Несколько дней назад мы сообщали вам, что слухи указывали на возможный роспуск альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. Чтобы достичь этой ситуации, им нужно было только смешать недоверие и сомнения японской фирмы с ходом торжества. По этой причине и несмотря на попытки избежать такой ситуацииПохоже что работают над планами на случай непредвиденных обстоятельств чтобы свести к минимуму последствия разлуки.
Знать кто из двоих пострадает больше Это сложно, потому что многолетнее сотрудничество многое объединяет. Там, где Renault использует свою технологическую силу, Nissan делает то же самое с производительным объемом. Алмазная фирма является экспертом в одних сегментах рынка, а японцы — в других. В целом, прочный союз, который охватывает два десятилетия. Но если он сломается К кому они могли обратиться для заключения новых соглашений?
Nissan вместе с Honda превысит объем, достигнутый с Renault
Вот где они вступят в игру. новые слухи. По словам аналитика LightStream Research, Nissan может искать убежища в своей соотечественнице Honda. На первый взгляд, эта ситуация кажется дикой, но мы не должны сбрасывать со счетов ее сразу по нескольким причинам. Самое главное, для продуктивный объем, который будет находиться в опасной близости от 12 миллионов единиц в год, что выше, чем у Renault.
Но есть и другие, о чем я расскажу ниже. Honda, несмотря на то, что оформлен в общей сфере, стремиться к премии без всякого стыда. Поэтому первым положительным моментом является то, что диапазоны обоих производителей не наступят, потому что Nissan останется там, где он есть, с универсалами. Другим активом является корпоративная культура, так как обе фирмы японские и понимают соглашения иначе, чем мы видим это в других областях.
Другая причина, которой владеет Мио Като, связана с деление кто живет Японская автомобильная промышленность. В стране восходящего солнца правит Toyota, в этом нет никаких сомнений. По сей день эта фирма поддерживает соглашения о сотрудничестве с Suzuki, Mazda и Subaru, за исключением Хонда, Ниссан и Мицубиси. Поэтому, если бы они вступили в ассоциацию или слились, они стали бы сильнее, конкурируя в лучших условиях, чем сегодня.
Нужно будет посмотреть, станет ли эта ситуация реальной или так и останется простыми слухами. Понятно, что разлука никогда не бывает хорошей и оставляет больше жертв, чем победителей. Но А что будет с Рено? Что ж, ситуация с французской фирмой сложнее. После отклонения соглашения о слиянии с FCA Group его горизонт стал темнее. Может обратиться к Daimler AG, хотя этот вариант худеет вдобавок к расстоянию, в котором они живут.
Источник — исследование LightStream.