Сегодня непросто определиться, какую машину мы должны купить. Как мы всегда говорим, первое, что нужно учитывать, это то, что нам нужно и какой бюджет у нас есть. Большой, средний или маленький автомобиль? Бензиновый, дизельный, гибридный или электрический? Примерная цена? Сегодня мы сравним две компактные модели, появившиеся на рынке в прошлом 2019 году: Мазда3 и Тойота Королла. Что интереснее?
Как и во всех наших сравнениях, в этом мы также проанализируем все точки обоих автомобилей и сравним их. Дизайн, обитаемость, качество салона, багажник, механическое предложение, поведение, производительность, технологии безопасности и помощники, результаты краш-тестов EuroNCAP и цены. Какой из этих двух компактный мы должны купить Mazda o el Toyota?
Внешний дизайн
Хотя обе машины японские и заметно отличаются от европейских моделей, они не похожи друг на друга. Они взяли очень разные стили. Очевидно, найдутся те, кому больше понравится то или иное, но я считаю, что Mazda выбрала более скульптурный стиль, в то время как Toyota хотела передать более технологичное и агрессивное чувство.
Начну с Мазды., как мы говорим, имеет более скульптурную эстетику. Здесь нет чрезмерных рваных форм или линий напряжения, но они были приняты изогнутыми панелями. Mazda называет этот стиль дизайна Кодо. В этом смысле он очень характерен и разнообразен со всех четырех сторон, с естественными и мягкими формами.
Два отрицательных момента заключаются в том, что эта очень своеобразная конструкция уменьшила поверхность стекла и не позволила в полной мере использовать внутреннее пространство. В его пользу можно отметить замечательный аспект, заключающийся в том, что его дизайн и очень тщательная цветовая палитра заставляют тело выглядеть разными оттенками в зависимости от падения света и его интенсивности. Красный цвет Soul Red Crystal особенно бросается в глаза.
Если мы пойдем в Toyota, этот автомобиль также не имеет стиля, который следует за остальными производителями. Ставка на технологический стиль и несколько спортивный. Это полная противоположность компакту Хиросимы, потому что у Corolla много острых линий, много углов, линий напряжения и острых форм.
Все эти ребра кузова сочетаются со стилем светодиодного освещения, как в фарах, так и в задних фонарях, создавая хорошо продуманный ансамбль. С другой стороны, кузов может быть двухцветным, с черной крышей для большего эстетического контраста. Конечно, мы также должны учитывать, что существуют заметные различия на уровне дизайна между различными кузовами этой Toyota Corolla.
Этот раздел внешнего дизайна можно резюмировать тем, что Mazda 3 явно стремится к красивому, скульптурному и элегантному дизайну. не теряя спортивности, а Toyota Corolla пытается передать гораздо более технологичный, электрифицирующий и городской образ.. Как видите, это очень разные ставки.
Дизайн интерьера, технологии и качества
Как и снаружи, дизайн салон самолета из этих двух японских компактов сильно отличается. Mazda3 старается сохранить внутри ту элегантность и чистоту в своих внешних формах, в то время как Toyota Corolla перемещает линии напряжения, ребра и «острые» поверхности с корпуса внутрь.
El Mazda 3 Он имеет более минималистскую эстетику, что на данный момент является отличительной чертой компании Хиросимы. Вы можете увидеть некоторые складки на приборной панели, но если мы посмотрим на другие точки, такие как центральная область, мы увидим, что все уменьшено. У нас только климат-контроль. А если говорить о кондиционере, то меня не совсем устраивает низкое расположение дефлекторов вентиляции пассажира.
Центральный экран приборной панели управляется кнопками и поворотным регулятором, который очень удобен на центральной консоли и интуитивно понятен. В отличие от многих других брендов, Mazda утверждает, что не прибегает к сенсорным экранам (по крайней мере, во время вождения), потому что они отвлекают внимание водителя. Приборная панель частично цифровая, но с очень классическим дизайном.
В случае Toyota Corolla Общий стиль, характерный для других моделей компании, таких как C-HR, сохранен. У нас менее элегантные и более острые черты. Центральный экран плавающего типа и, честно говоря, не обеспечивает хорошей работы. У него нет отличного качества изображения, и он не особо выделяется хорошей скоростью.
Приборная панель полностью изменилась по сравнению с предыдущим Auris. Теперь он стал более современным и удобным для чтения. Кстати, он меняется в зависимости от двигателя. В любом случае, несмотря на то, что он цифровой и имеет более современный вид, ему не до цифровых столов концерна Volkswagen или Mercedes. Это более барокко и менее настраиваемый.
