Тест Bentley Continental GTC Mulliner W12, последнее прощание (с видео)

Не каждый день выпадает возможность попробовать и выжать самый быстрый четырехместный кабриолет на планете. Да, я имею в виду Бентли Континенталь GTC, кабриолет ставшего легендарным купе британская фирма. Кроме того, мы ездили на нем с одним из самых особенных двигателей в истории автомобилей — 12-литровый W6.0 с его 659 л.с. и отделкой Муллинер что повышает его эксклюзивность.

Вот почему моя рекомендация не может быть иной, кроме как устроиться поудобнее и насладиться этим письменным тестом, полным видео, которое мы вам оставили. наш канал на YouTube и это вы также можете увидеть в шапке этой статьи, а также различные видео с курьезами и подробностями, которые мы оставили вам в социальных сетях (Instagram y TikTok).

Bentley Continental GT и двигатель W12

История Bentley Continental GT берет свое начало в начале этого столетия, когда концерн Volkswagen решил войти в мир автомобилей. Gran Turismo в стиле купе и безупречном качестве. Вместе с ним дебютировал двигатель W12, который родился в результате объединения двух двигателей с шестью узкими V-образными цилиндрами, соединенными вместе и имеющими общий коленчатый вал. На самом деле правильнее было бы сказать, что это двигатель типа VV12, а не W12.

Но оставив в стороне эти детали, Continental GT третьего поколения прощается, поскольку уже была представлена ​​его смена поколения. В любом случае, мы смогли отдать эту небольшую дань модели и ее двигателю, самому успешному W12 за последнее время. Глаз, изготовлено более 100.000 XNUMX единиц и постоянная эволюция за эти 20 лет. К сожалению, механику тоже снимают с производства и уступают место подключаемому гибридному V8…

Элегантность в сочетании со спортивностью и брезентовой крышей.

Эстетика этого Bentley Continental GTC Mulliner W12 просто впечатляет. Каждый клиент может выбирать между множество возможностей настройки и даже попросить конкретную информацию; все это с чековой книжкой, конечно.

Наше подразделение носит коричневый металлик с черными контрастами, которые видны в нескольких точках кузова, таких как контур решетки радиатора, края фар, часть корпусов зеркал, контуры окон, задние фонари и даже некоторые участки диффузора. Не знаю, является ли это моей любимой комбинацией из всех возможных, но мне она кажется очень удачной.

Испытательная установка оснащена 22-дюймовые двухцветные колеса, с той особенностью, что буква B на колпаке Bentley всегда остается вертикальной. Увидеть это на дороге действительно поразительно. После вышеупомянутых колес появляются некоторые Керамические тормозные диски диаметром 420 мм., укушенный огромными черными клешнями.

Если вас интересуют размеры, то Bentley Continental GTC — не маленький автомобиль. Мера 4,85 метров в длину И еще больше следует учитывать его ширину: 1,95 метра без учета зеркал. В моем случае мне удалось попасть в гараж, оставив всего два пальца свободного места с каждой стороны зеркал.

Роскошная кабина, хотя и не самая современная в технологическом отношении.

Интерьер просто великолепный. выбор материалов, с настоящими скинами высочайшего качества, настройки идеальный и Головые попытки с тщательно сделанными швами они заставляют нас оставаться поражен салоном этого Бентли. И по ощущениям, и по внешнему виду это произведение искусства, созданное настоящими мастерами. Само собой разумеется, что существует множество возможностей настройки.

В автомобилях этого типа мне больше нравятся светлые тона, но я бы никогда не отказался от комбинации, использованной в этом тестовом образце. Моя любимая часть интерьера, помимо невероятно удобных сидений, — это центральная зона с алюминиевая консоль и аэраторы, органы управления которых напоминают первые роскошные автомобили в истории, возвращая нас почти на 100 лет назад.

