Подвеска автомобиля: все, что вам нужно знать

Лас- Подвеска – важнейший элемент безопасности дорожного движения, но они также великие забытые. Многие беспокоятся о проверке и замене шин, но с подвесками дело обстоит иначе, и не существует регламента, обязывающего менять их через определенное время. Однако именно они помогают сделать ваши поездки комфортными и обеспечивают постоянный контакт шин с землей.

В этой технической статье мы узнаем больше о автомобильных подвесках, их типы, бренды, приемы их регулирования и многое другое....

Виды подвесок

В первую очередь важно знать какие типы автомобильных подвесок существуюти его основные характеристики. Прежде всего, мы должны различать две большие группы:

• Зависимый или жесткий: это те, в которых оба колеса соединены одной и той же жесткой осью, поэтому то, что происходит с одним колесом, может также отражаться на другом, что может затруднить устойчивость. Эти типы подвесок были популярны в прошлом, но сейчас они уже не так популярны.
• независимый: каждое колесо независимое, оно не соединено осью, поэтому если вы столкнетесь с выбоиной или неровностью, это затронет только одно колесо, позволяя колесу действовать независимо, что повышает устойчивость. Эта система является самой современной.

Виды зависимых подвесок

В зависимая подвеска, мы в основном находим:

• арбалет: в качестве упругого элемента вместо винтовых пружин, как показано на изображении справа, используется изогнутый стальной лист (листовая рессора). Он обеспечивает хорошую грузоподъемность, но менее удобен, чем другие варианты. В прошлом он был очень популярен, фактически это был один из первых типов подвесок, который был разработан.
• С весной: это самый простой и дешевый тип, его можно увидеть на изображении слева. Он состоит из прочной оси, соединяющей два колеса, с пружинами или амортизаторами на каждом конце. Он широко использовался в старых автомобилях, но сегодня встречается реже из-за более низкого комфорта и устойчивости.

Виды независимых подвесок

в независимая подвеска, Мы находим различные типы:

• McPherson: Это один из самых распространенных и простых механизмов, встречающихся в современных автомобилях, его схему можно увидеть на изображении слева. В нем используется амортизатор и соосная пружина, прикрепленная к нижнему рычагу. Он экономичен и прост в изготовлении.
• Многоканальный: обеспечивает больший контроль над геометрией колес, улучшая устойчивость и комфорт. Для соединения колеса с шасси он использует несколько рычагов, как показано на изображении справа.
• качающаяся ось: В основном используется на задней оси. Он состоит из оси, которая колеблется вокруг центральной неподвижной точки, обеспечивая определенное независимое движение колес.
• Руки нарисованы: аналогичен качающейся оси, но с пружинами, расположенными в рычагах.
• Гидравлика: Он использует гидравлическую жидкость для поглощения неровностей или активной модификации в соответствии с потребностями момента. В прошлом это было обычным явлением в некоторых моделях Citroen, а также в автоспорте.
• Магнитреологический: используется жидкость, которая изменяет вязкость путем применения магнитного поля, адаптируясь к дорожным условиям, поэтому ее можно модифицировать электронным способом. Это довольно продвинутая подвеска, используемая только в определенных прототипах.

Марки подвески

Эти бренды подвески на протяжении многих лет продемонстрировали свою приверженность качеству, инновациям и производительности:

• Bilstein: Известные своими высокопроизводительными амортизаторами, Bilstein пользуются популярностью среди любителей вождения, они обеспечивают хорошую реакцию при вождении и очень удобны.
• Sachs– Еще один известный бренд, известный своими качественными и долговечными амортизаторами. Они являются надежным вариантом для большого количества автомобилей с самыми разными характеристиками и типами.
• Монро: Имея многолетний опыт работы в отрасли, Monroe предлагает широкий выбор амортизаторов и компонентов подвески для различных типов транспортных средств.
• КОНИ: специализируется на спортивных и регулируемых амортизаторах, это дорогой вариант, но широко используемый любителями скорости.
• KYB- Этот японский бренд известен своими высококачественными сменными амортизаторами, которые предлагают отличный баланс между ценой и производительностью. Они становятся все более популярными, поскольку позволяют получить безопасную систему по хорошей цене.
• Айбах: Помимо амортизаторов, Eibach славится своими спортивными пружинами, которые позволяют занижать автомобиль и улучшать его управляемость для достижения высоких характеристик, хотя они и стоят дороже, как вы понимаете.
• ONI: бренд, специализирующийся на пневматических подвесках для коммерческих и легковых автомобилей. Они допускают регулировку по высоте, жесткости амортизатора, а качество их достаточно хорошее.
• ФК Автомотив: немецкий бренд, известный тем, что предлагает достаточно продвинутые комплекты подвески и имеет широкий ассортимент продукции для всех типов автомобилей. У них хорошая цена, качество.