Если сравнивать общие качества, то победу берет Mazda 3. В этом аспекте. Используемые материалы более качественные, имеют лучшую посадку и заметно приятнее на ощупь. Это видно не только на приборной панели, но и на руле, на крыше и обшивках дверей, а также на различных органах управления.
Внешние размеры и внутреннее пространство
Длина | ширина | Высота | бой | |
---|---|---|---|---|
Длина | ширина | Высота | бой | |
Mazda3 | 4.660 мм | 1.795 мм | 1.435 мм | 2.725 мм |
Toyota Corolla | 4.370 мм | 1.790 мм | 1.435 мм | 2.640 мм |
Если мы посмотрим на таблицу выше, мы быстро увидим, что Mazda3 значительно длиннее чем Тойота Королла. Размеры по ширине и высоте практически идентичны, а колесная база у Mazda значительно выше. Это априори должно означать, что Mazda3 просторнее.
Однако, как только мы сядем на задние сиденья обеих моделей, мы увидим, что ни один не особенно широкий. На самом деле, оба ниже среднего по категории. Это предполагает особый негативный момент в случае с маздой, так как его бой очень растянут, а общая длина экстерьера одна из самых больших в сегменте С, то есть у компактных.
В обеих машинах задние сиденья справедливы как по пространству для коленей, так и для головы. Четыре взрослых ростом около 1,75 могут ездить, но не так комфортно, как конкурирующие модели. Кроме того, в случае с Mazda мы имеем значительно уменьшенную поверхность остекления из-за конструкции кузова, что еще больше снижает ощущение простора.
стволы
Пойдем к сундукам? Я начинаю с Mazda 3, потому что с Toyota мне нужно объяснить любопытство. В случае Мазда, 5-дверный кузов куб.358 л.. Что касается места на заднем сиденье, то, если принять во внимание его общую длину, это очень маленький объем багажника. Кузов четырехдверного седана имеет крышку багажника и предлагает 450 литров, что делает его лучшим вариантом, если для клиента важно грузовое пространство.
Чем примечателен грузовой объем Toyota Corolla? Ну это зависит не только от кузова, но и от двигателя. Да, в зависимости от выбранного двигателя у нас будет больше или меньше багажника. Тогда я оставляю вам таблицу с объемом в зависимости от кузова и оснащенного двигателя.
1.8 Гибрид 125H | 2.0 Гибрид 180H | |
---|---|---|
1.8 Гибрид 125H | 2.0 Гибрид 180H | |
5 двери | 361 Litros | 313 Litros |
Туризм Спорт | 598 Litros | 581 Litros |
седан | 471 Litros | нерыночная версия |
Как видите, с более мощным двигателем багажник 5-дверного кузова заметно уменьшается. С моей точки зрения, если мы хотим 180-сильный двигатель, настоятельно рекомендуется приобретать кузов Touring Sports.
Кузовное предложение
Как мы уже упоминали, Mazda3 продается в двух кузовах, а Toyota Corolla — в трех. В случае с Mazda у нас есть пятидверный вариант и четырехдверный вариант., не имея места для семейного тела.
В свою очередь, Toyota Corolla предлагает варианты 5 дверей, седан и знакомый Touring Sports.. Кроме того, мы должны добавить версию Trek на базе универсала, которая привносит больше деревенской эстетики, хотя ее возможности вне асфальта минимальны. На самом деле, у него даже нет полного привода.
Механика Предложение
Лас- механические отличия между обеими моделями очень заметны в нашей стране. Mazda3 предлагает два бензиновых двигателя и один дизельный, в то время как Toyota Corolla продается только с неподключаемыми гибридными двигателями и поэтому имеет маркировку DGT Eco. Что касается Mazda, бензиновые двигатели имеют поддержку микрогибрида, за что она также получает экологический знак Eco.Давайте посмотрим:
Двигатели Mazda3
Номинал | Топлива | Количество цилиндров | Смещение | мощность |
---|---|---|---|---|
Номинал | Топлива | Количество цилиндров | Смещение | мощность |
2.0 Skyactiv-G | Бензин | 4 цилиндра | 1.998 вв. | 122 CV |
2.0 Скайактив-Х | Бензин | 4 цилиндра | 1.998 вв. | 180 CV |
1.8 Skyactiv-D | дизель | 4 цилиндра | 1.759 вв. | 116 CV |
бензиновые двигатели атмосферные, то есть у них нет турбо. Из них также выделяется Skyactiv-X, и не только из-за большей мощности. Это бензиновая механика с высокой степенью сжатия, которая в определенных обстоятельствах не использует искру от свечи зажигания для воспламенения смеси в камере сгорания. По следующей ссылке мы оставляем вам информацию об этой механике.
