В прошлом Гран При нам довелось увидеть две зрелищные аварии, из которых, к счастью, гонщикам удалось уйти целыми и невредимыми. Один из них, т. Фелипе Масса и его F138, на кривой Санта-Девота, а другой в Табаке, когда Пастор мальдонадо В итоге он буквально летел по воздуху, когда его Williams FW35 врезался в защиту трассы, сорвал их с якорей и был вынужден временно приостановить гонку.
В этих двух авариях мы смогли проверить, как пассивные системы безопасности что есть на данный момент в Формуле 1, они работают очень хорошо, по результатам, так как летчики вышли целыми и невредимыми, хотя и были немного контужены. Мы должны рассказать о двух из этих элементов, таких как тросы, которые крепят колесо к шасси одноместного автомобиля, чтобы они не были выброшены в случае аварии, и новые защитные барьеры, которые заменяют колеса, которыми раньше заполнялись бойницы.
На видео с бортовой камеры видно, что Фелипе Масса, когда теряет управление и сталкивается с ограждениями, левое переднее колесо отваливается, и идет в сторону головы пилота, но, к счастью, растяжки, сделали свое дело и не дали покрышке оторваться от машины, так что все было просто испуг и какой-то помятый лом.
этот пункт, Начали использовать с 1999 года., и с этого дня его нужно было совершенствовать, пока он не достигнет наших дней. Проблема заключалась в том, что когда колеса отрывались от машины, их бросало, и если они попадали в пилота на своем пути. или, если это не удалось, какой-то маршал трассы, очевидно, этот объект с большим весом и на высокой скорости привел к смертельным исходам, события, которые произошли на Гран-при Италии 2000 года или в Австралии в 2001 году.
Но в начале использования этой системы тросы постоянно рвались, даже без удара на высоких скоростях. Итак, с 2005 г. увеличили нагрузку, которую должны были выдерживать эти элементы, до шести тонн, а также с сезона 2011 года, в попытке улучшить еще больше, есть два троса, которые держат колеса одноместных автомобилей. В настоящее время эти устройства безопасности производятся в Испании компанией Future Fibers и используются на различных международных соревнованиях, как в F1, так и в Америке.
При нынешних мерах защиты в любом гоночном автомобиле Самая серьезная авария – это не опрокидывание транспортного средства, а лобовое столкновение с неподвижным объектом., либо дерево, либо дом (как бывает в ралли), либо об стену, как в Формуле 1. Тело пилота может и не получить больших повреждений, но тем не менее резкое торможение, возникающее при переходе с высоких скоростей на ноль, это то, что человеческий организм не в состоянии выдержать.
Обычно на трассах размещалось несколько ограждений из покрышек, которые защищали пилота в случае аварии после прохождения через бойницу и гравий. Но в некоторых авариях было замечено, что одноместные автомобили Формулы-1 пересекли указанный барьер из шин, пока не достигли стены, так что не всегда действовали корректно. В качестве примера можно привести тот, который был у Михаэля Шумахера на Гран-при Великобритании 1999 года, когда он, пробив стену, как будто это была пуля, в итоге врезался в стену и сломал лодыжку.
Именно тогда они поняли, что необходимо принять какое-то средство для повышения безопасности. Технические специалисты французской компании Tec Pro придумали новые барьеры, которые представляли собой блоки гибкого и небьющегося полиэтилена. Они заполнены впрыскиваемой пеной с высокой поглощающей способностью и гибкой плотностью, с металлической пластиной, которая усиливает их структуру. Испытания, проведенные на этих конструкциях, привели к На 40% эффективнее на любой скорости, и снижение силы торможения до уровней, переносимых человеческим организмом.
Его эффективность была продемонстрирована в авариях, подобных той, что произошла на последней встрече в Монако с венесуэльским пастором Мальдонадо в качестве главного героя, или в 2001 году, также на той же городской трассе, с мексиканцем Серхио Пересом. К счастью все больше и больше людей работают из-за безопасности, как внутри, так и снаружи одноместных автомобилей, увеличиваются, чтобы мы могли увидеть отличное зрелище, сводящее к минимуму ущерб, но, тем не менее, Формула 1 — это рискованный вид спорта, и об этом никогда нельзя забывать.
Источник – F1.com
Фото – Автоспорт