сказал

    Привет
    Несколько месяцев машина стала шуметь.
    Это шумы, которые появляются и исчезают, издавая клац-клак-клак.

    Я заметил, что при высоких температурах (35º днем) их вырабатывается меньше, чем утром при 20º на улице.
    Я также заметил, что когда я немного поворачиваю руль вправо, он исчезает, а когда я немного поворачиваю влево или выпрямляюсь, он возвращается.
    Передачи включаются хорошо, и шум появляется чаще также на высоких передачах по отношению к скорости.
    Когда он звучит, он не исчезает, когда вы нажимаете сцепление.
    Это Opel 1.3 CDTI 2006 года выпуска.
    Может это маховик?
    Заранее спасибо

      Мигель сказал

    Мой опыт таков: Октавия 1.9 DSG. При пробеге около 160.000 XNUMX км была проведена диагностика и заменены правый и левый блоки двигателя. Проблема с DSG заключается в том, что тест поставить первую передачу на месте, пока она не заглохнет, и посмотреть, как вибрирует двигатель, не представляется возможным. Для всех, кто это заметит, ключ находится на старте: когда эти шпильки касаются при запуске, он производит значительную мгновенную вибрацию. Когда он уходит понемногу, мы этого не замечаем, но как только блоки двигателя были заменены, это многое показывает. Также был ржавый ШРУС (как вы слышите... вода попала...) и при резком ускорении он делал кло-кло-кло, и он вовсе не был двухмассовым. Поменял и теперь работает более-менее хорошо (все равно не ладно)

    Сейчас на 170.000 проблема в вибрациях: по трассе от 120км/ч до максимума вибрирует руль и чувствуется на педалях. Никаких звуковых симптомов. При довольно сильном ускорении, например, при наборе высоты с 60 км/ч до 90 км/ч, он вибрирует, что заметно на руле, педалях и внутреннем зеркале заднего вида. Если вы отпустите зонтик с одной стороны, вы увидите, как он вибрирует. Я еще не смог уменьшить это. На двойную массу не похоже. Может ли это быть другая центральная опора двигателя? при замене двух других в проверенной мастерской сказали, что все в порядке.

    Что мне осталось пересмотреть?
    Спасибо и надеюсь, что опыт решения проблем с вибрацией поможет другим

      ольга сказал

    Здравствуйте, добрый вечер, я хотел бы знать, могу ли я перейти с двухмассового на одномассовый. У меня есть saab tdi 1900 150cv, и это второе изменение, которое я должен сделать.

      Мануэль Понсе сказал

    Добрый день, спасибо за эту тему, она мне очень помогла. Похоже у моего Ford C-Max TDci 1.6 (105л.с.) 2007 года с пробегом 85.000км проблемы с двухмассовым маховиком. Теперь вы только замечаете, что когда вы выключаете машину, она издает щелк, щелк, щелк. Происходит это с тех пор, как я взял его с 80.000-тысячной ревизии и мне сказали, что это маховик. Проехал с тех пор 5 км и ничего нового не замечаю, моя идея продержаться пока сцепление не начнет подавать признаки отказа, пока попрошу котировки на смену на двухмассовое, одномассовое массовые, заводские детали или запчасти оптом. Делать тот или иной ремонт будет зависеть от цены, я предпочитаю мономассу, но хотелось бы продолжить читать мнения по этому поводу. Я также хотел бы услышать от других людей, которые проехали несколько миль на поврежденном рулевом колесе, как у меня, чтобы получить больше данных о том, как долго они могут прослужить. Приветствую и заранее большое спасибо.

      Оскар сказал

    всем привет
    Я пошел в магазин, и это была рулевая рейка.

      Саймон Уивер сказал

    С 60.000 XNUMX км на моем фокусе tdci шумы сцепления начались в мае в Дении. Мне пришлось заменить его в проверенной мастерской, Паста, перейти на мономассу. Я считаю сборку ЭТОГО ИЗОБРЕТЕНИЯ ТОЛЬКО СЛУЖАЩИМ, ЧТОБЫ Ослабить КОШЕЛЕК ПРОИЗВОДИТЕЛЯ.

         Мануэль Понсе сказал

      Здравствуйте Саймон, если не сложно, во сколько вам обошелся ремонт? Что ты с ним сделал? Маховик+сцепление? Оригинал или другой бренд? Спасибо.

      Хосе Рохас сказал

    Приветствую всех, у меня Ssangyong Action Sport 2012 года, когда я завожу утром звук trac trac и этот звук снова слышен, когда я еду по дороге или тропе, механик говорит мне, что это двухмассовый руль, Хотелось бы узнать, был ли у кого опыт замены на одномассовый маховик.

      Фернандо Калдас сказал

    Привет всем!
    У меня SsangYong Actyon Sports 2011г.
    Дней 15 назад прошел перегон (почти остановился) и тут сразу стали очень-очень туго включаться передачи.
    Приходилось целыми днями не проезжать 1-ю, 3-ю и 5-ю... Я сменил масло в коробке передач, и передачи снова включились, но тяжело и сильно царапая.

    вчера у меня кончилось сцепление… Педаль провалилась и осталась в нажатом состоянии. Сдача застряла в секунду, поэтому я смог отнести ее в известную мастерскую (грузовик работал, но без усилия, очень слабо)

    Диагноз состоит в том, что я должен поменять комплект сцепления (хорошо) и плавающий маховик (я не согласен, так как грузовик НИКОГДА не проявлял описанных здесь симптомов проблем с двухмассовым маховиком ... НИЧЕГО не дергается, это не не щелкай клац…

    Что мне говорят друзья?

    Привет от бразильца из Чили!!

      bar68 сказал

    Добрый вечер, смотрите, я занимаюсь ремонтом сцеплений в целом, я специализируюсь на тяжелом и промышленном обслуживании, но я уже несколько лет занимаюсь ремонтом и модификацией двухмассовых маховиков, что является наиболее правильным делом, но у него есть свои минусы, маховик двухмассовый, его основная функция амортизировать обороты двигателя перед трансмиссией так как нынешние двигатели очень мощные поэтому при доработке надо чтобы диск (подшипник) имел пружины чтобы он демпфировал обороты несколько также, что оператор старается обращаться с большей осторожностью, так как, когда у автомобиля был двухмассовый руль, и они отпускали педаль, его взлет был более плавным, он не чувствовал себя настолько сильно, что отбрасывал вас назад, когда вы поставьте на него мономассу, если вы собираетесь чувствовать его взлет быстрее, также важно, если они сделают смену на сменный комплект, который они продают, вес набора, который они привезли, почти такой же, как тот, который они собираются надеть, так как если они добавят веса или уберут вес, то все отразится на базе мотоцикла r вот почему я делаю модификацию в том же рулевом колесе, чтобы вес был таким же, но они никогда не хотят его сваривать, так как при сварке они будут разъединять рулевое колесо, неисправности сцепления могут быть очень разнообразными, наиболее рекомендуется Дело в том, что при замене сцепления типа пластинчатого, дискового, буртикового, исправление маховика и исправление опорного подшипника рекомендуется, так как предыдущий диск оставил поверхность с осадкой, а новый имеет другую и период формовки может быть долго это приводит к тому, что при взлете машина вибрирует

      ПОГТИ сказал

    У меня VW JETTA 1.9 TDI 105 от 11/2008, код двигателя BXE, который я меняю на 160.000 1.300 км со сцеплением, которое обошлось мне примерно в 30.000 ЕВРО, и я уже проехал около 9000 1 км на двухмассовом поменяли, и он снова звенит, чтобы звенеть Но теперь , больше, чем стандартный автомобиль, я представил его, отправившись в отпуск на XNUMX км за месяц и XNUMX неделю, я не думаю, что это было из-за этого.

      Фаусто Родригес сказал

    Уже есть место где их ремонтируют в городе Гвадалахара с реставратором турбин (HRC) некоторые уже отремонтировали и у них такая же операция и намного дешевле, номер если есть вопрос или что-то такое( 33) 38111161

      Алексис сказал

    Здравствуйте, привет, я отремонтировал бимассы листовок, если вы хотите проконсультироваться +543644661451, я оставил свое приложение WAP.

