Порше и Энди Уорхол рука об руку в Porsche Center Seville

Мир автомобиля, отражение современности и эволюции, со временем сопровождал различные направления искусства. С момента его изобретения в конце 718 века многие художники-пластики обращались к этому захватывающему миру с помощью своей кисти. Великий Энди Уорхол прославился не тем, что оказал влияние на автомобильную промышленность, а тем, что сыграл решающую роль в рождении поп-арта и оставил после себя одни из самых известных произведений искусства за последние сто лет. По случаю приземления нового Porsche XNUMX Boxster немецкая компания объединяет два стиля, которые имеют много общего, представляя Караван Поп-арт Фабрика от Porsche, событие, которое мы не хотели пропустить.

Благодаря приглашению, которое мы получили от Порше Центр Севилья, официального дилера Porsche в столице Андалусии, мы посетили объекты, расположенные на берегу автомагистрали Рута-де-ла-Плата, чтобы насладиться этой выставкой. До того как десять оригинальных работ художника Энди Уорхола ждали нас, некоторые из них хорошо известны как дань уважения, которую он отдал Мэрилин Монро после своей смерти, или портреты Мика Джаггера и Джими Хендрикса. Кроме того, как могло быть иначе, день закончился бы выпуском двух особенных для компании моделей, новый Porsche 911 Carrera и Macan S. Ветеран и новичок тестирование в контакте, из которого мы наверняка сделали бы интересные выводы.

Нас приветствуют Porsche 911 Turbo S и Boxster Spyder.

Караван поп-арта The Factory by Porsche, выставка, которая проходит через некоторые дилерские центры страны и до сих пор продолжается по своему особому маршруту, в дополнение к десяти оригинальным работам Энди Уорхола. две модели марки из Штутгарта на виниле по этому случаю. Две уникальные вещи, с которыми я столкнулся прямо у входа в автосалон и которые одним махом заставили меня забыть о сильной жаре, царящей в столице Севильи, это Porsche 911 Turbo S и Boxster Spyder. Два вратаря, которых испанская команда хотела бы иметь, не умаляя Икера Касильяса и Давида Де Хеа.

Для работы над кузовом двух спортивных автомобилей в качестве вдохновения были взяты плакаты, сделанные на популярном нью-йоркском складе The Factory, где работал Энди Уорхол. Знаменитое мрачное и мрачное место, которое станет местом встречи звезд тех шестидесятых. Таким образом кожа Porsche 911 Turbo S., кузов, скрывающий не менее 580 лошадиных сил, получает специальный винил, на котором можно увидеть логотип Rolling Stone; в то время как Порше Боксстер Спайдер, выпущенная ограниченным тиражом модель мощностью около 400 л.с., украшена градиентом, вдохновленным портретом Мэрилин Монро.

Десять работ, спрятанных в особенных чемоданах

Когда мне удалось избежать притяжения этих двух очень особенных швейцаров, что, поверьте мне, было непросто, я подошел, чтобы рассмотреть десять работ, выставленных там. Больше всего я хотел увидеть вблизи портрет Мэрилин, работа, на которую так много раз ссылались и которую стоит иметь всего в нескольких сантиметрах. Рядом с этой музой XNUMX-го века стоял портрет Мика Джаггера, а рядом с ним, в нескольких метрах, знаменитые произведения, окрещенные как Суп из зеленого горошка Кэмпбелл. Хотя, если честно, ни Мэрилин, ни эта последняя серия не были тем произведением, над которым я размышлял дольше всего.  Дамы и господа серии, некоторые картины, неизвестные большинству, но столь же привлекательные, на которых автор изображал неизвестных людей, были тем, что произвело на меня самое сильное впечатление.

Еще одна курьёзность этой выставки — структура, к которой прикреплены работы. Отсылка к миру Porsche и его знаменитым аксессуарам мольберты, поддерживающие картины, представляют собой гигантскую копию классического металлического чемодана Porsche Design.. Таким образом, эта большая рама надежно защищает работы, а также может быть легко транспортирована. Кроме того, чтобы продолжить этот поклон немецкой компании, конструкция поддерживается мини-ободами GTS с одной гайкой.

Приземление Porsche Macan S

Как нам и было обещано, после пресс-конференции, на которой мы смогли пообщаться с одним из экспертов по коллекции Уорхола, нас ждало динамическое испытание, в котором я мог познакомиться с Порше Macan S и новый 911 Carrera. Без дальнейших церемоний, вот они, караван, который не будет нести произведения Энди Уорхола, но точно так же пленит. Для начала маршрута был выбран новый внедорожник компании Macan в его дизельной версии S, альтернатива, которая соблазняет нас 6-литровый двигатель V3.0 мощностью 258 л.с.. Разумеется, энергия этого блока передается на четыре колеса, и в данном случае этим комплектом управляет всем известный автоматическая коробка передач ПДК.

