El Группа ФКА потребовалось время, но в итоге они завершили разработку Альфа Ромео Стелевио. Первый внедорожник итальянской фирмы, не будучи бестселлером в своем сегменте, является одним из самых завидных. это для твоего эстетика, который, как обычно, прекрасен, величественен и вне времени. Кроме того, для его механическое предложениеНу и спортивная версия Квадрифольо Верде Он может похвастаться мощью, радикальностью и двигателем производства Ferrari.
Тем не менее, это было критикуют за другие аспектыособенно в связи с его интерьер или оборудование. Таким образом, он не совсем соответствовал своим конкурентам по некоторым материалам или отделке. Он также не предлагал определенных вспомогательные средства для вождения или центральный экран, снижающий качество. Это до сих пор, потому что Stelvio получил глубокое обновление, которое было представлено на Автосалон в Лос-Анджелесе.
Alfa Romeo Stelvio сохраняет свою красоту и элегантность.
Как мы уже упоминали ранее, эстетика Alfa Romeo Stelvio — произведение искусства. Найдутся те, кому он не понравится, как и все в жизни, но его линии спортивны, элегантны и хорошо сбалансированы. Следовательно, во время запустить этот рестайлинг ответственные лица модифицировали только те области, которые могли развиваться. Однако он не нуждался в серьезных модификациях, так как по-прежнему актуален и привлекателен.
Основное изменение, которое выходит на передний план, находится в Скудетто, который оказывается черным. Со своей стороны, оптические группы поддерживают использование биксеноновой технологии. На виде сбоку мы видим новые литые диски, крылья или подножки в тон кузову. Наконец, если мы вернемся назад, мы заметим, что оптические группы слегка изменили свою внутреннюю организацию или диффузор закончено в черном цвете.
Еще одна новинка – появление различные обвесы. С его добавлением изменяются такие детали, как крылья, бамперы или окончания стоек «В». Кроме того, есть новый пакет из углеродного волокна для решетки или зеркал заднего вида. Наконец, у него есть новые тона для оформления кузова, среди которых Anodized Blue Metallic и Lunare White Metallic.
Обновленный интерьер с более высоким качеством и технологиями
Если снаружи изменения малозаметны, то внутри они сохраняют ту же линию, хотя и с нюансами. Одна из критических замечаний, полученных предыдущей Alfa Romeo Stelvio, была связана с качество некоторых материалов и их настройки. Теперь фирма рассмотрела их, а также их исполнение и обработку. Кроме того, он получает новые элементы управления с обновленным дизайном и лучшее тактильное и зрительное восприятие.
Еще один момент, который мне не очень понравился, это просмотр и управление центральным экраном. Теперь помимо управления через управление, расположенное на центральном тоннеле, он получает еще и сенсорное управление. В стандартной комплектации имеет 8,8 Pulgadas, переработанная графика и возможность подключения к протоколам Apple CarPlay и Android Auto. Информация дополняется 7-дюймовым TFT-экраном в приборная доска, который все еще является аналогом.
Наконец, вы получаете новый пакет вспомогательных средств для вождения. Благодаря ему это добавляет к автономному вождению второй уровень. Среди включенных элементов — система помощи на дороге, система помощи при застревании, распознавание дорожных знаков, помощники по удержанию полосы движения, предупреждение об объектах в слепых зонах и предупреждение водителя о внимании. Наконец, добавьте предупреждение о лобовом столкновении.
Stelvio Quadrifoglio Verde продолжает венчать свою механическую линейку
На механическом уровне Stelvio остается верным известному диапазону. Таким образом, для американского рынка у вас будет два варианта бензина. Во-первых, алюминиевый блок Turbo 2.0 который обеспечивает 280 л.с. и 415 Нм максимального крутящего момента. В верхней части находится двигатель 2.9 V6 Би-Турбо, происхождения Ferrari, который дает жизнь версии Квадрифольо Верде. Его производительность остается на уровне 510 л.с., а максимальный крутящий момент составляет 600 Нм. В обоих случаях связанная передача автоматический с 8 связями и гидротрансформатор, подписанный специалистом ZF.
El Селектор режима вождения Alfa DNA o el задний дифференциал с векторизацией крутящего момента остаются в качестве стандартного оборудования. Благодаря этому и оптимальному распределению веса он предлагает первоклассные динамические характеристики. Кроме того, он зависит от эффективного Система полного привода Q4 для самой мощной версии. В простейшем случае мощность двигателя достигает земли через заднюю ось Q2.
Источник - Alfa Romeo
Подробнее об этой модели
- Plazas 5
- мощность 160 - 520 л.с.
- Потребление 5,7 - 11,8 л/100 км
- Оценка 4,8