      Алексис сказал

    Я из Аргентины, если я могу помочь вам с любыми вопросами, я в вашем распоряжении +543644661451 m WhataWhatapp

      Анна сказал

    У меня Fiat sedici 1.6 16V 4x4 эмоция, с пробегом 90.000 8 км и 1000 лет. Четыре года назад у меня случилась такая поломка, и мне поменяли маховик (более XNUMX евро, запчасти и работа). И ОН СНОВА СЛОМАЛСЯ, и его снова надо менять!!! Может ли кто-нибудь сказать мне, нормально ли это, может ли быть причина или это случилось с кем-то еще. Спасибо

      Оскар сказал

    Здравствуйте, а я поменял, увидел массовый воротничок и кис сцепления.И теперь когда завожу и останавливаю машину он издает странный шум. И механик сказал мне, что это нормально, что этот шум исчезнет через несколько дней, потому что детали должны нравиться. это может быть правдой.

      мануэльсанчес2015 сказал

    у меня opel vectra c а сцепление осталось и назад не уходит, хотя рукой да.. тоже при полном нажатии на сцепление слышен шум и это происходит когда я его слышу, это дуал масса?

      Marcelo сказал

    У меня была Zafira 1.9 дизель 2007 года выпуска, которую автопроизводитель снял с охраны из-за шума, и мне сказали, что ее нужно менять, но цена очень высока...
    Если я соберу его обратно, как долго он продержится?Шум только иногда и медленно...
    может кто подскажет, спасибо

      Joje сказал

    Привет, Луис, у меня есть opel corsa c 1.3 cdti 2006 года, и у меня около 200.000 1500 км. В течение года я заметил, что иногда при запуске он был затруднен и издавал типичный храповой звук; в других случаях запускается с первой попытки. Иногда такой же шум издается при выключении зажигания, но на дороге я не замечаю никаких аномалий при езде или нажатии на сцепление. В последнее время либо запускается с первого раза, либо зависает и приходится пробовать несколько раз. Механик однажды сказал мне, что это должен быть стартер, но уже есть два других механика, которые сказали мне, что это двойная масса. С меня просят почти XNUMX евро за весь комплект со сцеплением, и правда в том, что я не знаю, стоит ли оно того из-за возраста машины.
    Опасно ли держаться с такой машиной, раз вождение не доставляет проблем, или надо ремонтировать?
    Приветствую и заранее большое спасибо.

      Мануэль сказал

    Привет. Мазда 3 бензин. двигатель 2.0. 90.000 XNUMX км. Замечено, что сцепление пробуксовывает до полной остановки автомобиля из-за отсутствия тяги. Запах паленого феродо. Я не курю. Никаких посторонних звуков или затруднений при включении передач. Завтра понесу в магазин. Я не знаю, двухмассовый маховик или нет.

    Я думаю, все должно измениться

      Иволга сказал

    НЕИСПРАВНОСТЬ СЦЕПЛЕНИЯ + ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИК:
    Я пришел на этот форум в результате сюрприза в размере 2.300 евро (с учетом НДС), которые мне только что дали в мастерской, где я купил OPEL Astra GTS 1.4 Turbo (ОФИЦИАЛЬНЫЙ дилер: Opel Reprís de Gran Vía, угол Viladomat в Барселоне). Машине исполнился 4 года (проверка мантии 2 месяца назад), за ней очень хорошо ухаживают, пробег всего 22.000 км, пользуюсь очень мало (практически ничего в городе) и только я. Максимальная скорость по шоссе 120 км/ч. Это 4-я машина, которая у меня есть, и самая бережная, так как я собираюсь уйти на пенсию, и ничего подобного со мной никогда не случалось.

    Дело в том, что в День Трех Королей нас было 4 человека в машине и мне пришлось парковаться на очень крутой улице. Пришлось немного повозиться со сцеплением и газом. При выезде заметил неприятный запах (похоже на трение), который также проникает в салон. Когда я вернулся домой через 4 часа, запах вернулся. Что касается переключения передач, то я ни разу не заметил люфта или пробуксовки, и даже после этого обстоятельства.

    На следующий день отнес в мастерскую, а по приезду запах был замечен снова. А сегодня мне по телефону сказали, что надо менять СЦЕПЛЕНИЕ И МАХОВИК ДВИГАТЕЛЯ цена €2.300 (включая НДС). Они говорят мне, что запах сохраняется (я понимаю, что они могут быть его причиной) и что в «своих тестах в мастерской» они заметили некоторый люфт при переключении передач. Менеджер говорит мне, что я должен предположить, что это был несчастный случай, но я не могу поверить в то, насколько бережно я относился к машине, и я не знаю, что делать.
    Я озадачен: (1) что я должен делать этот ремонт (да или да) из-за уникальной и единичной ситуации, которую я описал (у меня 4-й автомобиль, ничего подобного со мной никогда не случалось). (2) ЗАВЕРШЕННАЯ ЦЕНА ремонта.

    На данный момент они заказали части, но тело просит меня найти способ подтвердить:
    а-) надо менять сцепление и "маховик" (мне говорят, что маховик стоит 800 евро) и
    б-) что цена не является реальной ерундой (имеется в виду, что она более чем на 30% выше, чем аналогичные предложения)
    В любом случае, я хочу оригинальные запчасти и иметь возможность сохранить официальное обслуживание Opel (не хочу проблем)

    В любом случае, я объясняю это только для того, чтобы высказаться, и в случае, если есть какие-либо своевременные комментарии по этому поводу, которые могут мне помочь.

    Заранее спасибо всем, кто удосужился прочитать меня и/или ответить мне.
    Иволга

         bar68 сказал

      Спокойной ночи:
      Послушайте, насколько я понял из вашего комментария, вы только вызвали чрезмерный перегрев сцепления, так как, когда вы играли с ним, вы вызвали нагрев колодок диска сцепления, и появился запах гари.
      диск является частью, которая передает мощность двигателя на трансмиссию.пасты или как их также можно назвать подшипники, ранее изготавливались из асбеста в качестве основного компонента, но, как правило, поскольку это загрязняющий продукт, другие продукты в настоящее время используются, например, графит из органических материалов или стекловолокно, которое широко используется брендом Luk здесь, стекловолокно имеет тенденцию выделять больше тепла, а не поглощать его, больше повреждая швартовные пути, быстрее повреждая сцепления, что является самым безопасным дело было в вашем случае.
      посмотрите на эту марку автомобилей, они не продаются в Мексике, я не знаю, являются ли они двухмассовым маховиком, но из-за перегрева маховика гусеница должна быть искажена, если это двухмассовый маховик, вы не можете исправить та же часть, но если это одномассовый маховик, отправьте рулевое колесо, чтобы исправить его для гусеницы, даже если рулевое колесо представляет собой коробку, это когда у него 2 гусеницы, одна - там, где винты, которые удерживают пресс, а другой - где диск работает, они должны измерить глубину, если это так, у них его нет, потому что, когда они его исправляют, они снова дают ему то же самое, и когда вы заменяете сцепление, у него есть нормальная жизнь, и вы продолжаете держать его в первоначальном состоянии. .
      Так как производители делают самые коммерческие штуки, я понимаю, что затраты высоки и эти колеса плохо спроектированы, их назначение очень хорошее, но конструкция плохая, вместо 2 пружин должно быть не менее 4, чтобы крутящий момент был лучше и срок его службы больше, ну, но это оставило мне хорошие дивиденды, так как я дорабатываю конструкцию руля, я делаю их таким же оригинальным рулем с двухмассового на одномассовый, я из Мексики

      Кристина Арбуруа сказал

    Отлично. У меня был шум только при повороте направо на поворотах и ​​только при ускорении. После шум стал больше но всегда с правой стороны руля. Если бы он повернул налево, шума не было бы. Прошло полтора месяца с шумом и я отнес его в мастерскую. Сказали, что это двухмасса и что с комплектом сцепление надо менять. €950. это вариант passat 1.9 bluemotion 2008 года. Теперь шум полностью исчез. Больше никогда не шумит. Я слышу клац-клак только при резком ускорении или торможении. Я отнес его в мастерскую, и мне сказали, что шум вернется...или еще, я не знаю, что он вернулся на свое место, и поэтому шума не было. Я не знаю, нужно ли мне нести его в другую мастерскую... или что делать. Получается, что теперь и в том, чтобы не шуметь, я тоже не вижу смысла. Если вы можете мне помочь, я был бы признателен.

