Мы протестировали обновленный Hyundai Bayon 2024, доступный от 23.455 XNUMX евро.

После завершения ремонта высшей части своего ассортимента с премьерой новый Санта Фе, презентация новой Старии или доработка Тусона, Hyundai Сейчас компания приобретает свои меньшие модели, чтобы обновить их на оставшуюся часть их коммерческой жизни. С появлением обновленных i20 N Line и i30 N Line макияж из Hyundai байон 2024.

Хотя на самом деле об эстетических изменениях, которые переживает новый Байон, мы узнали несколько месяцев назад, именно сейчас у нас появилась возможность отдать себя в его распоряжение и узнай подробнее как это меняется с точки зрения технологий и диапазона двигателей, разница которых по сравнению с тем, что предлагалось ранее, заметна. Давайте займемся этим...

Новый Bayon унаследовал черты Kona.

На первый взгляд очевидно, что нововведения в дизайне явно вызывают новое поколение Хендай Кона, который представил новый язык дизайна в каталоге корейского бренда. Таким образом, фронтом становится командовать верхняя часть, в которой горизонтальная светодиодная лента который соединяет оба конца, образуя подпись дневного света. Основные модули освещения закрывают более широкую и заметную решетку, в нижней части которой деталь, имитирующая защитную пластину картера, приобретает еще большую визуальную силу.

Задняя часть претерпела меньше изменений, поскольку это наиболее характерная особенность модели. Тем не менее, бампер изменил некоторые свои формы, чтобы придать вид сзади более спортивный вид. Диски, в зависимости от отделки, выбранной среди Класс, Макс и Текно, они будут 16 или 17 дюймов.

Самые яркие цвета Hyundai Bayon 2024 года

Что действительно дает новый Bayon, так это новая доступная цветовая палитра. Достаточно взглянуть на яркие цвета Lucid Lime (фтористо-желтый), Meta Blue (фиолетовый) или мятно-зеленый, чтобы понять, что дизайнеры хотят привлечь новых клиентов среди все более разнообразного. молодежный рынок.

Конечно, сохранив ту же платформу и ту же колесную базу, длина 4,18 метра (Он примерно на 12 сантиметров больше, чем i20.)

Внутри два экрана по 10,25 дюйма.

В салоне, помимо оснащения новой обивкой, технологический отсек улучшен двумя новыми 10,25-дюймовыми экранами для приборов и информационно-развлекательной системы. Все версии стандартно поставляются со встроенной навигацией, Полная совместимость с Android Auto и Apple Car Play. или двухзонный автоматический климат-контроль, среди прочего.

Некоторые поверхности также, кажется, улучшились с использованием более благородного материала, но что не меняется, как мы уже говорили ранее, так это обитаемость, которая в любом случае хороша для четырех взрослых людей среднего роста. Объем багажника 411 литров. с возможностью превышения 1.200, если сложить спинки второго ряда сидений.

Продаются два двигателя, один с экомаркировкой.

Механическая гамма ограничена двумя бензиновыми вариантами: атмосферным двигателем 1.2 MPi мощностью 79 л.с. с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач (маркировка C) и трехцилиндровым двигателем 1.0 мощностью 100 л.с., который может работать в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или семиступенчатой ​​коробкой передач. -скоростная автоматическая коробка передач, которая благодаря электрической сети на 48 В (микрогибридная технология) получает преимущества, предоставляемые Экомаркировка DGT.

Во время нашего краткого контакта с новым Байоном мы смогли прокатиться на этой последней версии, коммерчески известный как Гибридный. Хоть и утверждается средний расход в смешанном цикле на уровне 5,2 л/100 км, на практике опустить его ниже 6,5 было сложно. Движение почти полностью осуществлялось по скоростным автомагистралям, а возможно, в городских условиях этот показатель даже несколько выше.

Верно, что в этом смысле деятельность микрогибрид Его нельзя сравнивать с обычным гибридом, у которого можно добиться расхода даже ниже 4 литров, но взамен знак Eco позволит вам устранить любые экологические ограничения, которые могут существовать в городе с населением более 50.000 XNUMX человек. Вам нравится этот дизайн и вы хотите расставить приоритеты в потреблении? Что ж, Кона — твоя машина.

В случае с движком MPi данные будут не лучше. Кроме того, при некоторых других обстоятельствах (большая нагрузка, крутые склоны и т. д.) мы можем пропустить эти разница в 20 л.с. Что между одним и другим... Без сомнения, MHEV гораздо интереснее даже для того, кому не обязательно разбираться в вопросе маркировки.

Что касается чистой и простой динамики, то в том, что мы уже знали, нет никаких изменений. Мы можем охарактеризовать его поведение как сбалансированное и достаточно комфортное везде. Это легкая в управлении машина с точным рулевым управлением и небольшой радиус поворота которые вместе с такими помощниками, как камера заднего вида или датчики приближения, значительно облегчат маневры при парковке или передвижение по самым узким и сложным участкам.

Цены на Хендай Байон 2024 года

• Bayon MPI 79 CV Класс: 23.455 XNUMX евро
• Bayon MPI 79 CV Maxx: 24.705 XNUMX евро
• Bayon TGDI 100 HP (MHEV) Класс: 25.205 XNUMX евро
• Bayon TGDI 100 HP (MHEV) Maxx: 26.455 XNUMX евро
• Bayon TGDI 100 л.с. (MHEV) авт. Макс: 27.555 XNUMX евро
• Bayon TGDI 100 HP (MHEV) Tecno: 28.255 XNUMX евро
• Bayon TGDI 100 л.с. (MHEV) авт. Техно: 29.355 XNUMX евро

Изображения | Хендай