Двигатели Тойота Королла
Номинал | Топлива | Количество цилиндров | Смещение | мощность |
---|---|---|---|---|
Номинал | Топлива | Количество цилиндров | Смещение | мощность |
1.8 Гибрид 125H | Бензин (гибрид) | 4 цилиндра | 1.798 вв. | 122 CV |
2.0 Гибрид 180H | Бензин (гибрид) | 4 цилиндра | 1.987 вв. | 180 CV |
Тойота Corolla продается с этими двумя гибридными приводами без подключаемых модулей.. 125H дает максимальную мощность 122 л.с.; в то время как 180H развивает 180 л.с. Оба обязательно связаны с автоматическим переключением e-CVT.
динамическое поведение
Настало время перейти к разделу впечатлений от вождения и оценить динамическое поведение. Какая машина лучше в городе? Какой из них лучше защищает себя на дороге? С каким из них мы проведем лучшее время, если решим попрактиковаться в быстрой езде? У кого из них лучше общее ощущение от вождения?
На протяжении всего этого сравнения мы видели, что эти два компактных автомобиля в сегменте C имеют очень большие различия в одних разделах, а в других они более равномерны. В впечатлениях от вождения есть немало отличий.
Toyota Corolla проще в управлении, когда дело доходит до прогулок, потому что в стандартную комплектацию входит автоматическая смена типа eCVT. Он прогрессивный, легко дозируемый, мягкий и приятный в городе. У праздношатания также есть то преимущество, что у него большая стеклянная поверхность, и это не одно из тех, что обеспечивает лучшую видимость изнутри, но Mazda в этом смысле очень плоха.
Однако, если мы забудем о внешней видимости, Mazda3 также очень приятная машина для езды по городу.. У него очень удачное ощущение сцепления и тормоза, очень приятный руль, а ощущение МКПП лучшее во всем сегменте С. У него не очень длинные трассы, вставки чуть заметны, он точен. Ручное переключение вовсе не неудобно, хотя по логике всегда легче управлять автомобилем с автоматической коробкой передач.
Что касается двигатели, два бензиновых двигателя атмосферные. Это имеет явное преимущество перед турбодвигателями, заключающееся в том, что они более мгновенные и, прежде всего, плавные. Эта плавность особенно выделяется в городе, где нам не нужны большие запасы крутящего момента или мощности. Но у них есть и недостатки.
Главный недостаток в том, что у них меньше крутящий момент и, кроме того, максимальный показатель получается на высоких оборотах. Это означает, что двигатель должен быть больше оборотов, когда мы хотим сильного ускорения, что особенно заметно на быстрых дорогах, при подъеме на горный перевал или на полосах ускорения.
Поскольку Corolla автоматическая, она делает это сама, когда мы резко нажимаем на газ. Однако, как правило, такой звук и работа не нравятся. В ручной Mazda 3 нам придется больше, чем обычно, прибегать к рычагу переключения передач.. Создается впечатление, что "не запускается". На холме на автостраде может оказаться, что нам придется снизить пару передач, чтобы поддерживать скорость 120 км/ч, что не одному человеку может показаться «форсированием двигателя». Короче говоря, нам не нужно играть с изменением или, с другой стороны, будет интереснее приобрести его с автоматической коробкой передач.
Что касается потребление, две модели показывают, что они не являются «газообразными» автомобилями. Toyota выделяется своей экономичностью, особенно в городе, где электродвигатель работает больше всего при выключенном тепловом двигателе. Что касается Mazda, то поражает, что у нее такие экономичные бензиновые двигатели, несмотря на большой рабочий объем и отсутствие турбонаддува. С обеими машинами вы можете легко получить в среднем менее 6 литров.
Если оставить в стороне двигатель, лично На ощупь и поведение Mazda3 мне нравится гораздо больше, чем Toyota Corolla. Не будучи спортивным автомобилем и сохраняя высокий уровень комфорта, Mazda3 предлагает гораздо более прямой отклик и передает больше информации. Рулевое управление быстрое и точное, подвески несколько жестковатые, но в то же время комфортные, ощущения от переключения очень хорошие, торможение очень дозированное и т.д. Это отличный набор. Жаль, что из-за его двигателей кажется, что "не работает".