То же самое я думаю и о центральных часах, или о цифровом экране, который можно спрятать, уступив место еще трем часам, на которых мы видим термометр, компас и секундомер в классическом стиле.

Меньше всего мне нравится, что расположение руля такое же, как в моделях Audi.. Логично, что обивка здесь ни при чем, но кнопки и управление те же. Цифровая приборная панель также не очень настраиваема, в то время как мультимедийная система уже несколько устарела. Это неудивительно, ведь мы помним, что это автомобиль, который присутствует на рынке уже несколько лет и фактически только на днях снят с производства; так что его можно простить.

С другой стороны, мы помним, что это четырехместный автомобиль. Второй ряд, честно говоря, взрослым во время путешествия не пригоден. Возможно, для короткой поездки, но путешествовать или садиться на задние сиденья Continental GTC — не самое элегантное занятие.

Двигатель W12 Bentley Continental GTC – то, что покоряет наши сердца

Как я сказал вначале, мне нравится эта машина, но я считаю, что настоящая жемчужина — это ее «сердце». Под капотом у нас есть последний двигатель W12, выпущенный на заводе в Британском Крю. Это не W12 как таковой, а результат слияния двух двигателей V6 с узким V-образным вырезом. Это позволяет ему быть почти на 25% компактнее блока V12.

Лишь немногим автомобилям, за исключением гиперкаров, разрешено иметь дизельные двигатели. двенадцать цилиндров в последние годы. Их можно было пересчитать на пальцах одной руки, и даже больше одного осталось. И будьте осторожны: возможно, это не самый эффективный, легкий и производительный двигатель в автомобиле такого типа, но это всегда удовольствие. нести такую ​​милую механику В руках.

Что касается производительности, этот битурбированный двигатель 6.0 генерирует 659 CV между 5.000 и 6.000 об/мин, а также огромный крутящий момент в 900 Нм от 1.500 до 5.000 оборотов в минуту. Вся эта энергия передается на все четыре колеса, предварительно проходя через 8-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.

С этим двигателем Bentley Continental GTC способен ускоряться. от 0 до 100 км/ч за 3,7 секунды и достигая 335 км/ч. Поэтому это один из самых быстрых четырехместных кабриолетов на планете.

За рулем

Даже в этой очень спортивной конфигурации, заимствованной непосредственно из серии Bentley Speed, Continental GTC остается действительно удобная машина. И не будем забывать, что это кабриолет, который никогда не бывает таким тюнингованным, как купе, с точки зрения утечки шума и возможных вибраций.

@actualidadmotor

Лаунч-контроль: Bentley Continental GT Convertible W12 6.0 Biturbo (659 л.с.) Mulliner Это комфортабельный и роскошный автомобиль, но при этом очень быстрый. Вот как этот Bentley Continental GTC разгоняется от 0 до 100 км/ч с фантастическим двигателем W12 6.0 Biturbo. Кстати, он полноприводный, развивает мощность 659 л.с., а максимальная скорость составляет 335 км/ч. #Легковые автомобили #Легковые автомобили #Бентли #BentleyContinental #Контроль запуска #Легковые автомобили

♬ сонидо оригинал – Actualidad Motor

Вы можете путешествовать с ним на высокой скорости с помощью исключительная тишина при работе, а также очень удобная подвеска, которая идеально фильтрует все типы выбоин, с которыми вы сталкиваетесь на шоссе. Он не дотягивает до уровня комфорта некоторых собратьев по линейке, но не будем забывать, что он имеет более спортивную направленность, чем остальные.

Кроме того, двигатель вращается на очень низких оборотах благодаря некоторым очень длинным конечным передачам, потому что на восьмой передаче при 120 км/ч мы едем всего со скоростью 1.500 об/мин, а на 160 — со скоростью 2.000 и при 200 км/ч 2.500 оборотов. С другой стороны, в городе то, как движение начинается с места, действительно мило, с исключительной осторожностью и прогрессивностью.

