Если вы думаете о купить новую машину Это лучшее время, ведь уже через несколько месяцев цены значительно вырастут. В этой статье мы разберем, в чем основная причина. в 2025 году автомобили станут дороже в Испании и во всем Европейском Союзе и какие последствия это будет иметь.
Во многом виноват именно ЕС. И дело в том, что правила борьбы с загрязнением Они снова усложняют жизнь различным производителям автомобилей. В любом случае, небольшую положительную часть можно извлечь, и именно то, что в ближайшие недели мы увидим важные скидки некоторыми брендами.
С 2000 по 2020 год у нас были очень хорошие цены.
Как многие из вас знают, в последнее время цены на автомобили значительно выросли. Тем не менее, я хочу, чтобы мы вернулись на несколько лет назад, и примерно между 2000 и 2020 годами они были очень стабилизированы, поднимаясь очень незначительно и очень постепенно.
Фактически, за эти два десятилетия, если принять во внимание эволюция безопасности, комфорта, технологий и функций, можно сказать, что они вовсе не подорожали, а скорее наоборот; хотя в последнее время некоторые системы борьбы с загрязнением окружающей среды, такие как DPF (противосажевый фильтр) или AdBlue для дизельного топлива, повысили тарифы.
Дело в том В 2018, 2019 и 2020 годах мы видели действительно хорошие цены на автомобили., особенно в среднем ценовом сегменте и с бензиновыми двигателями. В последующие два года рост цен был действительно сильным, и сегодня мы снова не восстановили эти значения; и я не думаю, что это когда-либо будет достигнуто.
С 2021 года автомобили сильно подорожали
По моим собственным данным, в середине 2020 года бензиновый Passat 1.500 мощностью 150 л.с. можно было купить чуть более чем за 31.000 1.0 евро. В настоящее время за эти деньги вы можете претендовать на Volkswagen Polo с трехцилиндровым двигателем 115, мощностью XNUMX л.с. и, да, коробкой передач DSG.
Другой пример: самый дешевый гибрид Toyota Yaris стоил 18.600 22.400 евро. Несколько месяцев назад его немного обновили по оснащению и безопасности в базовой комплектации, но он стоит 4.000 XNUMX, то есть практически на XNUMX XNUMX евро больше за четыре года.
Столь сильный рост цен, который мы наблюдаем за последние четыре года, обусловлен несколькими причинами, и мы собираемся быстро его рассмотреть, прежде чем перейти к тому, что нас ждет всего через несколько месяцев, с 1 января 2025 года.
Давайте вспомним, что в 2021 году, практически до всего 2023 года, мы страдали от того, что известно как кризис микрочипа. Сейчас, кстати, мы об этом больше не говорим. Предложение полупроводников было намного ниже спроса, поэтому пострадали производители практически любой продукции с электронными компонентами. Результат? Чем меньше предложение и выше спрос, тем выше цены.
Верно также и то, что по правилам автомобили теперь вынужден ввести в стандартную комплектацию гораздо больше систем активной безопасности и помощников вождения, что логично увеличивает их цену.
Вы сможете увидеть, что машины сильно подорожали, а также камера или компьютер.
Что даже возмутительно, так это то, что гражданам становится все труднее купить новую машину; но потом большинство брендов хвалятся улучшением своих экономических выгод даже продавая значительно меньше автомобилей. То есть они получают гораздо большую прибыльность, чем раньше, за каждую проданную единицу, по крайней мере, так они говорят.
Что будет с 1 января 2025 года?
Как ты знаешь, Европейский Союз десятилетиями вносил коррективы и менял правила. чтобы автомобили и вообще весь транспорт меньше загрязняли окружающую среду. Собственно, именно поэтому во многих моделях мы переходим от карбюратора к механическому впрыску, оттуда к электронному впрыску, катализаторам, клапанам EGR, противосажевым фильтрам и многому другому.
Были внесены поправки и изменения, но не так радикально, как до сих пор, поскольку видно, что производителям автомобилей действительно сложно снизить вредные выбросы своих автомобилей с тепловыми двигателями. И всего через несколько месяцев ситуация станет еще сложнее. Следовательно, цены взлетят еще больше.
Каждый дополнительный грамм CO2 составляет 95 евро за количество проданных единиц.
Европейское регулирование, в рамках так называемого Правила КАФЕустановили, что производителям пришлось сократить выбросы CO15 на 2% по сравнению со средним показателем 2021 года. Предел с 2025 года — 94 г/км CO2.. В случае превышения этого лимита к ним будут применены санкции. Штраф 95 евро за каждый проданный грамм и единицу продукции..
