ВИДЕО | Гибридный тест Peugeot 208: PureTech, да или нет?

Группа Stellantis, пользующаяся огромным успехом на европейском рынке, недавно была вовлечена в скандал, из-за которого ей пришлось дорого заплатить за большую часть своей репутации. Мы имеем в виду знаменитую эндемическую поломку ремня ГРМ. Трехцилиндровый двигатель 1.2 PureTech, что особенно повлияло Peugeot.

Как и почти все, о чем говорят многие «просвещенные» люди, не все сказанное по этому поводу было правдой. В общих чертах мы можем утверждать, что при правильном обслуживании никаких поломок не произойдет. Теперь, если ремень преждевременно порвется, при условии, что последние три обслуживания были выполнены правильно, знак льва позаботится о нем. отремонтировать его бесплатно благодаря расширенной гарантии на 10 лет или 175.000 XNUMX км.

Гибрид Peugeot 208: теперь с маркировкой Eco

Как бы то ни было, в дополнение к двум традиционным бензиновым версиям и двум другим 100% электрическим версиям, обновленный Пежо 208 с этого момента включает в свой ассортимент две новые микрогибридные версии с экомаркировкой которые устраняют проблему в зародыше, отказываясь от ремня в пользу цепи ГРМ.

El новый гибрид Пежо 208 -o Гибридный, как известно в дилерских центрах, доступен с мощностью 100 и 136 л.с. Оба оснащены практически одним и тем же трехцилиндровым 1,2-литровым блоком PureTech, но проблему решили вышеупомянутой технической модификацией. Во время национальной презентации нам удалось покататься на самой мощной версии из всех – с позволения сказать, на электромобиле мощностью 156 л.с. – и вот наши выводы...

Достаточно 208-го 100 л.с.

Что касается производительности, то следует сказать, что версия 100 л.с. (либо традиционный PureTech с маркировкой C, либо гибрид Peugeot 208, в зависимости от потребностей и цены, которую вы готовы заплатить) в большинстве случаев уже работает с честью. Он позволяет как передвигаться в городской повседневной жизни, тратя при этом небольшие расходы (в среднем около 6 л/100 км, у MHEV даже немного меньше), так и время от времени с полным спокойствием отправляться в длительную поездку. Реакция двигателя хорошая, и, хотя он может показаться недостаточно мощным, он с легкостью справляется с движением по быстрым дорогам.

Возможно, 136-сильный вариант станет лучшим вариантом для тех, кто собирается чаще пользоваться внутренним пространством и четырьмя или пятью сиденьями. В этом случае почти 40 дополнительных л.с. пригодятся, чтобы разгрузить работу механики и позволить общей массе более 1.500 кг двигаться с большей энергией. Недостатком является то, что Этот уровень мощности связан только с самым высоким триммером., GT, а значит, будет заметно дороже 100-сильных. В частности, она превышает 22.000 XNUMX евро.

Новости в Peugeot 208 2024 года

Изменения, представленные этим Коммерческий редизайн среднего возраста Они заметны с первого взгляда. Во-первых, передняя часть включает в себя несколько большую решетку внизу и уже присутствующий новый логотип в стиле ретро. Кроме того, дневные ходовые огни добавляют еще две вертикальные светодиодные полосы в верхней отделке, чтобы перейти от имитации прежних клыков льва к нынешним когтям.

Мы также видим новые, более аэродинамические конструкции колес. Размер 16 и 17 дюймов, а также новые, гораздо более яркие цвета кузова. Лучший пример — Águeda Yellow из тестового экземпляра, единственный, не требующий дополнительной оплаты.

Задняя часть включает в себя нуэво надпись от Пежо больше, покрывая почти всю темную область, соединяющую оба конца. В них, кстати, мы находим новые пилоты с горизонтальными дневными формами вместо вертикальных, что дает большее ощущение ширины. Размеры не меняются: в длину он продолжает превышать 4 метра на шесть сантиметров, при этом достигает 1,75 метра в ширину и 1,43 в высоту. Колесная база составляет 2,54 метра.

Улучшение цифровизации

Внутри самой заметной новинкой является ступенька от 7 до 10 дюймов центрального экрана во всех стандартных вариантах отделки. В остальном имеем хорошее пространство для четверых взрослых или для двоих взрослых и троих детей, вполне положительное ощущение качества (это на ступень выше среднего в сегменте B) и такую ​​же комплектацию Peugeot i-Cockpit, как и сейчас. желательно выделить несколько часов, чтобы привыкнуть к нему, если оно застанет нас врасплох.

La емкость багажника Он варьируется от 265 до 309 литров, в зависимости от того, выберем ли мы E-208 с нулевым уровнем выбросов или версию с двигателем внутреннего сгорания.

Динамически изменений нет. Доработки в этом разделе подождут еще пару-тройку лет до скачка поколений, который совпадет с выходом новая платформа STLA Small удалить текущий CMP. Таким образом, мы продолжаем наслаждаться достаточно сбалансированной ездой с точки зрения комфорта и устойчивости: она столь же благородна в повседневной городской суете, как и на асфальте общеобразовательных школ и автомагистралей; хотя да, сиденья в комплектациях Active и Allure заставят вас сделать рекомендованные перерывы с пользой для вашей спины.

Цены на новый Пежо 208 2024 года

Изображения | Пежо