ТНВД: виды, работа, детали и как синхронизируется

ТНВД выполняет основную функцию в автомобилях определенного возраста. заботится о подавать топливо к форсункам под давлением необходимо, чтобы он хорошо распылялся. Таким образом достигается хорошая смесь с воздухом и гарантируется его хорошее сгорание внутри камер сгорания.

Эта система использовалась в дизельных двигателях, а также в некоторых бензиновых. Тем не менее, практически вышел из употребления в современных автомобилях благодаря появлению электронный впрыск. Помимо таких систем, как насос-форсунка, в котором блок управления управляет каждой форсункой независимо, или Common Rail.

Есть два типа: линейный впрыскивающий насос и роторный впрыскивающий насос. Хотя внутри них также можно выделить некоторые подтипы, как мы увидим ниже. Начнем с линейного ТНВД.

Линейный ТНВД

операция

Работу линейного впрыскивающего насоса можно объяснить простым способом, чтобы легко понять ее. Насос получает движение двигателя через, как правило, собственный распределитель автомобиля, так как он должен идти идеально рассчитанный. Таким образом, топливо впрыскивается в цилиндры в нужный момент. Давление впрыскивающего насоса можно регулировать с помощью винта для этой цели.

В зависимости от положения педали акселератора ТНВД работает на более или менее давление таким образом, впрыскивая разное количество топлива в цилиндры. Для этого он имеет распределительный вал, который приводит в действие плунжеры или поршни, расположенные в линию (отсюда и название линейный ТНВД). Каждый из этих плунжеров проталкивает топливо через металлическую трубку высокого давления к каждой форсунке.

Металлические трубы часто имеют причудливые формы. Это связано с тем, что каждая трубка должна иметь конкретная длина так что топливо впрыскивается идеально синхронно во все цилиндры автомобиля.

Детали инжекторного насоса

Изображение, которое у нас есть чуть выше, представляет собой поперечное сечение, которое позволяет нам увидеть основные внутренние части линейного ТНВД. Обратите внимание, что этот тип насоса имеет плунжер для каждого цилиндра двигателя. Следовательно, многие из этих компонентов будут умножены на количество цилиндров рассматриваемого двигателя. За исключением, конечно, распределительного вала, который имеет по одному кулачку на каждый роликовый привод. Частями инжекторного насоса являются:

1. Гнездо резьбового соединения:
2. наполнитель
3. Клапан давления
4. Платина
5. поршень насоса
6. Рычаг с шаровой головкой
7. регулирующий стержень
8. регулировочная втулка
9. пятка плунжера
10. плунжерная пружина
11. стыковочная плита
12. роликовый привод
13. распределительный вал

К этому вы можете добавить еще одну часть под названием Slider, что позволяет осуществлять электронную регулировку начала впрыска. Насосы с этой системой называются линейными нагнетательными насосами с золотником.

роторный впрыскивающий насос

операция

Также называется роторный впрыскивающий насос, отличается от линейной тем, что имеет один плунжер или поршень чтобы подтолкнуть топливо. Распределение по различным каналам, ведущим к форсункам, осуществляется посредством вращательного движения, которое распределяет его по каждой из труб.

Как и в линейном ТНВД, работает, синхронизируя двигатель, чтобы он оставался синхронизированным. Однако за один оборот приводного вала поршень совершает столько ходов, сколько цилиндров он должен обслуживать. Приводной вал роторного ТНВД вращается с помощью крейцкопфного диска, кулачкового диска и самого прикрепленного плунжера насоса. Эти типы насосов используются во многих старых двигателях, таких как некоторые двигатели Volkswagen 1.9 TDI.

Детали роторного инжекторного насоса

На этом изображении вы можете увидеть, как устроен роторный ТНВД. Обратите внимание, что в отличие от линейного ТНВД здесь не распределительный вал, который приводит в движение несколько поршней, а один поршень, который проталкивает топливо и распределяет его между другими компонентами.

1. Лопастной питательный насос
2. Губернатор Драйв
3. предварительный вариатор
4. кулачковый диск
5. Ползунок регулирования
6. плунжер распределителя,
7. выпускной вентиль,
8. Электромагнитное стопорное устройство
9. обратный дроссель
10. Рычаг регулировки в сборе
11. механическое стопорное устройство
12. регулирующая пружина
13. Рычаг управления скоростью
14. втулка регулятора
15. центробежные массы
16. Клапан регулировки давления

Неисправность инжекторного насоса

Воздухозаборники

Симптомом попадания воздуха в насос является то, что двигатель будет иметь проблемы с запуском, а если воздухозаборник слишком большой, он никогда не запустится, потому что в цилиндры будет поступать воздух, а не топливо. Вход воздуха может быть в нескольких местах:

• самостоятельно прокладки насоса. Что это одна из самых серьезных проблем и что она потребует замены насоса на новый или восстановленный.
• Для вход или выход топлива. Если повезет, может случиться так, что винты ослабли. Если нет, то это может быть такой же серьезный сбой, как и предыдущий.
• К трубки идущие к форсункам. Если присмотреться, то из ТНВД выходит несколько металлических трубок. Внутри этих металлических трубок находится топливо под высоким давлением который впрыскивается непосредственно в цилиндры. Если система не полностью герметична, может произойти потеря топлива и попадание воздуха.

Рассинхронизация раздачи

То есть, чтобы откололся зуб от ремень ГРМ или цепь и уйти рано или поздно. Симптомом является то, что машина не заводится или если заводится, то выходит из строя. Требуется перенастройка дистрибутива и пересмотр состояния всех его компонентов, чтобы это не повторилось.

Электрическая неисправность в блоке управления двигателем

Большинство современных насосов имеют прикрепленный блок управления двигателем. В случае неисправности электрооборудования насос необходимо заменить.

Почти все эти неисправности требуют замены насоса. на новый или восстановленный. Хотя и наш двигатель можно восстановить, с последующим увеличением времени ремонта. Делается это обычно в специализированной мастерской, механик которой называется пожарным.

Как синхронизируется ТНВД?

Сроки впрыска насоса сделано синхронизация начала впрыска с положением поршня. Для чего нужно учитывать опережение зажигания. Другими словами, впрыск начинается, когда поршень еще поднимается, чтобы дать смеси время для правильного воспламенения и, таким образом, воспользоваться оптимальным моментом расширения смеси.

ТНВД имеет ряд плунжеров или поршней, которые оказывают давление на топливо. настроить его нужен комплект для регулировки ТНВД. Это специальные инструменты, которые включают в себя инструменты синхронизации, чтобы заблокировать распределительный вал и другие части синхронизации, чтобы они не рассинхронизировались во время работы. В дополнение к стрелочному индикатору для измерения того, насколько эти поршни перемещаются в продольном направлении, когда поршни двигателя находятся в верхней мертвой точке. Производитель указывает в руководствах по ремонту значения достаточно с очень небольшой погрешностью.

В настоящее время мы почти не видим этот тип ТНВД. Сегодня есть другие типы насосов им не нужно работать синхронно с распределительной системой автомобиля, поскольку сами форсунки с электрическим приводом всегда решают, когда они должны открываться для впрыска топлива.

Изображения: Abilene Machine, Bosch