      Ксавье сказал

    Ну, могу только сказать, что недавно мне поставили Форд Фокус 2.0 бензин. С пробегом 380.000 XNUMX км и с оригинальным сцеплением... ни разу не было шума или проблем.

      Борха сказал

    У меня немного задел двухмассовый руль, время от времени он издает тот знаменитый дребезжащий звук на холостом ходу и на нейтрали, но пока он не производит раздражающей вибрации или чего-то еще, машина работает отлично, за исключением этого шума. что происходит иногда, что-то происходит, чтобы продлить срок службы бимассы? Может ли это привести к большему повреждению других компонентов автомобиля? Спасибо

         bar68 сказал

      Как вы видели, маховик — это деталь, привинченная к коленчатому валу, который является важной частью двигателя. Подвеска двигателя.

      Мазингер2 сказал

    У меня ауди а5 2.0 tfsi, с некоторых пор вибрирует на холостых и нейтрали, и двигатель не очень хорошо звучит, как будто что-то болтается, но при запуске работает отлично, посмотрел свечи, патрубки, впрыск, софт и т.д. может он двухмассовый?
    спасибо

      Франциско Руис сказал

    Здравствуйте, у меня hyunday santa fe 2007 года с пробегом 300000 3 км, с 103000 года и 2 XNUMX пришлось менять двухмассовое сцепление, сейчас опять сломалось, по городу почти не езжу, это нормально что у него XNUMX двухмассовое масса в это время и с км, которые у меня есть? Большое спасибо заранее

         Луи Гатон сказал

      К сожалению, за 300.000 XNUMX км можно сломать две сдвоенные массы.

      идти сказал

    Буэнас Тардес!!! Этим утром я отвез свою машину (Opel corsa CDTI) в мастерскую, потому что она издает очень странный звук на нейтрали, который исчезает, когда я выжимаю сцепление, это шум, похожий на вибрацию металла, кофеварку…. Я не знаю, как это объяснить.
    Короче говоря, мне сказали, что это двухмассовое сцепление и что одни только детали стоят 879 евро + 7 часов работы, то есть в сумме около 1200-1300 евро.
    Правда в том, что я не знаю, что делать, потому что моей машине 11 лет и пробег 156.000 XNUMX км.
    Я читал, что если двухмассовый маховик плюс двухмассовое сцепление…. Я мало что понимаю в этом, предполагается, что если у меня двухмассовое сцепление, то у меня и двухмассовый маховик? Если я должен изменить это, я должен изменить все? или только сцепление? Можно ли поменять все сцепление на более дешевую систему, не двухмассовую? Правда в том, что мы с механиком не очень близкие друзья…. Если кто-то может посоветовать мне, я был бы признателен!
    Всем большое спасибо 🙂

         Луи Гатон сказал

      Здравствуйте, сцепление одинаковое, будь то двухмассовый или одномассовый маховик, поскольку это разные детали. Существует возможность перехода на мономассовую систему, хотя вы рискуете, что она пойдет не так, и вам придется ее удалить, как люди комментируют в ветке. В принципе не рекомендую, много не сэкономишь, а предыдущий прослужил 11 лет...

      Любой элемент можно поменять отдельно, так как комплект сцепления, упорный подшипник и маховик продаются отдельно. «Хорошо» то, что, меняя все вместе, вы платите за работу только один раз, что довольно много денег, поскольку все это вместе. Подшипник и комплект сцепления желательно менять одновременно, так как при совместной работе одна деталь может «испортить» другую.
      В вашем случае, так как скорее всего неисправна двойная масса, а так как это самая дорогая деталь, то я бы на вашем месте еще и комплект сцепления поменял и таким образом обеспечил долговечный ремонт.
      Что касается цены, я предполагаю, что вы рассматриваете возможность смены автомобиля, это уже личное решение, но думаю, что вы не найдете подержанный автомобиль за 1.200 евро, который не дает вам поломок.

           идти сказал

        Большое спасибо Луи! Я информировал себя и думаю, что сломан упорный подшипник, так как он издает шум только на нейтральной передаче и исчезает при нажатии сцепления…. Правда и то, что если я выжимаю сцепление наполовину, то есть не до конца, тоже шумит!
        Мне сказали, что если это подшипник, то я могу быть спокоен и так ехать... Это просто шум, но машина меня не подведет, как вы думаете? Это то, что если единственное, что это шум…. Думаю, я продолжу свою кофейную машину, хахахаха
        Еще раз спасибо

      Флинси сказал

    Привет!
    У меня MB Class B и получается, что я ощущаю вибрацию на холостых оборотах, а не когда бегаю, может из-за всего движения я ее не воспринимаю. Также при торможении это тоже происходит как своего рода торможение двигателем (не знаю, точно ли это) и я действительно не чувствую ничего странного, пользуюсь больше года и не знаю ничего не чувствую, может я привыкла или всегда так было и я этого не замечала или не воспринимала как проблему.
    Правда в том, что иногда, когда я выхожу на первой передаче, я чувствую что-то, что потом вроде бы исчезает, вроде вибрации, но это не раздражает. Для меня это из-за большой мощности двигателя, то есть 134 л.с., а может и не при чем.
    У меня есть VW Suran, и я не воспринимаю эту вибрацию. Я знаю, что у него две разные системы сцепления, но в этом есть что-то странное.
    Однажды я почувствовал аромат, похожий на асбест, то есть странный аромат извне, который я всегда приписывал окружающей среде, но слабый, хотя я не чувствую, что машина выдыхается, когда я разгоняюсь или я должен сделать сорпасо. , то есть обгон с корректировкой дистанции.
    Некоторое время назад, может быть, 4000 или 5000 км. сцепление меняли, по официальному агенству, но больше ничего.
    Привет.

      Хосе Антонио сказал

    Две недели назад я купил седан a3 plus, и я хотел бы, чтобы какой-нибудь механик послушал это. В дилерском центре говорят, что на 1.6 нормально. Подтверждена двухмассность автомобиля.
    Это когда вы наступаете и отпускаете сцепление.
    https://youtu.be/zZVfJ6rLOWY
    Это изнутри автомобиля
    https://youtu.be/ZiZYjoyxW_U
    И это при остановке двигателя
    https://youtu.be/F8EhCBUb574
    Судите сами, куплен в Севилье с пробегом 24000 км.

      Синтия сказал

    Здравствуйте!У меня А3 2004 года с пробегом 235.000 1600 км, и помимо потери скорости в гору до такой степени, что приходится включать вторую передачу, когда я останавливаю машину, например, на светофоре, я замечаю, что машина была какое-то время тянет.Они сказали, что это может быть маховик, а вскоре из-за поломки коленвала »» они сказали мне, что я должен был изменить коробку передач, которая включала маховик после этого, и рассказали мне анекдот про € XNUMX моя машина все еще тянет я не знаю, объясняю ли я себя этим выражением, как будто я тяну вперед, не делая этого, и когда приходит время выжимать сцепление в середине, она перестает тянуть… Что это может быть?

      Иисус сказал

    Хороший! У меня А4 2010 года с пробегом 330.000 XNUMX км и пришлось менять сцепление, оно двухмассовое. Проблема в сцеплении, мне его оставили в порядке, но на экране машины горят лампочки ESP и ABS, мне в мастерской говорят, что не могут откалибровать направление, так как кольцо подушки безопасности сломано. У меня такой вопрос, если менять сцепление, то возможно они коснулись руля или направления и сломалось кольцо подушки безопасности? Ну, они мне говорят, что он сломался только потому, что была уже их очередь, и правда в том, что я понятия не имею о механике.
    спасибо

         Луи Гатон сказал

      Для замены сцепления в принципе ничего связанного с рулевым управлением не надо трогать, тем более с кольцом подушки безопасности. Я так понимаю машина въехала без горящего света и вышла с этой проблемой?

