Огромное наступление внедорожников, которое Renault осуществлялось в последние месяцы (Austral, Rafale, Scenic, Espace...) теперь завершено с прибытием этого новый Рено Симбиоз который мы только что протестировали в Валенсии и который начнет поступать в дилерские центры всего через несколько недель.
Как следует из названия (Симбиоз происходит от греческого «симбиоз», что означает «совместная жизнь»), он стремится стать семейная альтернатива в компактном сегменте; То есть автомобиль основного использования для трех или четырех пассажиров, который не требует столько места, сколько уже может предложить более крупная модель, такая как Austral или даже 7-местный Espace.
Как и в случае с Mitsubishi ASX и обновленным Captur, у которого японцы заказывают большую часть компонентов, новый Symbioz будет сделано в Испании потому что Его будут собирать на заводе в Вальядолиде..
Renault Symbioz: дизайн, в который влюбляешься
На вкус, цвет, но думаю мало кто найдет новый Симбиоз привлекательным. Он язык дизайна, разработанный Жилем Видалем, бывшему сотруднику Peugeot, удалось вести себя безупречно, и мы, скорее всего, увидим, что это приведет к хорошему успеху на рынке.
Перед наследует от макияж захвата новая вогнутая решетка радиатора, подчеркивающая новый ретро-значок Renault. Кроме того, полностью светодиодная оптика очень стилизованной формы вверху и вертикальные дневные ходовые огни идеально сочетаются с центральной частью передней части.
В профиле 4,4 метров в длину (колесная база 2,64 метра), что ставит его непосредственно в сегмент C-SUV, способного конкурировать с такими конкурентами, как Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross, Toyota C-HR и многими другими. В зависимости от выбранной отделки — техно, esprit Alpine и культовой — колеса будут размером 18 или 19 дюймов и могут даже иметь приятный аэродинамический дизайн, как в случае с третьим.
Что касается заднего вида, то в Симбиозе от горизонтальной светодиодной полосы, которая была распространена практически во всех новых запусках, отказались (на мой взгляд, довольно удачно) в пользу нового союза обоих пилотов, своего рода тонкой долбления, которая , как и спереди, только еще больше усиливает винтажный логотип бренда.
Внутри Captur с большим пространством и багажником большего размера.
Передняя часть салона выполнена по образцу Captur, с таким же рулевым колесом, тем же дизайном приборной панели и теми же двумя экранами размером 10,3 и 10,4 дюйма для приборов и информационно-развлекательной системы. Вертикальное расположение последнего значительно облегчает мониторинг навигации и, прежде всего, стоит выделить преимущества с точки зрения подключения, предоставляемые Google Automotive Services, которые входят в стандартную комплектацию, благодаря чему у нас есть Google Maps и бесчисленное множество приложений среди которых Spotify, YouTube, Amazon…
Воспринимаемое качество действительно кажется несколько выше, чем у внедорожника, по крайней мере, в дух, альпийская отделка с обивкой из алькантары, вышивкой и молдингами, имитирующими французский флаг и культовую стрелку «А» во многих частях интерьера.
Большее пространство особенно ценится на задних сиденьях, где двое взрослых среднего-крупного роста или даже трое детей будут путешествовать гораздо комфортнее, чем в Captur. Задние сиденья сдвижные, что позволяет в стандартной конфигурации разместить пять сидений. до 548 литров.
Гибрид мощностью 145 л.с. для начала
В первые месяцы продаж Symbioz будет доступен только с только обычная гибридная версия мощностью 145 л.с., состоящий из бензинового двигателя 1.6 мощностью 94 л.с. и двух дополнительных электродвигателей, обеспечивающих дополнительную мощность.
В частности, наиболее мощные 50 л.с. действуют как топливо в условиях низкой потребности, в то время как остальные 20 л.с. поддерживают первый в его функции выработки энергии для Аккумулятор 1,2 кВтч. Вот почему он никогда не пустеет.
Мощность 145 л.с. поступает непосредственно на переднюю ось через автоматическая коробка передач и правда в том, что производительности более чем достаточно для любого мыслимого контекста, будь то городские и пригородные условия, на скоростных автомагистралях или даже на второстепенных дорогах и в портах с большой неровностью.
Кроме того, благодаря Двигатель внутреннего сгорания — четырехцилиндровый., он выглядит очень изысканно и не беспокоит раздражающими шумами внутри.
Все версии будут иметь экомаркировку.
Официальные характеристики говорят о разгоне от 0 до 100 км/ч за 10,6 секунды и максимальной скорости 170 км/ч, что, как мы говорим, означает, что мы всегда получим откровенный и щедрый ответ. Конечно, когда мы до краев загружены пассажирами и багажом и хотим столкнуться с обгоном, желательно проявить решительность и держать переднюю часть автомобиля очень свободной.
В этом смысле в будущем может появиться микрогибридная версия с большей мощностью, например, 160 MHEV, которая существует в линейках Captur или Austral. На данный момент это не подтверждено, но тот, который приедет, не заставит себя долго ждать. Это будет микрогибрид мощностью 140 л.с. который будет позиционироваться как доступная версия и, возможно, станет наиболее успешным благодаря хорошему соотношению цена/продукт. Для начала это будет около 30.000 XNUMX евро.
Что касается потребления, то и следующий MHEV, и нынешний гибрид будут в топе. реальный средний расход около 6 л/100 км, в зависимости от нескольких факторов, таких как использование, нагрузка или режим вождения каждого пользователя.
В заключение мы кратко расскажем о том, каково это в динамике, когда мы садимся за руль, и здесь, хотя Подробнее рассказываем в видео Чтобы открыть эту статью, достаточно сказать, что это автомобиль, который оставляет приятный привкус во рту как в поездках по городу, так и на асфальте шоссе или шоссе.
Нам еще не удалось протестировать его на второстепенных дорогах с большим количеством последовательных поворотов, но учитывая, что он основан на Платформа CMF-B (Captur, Clio...) можно смело утверждать, что он сможет эффективно сдерживать инерцию и заносы, которые вызывает его вес в 1.500 кг в автомобиле размером почти четыре с половиной метра.
Стоит отметить, что Renault Ощущение рулевого управления значительно улучшилось. в последнее время: пару-тройку лет назад мы заметили слишком искусственное и электрическое рулевое управление, теперь оно обеспечивает Обратная связь более ощутимым благодаря специальному запросу Луки де Мео, согласно тому, что нам сообщает бренд.
Цена нового гибрида Renault Symbioz E-Tech
145-сильный Symbioz E-Tech теперь доступен в официальных дилерских центрах нашей страны по цене от 33.360 36.360 евро за базовую комплектацию (техно) до XNUMX XNUMX евро за культовую. С минимальной скидкой цена остается на уровне 32.000 XNUMX евро..
Изображения | Рено