Наверняка не один помнит 80-е и 90-е, когда многие бренды стали представлять модели»16v” в знак спортивного мастерства. Такие автомобили, как Renault Clio 16v, Citroën ZX 16v или Opel Astra GSI 16v, заполнили рекламные плакаты, демонстрируя свою мощность и производительность.
Действительно, в то время можно было выделить два типа четырехцилиндровых двигателей: 8в и 16в. То есть 8-клапанные двигатели, имевшие по два клапана на цилиндр; и 16-клапанные двигатели с четырьмя клапанами на цилиндр. каждый со своим Преимущества и недостатки которые и сегодня продолжают вызывать любопытство многих людей.
Что лучше 8v или 16v?
Оба двигателя имеют совсем другое поведение, что в основном связано с поведением газов, проходящих через воздуховод. Двигатели 16v характеризуются:
- больше пиковой мощности с тем же Цилиндрада, даже если они получают его на более высоких оборотах.
- потреблять что-то еще топлива, чем 8v
Двигатель 8v вместо этого он характеризуется:
- иметь больший крутящий момент в среднем диапазоне
- достичь меньше пиковая мощность
- потреблять меньше
Эти характеристики относятся к двигателям 16v и 8v того времени. Благодаря современным достижениям, таким как передовая электроника или переменное распределение, 16-вольтовые моторы сумели преодолеть свои недостатки и превзошли 8-вольтовые в большинстве моделей. И наоборот, есть также определенные 8-вольтовые двигатели, которые с современными технологиями достигают работы, полностью сравнимой с 16-вольтовой. Как и в случае с Peugeot 207 1.6 HDi FAP 8v группы PSA, которая объявила о 112 л.с., в то время как его 16-клапанный брат достиг только 109 л.с.
Однако возникает вопрос, почему оба двигателя имеют эти такие заметные отличия только из-за наличия 2 или 4 клапанов на цилиндр, если текущие системы будут устранены для улучшения их поведения. Прежде всего, в противном случае они не имеют много конструктивных или конструктивных различий.
Почему 8v и 16v имеют разную емкость?
Высокие обороты на 16v
A высокие обороты, двигатели г. 16v есть лучшее заполнение и опорожнение камеры сгорания, так как клапаны занимают большую поверхность для прохождения газов. По этой причине, хотя в этих условиях время, в течение которого клапаны остаются открытыми, меньше, воздух легко поступает в цилиндр.
Этой характеристике способствует техника, слегка нарушающая теоретический цикл четырехтактного двигателя: держать впускные клапаны открытыми, когда поршень уже поднимается. Хотя поршень уже выталкивает воздух вверх, цилиндр продолжает наполняться, потому что газовая жила он очень силен на оборотах высокооборотистого двигателя. Эта газовая жила чем-то похожа на инерцию, которая подхватывает воздух из-за его скорости. Чем больше скорость, тем больше инерция.
низкие обороты на 8v двигателе
Именно это и вызывает Ахиллесова пята мотора 16v.. Поскольку скорость газа ниже на половине скорости, если впускные клапаны остаются открытыми. когда поршень поднимается, газовому потоку не хватает инерции для преодоления воздуха, который поршень движется вверх. Таким образом, часть смеси будет выбрасываться обратно, теряя при этом крутящий момент.
Это когда 8-вольтовые моторы торчат грудью перед 16-вольтовыми.. Поскольку у них только один впускной клапан на цилиндр, у них меньше площадь наполнения и опорожнения, и, как показывают законы гидродинамики: чем меньше проходного пространства, тем быстрее достигает газ. Следовательно, воздух достигает более высокой скорости, чтобы заполнить камеру сгорания, а газовый поток имеет достаточную инерцию на средних оборотах, чтобы преодолеть воздух, который поднимается под давлением поршня. Конечно, в вышеупомянутом случае, когда впускной клапан остается открытым, когда поршень поднимается.
Изменяемая фаза газораспределения, чтобы получить преимущества обоих
Чтобы использовать преимущества двух типов двигателей, существуют различные системы, такие как переменное распределение. Благодаря этой системе распределения изменяется время открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов. Пример таких двигателей можно найти в компании Honda, которая оснащает несколько своих автомобилей двигателями с регулируемыми фазами газораспределения (v-tec) или двигателем INNengine разработан испанцами.
