Тест Audi RS 3 Performance 2.5 TFSI 407 л.с. quattro

Тест Audi RS 3 Performance

El Audi RS 3 На данный момент это один из самых производительных спортивных компактов. Это вариант с наивысшей производительностью, созданный на основе A3, предлагающий технические и динамические характеристики, значительно превышающие диапазон S3. Цена, конечно, тоже высокая, т.к. Стартовый взнос около 80.000 XNUMX евро..

Мы уже попробовали Текущее поколение RS 3, в который мы влюбились. Чтобы вновь пережить эту влюбленность, мы сели за руль последнего специального выпуска. Называется Ауди РС 3 Производительность, были изготовлены только 300 единиц для всех, стоит около 100.000 XNUMX евро и является самым производительным компактом за всю историю немецкий бренд.

Что такого особенного в Audi RS 3 Performance Edition?

Эта ограниченная серия была выпущена несколько месяцев назад и предлагалась как в кузовах Sportback, так и в кузовах седан. Только десять единиц официально прибыли в Испанию. пять дверей. Будьте осторожны, речь идет примерно на 20.000 XNUMX евро больше стартовой цены модели, которая считается ранней. Давайте посмотрим на эти изменения.

Тест задней части Audi RS 3

Снаружи мы видим специальные 19-дюймовые колеса с десятью скрещенными спицами серого матового цвета. Эти колеса обуты в шины Пирелли П Зеро Трофео Р, которые являются полускользкими и, как любопытство, На передней оси они шире, чем на задней., с размерами 265/35 и 245/35. В стандартную комплектацию также входит передние керамические тормоза диаметром 380 мм. покусанные синими шестипоршневыми суппортами.

С другой стороны, Audi RS 3 Performance имеет спортивный выхлоп RS и множество черных деталей экстерьера, таких как логотипы бренда, надписи RS, а также сами патрубки выхлопной системы. В качестве любопытства, Матричные светодиодные фары Они создают особую постановку при открытии автомобиля: клетчатый флаг со стороны пассажира и надпись «3-0-0» со стороны водителя.

@actualidadmotor

Это интерьер Audi RS 3 Performance. #машины #ауди #audirs3 #audis3

♬ сонидо оригинал – Actualidad Motor

В салоне имеется сиденья в виде ковша стандартная комплектация с корпусом из углеродного волокна и обивкой из микрофибры с кожей Nappa, сотовым узором и синей строчкой — тон, который занимает центральное место в интерьере. Центральная линия рулевого колеса также синего цвета, что является спортивным и спортивным. обтянут алькантаройи его швы; а также ремни безопасности.

В качестве детали на приборной панели имеем надпись 1 off 300 и, наконец, на фоне мультимедийной системы рисунок из карбона и надпись Порядок зажигания пятицилиндрового двигателя 1-2-4-5-3.

Другие улучшения на динамическом уровне

Но на этом модификации не заканчиваются. Этот Audi RS3 Performance улучшил свои пятицилиндровый двигатель. 2.5 TFSI достигает 407 CV, мощность, которая генерируется в диапазоне от 5.700 до 7.000 об/мин, а крутящий момент 500 Нм доступен в диапазоне от 2.250 до 5.750 оборотов.

Двигатель Ауди РС3

Эта дополнительная производительность была достигнута увеличение давления наддува турбины на 0,1 бар, достигнув теперь максимального относительного давления 1,6. Излишне говорить, что здесь используется коробка передач. Двойное сцепление S-tronic с 7 скоростями и системой полноприводный автомобиль, о котором мы поговорим подробнее позже.

Данные этой версии производительности не перестают удивлять: разгон от 0 до 100 за 3,8 секунды и максимальная скорость 300 км/ч, что выше «обычного» RS 3.

У Audi RS 3 есть более агрессивное отрицательное снижение, более жесткие поперечные рычаги, специальные стабилизаторы с более высоким коэффициентом крутящего момента и расширенные гусеницы для повышения динамичности. В случае Перфоманс добавляет в стандартную комплектацию Спортивная ходовая часть RS с адаптивным контролем демпфирования, который является опцией для обычного RS 3.