           Иисус сказал

        Правильно, он пришел ни с чем! Мне сказали, что адрес мешал им работать со сцеплением! Спасибо за ответ

             Луи Гатон сказал

          Может быть, он мешает рулевой рейке или тяге смены сцепления, и его приходится разбирать. Но даже в этом случае я не понимаю, как кольцо подушки безопасности могло сломаться, если только они не повернули руль «с ума», не привязываясь к самому рулевому управлению.
          Что они вам сказали?

      Пабло сказал

    Привет, хорошо, у меня Леон 1.9 tdi 130 л.с., сцепление издает странный звук, похожий на храповик, когда я нажимаю на него, но странно то, что первая и задняя передачи много раз зависают, не в состоянии поставить нейтраль. Может ли кто-нибудь сказать мне, что это может быть? Спасибо.

         Луи Гатон сказал

      Наверняка со сменой сцепления + двухмассовый комплект все решится. Вы обращались в какую-нибудь мастерскую?

      Кармен сказал

    Сообщите мне пожалуйста! У меня форд фокус 1.6 115 2012 года с пробегом всего 25800км. И я выхожу из-под контроля. Запаха гари или шума не заметил, педаль откликается отлично, но передачи не включаются. Моя предыдущая машина за 20 лет никогда не доставляла мне этой проблемы. Что я могу сделать? Я отказываюсь даже думать, что они хотят убедить меня, что это из-за неправильного использования, потому что мои маршруты самые простые, без затрат и вообще ничего. Вы знаете, может ли это быть дефектом автомобиля? Спасибо

         bar68 сказал

      Кармен, я хочу думать, что когда вы говорите, что он не едет, это значит, что передачи не включаются, когда вы стоите на нейтральной передаче и припаркованы, есть несколько тестов, которые вы можете провести осторожно, поскольку требуется осторожность 1 при выключенной машине включи любую передачу поставь ручной тормоз хорошо нажатый нажми на тормоз нажми на сцепление и дай ключ чтобы начать с этим действием мы собираемся посмотреть выполняет ли нажатие на сцепление свою функцию нейтрализации если твоя машина хочет двигаться это потому что пресс поврежден самое безопасное это поломка диафрагмы это обычное дело так как это пружина которая при изменении температуры может сломаться даже когда они не используются, это также могут быть насосы гидравлической системы которые повреждены и не работают необходимая цена, чтобы нажать пресс, если вы видите, что машина движется, не пытайтесь ее завести
      Если ваш автомобиль заводится без проблем, вы собираетесь поставить его на нейтралку при спокойном движении автомобиля, вы собираетесь попробовать включить в него любую другую передачу, так как трансмиссия нейтрализована и все ее передачи не должны быть в движении, если при попытке чтобы вынуть передачу она застревает или бьется может быть из-за того что трансмиссия не полностью нейтрализована, скорее всего гидравлическая система уже на последнем издыхании это одни из основных тестов которые нужно проверить и как ваш прокомментируйте, что у утюгов нет честного слова, мы не можем гарантировать, как долго они прослужат, поскольку все факторы влияют на их работу.

      придирки сказал

    Я откровенно поглощен механическим невежеством автора статьи по механике, до ужаса... Не понимаю, как можно говорить, что стартер не влияет на работу двухмассового. Или как беговая вибрация прямо утверждает двойную массу и ничего не говорит о топливной системе, цепи ГРМ... Я не просто поглощен, я напуган. Спасибо

         фунт сказал

      Здравствуйте Зарандаяс, для меня вы совершенно не правы, статья очень понятная, для меня объяснение в статье идеальное и очень тщательно дает ответы на возможные шумы, которые возникают в машине, нигде не сказано, что это единственная возможность шумы или что это не может быть другой источник. Другое дело читатели и участники, которые, даже не видя машины и не слыша ее, хотят получить ответ, что не так с их машиной, словно мистер Луис щедрый гадалка.

      Не все всё знают, шум может исходить из многих мест, в моём случае профессиональный ситроеновский "механик" на автомобиле Ситроен, не знал как распознать этот шум, который то появляется то пропадает и после замены комплекта Полный комплект сцепления, КПП замена масла со специальной присадкой, затем оно прошло через шестерню коробки передач и какую-то втулку, в итоге это был просто маховик из биомассы. Г-Н. Луис Гатон большое спасибо. Всего наилучшего.

      Серхио сказал

    Здравствуйте, добрый день, у меня jaguar X type и с некоторых пор он шумит, когда я поднимаю ногу со сцепления, чтобы начать марш, если немного ускориться, кажется, что это менее заметно, я пошел в мастерскую и говорят что это может быть подшипник сцепления и что надо менять комплект сцепления и двухмассовый маховик, мне нужно ваше мнение, привет и спасибо

      Евгения по соседству сказал

    Добрый день, я хотел бы, чтобы вы сказали мне, что может случиться с автомобилем, это PT CRUISER CRD2.2. Я купил его 2 месяца назад с пробегом 70000 км и вчера после 15 дней без движения на момент запуска, когда я шагаю на сцеплении оно было разболтано, а так как в этой машине нужно выжимать сцепление, чтобы завестись, я не мог. Сегодня отнес в мастерскую и мне говорят что скорее всего это будет сцепление и его надо будет поменять около 600 евро а если при разборке может понадобиться еще и цилиндр поменять 300 евро и тогда будут внешний вид и еще двухмассовый маховик 1300 евро. Мой вопрос: до вчерашнего дня я ничего не замечал в сцеплении, оно не шумит, только сцепление проседает, и я никогда ничего не замечал, может ли это быть такой большой ошибкой?

      марсело рафаэль корова сказал

    здравствуйте у меня vw golf 1.6 2009 года выпуска (у него такой же двигатель как и у вояжа) неделю назад отвалился один из двух болтов которые держат ногу двигателя со стороны ремня грм, там началась вибрация руля и остановилась передача, механик заменил все ноги мотора (всего три) они гидравлические ноги и вибрация пола и сиденья руль продолжается но только при остановке даже остановлен если разогнать без передачи вибрация пропадает что может быть, сцепление не думаю Это потому что все передачи включаются хорошо и при нажатии не шумит

      Марсело Даниэль сказал

    Здравствуйте... Я вам скажу, что у меня есть CRD 2002 джип либерти 2.5 года с ректифицированным двигателем x sorbreheating 50 тыс. км назад, на данный момент с пробегом 275 тыс. км. Полный комплект сцепления я менял 20 тыс. км назад, так как приходилось менять каждый задний сальник коленвала. В этом изменении мы не находим ничего странного в рулевом колесе. Теперь возвращается с течью масла из-за того же сальника, не зная причины, решили снова опустить коробку передач и поменять сальник и ржавчину опорной плиты. Выявляется малозаметная радиальная трещина рулевого колеса. Я не чувствую никакого шума или чего-то подобного. Стоит ли менять бимассу, чтобы не сломать еще что-нибудь? Если одной старой модели нет на рынке, можете ли вы адаптировать аналогичную? С какого автомобиля? Не было ли это причиной повреждения коренного сальника и уже 3 раза была течь масла и что нужно было для замены сальника? Я обеспокоен. Атте. МАРСЕЛУС

      Pedro сказал

    Меня зовут Педро:
    У меня рено лагуна 2 поколения 2003г. Некоторое время назад при запуске на нейтрали машина вибрирует пока не прогреется более-менее. Я отвез его в Ranault, и мне сказали, что это опоры двигателя после шести дней диагностики и отсутствия машины. Итого 435 евро. Через три дня снова вибрации, беру снова, а мне говорят, что это маховик двойного сцепления. Общая работа, детали, снятие и установка двигателя, 1700 евро (надо сказать, что если я принимаю предложение, они вычитают 435 евро, которые они взяли с меня за опоры). Мне кажется невероятным, что за шесть дней диагностики не нашли неисправность и теперь через минуту мне говорят про сцепление. Не знаю принимать ли бюджет или мириться с вибрациями (только на холостых и поначалу пока не прогреется) и спрашиваю может у меня серьезная проблема (опасная) если не исправить или кроме за раздражающую вибрацию могу потянуть.
    В любом случае, давайте посмотрим, можете ли вы мне посоветовать, потому что это паста, и когда это не фары, это держатель карты, или амортизаторы, или поворотники. бездонная яма.