С первого взгляда Porsche Macan поражает. И дело в том, что перед нами не меньший Cayenne, и он не напоминает нам Audi Q5 (они рождены на одной платформе), это модель с индивидуальность и обаяниеЭто не зависит ни от какой модели. Его палуба имеет длину 4,69 м, ширину 1,92 м и высоту 1,62 м, к которым необходимо добавить колесную базу 2,80 м. удобный интерьер компрометируя комфорт только на задних сиденьях. Кроме того, объем багажника составляет 500 литров, багажник, который, несмотря на то, что он на 40 литров меньше, чем у Audi Q5, предлагает нам достаточно места и очень полезные меры.

Но именно в дороге, за рулем этого внедорожника, вы действительно узнаете его. Я уже пробовал семейство Cayenne и ожидал найти что-то похожее, но в более компактном флаконе. Ничего не вижу. Porsche Cayenne вовсе не неуклюжая модель и не сложная в управлении, но у его младшего брата Macan есть та спортивная сторона, которой не хватает большому парню в семье. Несмотря на почти две тонны веса и дорожный просвет в 185 миллиметров, его шаг прекрасен и отвесен как салон, оценивая мало раскачивания в смене поддержки и много желания брать кривые. И именно этого первого контакта было достаточно, чтобы понять, что перед нами самый динамичный внедорожник на рынке.

258 лошадиных сил в этом первом контакте показались мне достаточными, чтобы легко передвигать компактный внедорожник Porsche. Подача энергии плавная и прогрессивная, оставляя нам ощущение скорости, которую мы едва ли оцениваем из-за хорошей звукоизоляции и линейности этого наддувного блока из шести цилиндров в V. У нас есть энергия до 4.000 и 4.250 оборотов в минуту, и с самого начала у нас есть огромная сила, которая дает нам крутящий момент в 580 Нм. Хорошая работа ПДК трансмиссия известна, поскольку ее нельзя не назвать лучшей коробкой передач на рынке по ее эффективности, эффективность и скорость.

Первое знакомство с новым Porsche 911 Carrera Coupé

Прогулка рядом с Porsche Macan S не может быть более увлекательной. Компактный внедорожник Porsche удивил меня своей отличной реакцией на поворотах, доказав, что у него есть шасси, которое могут предложить лишь немногие внедорожники на рынке. Несмотря на эти добрые чувства, радикальную ноту поставил не Макан, а его брат новый Порше 911 Каррера, автомобиль, в котором презентаций предостаточно. Рестайлинг, которому подверглась модель, заменил безнаддувные двигатели версий Carrera, чтобы дать шаг к турбо, что является логичным шагом для компании с учетом текущей тенденции сокращения штатов.

Но я тщательно объясняю, прежде чем рассказать вам об ощущениях при этом первом контакте. Как известно, на Porsche 911 устанавливался безнаддувный двигатель архитектуры Boxer в версиях Carrera и Carrera S. Первый, с рабочим объемом 3.4 литра, имел мощность 350 лошадиных сил, а второй, с 3.8-литровой механикой, довольствовался 400 л.с. . С появлением 911.2, внутреннего кода спортивного автомобиля, диапазон сжимается в единый Двигатель 3.0 л также Boxer но, как я уже говорил, с Twin Turbo. Полномочия тоже меняются, теперь в расчете на 370 CV под униформу Carrera и с 420 л.с. в случае с Carrera S.

Есть вещи, которые никогда не должны меняться. И эстетика Porsche 911 — одна из них. в этой подтяжке лица дизайнеры коснулись лишь некоторых элементов кузова немецкого спортивного автомобиля, оставив некоторые модификации в светотехнике или бамперах и новый вентиляционный проем в задней части капота. В технологическом отделе тот, что в Штутгарте, также переосмысливает себя, имея новые системы, такие как режимы вождения с селектором, заимствованным у Porsche 918 Spyder, для моделей с пакетом Sport Chrono или управляемая задняя ось.

Одна из моих самых больших проблем, если бы я мог беспокоиться о такой спортивной машине, была связана с новая настройка двигателя которые ездят на новой Carrera. Через несколько секунд после поворота ключа эти заботы испарились, как дым незажженной сигареты. Первая авария убедительна, но следующие еще более интенсивны и затягивают. Отличная работа инженеров в этом разделе.

Одним из больших достоинств этого нового двигателя, расположенного сзади, является способность приклеивать нас к сиденью чуть раньше 2.000 кругов. Также Больше не нужно так торопиться с передачами, потому что нам хватает крутящего момента с 1.700 кругов. Несмотря на его новое состояние, я никогда не замечал лени в двигателе 911 Carrera, и он заставляет ваше тело тратить адреналин. до 7.000 об/мин, незадолго до прекращения впрыска топлива.

Динамические возможности Porsche 911 Carrera также развиваются. Режимы вождения, которые позволяют нам адаптировать поведение спортивного автомобиля к нашим потребностям, пользуются успехом. И Капитальный ремонт АКПП PDK., установленный в этом 911, который мы тестировали, оставил продукт, который даже лучше, чем предыдущий. Вскоре мы более подробно протестируем как Macan, так и новый 911, а также другие модели компании. Так что следите за обновлениями, потому что грядут кривые, много кривых.

Благодарим Centro Porsche Sevilla, официального дилера Porsche в Камасе, Севилья, за приглашение и передачу обеих моделей.