И с учетом сказанного, дело не в том, что Королла плоха. Не намного меньше. Но это модель, которая не производит таких же впечатлений, как Mazda. Эта Toyota более отфильтрована, не так точна, а подвеска допускает немного больше наклона. Адрес также не имеет обратной связи и не такой точный. В любом случае водители, не увлеченные вождением, не пропустят его.
Системы безопасности
Эти две японские машины могут рассчитывать на широкий выбор систем активной безопасности и помощников вождения. Некоторые из них: адаптивный контроль скорости с распознаванием дорожных знаков, оповещение о непроизвольном выезде из полосы движения, светодиодные фары с длинной автоматикой, адаптивное освещение, датчик дождя, помощь при парковке, контроль слепых зон или автоматическое экстренное торможение.
Результаты EuroNCAP
Две главные модели этого сравнения прошли краш-тесты EuroNCAP в 2019 году. Обеим удалось получить максимальное количество звезд, то есть две машины заняли первое место. пять звезд EuroNCAP.
Mazda3 | Toyota Corolla | |
---|---|---|
Mazda3 | Toyota Corolla | |
Взрослые жильцы | 98% | 95% |
Дети-оккупанты | 87% | 84% |
пешеходы | 81% | 86% |
Активная безопасность | 73% | 77% |
В приведенной выше таблице мы видим, что разница в безопасности во всех аспектах согласно органу EuroNCAP очень незначительна. Mazda получила несколько более высокие баллы за защиту взрослых и детей, в то время как Toyota получила несколько более высокие баллы за защиту пешеходов при столкновении, помощь водителю и активные системы безопасности. Как я говорю, разница минимальна и уж тем более не повод для выбора того или иного транспортного средства.
Цены
А теперь давайте взглянем на стартовые цены из этих двух моделей сегмента C. Доступная Mazda 3 с отделкой Origin и двигателем Skyactiv-G стоит 23.985 125 евро. Со своей стороны, самая доступная Toyota Corolla с отделкой Business и двигателем 24.200H стоит XNUMX XNUMX евро.
Если мы пойдем в более интересные версииСо своей стороны, я бы выбрал Mazda3 с двигателем Skyactiv-X, 5-дверным кузовом и отделкой Evolution X. Она стоит 29.185 180 евро и имеет более чем хорошее оснащение. В случае с Toyota Corolla я бы выбрал кузов Touring Sports, двигатель 31.350H и уровень отделки салона Feel!. Его официальная цена без скидок составляет XNUMX XNUMX евро.
В любом случае и, как мы всегда говорим, говоря о ценах лучше всего связаться с коммерческими агентами и посмотреть, какие реальные условия каждый из них предлагает нам - особенно когда мы планируем финансировать-, а затем подсчитать, сколько денег мы действительно собираемся платить за нашу машину.
Выводы
Mazda3 и Toyota Corolla, несмотря на близкое происхождение и принадлежность к одному сегменту рынка, разные подходы. Однако может случиться так, что у некоторых клиентов возникнут споры о том, стоит ли делать ставку на большее качество и элегантность или, наоборот, прибегнуть к популярности с гибридной механикой и более рациональному использованию пространства.
Я считаю, что если большой салон и объем багажника не являются приоритетом и больше ценятся другие аспекты, такие как динамика вождения, качество салона или эстетика, то Mazda 3 — лучший вариант, чем Corolla. Со своей стороны, Toyota не эмоциональна при вождении или в дизайне, но это правда, что ее большее пространство и гибридная технология убедит клиентов, которые хотят автомобиль с более экологичным имиджем.
другие соперники
Сегмент C, сегмент компактных автомобилей, является одним из самых густонаселенных.. Если говорить о соперниках, то эти две машины могут сразиться лицом к лицу с такими моделями, как Рено Меган, Сиденье Леон, Volkswagen Golf, Мерседес А-класса, BMW серии 1, Ford Focus o Hyundai i30 среди прочих. По качеству салона Mazda3 ближе к моделям премиум-класса, а Toyota Corolla — к более универсальным брендам. Другой неподключаемый гибрид аналогичного размера — это Хендай Ионик.
В резюме
Положительные моменты Mazda3
- внутреннее качество
- динамическое поведение
Минусы Мазда3
- Внутреннее пространство
- Отдача мощности в бензиновых двигателях (потому что они атмосферные)
Положительные моменты Тойота Королла
- Комфорт и плавность хода
- Легкость и плавность использования в городе
Отрицательные моменты Тойота Королла
- Качество интерьера и улучшенная информационно-развлекательная система
- емкость багажника