Например, если производитель продаст в Европе 100.000 1 автомобилей и среди всех продаж у него будет в среднем на 9,5 грамм больше положенного, то ему придется выплатить штраф в размере XNUMX миллионов евро. Многие производители в Европе превышают один миллион единиц, и большинство из них также имеют гораздо более высокие средние выбросы.
Пара примеров простых и хорошо продаваемых автомобилей
Мы можем рассказать об этом немного подробнее на уровне каждой проданной единицы. Если мы выберем один из самых продаваемых автомобилей в Испании, например Hyundai Tucson, мы видим, что внедорожник азиатского бренда в самой дешевой версии омологирует выбросы CO154 2 г/км.. Еще один пример? Он Сиденье Арона самый дешевый на данный момент, с трехцилиндровым двигателем 1.0 и мощностью всего 115 л.с., гомологизирует 121 г/км CO2.
Сделав быстрый расчет, мы видим, что Tucson будет оштрафовать Hyundai на 5.600 евро за каждую проданную машину. в этой конкретной механической версии, так же, как Арона сделал бы это за 2.500 евро.. Логично, что им придется как-то его восстановить; И с продажей автомобилей с низким уровнем выбросов у них туго.
Особенно в Испании, где сумма регистраций электрических и гибридных автомобилей составляет около 10% от общего числа.
Три наиболее важных «маршрута», по которым собираются пойти производители
Сократите свой менее прибыльный диапазон
Тем не менее, у брендов есть три основных маршрута, и именно их они собираются использовать. Первое - это исключить автомобили с более низкой маржой они сообщают, что это спортивные автомобили с двигателем внутреннего сгорания, а также модели меньшего размера и более дешевые. Это те, которые станут самыми дорогими в процентном отношении. Некоторые производители сохранят их, но повысят ставки.
Не случайно каждый раз, когда мы видим меньше моделей из сегментов А и Б, например, Ford Ka или Ford Fiesta, и это лишь некоторые из исторических моделей, ушедших с рынка. А поднять цену на 2.000 евро за машину за 15.000 3.000 – это не то же самое, что 40.000 XNUMX за машину за XNUMX XNUMX.
Поднять цены
Второе письмо, конечно, поднять цены на автомобили чтобы не быть теми, кто платит санкции Евросоюза. Логически, Штрафы будут оплачены клиентами., так или иначе.
И хотя мир автомобилей является страстью для многих из нас, мы никогда не должны забывать, что это бизнес. Говоря ясно: компании существуют для того, чтобы зарабатывать деньги, а не для того, чтобы их терять. Этим санкциям подвергнется конечный потребитель.
Продавайте больше электромобилей и подключаемых гибридов
Третий - это продать гораздо больше автомобилей с нулевым или низким уровнем выбросов CO2, то есть электрические и подключаемые гибриды. Это означало бы перевод значительной части продаж с тепловых автомобилей на подключаемые к электросети автомобили.
Но, конечно, давайте не будем забывать об этом. Они все еще меньшинство и, более того, как только помощь и субсидии прекращаются, их продажи значительно замедляются, как мы недавно видели в Германии.
Фактически, производители собираются оказать большое давление на свои дочерние компании в таких странах, как Испания, где проникновение подключаемых автомобилей минимально, поскольку им будут существенно затруднены.
На вторичном рынке тоже подорожает
Проблема коснется не только новых автомобилей. Всякий раз, когда возникает дефицит или цена на новый продукт растет, то же самое происходит и на рынке подержанных товаров. Более того, мы заметили заметный рост стоимости подержанных автомобилей. VO (подержанный автомобиль) всегда становится дороже, чем VN (новый автомобиль), но в конечном итоге это происходит.
Так что, если вы намерены в ближайшее время сменить машину, не ждите слишком долго. Будь то новый или б/у. Сделайте это, пока это не стало слишком сложным, потому что не думайте, что в конце года будет много саморегистраций от дилеров, поскольку в настоящее время запасов не так много, как до пандемии.
Да, Ожидаем, что в последние месяцы и недели 2024 года будут существенные скидки на новые автомобили., потому что брендам придется от них избавиться.
В резюме
Подводя итог и на случай, если еще есть какие-либо сомнения, весь этот поворот винта Европейского Союза приведет к сокращению запаса хода малолитражных автомобилей, почти полному исчезновению тепловых спортивных версий по относительно доступной цене, дешевой автомобили станут заметно дороже, чем сейчас и, конечно, количество продаж легковых автомобилей сократится.
Последнее, в свою очередь, повлияет на большее старение автопарка, который в Испании, кстати, уже превышает 14 лет в среднем. Точно так же это не будет подспорьем ни дилерам, ни даже промышленности, которая в нашей стране имеет очень важный вес.
Изображения – Моторные новости