дешевые автомобильные подвески

Важно отметить, что при выборе подвески необходимо учитывать совместимость с вашим автомобилем, так как не все из них совместимы. Следует прочитать инструкцию или тип подвески автомобиля, который идет с завода, и выбрать такой же. Кроме того, если вы меняете подвеску на одном колесе, важно также заменить подвеску на другой стороне, поскольку две подвески с разным функционированием могут привести к нестабильности.

Если вы примете это во внимание, то появятся популярные бренды, предлагающие доступные подвески с отличным соотношением цены и качества, поэтому, если вы их ищете, вы можете обратить внимание на Немецкий бренд JOM, Vogtland, TA Technixили один из упомянутых выше, который, как я сказал, имеет хорошее соотношение цены и качества. Есть также модели элитных брендов, которые могут быть дешевыми, например, KW в модели Variant 1.

Смена подвески автомобиля

El Идеальное время для замены подвески автомобиля не установлено и это зависит от нескольких факторов:

• Пробег: хотя большинство пользователей не меняют подвески на протяжении всего срока службы своего автомобиля, рекомендуется проверять подвески каждые 20.000 65.000 км и менять их примерно через XNUMX XNUMX км, хотя это может варьироваться в зависимости от условий вождения, местности тех, кто обычно выезжает, и т. д.
• Возраст автомобиля: Со временем компоненты подвески изнашиваются, поэтому желательно периодически их проверять, особенно если автомобилю более 5 лет. И не только при прохождении ТО... речь идет о вашей собственной безопасности и безопасности пассажиров автомобиля.

Конечно, если ни одно из этих требований не выполнено, также могут быть случаи, в которых следует отправить автомобиль в мастерскую чтобы вы могли просмотреть или изменить их при необходимости. Например, когда:

• износ амортизаторов: Эта проблема обычно вызывает такие симптомы, как увеличение тормозного пути, чрезмерный крен кузова при прохождении поворотов или неравномерный износ шин. Это также может вызвать вибрацию рулевого колеса, ощущение плавания или нестабильности.
• сломанные пружины: Этот тип неисправности можно определить при неодинаковой высоте автомобиля между колесами или осями, если заметить странные шумы при неровностях местности, например, выбоинах.
• сломанная коленная чашечка: Металлические шумы часто возникают при повороте рулевого колеса, вибрациях рулевого колеса и неравномерном износе шин.
• Сломанные втулки: в этом случае вы заметите глухие звуки при проезде выбоин, люфт в рулевом управлении или вибрацию рулевого колеса на высоких скоростях.

Отрегулируйте подвеску автомобиля: Как опустить подвеску и изменить отскок

Если вы хотите, изменить подвески, Это можно сделать легко, хотя вы должны хорошо знать, что делаете. В противном случае лучше доверить это профессионалам, поскольку безопасность автомобиля может быть поставлена ​​под угрозу или поведение вашего автомобиля может быть изменено. Как правило, если вы собираетесь выполнить эту работу, вам понадобится ряд инструментов, таких как гидравлические домкраты для подъема автомобиля, динамометрический ключ и т. д.

Например, для регулирования приостановок:

1. Подняв автомобиль и сняв колесо, вы можете найти винты регулировки подвески, которые обычно расположены вверху и внизу амортизатора.
2. После обнаружения ослабьте стопорные винты, чтобы обеспечить движение, а затем вы сможете отрегулировать винты отскока. Обычно, если вы поворачиваете винт по часовой стрелке, твердость увеличивается, а если вы поворачиваете его против часовой стрелки, она уменьшается.
3. После регулировки снова затяните стопорные винты. А потом можно поставить колесо обратно и опустить машину.

Советую проверить результаты на низкой скорости и в безопасных местах без движения транспорта. Проехав несколько километров, еще раз проверьте подвеску и убедитесь, что стопорные винты в порядке и ничего странного нет. Если вы заметили что-то во время теста или проверки и не знаете решения, отдайте себя в руки профессионала.

Изображения | Канва | Родия Автоспорт