Audi RS 3 режима вождения

Вишенкой на торте этой машины для меня, без сомнения, является задний дифференциал. делитель крутящего момента. И да, я говорю это, зная, что под капотом находится совершенно особенный двигатель, но изменение динамического поведения благодаря этой системе огромно от одного поколения к другому.

За рулем Audi RS 3 Performance.

Вождение нынешнего Audi RS 3 — это очень яркие впечатления. По крайней мере для меня. Мы, тестеры автомобилей, привыкли к тому, что Audi RS очень быстрые, но это скорость не означает веселья. Пока я не попробовал нынешний RS 3, только TT RS, с которым у него общий двигатель, казался игрушкой для взрослых. Остальные, как я уже сказал, просто очень быстрые машины.

Ауди РС 3 мощность

Когда бренд с четырьмя кольцами опубликовал всю информацию о нынешнем Audi RS 3, с нами уже поговорили и подробно описали его работу, но теория – это одно, а практика – другое. В моем случае я признаю, что превзошел все ожидания, с совершенно другим опытом вождения, чем у предыдущих поколений.

Точность и мощность

Где вы действительно получите удовольствие от этой машины, так это на извилистых дорогах, но, поскольку она обладает такой большой мощностью и уже является относительно широкой машиной, лучше, если дорога не будет слишком узкой.

Здесь основной момент огромная устойчивость тормозов к усталости, предел сцепления с дорогой, обеспечиваемый полусликами Pirelli, или нерациональная тяга пятицилиндрового двигателя 2.5. когда мы идем пешком на борт, с особым звуком, хотя по регламенту он не имеет такой громкости, как хотелось бы, в самых спортивных режимах.

@actualidadmotor

За 100.000 XNUMX евро вы бы купили эту машину или дом? Я читаю тебя в комментариях #ауди #audirs3 #аудиторы #машины

♬ сонидо оригинал – Actualidad Motor

Коробка передач работает быстро, особенно при переключении на повышенную передачу, а также относительно агрессивно переключается на пониженную. На самом деле, идеальная вещь в спортивном вождении — это использовать их для доза мощности при выходе из медленных поворотов и предотвратить слишком сильное падение оборотов двигателя, когда мы играем в хорошем темпе между очень крутыми поворотами.

Потому что да, у двигателя большой крутящий момент и мощность, но Особенно мощно он ощущается, когда выше 4.000.. Я не говорю, что внизу он мертв, далеко от него, но наверху он черпает всю свою силу. Можно сказать, что это не такой плоский двигатель, как 2.0 TSI в 300-сильной версии VAG Group, а, скорее, более олдскульный. выделяется значительно выше счетчика кругов.

Совершенно иначе благодаря новому заднему дифференциалу.

Тест передней части Audi RS 3 Performance

Но, как я уже говорил ранее, изменение в поведении определяется новый спортивный регулируемый задний дифференциал, способный распределять крутящий момент с задней оси на то или иное колесо в зависимости от обстоятельств и выбранного режима движения.

В спортивных режимах вождения при ускорении на выходе из поворота Вы замечаете, что задняя часть помогает поворачивать, помогает быстрее поворачивать и выходить из поворота, что, в свою очередь, позволяет вам быстрее нажать на педаль газа. На предыдущих поколениях приходилось долго ждать, пока руль не стал практически прямым, если вы не хотели потерять сцепление с дорогой передней оси и выйти из поворота слишком широко.

Но не все дело в большей эффективности; Это даже весело. Да, Audi RS 3 теперь доставляет удовольствие.. Такое закругление заставляет немного больше работать рулем, внося поправки, так как задняя ось скользит. Он не делает этого чрезмерно, но делает это ровно настолько, чтобы любой водитель заметил, что это больше не автомобиль с недостаточной поворачиваемостью, а скорее очень нейтральный автомобиль с небольшая склонность к избыточной поворачиваемости.

Но не все хорошо с Audi RS 3

Тест салона Audi RS 3 Performance

Все может показаться чудесным, но это не так. Ежедневное вождение этого автомобиля имеет свои недостатки., либо обычная версия RS3, либо ограниченная версия Performance. В конце концов, ничего такого не происходит ни с одной другой столь радикальной машиной, как эта.

