Cuando Форд и Фольксваген они объявили о создание альянса автомобильный сектор был парализован. Сначала мы думали, что это может быть своего рода слияние, позволяющее доминировать над остальными производителями, но в итоге этого не произошло. Его подход больше связан с необходимостью распределить затраты на разработку в таких областях, как электрификация или автономное вождение. Поэтому обмена акциями между ними не будет.
Через несколько месяцев после этого объявления мы узнали, что Форд будет отвечать за создание нового Volkswagen Amarok.. Немецкий производитель, несмотря на большие размеры, не способен разработать конкурентоспособный пикап. Со своей стороны, несмотря на запуск Mustang Mach-E, Ford признал свою слабость в плане электрификации. Таким образом, они создали совместный план работы, который, помимо того, что он интересен, становится очень амбициозным.
Несмотря на альянс, Ford и Volkswagen продолжат конкурировать
Оба проекта являются основой, на которой развернулись их разговоры, но теперь мы видим, что они не единственные. Если мы посмотрим на время они опубликовали, мы видим модели, о которых мы не слышали. Чтобы не запутаться, разобьем их планы в следующем списке.
- Ford будет разрабатывать и производить новый Ranger. О нем, Volkswagen создаст новое поколение Amarok который, если все пойдет по плану, появится на рынке в 2022 году.
- Сегмент коммерческий транспорт будет следующим. Новая поставка Volkswagen Caddy, которая поступит в 2021 году, станет для Ford основой для запуска реле Tourneo на рынке. Позже появится новый Transit, который, в свою очередь, будет иметь реплику немецкого бренда.
- Наконец, Ford будет производить XNUMX% электрическую модель для Европы. Он появится в 2023 году на платформе Volkswagen Modular Electric Drive или MEB. Чтобы избежать дублирования, вам понравится эстетика и настройка под руководством инженеров американской фирмы.
По оценкам обеих компаний, их совместное производство достигнет 8 миллионов единиц. В эту цифру не входят более 600 XNUMX электромобилей, которые Форд будет вносить каждый год. Ко всему этому надо добавить соглашение, которое Volkswagen подписал с фирмой Argo AI. С ним они делают еще один шаг к интегрировать автономное вождение в моделях, которые обе фирмы продают в Европе и США.
Уровень ожиданий очень высок, потому что никогда еще два строителя этого типа не имели таких тесных связей. Их соперничество будет, но всегда будет возможность увеличить (или слом) их проекты. Надо будет посмотреть, как отреагируют его соперники, Ну, мы не верим, что Toyota, RAM, General Motors или Mitsubishi отдадут им свою долю рынка пикапов.
Источник - Ford