    спасибо

      Томас сказал

    привет, я купил несколько дней назад Opel vectra 1.9cdti 150cv, машина работает очень хорошо, она вообще не вибрирует, и машина не дергается, что я заметил, так это то, что педаль сцепления, если вы нажмете на нее ногой, если вы нажимаю он немного вибрирует и когда я останавливаю его, раздается странный шум Это может быть биомасса Спасибо, привет.

      Эди Лазо сказал

    У меня хендай санта фе 2014 года есть небольшой шум на нейтрали, особенно когда с усилием убираю ногу со сцепления и бывает когда нажимаю еще раз, так же пропадает звук когда убираю ногу с педали сцепления деликатно Другая проблема в том, что изменения сначала иногда бывают трудными, а иногда они хороши, я был бы признателен за ваш ответ

      Эди Лазо сказал

    Здравствуйте, у меня Санта Фе 2014. Есть странный звук, когда я резко вынимаю ногу из сцепления, и это происходит, когда я нажимаю на сцепление, и если я осторожно вынимаю ногу из сцепления, он теряет этот звук. .сила но иногда и нормальные входят БУДЮ ОЧЕНЬ ПРИЯТЕН ОТВЕТ

      Хуан Хосе сказал

    Доброе утро, у меня c max 2007 года и 92000 км в мастерской мне сказали что это двухмассовый, мой вопрос удобно ли менять все сцепление или только двухмассовый, я не знаю, что это правильное место но машина меня тоже подводит ручник тормозит с одной стороны больше чем с другой что может быть, заранее спасибо

      Мариэла сказал

    Привет Луис. Очень интересная статья. У меня Форд Фокус 2.0 2014 года, у которого на 15.000 30.000 км стала шуметь педаль сцепления, как на нейтрали, так и при переключении передач. Каждый раз, когда я нажимаю на нее, он делает «тик-тик». Сказали что надо смазывать, позже поменял педаль сцепления и сейчас с XNUMXкм звук продолжается (мягче чем раньше, так как педаль поменял). Я собираюсь узнать в мастерской Форда, может ли это быть биомасса. Благодарю вас!

      Francisco Javier сказал

    привет в режиме консультации у меня kia optima 2015 механика бензин с 60000 км и вышел из строя двухмассовый маховик, какова продолжительность этой штуки? потому что если протянет 60 тысяч то понятно что машину придется продать так как стоимость двухмассового маховика 1300 долларов жду вашего ответа спасибо большое

      Мигель сказал

    Привет, моя проблема в следующем:
    Уже несколько месяцев мой peugeot 407hdi 136cv доставляет мне проблему при запуске на холодную, тяжело и не всегда, но бывают случаи, когда заводится, на светодиодном экране на панели загорается красная буква Р в сопровождении звукового сигнала .Решил поменять аккумулятор (Так как мне было 7 лет) Видел что проблема не оттуда, Решил поменять ТЭНы и это тоже ничего не решило Скорее всего дело в стартере и что двойная масса тоже влияет потому что она кивает при запуске машина при запуске не имеет ни вибрации ни рывка ни чего странного.заранее большое спасибо

      Хосе Висенте сказал

    Привет, у меня только что появилась alfa romeo 166, двигатель 2.4 jtd ar34202, купил дешевле из-за сцепления, симптомы проблемы при включении задней передачи, почти всегда царапает, педаль нажимается до упора для переключения передач, жидкость в баке по уровню, при запуске машина вибрирует в переднем мосту потом переключение стабилизируется, моя первая оценка была либо диск либо гидротолкатель, отвез к механику он говорит!!! фиксированное сцепление, котелок под вопросом, двухмассовый диск, не узнаешь если не открывается, у машины пробег 230 тыс.км, но истории смены сцепления нет, слепим, ни один из тех, что вы комментируете в вашей статье слышно луис, каково ваше мнение? ааа, и спасибо за эту ясную и краткую статью!! ты крутой пацан!!!

      Гиацинт Флета сказал

    Привет Луис, Заранее спасибо за внимание, которое вы можете мне уделить, у меня есть Touran TDI DSG 140 CV. с апреля 2004 года с пробегом 160.000 50 км, ухоженный и до сих пор без проблем, несколько недель назад я время от времени замечал раскачивание автомобиля из стороны в сторону при ускорении с 80 до XNUMX км/ч, это не всегда делать это, но это происходило время от времени время от времени, я думаю, чаще при выезде с кругового движения или тому подобное.

    Так как я заменил некоторые из смазочных шин трансмиссии в те предыдущие дни, я пошел в мастерскую, где я это сделал, и мы прогулялись, ничего не видя, сказав мне, что они не считают это чем-то опасным.

    На прошлой неделе я совершил семейную поездку по Кантабрии, Бильбао и Астурии (я из Валенсии), и сначала машина вела себя очень хорошо, на медленных городских кольцевых развязках и при ускорении, иногда так, но при прохождении с 80 км/ч. час или около того это движение пропало, в своих экскурсиях я держал разрешенную скорость 120 (реальную), со всей семьей и чемоданами, проехав уже больше половины пути (а это 2.700 км всего...) , я начал замечать, что если я хотел поддерживать этот темп на подъемах, я замечал вибрацию, похожую на легкое царапание тротуара, на самом деле сначала я так и думал, пока ошибка не пришла мне в голову, и если я ослабил педаль пропала вибрация.вибрация. но дальше этого дело не пошло.

    Вернувшись домой, вскоре после начала поездки (более или менее 100 км...), это ощущение поцарапанной поверхности стало более частым, вплоть до того, что я начал ошеломляться и верить, что я остался лежать, так как в любой момент момент, когда это не должно было быть в гору; Я также делал это на ровной поверхности и на гораздо более низких скоростях (95/100 км/ч). Внезапно я переключился на ручную, понизил две передачи, разогнался, снова включил шестую и она исчезла, так что я продолжил поездку без остановки с машиной в идеальном состоянии. Мы сделали всего одну остановку, чтобы перекусить в 170 км от пункта назначения.

    Вскоре после возобновления марша ощущение постепенно усиливалось, вплоть до того, что он снова сомневался, доберется ли он до Валенсии.

    Доехал без проблем и после оставления машина остановилась на несколько часов я снова ее подобрал пока бродил ничего не замечая, сегодня утром отнес к механику она работала как часы он проверил ее и он просто позвал меня забрать это вверх, без, возможно, испытал ошибку,

    Ах!С вибрацией (которая не доходила до шума) я сделал тесты, чтобы увидеть, была ли она усилена на 4-й, 5-й или 6-й передаче, и это не так, вибрация зависела от скорости автомобиля, а не от скорости двигателя.

    Понятно, что в машине что-то есть, но он мне говорит, что наиболее вероятное решение - замена коробки передач (ДСГ).

    Я весь в поту, только подумав об этом!Также без шума, только время от времени, и без шестерни, в которой я влияю на проблему, мне кажется нелогичным, что она исходит оттуда. Если бы вы или кто-то на форуме могли пролить свет на то, в чем проблема, я был бы бесконечно благодарен.

    Заранее спасибо.