Как видно из названия, это система, изменяет синхронизацию двигателя по мере необходимости. Это позволяет опережать или задерживать открытие клапанов или даже увеличивать время их открытия. Таким образом добиваются хорошего наполнения камеры сгорания, как на низких, так и на высоких оборотах. В следующем видео вы можете увидеть, из чего состоит эта система, которая значительно повысила эффективность и производительность двигателей:
Изображения 3 и 6 – Мик и Скотт Мюррей
vtec или i-vtec всегда будут причиной того, что эти автомобили можно модифицировать.
и к тому же эффективная скорость!
Если на практике они стремятся потреблять больше, к тому же быть мощнее, потому что их режим оборотов это позволяет и дает большую скорость, хотя она ограничена замерами трафика, то по какой причине они сейчас получают больше 16В, чем 8В?
На мой взгляд, для того, чтобы у средних машин было больше мощности и скорости, а бедные эгоисты-идиоты легче убивали себя в плохой дорожной сети страны.
Я предпочитаю 8-вольтовый двигатель Xq, они, как правило, используются чаще, и их срок службы не такой короткий, как у 16-вольтового двигателя.
Здравствуйте, мой грузовик Peugeot Partner HDI 1.6 с 16 клапанами, я хотел бы знать, можно ли его адаптировать к такому же двигателю, но с 8 клапанами, так как я получил одну из этих характеристик, а мой больше не работает для меня.
у вас есть на продажу hdi 16 v я получаю свой тел 2214110471
Из того, что я читал, 16v это хрень… Мотор ленивее при НОРМАЛЬНОЙ эксплуатации, да еще и потребляет больше.
Единственным преимуществом является большая мощность на максимальных оборотах, мы увидим эту мощность, только «проверив» двигатель.
На практике двигатель всегда доводится до средних или низких оборотов - если вдруг понадобится мощность, эта мощность недоступна для двигателя 16 В, в то время как 8 В обеспечит большую мощность.
16 В… дороже, менее эффективны, имеют более короткий срок службы и меньше энергии при повседневном использовании.
Нет моторов 4В?
Количество клапанов должно соотноситься с количеством цилиндров в двигателе. Каждый цилиндр должен иметь как минимум 1 впускной клапан (через который поступает топливовоздушная смесь) и 1 выпускной клапан (через который выходят остаточные газы). Тем не менее, не существует такой вещи, как 4-цилиндровые 4-клапанные двигатели.
Если есть 2-цилиндровые (двухцилиндровые) 4-клапанные двигатели (два клапана на цилиндр). Их часто можно увидеть на мотоциклах и квадроциклах, и очень маловероятно, что в автомобилях.
Я не понимаю, как производители автомобилей, почти все, выпускают свои двигатели с 16 клапанами по 4 на цилиндр, если бы это было нехорошо, они бы убрали 8 и меньше по себестоимости. На подбор отправляются автомобили с 8-клапанными двигателями.
Я езжу на 1997-вольтовой Sentra 16 года, и она очень хороша на коротких и дальних дистанциях.
И, наконец, какой из них лучше? 8 клапанов или 16 клапанов? Кто знает ответьте пожалуйста. Благодарю вас!
Моя концепция заключается в том, что 16 В - лучший вариант, потребление минимальное по сравнению с 8 В, и когда вы путешествуете, вы видите разницу, я часто путешествую, поэтому предпочитаю мощность.
8-клапанный двигатель лучше… Если его хорошо настроить, он выбивает щель из других машин, хахахаха.
Привет из Чили
PS: как только моя машина перерезала ремень ГРМ, с двигателем ничего не случилось
XD
Я поменял ремень и пошел дальше.
ПОДДЕРЖКА ДВИГАТЕЛЕЙ 8V
Доброе утро, господа.По вашему опыту в утюги, вопрос, можно ли модифицировать или адаптировать головку блока цилиндров 16v к оригинальному двигателю 8V??? с двойной системой карбюрации. спасибо
Да, Херардо, ты можешь.
В Уругвае и Аргентине кожухи двигателя AP заменены с 8v на 16v. Они также оснащены 20-вольтовыми колпачками, которые поставляются с некоторыми Audi, такими как Bora или Jetta.
Привет.
В конце концов, машины хороши тогда и только тогда, когда ты используешь их по своим потребностям.Не отдавай Тойоту или Хендай телегу или прицепщику, а тем более трактористу, они тебе скажут, что им это не нравится.
ОТЛИЧНЫЙ ОТЧЕТ ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ ДЛЯ МЕНЯ, КОТОРЫЙ НЕ ЗНАЛ РАЗНИЦЫ