В настоящее время у нас есть автомобили с частично нулевым уровнем выбросов, гибриды, электромобили, водородные топливные элементы, СПГ и СНГ… было предложено довольно много вариантов движения к будущему, свободному от выбросов. И там одно из последних и замечательных предложений относится к типу топлива, которое могло бы стать спасение автомобилей внутреннего сгорания.
Потому что через некоторое время после того, как Европа завершила продажу автомобилей с двигателем внутреннего сгорания со следующего 2035 года, через 12 лет все, кажется, движется только к поиску электромобиля или, по крайней мере, электрифицированного. Тем не менее, появилась альтернатива, которая была с нами в течение довольно долгого времени, и теперь она кажется вариантом, позволяющим избежать перехода на традиционные бензиновые или дизельные автомобили. Мы говорим о синтетическое топливо, также известный как электронное топливо.
Индекс
El е-топливо или синтетическое топливо, альтернатива традиционным тепловым
В целом запрет на продажу бензиновых или дизельных автомобилей, наступивший в марте прошлого года, был затянут первоначальным предложением Еврокомиссии, которое, вкратце, то, что она намерена сократить выбросы CO55 на 2% отсюда и до 2030 года, как следует из названия Подходит для 55.
Уже осенью прошлого года по этому поводу была достигнута договоренность между переговорщиками Европейского совета (государства-члены ЕС), Европарламента и Еврокомиссии. Ныне твердо принятое осуждение есть не что иное, как гипотетических новых бензиновых или дизельных автомобилей до их гибели, а также гибриды любого типа и, следовательно, уже произведенные, проданные и зарегистрированные в связи с прогрессивным сокращением поставок традиционных ископаемых видов топлива. Но также верно и то, что все это может измениться с называется синтетическим бензином.
Это, как таковое, не что иное, как вид топлива, который состоит из водорода и углекислого газа. И нет, хотя он состоит из водорода, они не имеют ничего общего с автомобилями с водородной технологией, которые уже сегодня представлены на рынке.
В этом случае, а затем они называются электронным топливом или синтетическим, они имеют свою причину, потому что CO2 захватывается непосредственно из атмосферы очистка воздуха, а энергия, необходимая для процесса гидролиза, производится за счет возобновляемых источников энергии.
Автомобили внутреннего сгорания получат последний шанс с этой технологией
В результате некоторые гораздо меньше выбросов, эта комбинация приводит к синтетическому углеводороду, который может быть преобразован в бензин, дизель и другие продукты, которые могут быть использованы как в современных, так и в будущих автомобильных двигателях внутреннего сгорания. Это именно то, что увидела Европа, так что, даже если к тому времени она запретит автомобили с ДВС, это даст шанс этим электронное топливо.
Всегда помня, что Европа не намерена запрещать использование автомобилей внутреннего сгорания, а скорее их продажу с 2035 года (по крайней мере, до 2050 года), они хотели оставить эту лазейку в силовой установке, чтобы обеспечить углеродно-нейтральные выбросы.
Вот где должны появиться эти синтетические виды топлива, которые производятся методом, который потребляет CO₂ из атмосферы, устраняя этот парниковый газ, который полностью компенсирует выбросы двигателя при сжигании этого топлива.
Или что то же самое; автомобили, которые его используют они будут загрязнять, хотя гораздо меньше чем если бы они сжигали топливо из углеводородов и производили меньше CO₂, чем необходимо для производства этого топлива.
Столкнувшись с этим сценарием, несколько брендов проявили себя в пользу, поскольку значительная часть нынешнего автомобильного сектора не хочет избавляться от тепловых двигателей, но есть и другие, такие как Volkswagen те, кому эта идея не нравится, уточняя, что «нет смысла вкладывать деньги в улучшение некачественной и старой технологии. Электромобили на аккумуляторных батареях — это настоящее будущее».
Будьте первым, чтобы комментировать