Тест Cupra Ateca 2.0 TSI 300 CV 4drive DSG (с видео)

Cupra Ateca — это автомобиль, который впечатляет. Я говорю вам с самого начала, и я надеюсь, что вы согласитесь с моим мнением, когда закончите тест. Ateca — первая модель молодого бренда Cupra, который стал независимым от Seat в феврале 2018 года, чтобы начать новое самостоятельное путешествие. С помощью этой стратегии они намерены еще больше выделить Cupra, выведя их на новый уровень с точки зрения производительности, качеств и индивидуальности.

Но мы уже достаточно поговорили о Cupra как о бренде, поэтому сосредоточимся на том, что важно, поэтому вы здесь, на тесте Cupra Ateca. Да, я сказал, что это впечатляющая модель, и хотя это внедорожник, это не просто внедорожник. Перед нами спортивный внедорожник, который, на мой взгляд, открывает дверь в новый сегмент., что у высокопроизводительных компактных внедорожников. Агрессивная эстетика, бензиновый двигатель мощностью 300 л.с., полный привод, грозный тюнинг и отличные динамические характеристики. Все это по стартовой цене 45.550 XNUMX евро. Вас интересует Cupra Ateca? Оставайтесь, чтобы узнать больше.

Многие из нас могут подумать, что внедорожник и высокая производительность несовместимы., и это может быть не лучший способ создать новый бренд. Тем не менее, это модный кузов. Продажи внедорожников продолжают расти, так что у них уже есть значительная часть убежденной клиентуры. Кроме того, как я уже сказал, он открывает новую брешь на рынке, потому что до его появления не было аналогичной модели с точки зрения формата, размера и функций. В любом случае ожидается, что в следующем году появится Cupra Leon из компактного спортивного сегмента.

Спортивность и агрессивность в одном флаконе

Cupra Ateca — первая модель нового спортивного суббренда Seat.. Хотя внешне он мало чем отличается от Seat Ateca, он выглядит гораздо более спортивным, резким и агрессивным, чем испанский внедорожник. Спереди мы находим самое очевидное отличие — новый логотип Cupra, который возвышается над передним бампером золотого цвета с двумя перевернутыми буквами C.

Признаюсь, что больше всего мне нравится в передней части, помимо мускулистого силуэта и спортивного набора элементов. и линии, которые его образуют, — это надпись CUPRA на нижнем воздухозаборнике. Буквы белые и, на мой взгляд, у них много характера. Он может похвастаться идентичностью с большой гордостью. С другой стороны, полностью светодиодные фары идентичны фарам Seat.

Сбоку используются хорошо заметные линии натяжения, которые начинаются у фар и заканчиваются задними фонарями, как мы видели на Сиденье Tarraco, но в данном случае вместе с красивыми 19-дюймовыми колесами, которые еще больше подчеркивают агрессивность и спортивность Cupra Ateca.

На мой взгляд, задняя часть — самая красивая из испанских спортивных внедорожников.. Я не знаю, придерживаться ли четырех выхлопных патрубков, силуэта задних фонарей со светодиодной технологией или надписи Cupra, которая появляется прямо над теми черными полосами, которые вы видите, полностью декоративными, но которые являются визитной карточкой фирмы. .

В общем случае, внешний вид Cupra Ateca, на мой взгляд, эталон того, каким должен быть спортивный внедорожник. Он предлагает мелкие детали, которые усиливают его агрессивность, но не добавляют ненужных элементов, таких как крылья или спойлеры, в этом типе автомобиля из-за дополнительного веса, добавляемого большим кузовом.

Это выглядит знакомо...

Интерьер соответствует общему тону экстерьера. Он претерпел несколько изменений по сравнению с Seat Ateca, но включает в себя некоторые детали, которые четко его отличают.. Начиная с рулевого колеса, которое теперь включает в себя, как могло бы быть иначе, логотип Cupra, две переплетенные медные буквы «С» на фоне, имитирующем углеродное волокно. Кроме того, в этом цвете прострочка и руля, и сидений.

Кстати о передних сиденьях. они тоже из алькантары, как и обивка дверей, неотъемлемый элемент любого достойного спортивного автомобиля, и отделанный боковиной, имитирующей углеродное волокно. Несмотря на то, что они не такие спортивные, как хотелось бы, потому что они не обеспечивают отличного сцепления, правда в том, что они удобны, поэтому они идеально подходят для повседневной спортивной езды, не достигая более высоких устремлений. Я бы оценил это, да, чтобы иметь поддержку в области плеч. С другой стороны, они обогреваются, поэтому идеально подходят для того, чтобы помочь вам наилучшим образом пережить холодные зимние дни.

