ВИДЕО | Тест Toyota C-HR 200H Advance: почему лучший вариант?

В этом году мировой лидер в области гибридной мобильности запускает второе поколение автомобиля. Toyota C-HR, кроссовер с определенным спортивным подтекстом - по крайней мере эстетически - который за первые шесть лет жизни превысил 1,5 миллиона продаж по всему миру. Из них около 800.000 XNUMX циркулируют в Европе, и новый C-HR будет только увеличивать эти цифры, потому что у него есть еще лучшие аргументы... Мы Мы только что протестировали Toyota C-HR 200H Advance. и мы расскажем вам, почему с нашей точки зрения это лучшая версия из всей линейки.

Ранее, помимо рекомендации вам подписаться на наши YouTube канал Чтобы быть в курсе всех новостей, допустимо оставить комментарий, что каталог составлен из другого менее мощная гибридная версия (140 л.с.) и невиданным доселе двигателем подключаемый гибрид который считается самым мощным с мощностью 220 л.с. Конечно, хотя с протестированным нами агрегатом это не так, с автоматической системой полного привода AWD-i можно связать только 200H.

Самый подходящий Toyota C-HR

Toyota C-HR 200H Предварительные новости

Почему мы говорим, что этот 200H Advance 4×2 — лучший C-HR из всех? Что ж, мы рассмотрим это ниже, но значительная часть причины кроется именно в отделке, самой простой и уже с хорошим стандартным оборудованием. Версия 200H Advance, от 34.000 евро, он всего лишь примерно на 2.000 евро дороже самого базового C-HR мощностью 140 л.с. (Active), но взамен пользователь получает существенную дополнительную мощность, более полную комплектацию и все это ни капельки не влияя на расход, что по идее есть. несколько ниже 5л/100 км (на практике может быть и намного ниже).

Конечно, в более высокой отделке и заплатив значительно больше денег, вы можете установить более сибаритские элементы, такие как панорамная крыша, обивка из искусственной кожи, системы обогрева и вентиляции сидений или еще более привлекательные колеса размером до 20 дюймов. Однако этот момент имеет решающее значение, поскольку 200-сильный двигатель продолжает потреблять очень мало: у нас есть 18-дюймовые колеса (17 в более узком 140H) с шинами размера 225/55, которые обеспечивают высокий комфорт во всех областях и не приводят к значительному увеличению веса и расхода топлива, как в случае с более крупными моделями.

Хорошее оснащение, много мощности и экомаркировка.

Toyota C-HR 200H Advance Эко-этикетка

Кроме того, уже на этом уровне Advance у нас есть полностью светодиодные фары, двухзонный автоматический климат-контроль, многочисленные помощники вождения, такие как ограничитель скорости или круиз-контроль (с возможностью активации адаптивной функции или нет), индукционное зарядное устройство для смартфона, цифровой приборы с 12,3-дюймовым экраном и др. Центральный экран того же размера с возможностью беспроводного подключения который является самым большим в новом поколении модели (у 140H Active он 8-дюймовый).

Что C-HR PHEV может стать еще более интересной альтернативой для тех, кому приходится очень часто передвигаться по центрам городов? Да, но для доступа к нему уже приходится говорить о стартовой цене в 38.500 5.000 евро (еще около XNUMX XNUMX), а что касается ограничения и производительность Разница не будет большой...

Передовой стиль и технологии

Салон Toyota C-HR 200H Advance

Что касается дизайна, то, взглянув на него, мы понимаем, что это смелый, агрессивный автомобиль с привлекательностью таких выраженных линий. Его 4,36 метра Они заставляют его конкурировать с такими конкурентами, как Kia Niro, Hyundai Kona, Alfa Tonale или Jeep Compass, а также со многими другими, которые находятся на полпути между чисто компактным и приподнятым внедорожником.

Ширина и высота остаются на уровне 1,83 и 1,56 метра соответственно, а наиболее примечательные детали включают в себя знаменитый акульий нос, разделяющий оба передних фонаря, колесные арки и пластиковые боковые пороги каждого современного внедорожника, а также дверные ручки, расположенные заподлицо для улучшения комфорта. коэффициент сопротивления (0,32) и значок с подсветкой, управляющий центральной задней частью.

Комфорт позади может быть улучшен

Задние сиденья Toyota C-HR 200H Advance

Внутри ощущение качества хорошее благодаря использованию материалов, которые несколько более благородны на ощупь и на вид, как и пространство на передних сиденьях, а также многочисленные места для хранения вещей, которые мы находим на центральной консоли и в салоне. приборная панель. Комфорт во втором ряду сидений снижается не из-за простора (двое взрослых среднего роста едут вполне комфортно), а из-за клаустрофобии, вызываемой окна такие маленькие (также затемненный) и расположение стойки C так близко к профилю нашей головы.

