Когда парадигма электрической мобильности ворвавшись в автомобильный сектор, бренды позиционировали себя двумя разными способами. В первую очередь те, кто с самого начала остановился на идее, начав с разработки всех необходимых технологий. На втором месте оказались скептический, те, кто считал, что изменения все же должны быть внесены, чтобы продвигать его более безопасно. Затем, посередине, были специалисты по гибридная технология.
El Мировое лидерство Тойоты в этой области это неоспоримо, и они разумно стояли посередине. Таким образом, они позволили конкурирующим фирмам запускать электрифицированные продукты, в то время как они искали наиболее эффективный способ сделать скачок. Вот почему им потребовалось время, чтобы сформировать Тойота bZ4X, el первый внедорожник фирмы EV и один из самых обсуждаемых в ближайшие месяцы. Рассказываем вам их секреты, потому что они уже официальные...
Образ, который носит Toyota bZ4X, футуристичен и очень смел…
О новой Toyota bZ4X мы говорим уже не в первый раз. Когда фирма представила первый тизер, мы знали, что перед нами модель, которая так или иначе вырвется из ассортимента. И так много, потому что, когда мы увидели официальные фотографии, мы осознавали риск пари. Как они объясняют создали элегантный и надежный дизайн который адаптируется как к современной городской жизни, так и к сельской местности и не использует лишних элементов декора.
Таким образом, передняя часть выделяется тем, что демонстрирует формат, похожий на «молот» которая приобретает выразительность благодаря сильно наклоненной оптике Full LED. Со своей стороны, вид сбоку проще, подчеркнутый стройными передними стойками и низкой поясной линией. Мы также не можем игнорировать накладки колесных арок и большие легкосплавные диски диаметром до 20 дюймов, расположенные по углам кузова.
Наконец, мы должны взглянуть на оригинал позади. За выделить ширину всего и углы, использует габаритные огни со светодиодной технологией, которые проходят по всей ширине кузова. Кроме того, для улучшения аэродинамики используются такие решения, как раздельный спойлер на крыше, заднее крыло в форме «утиного хвоста» в дополнение к заднему диффузору и заднее стекло с очень точным наклоном.
Пассажирский салон оригинального дизайна, в котором выделяется минималистичная приборная панель…
Если внешний дизайн Toyota bZ4X новаторский и футуристический, то салон следует за ним. Как правило, когда мы обращаемся к модели подписи, мы знаем, где находятся все элементы управления и элементы управления. Японцы при разработке моделей предпочитают дизайну практичность но в данном случае Toyota пошла на риск. Просто посмотрите на компоновку приборной панели, настраиваемая цифровая приборная панель и дизайн флаера.
Кабина оживает благодаря 7 дюймовый экран такого размера, что в стиле Peugeot, находится на высоте обода рулевого колеса. По словам Toyota, это идеальное место, чтобы увидеть направление, не отрывая взгляда от дороги. Тем не менее, также ценится то, что они сохранили аналоговые элементы управления для управления климат-контролем и ярлыки информационно-развлекательной системы. Кроме того, воспринимаемое качество кажется высоким.
В конце концов, Toyota пользуется возможностью, чтобы превознести обитаемость bZ4X. Согласно пресс-релизу, у него большая колесная база, хотя точных данных не указывают. Такая длина дала бы ему замечательное место для ног среди моделей этого сегмента. В дополнение ствол Он имеет объем достигает 452 литров. Чтобы сделать его более универсальным, он по-прежнему имеет регулируемый лоток в различных положениях и на разных высотах.
Новая техника: новая платформа e-TNGA, полный привод и аккумулятор емкостью 71,4 кВтч...
Последний раздел, посвященный оценке нового bZ4X, — это его техника. По словам Toyota, это первый автомобиль, построенный на новой платформе марки BEV. Назван электронная ТНГА и следует заветам версии, которую мы уже знаем по Corolla, RAV4 или Camry. Одним из его больших преимуществ является то, что батарея очень тонкая и расположена под полом, составляющая часть шасси. Таким образом, он помогает достичь очень низкого центра тяжести.
Что касается силового агрегата, то на выбор есть два варианта. переднеприводная версия есть электродвигатель 150 кВт (204 л. мощности и 265 Нм. Благодаря ему он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 8,4 секунды и достигает максимальных 160 километров в час. Со своей стороны, полноприводная версия достигает 217,5 л.с. и 336 Нм крутящего момента с той же максимальной скоростью и шагом от 0 до 100 километров в час всего за 7,7 секунды.
Для питания трансмиссии Toyota использует литий-ионный аккумулятор емкостью 71,4 кВтч. Для зарядки у bZ4X есть трехфазное бортовое зарядное устройство мощностью 11 кВт, хотя есть и быстрая зарядка. Фактически, вы можете восстановить 80% автономности примерно за 30 минут, если используется зарядное устройство CCS2 мощностью 150 кВт. В другом заказе у вас есть система охлаждения работать в оптимальном температурном диапазоне.
La однопедальное вождение также будут доступны. Благодаря этому водитель сможет регенерировать энергию при торможении без использования тормоза. Наконец, это будет первая серийная модель Toyota, предлагающая Электронное рулевое управление One Motion Grip. который устраняет механическую связь между рулевым колесом и передними колесами и запускает управление One Motion Grip, которое заменяет традиционное рулевое колесо с уменьшенным поворотом.
Когда новая Toyota bZ4X появится на рынке?
Об этом говорится в официальном пресс-релизе Toyota. bZ4X будет представлен в Европе 2 декабря.. Позже процесс онлайн-бронирования будет открыт для тех клиентов, которые хотят быть первыми, чтобы иметь возможность получить одну из первых единиц, которые будут изготовлены. Мы предполагаем, что именно тогда они предоставят более подробную информацию и, возможно, как будут формироваться уровни оснащения для некоторых рынков в регионе.
Источник - Toyota