Имея приборную панель, похожую на приборную панель Seat Ateca, нас ждет несколько сюрпризов.. В целом, как и у всех моделей Volkswagen Group, элементы очень удачно скомпонованы, и все находится там, где и должно быть. Например, мультимедийный экран размером 8 дюймов, вобравший в себя мультимедийную систему Seat, расположен в удобном для обзора месте водителя и пассажира. С другой стороны, его работа интуитивно понятна, быстра и имеет восемь кнопок по бокам для быстрого доступа к функциям, что экономит время водителя.

Хотя куда мы действительно обратим взгляд, если руль будет у нас в руках, так это в Digital Cockpit, цифровую приборную панель. Эта 12,25-дюймовая панель в интерактивном режиме информирует водителя обо всем, что имеет значение в пути., возможность выбора между четырьмя различными видами и позволит вам управлять различными элементами благодаря кнопкам, расположенным на рулевом колесе. Для меня это важно в любой новой партии автомобилей, и Cupra Ateca включает его в стандартную комплектацию.

Если мы спустимся по центральной консоли, то обнаружим систему кондиционирования воздуха, которая в случае с Cupra Ateca является автоматической и двухзонной., поэтому мы можем выбрать температуру, которая будет отображаться на маленьком экране, и вентиляцию для каждого пассажира передних сидений, которая будет регулироваться с помощью центральной рулетки.

Ниже, находим отверстие для предметов, которые также послужат нам, чтобы оставить мобиль, и зарядить его без проводов, если у него есть эта функция. Кнопка питания, которая загорается красным в ритме фиктивных ударов сердца, возвышается над нижней частью центральной консоли, где центральное место занимает рычаг переключения передач 7-ступенчатой ​​автоматической коробки передач DSG 7, единственной доступной в Cupra Ateca. .

И последнее, но не менее важное: мы находим колесо выбора режима, которое будет определять поведение автомобиля, радикально различающихся между одним и другим и обеспечивающих разные преимущества. Подробнее об этой системе я расскажу позже. Рядом с ним находим рычаг электрического стояночного тормоза.

Спортивность не означает пониженную обитаемость

Одной из самых интересных особенностей Cupra Ateca является его повседневная универсальность благодаря внутреннему пространству нового спортивного внедорожника. Тот факт, что это высокопроизводительный автомобиль, не означает, что его нельзя использовать в повседневной жизни.. Длина 4,37 метра помогает, и очень много, иметь обитаемость, при которой с комфортом могут разместиться 4 человека, а пятый сможет использовать центральное заднее сиденье, которое, хотя и несколько приподнято и имеет более жесткое сиденье, оно будет быть полезным для особых случаев. Я бы не рекомендовал его для повседневного использования.

Начиная с передних сидений, места для водителя и его штурмана более чем достаточно.. Сиденья, как я уже упоминал ранее, удобны и обеспечивают хорошее сцепление, когда дело доходит до спортивного вождения. Конечно же, у них нет наушников (поддержка плеч), элемент, который я хотел бы видеть в этой Cupra Ateca. Тем не менее, они предлагают сочетание спортивности и комфорта, что, на мой взгляд, очень хорошо вписывается в концепцию испанского внедорожника.

С другой стороны, задние сиденья впечатляют. В моем случае я ростом 1,80 метра и места для ног у меня более чем достаточно, где у меня остается 15 сантиметров до касания переднего сиденья, и примерно еще 15 сантиметров до касания головой потолка.. Разумеется, у этой Cupra Ateca нет стеклянной крыши, которая значительно уменьшила бы это свободное пространство по высоте. Он также не имеет продольной регулировки сидений заднего ряда, элемент, который я хотел бы видеть в этой Ateca.

Наконец мы добрались до багажника. Открыв ворота, нас встречает квадратная загрузочная горловина, которая облегчит погрузочно-разгрузочные работы Доступно 485 литров, которые есть у Cupra Ateca. Этот объем такой же, как и у полноприводного Seat Ateca, но на 25 литров меньше, чем у полноприводного. В Cupra всегда будет 485 литров, так как он продается только с тягой 4Drive. В любом случае грузового отсека вполне достаточно, формы правильные, а отделка хороша.

Сердце: 2.0 TSI 300 л.с. 