Дело не в том, что у нас сиденье приклеено к земле, но его агрессивные плавники затрудняют вход и выход, особенно если мы определенного возраста или нам не хватает ловкости. В другом порядке вещей, багажник не очень удобен, поскольку его объем уменьшен с 380 до примерно 280 литров, поэтому это не идеальный автомобиль для путешествий с багажом нескольких человек.

Еще один отрицательный момент этого автомобиля. слишком большой радиус поворота если принять во внимание общий размер транспортного средства. Это компактная модель, но есть даже модели из более высокого сегмента, которые лучше маневрируют, что мы особенно заметим при парковке в узких местах или практически на любой старой парковке.

Тест заднего профиля Audi RS3 Performance

Последний момент, который можно было бы улучшить, это то, что это автомобиль, который кажется, всегда хочется идти быстро, даже когда мы хотим обратного. Это напоминает мне беспокойную и маловоспитанную собаку, которая всегда тянет за поводок, когда мы хотим идти очень медленно, разговаривая с другим человеком. Фактически, дает периодические рывки на очень низкой скорости и я думаю это от коробки передач, потому что иногда кажется, что непонятно, ставить первую или вторую передачу, включать или выключать сцепление.

Также верно, что положительно удивляет в других аспектах, как в разделе звукоизоляция и демпфирование. В самых спокойных режимах езды двигатель издает мало шума, особенно на стабилизированных скоростях, и в динамике разница не так уж и велика. шум качения или аэродинамические шумы по сравнению с обычным Audi A3. С взвесь Именно это и происходит, потому что, если не считать очень агрессивных неровностей, дискомфорт не намного больше, чем в обычных версиях.

Потребление не должно беспокоить

Говорить о расходе в автомобиле стоимостью 100.000 XNUMX евро может показаться не очень разумным, поскольку тот, кто тратит такую ​​сумму денег на автомобиль с такими характеристиками, не должен сильно переживать по этому поводу. Однако вы можете быть любопытным человеком или, возможно, подумываете о покупке подержанного устройства.

Начну с хороших новостей, вот и все. На трассе в легальном темпе расход составляет около 7,5 л/100 км., факт, который привлекает наше внимание; искренне. Труднее всего ехать в разрешенном темпе по каждой дороге, потому что замечаешь, что машина очень хороша во всех смыслах, как с точки зрения двигателя, шасси, шин, так и тормозов.

Наши СМИ, неоднократно требовательно пользующиеся своими преимуществами, оказались в затруднительном положении. 11,8 литров на каждые 100 километров пробега.. В извилистых местностях, если злоупотреблять его возможностями, показатель легко может превысить 20 литров.

Мнение редактора

Ауди РС 3 Производительность
  • Рейтинг редакции
  • 4 звезды
(€80.000 a (€103.000
  • 80%

  • Ауди РС 3 Производительность
  • Обзор:
  • Опубликовано:
  • Последняя модификация: Апрель 16 2024
  • Внешний дизайн
    Редактор: 80%
  • дизайн интерьера
    Редактор: 80%
  • передние сиденья
    Редактор: 75%
  • задние сиденья
    Редактор: 70%
  • Ствол
    Редактор: 50%
  • Механика
    Редактор: 100%
  • Потребление
    Редактор: 80%
  • Комфорт
    Редактор: 75%
  • Цена
    Редактор: 50%

Плюсы

  • Спортивное и веселое вождение
  • Техника высокого уровня
  • Преимущества

Минусы

  • Очень высокая цена
  • Радиус поворота
  • Внезапно на очень низкой скорости

Галерея производительности Audi RS 3


Оцените свой автомобиль бесплатно за 1 минуту ➜

Оставьте свой комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *

*

*

  1. Ответственный за данные: Мигель Анхель Гатон
  2. Назначение данных: контроль спама, управление комментариями.
  3. Легитимация: ваше согласие
  4. Передача данных: данные не будут переданы третьим лицам, кроме как по закону.
  5. Хранение данных: база данных, размещенная в Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: в любое время вы можете ограничить, восстановить и удалить свою информацию.