    Гиацинт

      Армандо сказал

    Здравствуйте, добрый день, дорогой ЛУИС; Говорю вам... на вашем сервере стандартный 120-ступенчатый BMW 2008i 6 г. Внезапно я загорелся сигнальной лампой на приборной панели ДВИГАТЕЛЬ. Я отнес его другу, и он сказал мне, что это неисправность сцепления... в любом случае ! Его починили… и мое удивление состояло в том, что СЦЕПЛЕНИЕ, теперь оно вышло из строя! что НЕ было ошибкой! Через 2 дня после повторного использования автомобиля появился код ДВИГАТЕЛЯ с кодом P073 (это сбой питания, возможно, из-за VALVETRONIC или это больше связано с тем, что вы НЕ заливаете масло CASTROL EDGE SYNTHETIC, это кажется невероятным ... но VALVETRONIC, не определяя точную вязкость этого масла ... оно выходит из строя на тысячные доли при запуске, что вызывает код запуска, а затем автомобиль теряет мощность и т. Д. И т. Д. В заключение, в этих автомобилях необходимо менять масло. к 6 месяцам и у тебя не будет никаких неисправностей, короче!Потом у меня проблема началась в том, что каждый раз когда завожу и включаю первую передачу...и выезжаю медленно, у машины очень некрасивая игра...в сцеплении. ... как будто в нем что-то рыхлое, сначала мне сказали, что это паста (которую нужно было носить понемногу, чтобы приспособиться), но это заняло несколько месяцев, и ничего ... на самом деле, когда я нахожусь в ВЫСОКИЙ, он издает легкий дребезжащий звук, и когда я вхожу в он перестает звенеть и становится супер тихим (как было раньше) стоит отметить что скорости подходят идеально и машина супер хорошо взлетает! скорости без проблем... это просто неудобные детали...
    Я спросил некоторых людей, и они указали, что это будет VOALNTE или CLUCTH ZIPPER… и что я могу найти его только в агентстве (очевидно, что цена в агентстве составляет 735 долларов США или 13,750 XNUMX долларов США в мексиканских песо). Правда в том, что у меня есть ощущение, что сцепление что-то пошло не так или что-то не так, как вы видите? Может действительно быть поврежден МАХОВИК сцепления?
    (Звучит и ощущается, как если бы что-то было ослаблено, когда вы начинаете медленно и идете, понемногу выжимая сцепление… и когда вы идете и оттуда вы переходите на 6-ю передачу, без проблем, без какого-либо шума… пока вы останавливаешься и звук… снова выжимаешь сцепление и шум прекращается… более того, я думаю, что он делает это, когда машина очень холодная… только иногда и не всегда… может быть, раз 10 это происходит это примерно в 6 раз.

    Что ты об этом думаешь?

    Приветствую и большое спасибо за ваше время…
    Армандо

      insigpoluserI сказал

    Привет. Я положил это письмо, отправленное в Audi Spain, которые не обратили на меня никакого внимания.

    Тема: Поломка Audi Q5 после выезда из мастерской.

    Около года назад отнес в мастерскую, потому что иногда прыгают передачи, особенно на низших передачах. После осмотра мне сказали, что в машине ничего нет. До сюда, хорошо.

    13 июля прошлого года я сделал обзор перед тем, как отправиться в отпуск в Warna Vagen Passeig de la Vall d'Hebron, 101, 08035 Барселона, как обычно. Машину трогали только механики Audi, и она ездит только на короткие расстояния, кроме лета… Я ездил в Андалусию в середине августа, как и каждый год. Перед поездкой и после вывоза машины из мастерской я заметил что-то странное в машине, казалось что она немного буксует, но я не придал этому значения потому что это было что-то очень и очень легкое. Вернувшись в Барселону, я больше заметил ошибку. Я вернулся, не обгоняя и аккуратно ведя машину. Был пятничный полдень, и мастерские Ауди были закрыты.

    В итоге машина оставила меня лежать. Я больше не мог везти его в мастерскую и пришлось вызывать эвакуатор.

    Моя жалоба заключается в следующем. Будет ли эта неисправность иметь какое-то отношение к тому факту, что шестерни прыгают, как я сказал механику в обзоре в прошлом году? Нормально ли, что Audi оставляет вас лежать через несколько дней после выезда из мастерской и платит 650 евро за проверку? Может ли это быть из-за неправильной прокачки сцепления, что было сделано в последней ревизии?

    Господа ауди, я не плачу такую ​​сумму за доливку жидкостей и смену фильтров, я могу это сделать сам. Я плачу, потому что доверяю марке и думаю, что машина покинет мастерскую в идеальном состоянии, чтобы совершить небольшое путешествие после проверки профессионалами Audi.

    Я не верю в совпадения. В мастерскую машина въехала хорошо и развалилась. И это факт. Я подозреваю, что кто-то плохо справлялся со своей работой в июле, когда у них была большая нагрузка. Моя жалоба идет дальше. Механик, который меня посещал, дал мне понять, что проведенная ревизия стоимостью 650 евро не дает мне никаких гарантий, что смущает Audi.

    Мне, как покупателю, никто не объяснил, что если однажды мне нужно будет отбуксировать машину в мастерскую, я могу воспользоваться услугой Audi Class, которая вроде как включена, потому что машина прошла все доработки в мастерской Audi. Это задержало поступление автомобиля в мастерскую на сутки. Мне также не предложили замену автомобиля.

    Ухоженный автомобиль, проехавший несколько километров, использующий его 11 месяцев в году только по выходным и летающий в Андалусию летом, это случается с ним. Это ненормально.

    Я подал жалобу в OMIC.

      Алекс Августин сказал

    Привет, у меня Alfa Romeo 156 1.9Jtd multijet 140cv 16v 2004 года с пробегом 211.000 80 км. Прямо сейчас я жду в Aurgi, чтобы сделать баланс, и механик просто напугал меня из-за ситуации, которую я ему описал, и я поделюсь ею с вами. У меня машина едет нормально, ни рывков, ни провалов сцепления, ничего, единственное, что когда еду с 90-100-1300 км/ч, начинает трястись руль при разгоне, если перестаю разгоняться, то уже почти не трясет. Механик сказал мне, что это может быть двухмассовый маховик и что он будет стоить около 3 евро, так что я чуть не потерял сознание. Купил машину XNUMX недели назад у дилера на продажу, с выставлением счета. По моему описанию, не могли бы вы сказать мне, связано ли это с двойной массой или, что более вероятно, из-за блокировки в двигателе или из-за беспокойства колес (параллельных, сбалансированных). заранее спасибо

      Игнасио сказал

    Доброе утро, у меня Skoda Octavia 1.6 tdi с коробкой DSG, месяц назад поменяли мехатроник машины так как она пропускала передачи и уходила в нейтраль. Когда машину мне доставили на следующий день я начинаю слышать вибрационный шум от центральной части под двигателем, сначала я не сильно двигал машину, скорее мало, шум слышен в основном когда стою или почти стою как своего рода TAC TAC TAC, как описано в некоторых комментах, я его сначала не взял, потому что мне сказали в мастерской, когда мне его давали из-за изменения мехатроника, чтобы наблюдать за ним и что его нужно было отрегулировать и что, если через какое-то время Он увидит, что что-то вернет его обратно. Но через месяц, за который я проеду на машине около 200км, я уже решаю отнести ее в мастерскую, а мне говорят, что шум идет из головы, что надо менять 2-х массовый маховик и игольчатый ролик. , общий бюджет 920,16 €.XNUMX. У меня вопрос до того как забрал машину из-за мехатроника такого шума не было а этот появился в результате смены мехатроника, может это быть из-за того что что-то задели при ремонте так что повредили руль?инерция? , так как в официальной мастерской skoda (где делали ремонт) мне говорят нет. и меня удивляет, что как только я его выношу из мастерской из-за поломки, на следующий день выходит другой. И я жду, чтобы подтвердить, что они ремонтируют его или нет.
    Приветствую и заранее благодарю за ответ

      Radu сказал

    всем привет у меня вольво s40. Только что раздали.После 60км машину начинает трясти,есть вибрации и при запуске дергает,в том числе и при остановке.Механик говорит что это двухмассовый.В качестве кода ошибки выдает с301 . Он не знает, что это такое. Я выяснил, что этот код соответствует отказу цилиндра номер один. Пожалуйста, мнение. Машина ехала хорошо, пока не покинул мастерскую. Спасибо.

      Хосе А. Санчес сказал

    Привет. Обычно я не беру в руки ни одну из машин, которые у меня были и есть, но необходимость (несколько кварталов) заставляет меня смотреть на цены, исследовать и узнавать – leñe–. Мои поздравления людям, которые дают эту информацию неофитам вроде меня. Благодарю вас! Комплект сцепления собираются менять в проверенной мастерской. Моя машина KIA Carnival с пробегом 14 лет и 184.000 600 км. Мне сказали, что это будет около XNUMX пикоевро. Я думаю, что это была двойная масса, когда машина нагревалась, тогда она скользила и не могла разогнаться. Всего наилучшего.