Оставив в стороне «скучную» часть, перейдем к делу. В Cupra Ateca используется более чем проверенный двигатель 2.0 TSI мощностью 300 л.с., двигатель, используемый во многих моделях VAG, таких как сам Seat León Cupra, Volkswagen Golf R или Audi TTS и Audi S3. Этот 2-литровый 16-клапанный турбонагнетатель развивает максимальную мощность 300 л.с. в диапазоне от 5.300 6.500 до 400 2.000 об/мин, а максимальный крутящий момент составляет 5.200 Нм и доступен в диапазоне от XNUMX XNUMX до XNUMX XNUMX кругов. Без сомнения, очень плоский двигатель с большой мощностью во всем режиме вращения.

Согласно его файлу, преимущества этой модели: от 0 до 100 км/ч за 5,2 секунды, а максимальная скорость составляет 247 км/ч., что совсем не плохо. Вы уже знаете, что этот автомобиль всегда ассоциируется с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG и полным приводом 4Drive с межосевым дифференциалом Haldex.

Потребление

Хорошая производительность во всем диапазоне оборотов

Будучи новым серийным автомобилем Volkswagen Group, имеет адаптивное управление шасси (DCC), элемент, который позволяет водителю контролировать аспекты таких как подвеска, реакция двигателя или рулевое управление, чтобы настроить автомобиль по своему вкусу и в зависимости от ситуации, в которой вы оказались. Лично я считаю, что эти настройки привносят много жизни в новые модели, поскольку они позволяют радикально изменить поведение автомобиля одним нажатием кнопки. Или, в данном случае, вращение колеса рулетки. Это удобное для кабины положение, чуть ниже рычага переключения передач.

Режимы вождения

Комфорт: Он настраивает Cupra Ateca на идеальную фильтрацию всех неровностей асфальта, а также на плавный отклик двигателя, исключающий резкое ускорение.

Спорт: В этом режиме Cupra Ateca приобретает динамичность, звук выхлопных труб становится более серьезным, а отклик двигателя более ярким. Несмотря на это, адрес по-прежнему очень помогает, но позволяет вести приятную спортивную езду.

Купра: Это режим, который вы должны настроить, если хотите выйти на трассу или насладиться всем спортивным мастерством, которое предлагает вам Cupra Ateca. Это настоящее безумие. Он радикально меняет спортивный внедорожник, предлагая правильное ощущение руля, информируя водителя о неровностях, несмотря на то, что ему слишком ассистируют, на мой вкус, делает подвеску более жесткой, полностью устраняя потенциальный крен кузова на шаге за поворотом, а двигатель реагирует со всей своей живостью, полностью раскрывая свой потенциал. 300 л.с.

Индивидуальные: Этот режим позволит нам изменить все аспекты, доступные в Cupra Ateca, от подвески, реакции двигателя и направления до работы кондиционера или звука выхлопных газов.

Внедорожный: У Cupra Ateca полный привод, поэтому мы можем ездить и по бездорожью. Конечно, спортивный подход с низкими бамперами и малым дорожным просветом мало помогает. С другой стороны, шины будут решать, является ли сцепление оптимальным на этом типе трассы. Тем не менее, Cupra Ateca настроит подачу крутящего момента, чтобы наилучшим образом выполнять этот тип вождения.

Снег: Как следует из названия, этот режим следует использовать только в снежных условиях. Это может немного сбивать с толку, потому что независимо от того, насколько мы настраиваем машину, если мы используем спортивные шины и не используем цепи, я не думаю, что мы сможем использовать Cupra Ateca в снежный день.

Двигатель Cupra Ateca в режиме Cupra обеспечивает хорошую производительность во всем диапазоне оборотов, а крутящий момент доступен с очень низких оборотов., и с максимальной мощностью, достигающей от 5.000 об/мин. Это позволит нам, например, наиболее эффективно вести спортивное вождение, а благодаря его полному приводу мы сможем входить и выходить из поворотов с невиданной ранее эффективностью и скоростью.

Лично я не хотел использовать этот тип транспортного средства на извилистых дорогах, предпочитая больше задний привод за ту нервозность и те ощущения, которые они предлагают, но Cupra Ateca не только создает ощущение движения по рельсам, но и маневренна, быстра и эффективна..

В повседневной жизни 300 л.с. более чем достаточно для городской езды, какой бы режим ни был выбран.. На мой взгляд, я думаю, что комфорт был бы наиболее целесообразным за счет большей фильтрации неровностей. С другой стороны, выезжая из городов, у Cupra Ateca нет проблем с обгонами или другими повседневными маневрами. Очень универсальный автомобиль, хотим ли мы перевозить людей или участвовать в гонках.

динамическое поведение

Мы приступаем к самой интересной части теста Cupra Ateca, динамической части.. Как я повторял на протяжении всего теста, новый испанский спортивный внедорожник — это автомобиль, который впечатляет. Сначала мы можем подумать, что автомобиль с такими характеристиками не будет таким спортивным, как его рисуют, но уверяю вас, что если у вас будет возможность попробовать его, вы будете так же впечатлены, как и я.