Мы можем выбирать между четырьмя режимы вождения, один из них настраивается по вкусу. Главные из них называются Комфорт, Бентли и Спорт, причем Bentley является наиболее сбалансированным. Эти режимы изменяют реакцию двигателя, управление переключением передач, усиление рулевого управления и жесткость пневматической подвески.

Сможете ли вы ехать быстро на роскошном автомобиле? Я так думаю…

Если вам интересно мое самое честное мнение, то я бы не стал покупать Bentley Continental GTC W12 Mulliner, если бы искал высокопроизводительную машину с точки зрения динамики. Для этого есть множество моделей McLaren, Aston Martin, Ferrari или Lamborghini и других. Бентли - это автомобиль, спроектированный так, чтобы обеспечить чрезвычайно высокий комфорт, но в то же время может без проблем двигаться быстро, хотя он и не предназначен для выхода на схему, например.

Однако, по логике вещей, мы хотели посмотреть, как это будет развиваться. на высокой скорости по извилистым дорогам. Поэтому мы перевели спортивный режим и коробку передач в последовательный режим. Вы замечаете, что подвеска становится жестче и нейтрализует любые возможные крены при резком изменении направления, но, что удивительно, она все еще не доставляет дискомфорта.

Кроме того, выхлопная система открывает свои клапаны и звук становится намного интенсивнее, оставляя некоторые неприятные последствия при нажатии на педаль газа, демонстрируя спортивный оттенок, который исторически отличал Bentley от его главного конкурента, который является ни больше, ни меньше, чем Rolls-Royce.

Полное ускорение производит впечатление, ведь этот автомобиль весом более 2 тонн оставляет нас приклеенными к сиденью. И нет необходимости брать его очень высоко в поворотах, поскольку примерно с 3.500 он уже очень постоянен в подаче мощности, чувствуя эти 900 Нм крутящего момента и замечая, что по мере приближения к красной зоне ржет все больше и больше лошадей.

@actualidadmotor

Обратите внимание на это произведение искусства и его звук: Bentley Continental GTC W12. #exhaustsound #машины #легковые автомобили #бентли #бентликонтиненталь # w12 #муллинер

♬ сонидо оригинал – Actualidad Motor

Но, конечно, мы могли бы усомниться в этом. тормозная способность. Мы были бы неправы, если бы сделали это. Он обладает очень хорошим ощущением тормозов как для городского использования, так и для спокойной езды, но в равной степени очень модульный и чувствительный когда мы сильно катаемся. Их паэлья не устает, выдерживая интенсивное использование и сохраняя полную натуральность. Ни малейшего признака обморока, по крайней мере, на дорогах общего пользования.

Вероятно Наименее интересным моментом является направление, потому что оно очень фильтровано.. В конце концов, Bentley — это автомобиль, которым обычно управляют спокойно, поэтому бренд не слишком интересуется, могут ли водители испытывать ощущения, выходящие за рамки роскоши, поскольку это может даже вызвать у них недовольство. То же самое происходит с переключение в последовательном режиме, который автоматически переключается на более высокую передачу при достижении красной зоны даже в режиме Спорт.

терминатор

Мне очень грустно, что новый Bentley Continental GT не будет оснащен двигателем W12, который Его заменит подключаемый гибрид V8.. Он будет более эффективным и иметь лучшую производительность, но классический стиль и эксклюзивность двенадцатицилиндрового двигателя непобедимы.

Новая модель уже увидела свет, а также изменила свою эстетику, забыв о двойных фарах. Это дело вкуса, но модельный ряд Continental, включая Flying Spur, имел этот отпечаток. В любом случае, самым болезненным, несомненно, является тот факт, что электрификация и европейские нормы пожертвовали своей инженерной работой. Ну и то и что Позволить себе такой автомобиль может очень небольшой процент населения земного шара..

Мнение редактора

Галерея Bentley Continental GT Mulliner W12

Изображения | Actualidad Motor