Сзади, в багажнике (в этом C-HR Advance без электропривода ворот), у нас есть Емкость 364 литра (на 24 меньше, чем у 140H и на 50 больше, чем у PHEV), с несколько высоким порогом загрузки и скачком от этого до самого пола багажника, который тоже больше желаемого.

Двигатель и вождение Toyota C-HR 200H

Двигатель Toyota C-HR 200H Advance

Главный герой под капотом этого C-HR 200H — двухлитровый четырехцилиндровый атмосферный двигатель, работающий с прямым и непрямым впрыском и циклом Аткинсона. Его мощность составляет 150 л.с. при 6.000 оборотах, но вместе с дополнительным электродвигателем они составляют совместная мощность 197 л.с.. Кроме того, аккумулятор емкостью 0,91 кВтч очень эффективен с точки зрения самоподзарядки, так что электродвигатель будет самостоятельно перемещать устройство в течение большей части времени его полезного использования. машина. Отсюда и хороший расход (в городе 80% времени мы будем ездить в режиме нулевых выбросов).

Реакция двигателя хорошая, хотя разгон от 0 до 100 км/ч (за 8,1 секунды) не очень. огромная разница по сравнению со 140 л.с. (10,2 секунды), да, именно в подборах и маневрах типа обгона мы отчетливо оцениваем разницу в силе между одним и другим. Мы также заметим, что он становится намного комфортнее, когда мы загружены, когда едем по извилистым и неровным дорогам или когда хотим поддерживать высокую крейсерскую скорость на быстрых дорогах.

Правильный во всем, знатный в потреблении

КПП Toyota C-HR 200H Advance

Наконец, когда дело доходит до простого и простого вождения, это автомобиль, который оставляет приятный привкус практически во всех аспектах. Это правда, что когда мы прибегаем к резкому ускорению, всегда будет заметен раздражающий шум двигателя, работающего в трансмиссии. Бесступенчатая коробка CVT, но верно также и то, что за последние годы этот тип трансмиссий значительно улучшился и что без них невозможно было бы получить средние показатели потребления, которые мы в конечном итоге получаем.

В этом смысле после недели совместного существования и пройденных более 1.400 км (большая часть по трассе) средний показатель расхода стабилизировался на уровне 5 литров. Я настаиваю, что около 80-85% использования приходилось на скоростные автомагистрали. Когда происходит обратное, когда большая часть использования происходит в городе, легко увидеть цифры даже ниже 4 литров. Если принять во внимание, что это машина без пассажиров весом более полутора тонн, то приходится признать, что это очень хорошие данные.

Топливный бак вмещает в общей сложности 43 литра бензина; Поэтому выполнить это будет совсем не сложно. более 750-800 км с каждой заправкой.

Если отбросить аспект замены вариатора и тот факт, что первый участок хода педали тормоза все еще немного рыхлый, то все остальное очень позитивно: мы замечаем достаточно комфортная машина как в городских условиях, так и в дальних поездках рулевое управление с электрическим ощущением, но действует с правильной степенью точности, и, короче говоря, мы по-прежнему считаем его одним из самых интересных вариантов на современном гибридном рынке, особенно для тех, кто искал что-то в формате внедорожника.

Мнение редактора

Toyota C-HR
  • Рейтинг редакции
  • 4 звезды
€31.750 € a €47.400 €
  • 80%

  • Toyota C-HR
  • Обзор:
  • Опубликовано:
  • Последняя модификация: Май 9 2024
  • Внешний дизайн
    Редактор: 85%
  • дизайн интерьера
    Редактор: 70%
  • передние сиденья
    Редактор: 80%
  • задние сиденья
    Редактор: 60%
  • Ствол
    Редактор: 70%
  • Механика
    Редактор: 80%
  • Потребление
    Редактор: 90%
  • Комфорт
    Редактор: 70%
  • Цена
    Редактор: 70%

Плюсы

  • Потребление
  • информационно-развлекательная система
  • Функциональность

Минусы

  • задние сиденья
  • Ствол несколько неровный
  • Ускорения с трансмиссией CVT

Галерея Toyota C-HR 200H Advance


Оцените свой автомобиль бесплатно за 1 минуту ➜

Оставьте свой комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *

*

*

  1. Ответственный за данные: Мигель Анхель Гатон
  2. Назначение данных: контроль спама, управление комментариями.
  3. Легитимация: ваше согласие
  4. Передача данных: данные не будут переданы третьим лицам, кроме как по закону.
  5. Хранение данных: база данных, размещенная в Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: в любое время вы можете ограничить, восстановить и удалить свою информацию.