Когда шумит река… Именно об этом говорят инженеры, ответственные за разработку Ferrari 488 GTB; когда они поняли возможное и неожиданное прибытие Porsche RS 911 GT2. Запуск самого мощного из когда-либо сделанных Porsche в уличной версии (за исключением 918 Spyder), наряду с шокирующими заявлениями о Оливер Блюм (генеральный директор Порше). Все это могло побудить бренд Prancing Horse переосмыслить появление версии GTO для некоторых своих моделей.
Ya охотились что является, пожалуй, самой радикальной, мощной и эксклюзивной версией Ferrari 488; версия GTO. На различных шпионских фотографиях утверждается, что «уникальный жеребенок едет» по немецким дорогам на этапе испытаний. Все указывает на то, что возможный приезд Ferrari GTO 488 была бы моделью Самый мощный среднемоторный V8, когда-либо выходивший из ворот Маранелло. Для этого Ferrari будет опираться на то, что было изучено за эти 30 лет, с момента появления символического 288 GTO, создать уникальную машину, способную поставить под контроль всех своих соперников.
Если хорошенько подумать, появление варианта GTO для Ferrari 488 не лишено смысла. успех и хорошие отзывы в прессе, полученные 458 Italia, побудил целую команду выпустить новую модель, более эффективную, быструю и в целом лучшую суперкар, чем эта. Появление 488 уже было частью превосходства и хорошей работы итальянского бренда. Потребовалось всего около двух лет, чтобы придать изюминку его и без того прекрасному творению. Какова причина?
Как мы уже упоминали, негостеприимное прибытие того, что будет новым Porsche RS 911 GT2, вызвала такой ажиотаж, что его конкуренты хотят воспользоваться ситуацией. Идеальный повод, чтобы заново изобрести себя, прибыл. Для этого Ferrari находит идеального союзника в лице 488. Таким образом, желаемая модель могла появиться на платформе 488, на которую она была рассчитана. похудеетЕсть изменить конфигурацию шасси и, конечно же, увеличит мощность; аспекты, которые кажутся очевидными, но в то же время столь же важными, сколь и труднодостижимыми.
Начиная с блока цилиндров и начиная с основания V8 и 3.9 литра битурбо, бросит мощность, близкую к 700 CV и значительно увеличит крутящий момент на основе 760 Нм «стандартного» варианта. Также предполагается, что причины снижения веса основаны на уменьшение толщины стекла используется в лобовых стеклах и окнах, более легкие карбоново-керамические тормоза, другое соединение в сплаве обода (аналогично 458 Специальный), ...
Чистые цифры, которые еще предстоит определить, оцениваются в менее 1.400 кг веса сухой. Ускорение 0-100 км/ч менее чем за 3 секунды и от 0 до 200 км/ч не менее чем за 7,5 секунды. Если эти данные подтвердятся, даже новичок McLaren 720S Я мог бы не отставать. В качестве новинки он может включать программное обеспечение для бокового скольжения, которое контролирует угол позиционирования кузова.
Источник - тренер.