      Гаспар Пелфорт сказал

    Привет Луис, если вы можете дать совет. Спасибо. Собираюсь купить ford Mondeo Familiar tddi 2000 115 л.с., 2001 г.в., практически не слышно шума как вы описываете двухмассового отказа, на холостых если стук, как дерево или пластик при переключении или редукции, думаю даже небольшой вибрация на руле, переключает идеально. Его мощность составляет 136.000 30 узлов. После XNUMX узлов. тест почти пропал хлопающий звук. В Форде он сказал мне, что у этой модели НЕТ двойной массы, но что с рядом других, у которых не должно быть ни того, ни другого, они обнаружили, что она есть. Механик владельца сказал ему, что это двойная масса. Что это может быть за шум? Вы бы дождались, пока это станет более очевидным?
    Спасибо you.-

      Иисус АМ сказал

    Здравствуйте, у меня есть Audi A3 Sportback с пробегом 200.000 XNUMX км, который, я думаю, начинает доставлять мне проблемы с двумя массами. Странный звук на холостом ходу, как будто металлические части соприкасаются, а при нажатии на сцепление издается "клак-клак-клак". Немного вибрирует машину, но периодически, но при переключении передач у меня проблем нет. У него двухмассовый маховик, и мой механик говорит мне заменить его на одномассовый. Это хорошая идея? Что предпочтительнее, снова монтировать двухмассовый или менять на одномассовый?

    Заранее большое спасибо и с наилучшими пожеланиями

         Рубен сказал

      В Leon 2005 года я заменил двухмассовый комплект на одномассовый с классическим сцеплением. Проходят более 30 тыс км и берем караван в отпуск и без проблем

           Иисус АМ сказал

        Привет Рубен; Спасибо за ответ. Итак, что они говорят о том, что он менее плавный при переключении передач, что он вызывает вибрации в машине, что он более шумный и т. д., разве это не произошло в вашем случае? Ну, это то, что меня больше всего остановило. Я понимаю, что где-то читал, что все эти мономассовые системы создаются, испытываются в лаборатории и потом на трассе и именно поэтому они поступают в продажу как заменители двухмассовых, но, конечно же, есть так много разных мнения, большинство из них не являются непосредственным опытом, а кем-то, кто знает кого-то, кому что-то сказали ..., что заставляет вас сильно сомневаться при принятии решения.

        У кого еще есть личный опыт в этом?

        Спасибо и наилучшими пожеланиями

             Рубен сказал

          Посмотрим... двойная масса - относительно новое изобретение. 10 лет назад почти ни на одном автомобиле не устанавливался двухмассовый маховик, а скорее одномассовый маховик с классическим сцеплением. Никаких вибраций, одинаковое прикосновение и такая же мягкость.
          Разница лишь в том, что в двухмассовом сцеплении демпфирующие пружины идут внутри маховика (2, хотя и длинные), а в традиционном сцеплении — в диске сцепления (4, но короче). Диск сцепления двухмассовой НЕ имеет пружин, следовательно, все усилия делает маховик (поэтому они так закручиваются). Те же редукторы, которые сегодня, 5 лет назад или в других моделях той же марки идут с двухмассовыми, работают с одномассовыми отлично и оригинально... так что... никаких странных историй

               Хосе сказал

            Всем привет. С моими небольшими познаниями в механике я делаю вывод из того, что вы говорите, что в случае перехода с двухмассового на одномассовый (когда это возможно) вы должны изменить все, включая маховик и комплект сцепления, и диск сцепления должен быть быть включены пружины не так ли?

            С другой стороны, пользуясь тем, что вы понимаете, я хочу представить свою проблему, чтобы посмотреть, сможете ли вы или тот, кто так хорошо понимает, рассеять мои сомнения.
            У меня Тойота рав4 дизель 2007 года пробег 160.000км.Переключение передач с 1 на 2 очень тяжелое,иногда царапает и если выжимаю сцепление до упора(имею в виду полное касание пола авто) существенно улучшается,это синхронизированная коробка передач или сцепление? Сразу скажу, что во всем остальном машина для меня идеальна, ни вибрирует, ни шумит, ничего.
            Если дело в сцеплении, удобно ли менять еще и двухмассовый маховик? с учетом того, что никаких симптомов шума и вибраций, как я уже говорил, не проявляет.
            Извините, что так долго.
            Приветствия и благодарности.


      Антонио сказал

    Вы абсолютно правы, это люди, которые берут деньги.

      Алекс сказал

    Ну да, у меня была Тойота авенсис 1999 года я купил б/у, она до сих пор крутится в руках у друга с пробегом 2 км: Нет сцепления. (и никакого другого ремонта никогда)
    Я купил новую Toyota Avensis III tb дизель в 2010 году, да очень плавный, но теперь с 6 годами и 5 150.000 к черту с двухмассовым сцеплением: 1.500 евро со скидками.
    Мне никогда не приходилось ремонтировать сцепление ни в одной машине….

      Рубен сказал

    Вы все очень запутались ... замена сцепления НЕ является ошибкой ... это еще одна изнашиваемая часть, и поэтому ее обслуживание зависит от многих факторов, влияющих на ее долговечность.

         розовый сказал

      Я полностью с вами согласен и срок службы моего составляет от 110.000 120.000 до XNUMX XNUMX километров, и я менял его один раз и пойду за вторым, вы абсолютно правы

      Альберто сказал

    Правда в том, что ремонтировать я пробовал в мастерской, которая претендовала на звание лучшей в Аргентине: двухмассовые сцепления Rimoldi от Villa Maria Cordoba. Проработал 20 дней, потом сломался, счет не выставил, гарантию выполнять не хотел и в итоге оскорбил меня. Вывод покупай оригинал и езжай немного жемчуг.

      Хишам сказал

    хорошо
    Я только что купил altea xl 2009 года, и сегодня утром, когда я завожу машину, я слышу тек-тек сбоку от левого переднего колеса, что это может быть? также, если вы сидите, вы чувствуете очень легкую тряску, но двигатель все еще звучит так же хорошо. пробег у машины 196000км

      Иисус сказал

    Привет,меня зовут Иисус.У меня Ауди А4 150 2014 года с пробегом 5900км.Еще на гарантии.С некоторых пор,когда выхожу на первой передаче на горячую машину,двигатель трясет и подпрыгивает. балланте и педали, некоторые механики сказали мне, что это двойная масса, а в дилерском центре говорят, что это перегрев сцепления и не распространяется на гарантию, и если они разберут и это не то, что я говорю, я плачу.
    Я точно знаю, что механики знают эту проблему и даже с меньшим пробегом, но менеджер по послепродажному обслуживанию утверждает, что это неправильное использование сцепления, что вы должны быть очень осторожны, кажется, что никто не умеет водить, я подчеркните, что механики знают об этой проблеме.
    Может кто-нибудь сказать мне, что сказать привет

      Аберрунхо сказал

    Здравствуйте, Иисус, я бы посоветовал вам проверить словарь помимо форумов.
    Расскажу о поломке Ауди которая у меня была:
    Выяснилось, что кран прокачки отопителя, расположенный над картером сцепления, сломался и протекал на сцепление, в результате чего оно заржавело и перестало работать должным образом. Моя вина? Возможно, если бы кто-то в Ауди не переборщил с антифризом, всего этого бы и не было, однако тоже не пугайтесь, если у вас есть капитал на Ауди 2014 года, у вас есть на поломку. Удачи и бодрости. Что такое просто сцепление?

      HR сказал

    Ну вот собираюсь менять сцепление на jetta mkv с пробегом 130 тыс.км. Ничто другое не будет стоить мне 15 тысяч мексиканских песо, это безумие!!!! он супер харизматичный

         insigpoluser сказал

      Господи, у меня ауди q5 и 58000 2700 км пробега, сломанный двухмассовый маховик, и мастерская играет с ума. До этого брал его в июне на обзор. И со всем и что ломается. Я им сказал, что не согласен с ситуацией, так как с меня просят XNUMX евро. Я попросил их дать мне недостающие детали, особенно двухмассовый маховик... и в конце концов они выбросили его на свалку. Стыд. Это случилось со мной в Варнабагене в Барселоне, Испания. Жалости.

