Катушка зажигания: что это такое, как работает и как проверить, не вышла ли из строя

La бобина де энсендидо Это ключевой элемент в системе зажигания автомобиля. Без него свечи зажигания не смогли бы производить искру, необходимую для сгорания. Поэтому при их выходе из строя двигатель будет работать неравномерно, будет дергаться или вообще не работать в зависимости от типа двигателя.

Мы говорим вам что такое катушки зажигания точно, как они работают и как проверьте, работают ли они.

Что такое катушка зажигания

Катушка зажигания представляет собой своеобразный трансформатор, который преобразует 12 В от аккумулятора из машины в десятках тысяч вольт, необходимых для того, чтобы свечи зажигания генерировали искру. В противном случае бензиновые двигатели не мог воспламенить топливно-воздушную смесь внутри камеры сгорания.

Как работает катушка зажигания?

Умножение напряжения работает как в любом трансформаторе. На железный сердечник намотаны две катушки: одна с несколькими витками, другая с большим количеством. Если первый сделает 5 витков, а второй 50, то напряжение умножится на 10.

Однако, в отличие от обычных трансформаторов, катушка зажигания работает, создавая скачки напряжения, а не постоянный ток. Для этого он работает как обычный трансформатор, за исключением того, что ток в первичной обмотке (та, у которой наименьшее количество витков) длится тысячные доли секунды, а следовательно, и магнитное поле, которое он генерирует. Это индуцирует пик тока высокого напряжения во вторичной катушке (та, которая имеет наибольшее количество витков).

Высокое напряжение (высокое напряжение) необходимо, потому что Свечи зажигания не что иное, как электрический ток прыгает по воздуху, без подводящего провода. Чего нельзя добиться при низком напряжении. Это скачок от центрального электрода свечи зажигания к боковому электроду.

Проверьте катушку зажигания

Проверить работоспособность катушки зажигания несложно. тебе нужен только один мультиметр, способный измерять сопротивление (символ Ω среди вариантов). Дальнейшие действия очень просты:

• Настройте мультиметр:
  • выбрать Сопротивление, обозначаемый заглавной греческой буквой омега (Ω).
  • Для проверки катушки выберите наименьший диапазон измерения, Как правило 200 Ом (Ω), хотя может быть и 100, 400, 600 и т.д. в зависимости от мультиметра, но главное, что это наименьший диапазон. Как мы уже говорили вам ранее, значения, которые они вам дадут, очень низкие, и вы должны выбрать наименьший диапазон.
  • Подсоедините провод мультиметра черный на общем соединении (COM) и красный провод на том, на котором написано Ω или письмо O. Он может сопровождаться другими буквами, такими как VOГц.
• Поместите щупы мультиметра в катушки ресниц.
• Значение, которое появляется на экране мультиметра, является сопротивлением катушки зажигания. Чтобы он был в допустимых значениях, он должен быть от 0,3 до 1 Ом в первичной обмотке y до 20 Ом на вторичке, для электронных катушек зажигания, которые являются текущими. На катушках зажигания, использующих прерыватель, оно будет между 3 и 5 Ом. Значения вне этих диапазонов будут указывать на неисправность.

Теме статьи:

Как пользоваться мультиметром

Симптомы выхода из строя катушек и других элементов

Во-первых, удобно знать, каковы наиболее частые симптомы. Если у вас бензиновый автомобиль, возможно, в какой-то момент с вами случилось так, что у вашего автомобиля отказал цилиндр и вы заметили странный шум при ускорении. Во многих случаях это проблема с зажиганием или другие компоненты. Так что надо бы пересмотреть все элементы, которые вмешиваются в систему зажигания. Наиболее частыми симптомами проблем с катушками зажигания являются:

В старых транспортных средствах и механизмах, таких как бензопилы, мотокультиваторы и т. д.:

• Потеря мощности: что происходит, когда катушка все еще работает, но не на 100%.
• Эль мотор но арранка: Если все остальное в порядке (аккумулятор, кабели и т. д.), вероятно, катушка вообще не работает.
• Посторонний шум в выхлопе: Когда катушка не выдает достаточного напряжения, искры плохого качества, поэтому смесь плохо сгорает. Несгоревшее топливо детонирует в выхлопе.

В современных автомобилях:

• Двигатель не запускается или глохнет вскоре после: что может произойти в двигателях с несколькими катушками зажигания (по одной на цилиндр). Когда один из них выходит из строя, часты пропуски зажигания и остановка двигателя, а также необычные вибрации и звуки на холостом ходу.
• более высокое потребление: Когда одна или несколько катушек зажигания выходят из строя или работают со сбоями, двигатель пытается компенсировать снижение производительности.
• освещает желтый индикатор проверки двигателя: Признак того, что что-то не так, хотя это не обязательно означает, что проблема связана с катушками. Однако, если они в определенной степени выходят из строя, в современных автомобилях загорается этот сигнализатор.

Тем не менее, рекомендуется подключить автомобиль к диагностическая машина чтобы проверить, откуда возникла проблема. Во многих транспортных средствах диагностическая машина Он может точно сказать нам, какая именно проблема у нас есть в нашей машине, и подскажет, как мы можем ее решить.

Некоторые автомобили имеют более одной катушки и даже могут иметь одну катушку для каждого цилиндра. В дополнение Система зажигания Он в основном состоит из свечей зажигания, проводов свечей зажигания и катушки зажигания. Так что найти проблему непросто только по симптомам, которые ощущаются при использовании автомобиля. Обычно, если диагностический аппарат недоступен, обычно поступают следующим образом.

Первый мы проверим свечи зажигания, заменяя их, если они находятся в плохом состоянии. Мы начнем со свечей зажигания, потому что это самое экономичное решение. Это также наиболее вероятная причина поломки нашего автомобиля. Это изнашиваемая и ремонтируемая деталь, поэтому мы должны заменять их, когда это рекомендовано производителем.

Если проблема не исчезнет, ​​мы проверим статус провода свечей зажигания. Если какой-либо кабель изношен или сломан, необходимо заменить свечные провода, что обязательно решит проблему.

Однако, если проблема все еще не решена, следующий момент, который мы должны принять во внимание, это бобина де энсендидо. Как мы уже говорили, в зависимости от рассматриваемого автомобиля у нас может быть несколько катушек, одна из них выходит из строя или несколько.

В этом случае мы должны заменить катушку зажигания для новой, более дорогой детали, чем свечи зажигания или провода свечей зажигания. Таким образом, мы решим проблему с нашей машиной, и она снова будет отлично работать.