Мы исходим из того, что Cupra Ateca — это автомобиль весом 1.600 кг, что на 200 кг больше, чем у предыдущей модели. Сеат Леон Купра. Оба оснащены одним и тем же двигателем 2.0 TSI мощностью 300 л.с., но Ateca включает в себя элемент, которого нет у испанского компакта, а именно полный привод 4Drive. Этот полный привод отвечает за Cupra Ateca на 8 десятых быстрее в ускорении, чем Леон Купра, и, вдобавок, виновник такого хорошего прохождения поворотов.

Болезнью современных переднеприводных автомобилей является потеря сцепления с дорогой при разгоне на выходе из поворота, а это, наряду с недостаточной поворачиваемостью, частично устраняется благодаря использованию полного привода. Будьте осторожны, я не говорю, что у Cupra Ateca нет недостаточной поворачиваемости, потому что по своей сути это автомобиль, созданный быть переднеприводным, и несмотря на то, что его настройки превосходны, мы заметим небольшую недостаточную поворачиваемость на угловой выход, но это намного ниже, чем мы могли бы проверить с помощью Леон Купра, так как это помогает закруглить линию возвышенным образом, не передавая ощущения рельсов и повышение маневренности спортивного внедорожника.

С другой стороны, есть также отличная настройка Cupra Ateca.. Работа, проделанная над подвеской, огромна, а также, поскольку ее жесткость варьируется, мы можем настроить ее по своему вкусу с помощью режимов вождения. Если мы выберем самый спортивный, мы увидим автомобиль, который не уравновешивает изменения веса и демонстрирует стабильное поведение на входе и выходе из поворотов.

Чтобы сопровождать этот режим Cupra, который выявляет самую бунтарскую часть испанского внедорожника, необходимо уметь тормозить как можно быстрее. Для этого, у него четыре вентилируемых тормоза, которые, хотя хотелось бы, чтобы они были еще и просверлены, по крайней мере, спереди они обеспечивают мощное торможение без признаков усталости после хорошего прохождения поворотов. К сожалению, нам не удалось ни выйти на трассу, ни совершить скоростное торможение, хотя вполне вероятно, что ощущения будут схожими.

Но не каждый будет использовать Cupra Ateca для спортивной езды каждый день, поэтому нам также придется поговорить о его поведении в повседневной жизни, в городе и в коротких поездках. Как хороший компактный внедорожник, Ateca отлично передвигается по улицам.. Кроме того, 300 л.с. его 2-литрового двигателя будет более чем достаточно, чтобы выполнить необходимое ускорение, чтобы избежать препятствий в городах, а его радиус поворота 5,4 метра позволяет очень просто парковаться, особенно когда это необходимо. в стандартной комплектации с системой помощи при парковке.

Оборудование Купра Ateca

• 19-дюймовые легкосплавные диски
• Колонки 8
• автоматический помощник при парковке
• камера 360 градусов
• Голосовое управление
• Блокировка дифференциала XDS
• Бесключевой доступ и запуск
• детектор усталости
• Полностью светодиодные фары и задние фонари
• электронный иммобилайзер
• 4Drive (полный привод с Haldex)
• Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением
• Электрическая задняя дверь с виртуальной педалью
• Передние сиденья повышенной комфортности
• Двухзонный кондиционер
• Передние и задние электрические стеклоподъемники
• Раздельно складывающиеся спинки задних сидений с подлокотниками
• Передний центральный подлокотник
• Держатель солнцезащитных очков
• автоматический дальний свет
• Датчик света и дождя
• Адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробке
• Затемненные задние окна
• хром пакет

Купра Атека Цена

Мнение редактора

• Рейтинг редакции
• 5 звезды
• Захватывающий

^(€45.500 a ^(€45.500

• 100%

---

• Купра Ateca 2.0 TSI 300 CV 4drive DSG
• Обзор: Алехандро Ортис
• Опубликовано:
• Последняя модификация:

• Внешний дизайн

  Редактор: 80%
• дизайн интерьера

  Редактор: 80%
• передние сиденья

  Редактор: 80%
• задние сиденья

  Редактор: 85%
• Ствол

  Редактор: 85%
• Механика

  Редактор: 90%
• Потребление

  Редактор: 70%
• Комфорт

  Редактор: 75%
• Цена

  Редактор: 70%

---

Галерея Купра Атека

Подробнее об этой модели

Купра Атека

• Plazas 5
• мощность 300 резюме
• Потребление 9,1 л / 100km
• Оценка 4,5