      Джоан С. сказал

    Привет, Луис Г. У меня есть автомобильное сиденье fr 150cv бензин без подключения цилиндров с 9000 км. Я замечаю, что на малой скорости 3-5 км/ч или при парковочных маневрах, когда я нажимаю сцепление, это звучит как храповик, а когда я поднимаю ногу, он исчезает. Некоторое время здесь был шум со стороны водителя, теперь его слышно на руле (скрип, скрип, скрип), не знаю, почему это может быть двухмассовый?

      розовый сказал

    У меня Опель Зафира 2007 года с пробегом 240.000км и сцепление уже гудит и меняют раз в 110.000км.Хотелось бы узнать это нормально на этих машинах или у кого то такое было,машина идеальная.Спасибо ты

      Франциско сказал

    Может ли кто-нибудь помочь мне и направить меня?Я поворачиваю руль, и каждый раз, когда я завершаю поворот, возникает звук, похожий на провод.

      Жозе Мануэль сказал

    здравствуйте, хотел бы вы мне рассказать о проблеме которая у меня, поменяли двухмассовый комплект сцепления форд транзит двух кабина и коробка, когда мне его отдали педаль сцепления вибрировала я ему и он мне сказали что проблема с коленвалом машина въехала вообще без вибрации и шестерни влезли плохо.
    Спрашиваю при замене сцепления, мог ли я ошибиться в плохом размещении, чтобы разрушить двигатель, так как коленвал принял игру колебаний 3 мм, и я должен поставить новый двигатель, спасибо, если вы мне ответите

      Хосе Луис сказал

    Мое второе сцепление Bimas, на VOLVO S40, первое на 109.000 60.000 км, второе менее 30.000 600 км, но на более чем XNUMX XNUMX км мне уже сказали, что у меня проблемы. Возможно, что я мужчина за рулем, но понятно, что либо с навесными сдвоенными массами были проблемы, либо их установка была не правильной. Я забыл, когда я первый раз забирал машину из мастерской, на XNUMX км, я отправился в поездку и вернулся в мастерскую, а VOLVO заплатил мне за поломку. Теперь я даже думаю, что они не меняли сцепление в первый раз

      Кристиан сказал

    Привет. Спрашиваю, кроме шума и тряски приносит еще какие-то проблемы? То есть, если я решу потерпеть эти неприятности какое-то время, что-то произойдет? Спасибо

      куница сказал

    Доброе утро, я вчера отвез свою машину в мастерскую с сильным шумом, видимо это сцепление…. Я хотел посоветоваться, проблема в том, что цена сцепления около 1400 евро, а работа около 300, машина а4 2009 года с пробегом 260.000 2.0 км и 140 тди XNUMX куб. см, спасибо.

         Луи Гатон сказал

      С таким бюджетом, думаю, поменяют еще и двухмассовый маховик.

      Антонио Ромеро сказал

    доброе утро, хотелось бы, чтобы кто-нибудь развеял мои сомнения, могу ли я поменять двухмассовый маховик на одномассовый в гольфе IV TDI 130 л.с. 6v с 2001 г. 265.000 110 км, так как я читал на форумах, что для двигателей XNUMX л.с. и ниже рекомендуется, но там нет. Я также читал, что валео мономасса подходит для гольфа плюс, V и т. д., но не для IV. Какие бренды вы рекомендуете и есть ли они для моей модели?Есть ли механик или кто-то, у кого есть такая же модель и поставил ее, если они рекомендуют ее мне или нет? Пользуюсь случаем поменяю комплект сцепления и т.д. конечно.
    Заранее спасибо.

      Энтони Ромеро сказал

    Доброе утро, у меня гольф 4 TDI 130 CV 6v 265000 км, машина сильно вибрирует на холостом ходу на холодную и горячую и когда я выключаю звук клак клак клак как вы указываете, так что руль биомассы задел, у меня искал по форумам, Первым делом собираюсь менять комплект сцепления и маховика как логично, у меня вопрос, для этой машины с этим двигателем 130 лс одномассовый маховик хорош и почему, потому что один он поставляется с двухмассовым и прослужил 16 лет и 265000 XNUMX км, которые видели на форумах, достаточно, другой вопрос, какие бренды самые надежные для покупки, заранее спасибо

      Борха Перес роллы сказал

    У меня ауди 4 б8. 2.0 136 л.с.
    В первом классе при выезде заметил небольшую вибрацию,мне все говорили что это нормально.С 136 тыс.км сцепление буквально сгорело.Оставил лежать и супер сгорел.Поменяли только сцепление и опорный подшипник.Дано и то вибрация была у меня пару раз при выезде на первой передаче.двухмасса была в порядке и ее не меняли.не знаю что и думать.

      Ченчи сказал

    У меня Ниссан-Патфайндер 2.5 174 л.с. Р-51 2007 года и у меня уже пятый день начинает ощущаться резкое трение, когда начинаю двигаться, а когда нажимаю на сцепление или ставлю на холостые, шум прекращается, полностью, у меня мономасса, ну , тот что продал поставил год назад. Ну, по его словам, они производят немного больше шума, когда машина стоит на холостом ходу, но служат они в два раза дольше, чем двухмассовые, по его словам. Скажите, пожалуйста, что это за шум, от которого я так беспокоюсь и нервничаю? Спасибо.

      ЭДУАРДО ГАРСИА сказал

    Наконец-то вы можете приобрести двухмассовый маховик. Я из Эквадора. У меня Hyundai Santa Fe 2007 года выпуска с бензиновым двигателем V6, и я нигде не могу найти продаваемый маховик.

      Себастия сказал

    Первый раз вижу двухмассовый маховик, изобретение Васко из БХ, который его не запатентовал и все им воспользовались, у стартеров он есть.
    Проблема у меня в том, что стартер туго крутится, с ключом крутить двигатель было невозможно, вынул картер и все в норме, никаких частиц в нем не было, попробовал крутить движок ключом и В конце круга я услышал стук, я думал, что это из-за цепи ГРМ, но этот пост почти развеял мои сомнения, потому что в дизеле я даже обнаружил, что маховик может установить ведущую шестерню с одним зубом или меньше. , ну, речь идет об автомобиле Opel Zafira, модель A, дизель 2000 куб.

      Gerard сказал

    Просто поздравьте Диего Лопеса за великолепную статью. Четко информативно и очень хорошо структурировано. отлично. только то, что происходит с моим фокусом, я прекрасно понял. Вам придется сохранить, чтобы изменить его. Мне нравится мой фокус! Ваше здоровье

      Marcos сказал

    Очень хорошо: я не знаю, может ли кто-нибудь помочь мне, они заменили сцепление моего ford s max с 280000 1000 км из-за шума при нажатии на сцепление, они поставили новое по цене 2000e, в 500 км снова произошло еще одно. Как только шум был вызван, они поставили новый из-за возможной неисправности, и через XNUMX км это произошло снова, интересно, может ли кто-нибудь объяснить мне, почему это происходит, потому что механик сказал мне, что это невероятно, что это происходит снова. ..

      Андрес сказал

    Всем привет, у меня проблема с машиной, не знаю какая. Это вина. При включении двигателя сильно вибрирует, не знаю что это, может от пересылки. По. K Смотрю много комментариев и схожу с ума. Когда я нажимаю сцепление, как если бы оно ускорялось раньше, оно не работало так
    Я тоже думал, что не заметил. Попробуйте другую машину. Когда выжимаю сцепление, ничего не схватывает. Мое, если я новичок в этом и ничего не знаю.
    Механики хотят трахнуть меня за к. Он якобы не знает, что это такое. Что. Если я оставлю это, и они будут брать с меня почасовую оплату, пока я не найду неисправность. Задействованы эмо. В obs vag появляются неизвестные ошибки. Если одна из форсунок, другая из egr и более того, я не могу их найти, и я не знаю, чьи они. Может ли кто-нибудь помочь мне советом или чем-то еще?
    Пожалуйста

      Рауль Бласкес Гомес сказал

    Доброе утро, очень хорошая статья, я многому научился, потому что у меня возникла эта проблема, и механик мне говорит, что это инжектор, и я не верю, я думаю, что он мне врет, они говорят, что меняли мой двойная масса и я думаю что это ложь, большое спасибо за статью исключительную

      Андрес Роа сказал

    Отличная статья.