Будущее Фарадея, марка электромобилей, у которой было так много проблем с запуском, подписала бывший глава подразделения BMW i быть генеральным директором китайско-американской компании.
Его имя Карстен Брайтфельд и уже сыграл важную роль в выходе BMW на рынок электромобилей. Что-то, что соответствовало 3% электрическому i100 и подключаемому гибриду i8. В Faraday Future он займет должность Исполнительный директор в штаб-квартире в Лос-Анджелесе с целью доставить свою первую серийную модель FF91, которая уже прошла несколько задержки.
Утечка мозгов между компаниями
Этот немецкий инженер с большой авторитет в автомобильном мире имеет большой опыт в автономность электромобилей. Поле, которое никогда не покидало. С момента ухода из BMW в 2016 году он занимал несколько ключевых должностей в российских стартапах. Byton и Иконик.
Брайтфельд принимает на себя от Цзя Юэтин, основатель Faraday Future. Китайский менеджер ушел с поста генерального директора, потому что это было одним из условий, выдвинутых инвесторами Faraday Future. Несмотря на это, он продолжит играть в компании важную роль в качестве директора по продуктам и пользователям.
Будущее Фарадея был спасен от почти неизбежного банкротства ранее в этом году путем вливания денежных средств через совместное предприятие с The9 Ltd, китайской компанией, занимающейся онлайн-играми. Evergrande Group, конгломерат недвижимости, принадлежащий Хуи Ка Яну, провел значительные инвестиции в Faraday Future в 2018 году. Однако он не смог продолжить работу, поскольку дополнительные инвестиции, обещанные китайским электрическим стартапом, не были реализованы.
Автомобиль, который не просто пошел в производство
Впервые FF91 был представлен на выставке Consumer Electronics Show 2017 в Лас-Вегасе. Это большое транспортное средство стиль кроссовера который, по последним данным, практически готов к производству. Однако большие долги, накопленные компанией, помешали планам по производству его на заводе в Хэнфорде, Калифорния.
Если все пойдет по плану Faraday Future, FF91 с полный привод и 1070 л.с. начнет производство в 2020. За ним последует еще одна модель меньшего размера под названием FF81, которая будет представлена в 2022 году. То есть тот же метод, который Илон Маск применил с Tesla, для запуска дорогого роскошного автомобиля, чтобы получить средства для производства более доступного и, таким образом, продлить срок службы. использование электромобилей.
Согласно первоначальным планам, FF91 будет продаваться с двумя или тремя двигателями и будет производиться на специализированном заводе в Хэнфорде в течение 12 месяцев. В то время как FF81 будет производиться в Китае в ближайшие два с половиной года. Цена FF91 пока не разглашается, хотя ожидается, что она будет больше чем 130.000 евро.
Faraday Future меняет курс
Как заявил Брейтфельд при вступлении в должность: «Приоритетом сейчас является сбор средств. Мы пойдем на столичные рынки. […] На первом этапе это будет сумма, исчисляемая трехзначными числами миллионов долларов, которой еще не хватает, чтобы все это произошло». На что он добавил: «Чего сейчас не хватает, так это возможности исполнять. […] Здесь я вижу, что моя ценность немного проявляется, потому что у этой компании отличное видение».
Брейтфельд говорит, что его первоначальное внимание к Faraday Future будет нанять новый персонал в Северной Америке. В настоящее время в Lamarca работает около 600 человек по всему миру, почти половина из них в Калифорнии. Но значительное количество сотрудников было уволено из-за финансовых трудностей конца 2018 года.
Карстен Брайтфельд это не первое подписание что Faraday Future вытаскивает из рядов БМВ. середина 2017 г. нанял Ульриха Кранца, бывший инженер, который также работал в подразделении BMW i. Его должность — главный технический директор. и цель была та же, что и у Breitfeld: как можно скорее запустить FF91 в производство. Мы скоро увидим, если он знаете, как импортированный из Европы в США и Китай, имеет свое влияние, и мы, наконец, видим FF91 на улицах.