Диагностика рулевого управления

Опорный полузащитник

El система рулевого управления автомобиля позволяет водителю легко контролировать свою траекторию. Технически это набор механизмов, целью которых является управлять рулем (как правило, передние), чтобы водитель мог направить транспортное средство в нужное ему место.

Детали системы рулевого управления

Детали системы рулевого управления

Система рулевого управления состоит с помощью ряда элементов, которые работают согласованно, чтобы передать движение от рулевого колеса к колесам.

  • Опорный полузащитник. Круговой элемент, с помощью которого водитель управляет траекторией движения колес
  • Адресная строка. Механический элемент, отвечающий за соединение руля с рулевой коробкой. Со временем рулевая рейка превратилась из «простого» металлического стержня в набор более мелких деталей, которые улавливают движение рулевого колеса.
  • рулевая коробка. Этот элемент получает движение от стержня и передает его на колеса через шестерни, входящие в его состав. Рулевой механизм может быть шаровым или реечным (самый распространенный)
  • Клеммные колодки. Это шарниры (шарового типа), которые передают движение от рулевого механизма к рулевым колесам. Кроме того, они также отвечают за поглощение неровностей местности, по которой мы перемещаемся.

Набор элементов, составляющих адрес, может выйти из строя вместе или по отдельности. В случае поломки нарушается устойчивость автомобиля, так как он не будет соответствовать предполагаемым характеристикам (безопасность, плавность, точность и необратимость). По этой причине при обнаружении проблемы в рулевом управлении необходимо проверить его работу и состояние механических элементов, составляющих систему.

Симптомы неисправности рулевого управления

Система направления

Понятие «рулевое управление» автомобиля в основном состоит в том, что различные механические компоненты Это помогает точно выполнять действия водителя.

Когда эта система начинает давать сбои, устойчивость транспортного средства оказывается в серьезной опасности, теряется безопасность, которая должна царить во время движения. защитить целостность своих обитателей.

некоторые симптомы, которые могут нас предупредить что в системе рулевого управления могут быть проблемы, следующие:

  • Когда мы совершаем маневр рули не выполняют его с должной точностью (не влияя на состояние местности и не вызывая резких движений в направлении)
  • Управление системой не удобный или легкий. Если нам приходится совершать внезапные или вынужденные движения, это может быть признаком того, что система дает сбой.
  • Если при повороте руля колеса не завершают движение просят или, наоборот, делают это преувеличенно
  • Si мы слышим шумы или мы замечаем паразитические движения, когда активируем его
вибрации руля
Теме статьи:
Почему мой руль вибрирует? Семь главных причин

Если мы заметим эти или другие симптомы, мы должны пойти в мастерскую, чтобы провести диагностика системы. Эта диагностика должна проводиться в авторизованной для этой цели мастерской. Кроме того, его компоненты необходимо периодически анализировать (желательно в ревизиях, рекомендованных производителем).

Наконец, мы должны быть внимательны к износ различных механических компонентов из которых состоит рулевая система автомобиля. Рулевое управление является одним из наиболее часто используемых элементов в автомобиле и поэтому страдает от износа, который необходимо контролировать. Если не контролировать его износ, это может привести к крупные поломки а также скомпрометировать безопасность водителя, пассажиров и других лиц, передвигающихся по дорогам.

Именно поэтому в первую очередь нужно проверить именно безопасность системы, поэтому ее компоненты должны быть периодически анализируется, взяв машину, чтобы выполнить всесторонний обзор до ближайшей мастерской

Второй фактор, который следует принять во внимание, заключается в том, чтобы убедиться, что при выполнении маневра колеса выполнить это движение с желаемой точностью, без влияния состояния местности (и очевидно, что это не является причиной резких движений рулем)

Управление должно быть удобным, легким, никаких форсированных движений или требующий вращения рулевого колеса, намного большего, чем движение, совершаемое колесами (на это также влияет давление воздуха)

В качестве последнего совета, мы должны убедиться, что износ компонентов, обеспечивающих устойчивость рулевого управления, должен быть равномерным, так как они действуют совместно, то мы должны убедиться, например, что шины иметь даже износ, и не с одной стороны. Обычно это включает в себя проблема выравнивания. Если износ в центре или с обеих сторон одновременно, проблема обычно заключается в давление в шинах.


Следуйте за нами в Новостях Google

3 комментариев, оставьте свой

Оставьте свой комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *

*

*

  1. Ответственный за данные: Мигель Анхель Гатон
  2. Назначение данных: контроль спама, управление комментариями.
  3. Легитимация: ваше согласие
  4. Передача данных: данные не будут переданы третьим лицам, кроме как по закону.
  5. Хранение данных: база данных, размещенная в Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: в любое время вы можете ограничить, восстановить и удалить свою информацию.

  1.   Патрик Спиноза М. сказал

    Привет, я надеюсь, что вы можете мне помочь. У моего автомобиля автомат присутствует вибрация на руле, когда я стою, когда провожу техосмотр, снимаю одно из колес, при манипулировании рулем в воздухе делает небольшой поворот ШРУСа на стоянке, это нормально чтобы колесо крутилось? , это будет то, что это проблема, которая вибрирует.

  2.   Джино Вегетти сказал

    Моя БМВ Е-34 525 I 1994 года, чувствуется стук в передке и сильно вибрирует руль, поменял все кроме рулевого механизма, сильный удар, создается впечатление что что-то разболталось. Мне пришлось заменить болт крепления рулевого механизма, который был сломан, но проблема осталась.

  3.   Оралия Мехиа сказал

    Я отвез свою машину короллу 2013 года в Тойоту Тампико на тормоза, и когда я пошел забирать ее, мне сказали, что был шум, я снова оставил ее на диагностику, мне сказали, что это рейка и рулевая тяга, моя машина сделала вообще не тянул, у него была очень хорошая устойчивость, я все это купил и каково было мое удивление, что когда я его забрал, судя по уже проведенным ими вождениям, моя машина была в ужасном состоянии со шлепком в руль, когда крутил руль и перекосил его сняли и зарядили сход-развал я сразу вернул его в агенство в мастерскую Тойота Тампико и ну говорят оставь а теперь придумывают другую оценку что теперь стрелки , умывают руки , я сомневаюсь, что детали, которые были заменены ранее, были хорошими, а что было бесполезным, так это стрелки? Каковы звуки каждой из частей, или как я могу узнать, была ли изменена правильная часть, или что вы посоветуете мне, что мне делать дальше?