Я до сих пор помню, когда Порше представил первая итерация Кайен. Клиенты сначала не хотели этого, но как только они попробовали, случилось то, что произошло: это было, есть и будет иметь оглушительный успех. Со своей стороны соперники говорили и клялись направо и налево, что никогда не вступят в ту игру, и так оно и случилось: Lamborghini продает Urus а у Aston Martin есть DBX. Результат обоих был одинаковым: успех продаж и значительное увеличение прибыли.
Ну, теперь Ferrari Purosangue оживает, и эйфория вырывается на свободу между верующими и недоброжелателями. Да, и все из-за маленькой детали: это наименее гиперактивный внедорожник в истории. На самом деле Урус и другие соперники выглядят все грубее и грубее внедорожников. Вы заметили их линии? В системе открывания дверей? Или насколько близко тело к дороге? Что ж, все это сделало бы его успешным...
Производство Ferrari Purosangue будет ограничено 20% от общего количества марки... то есть около 3.000 единиц в год...
и ты будешь удивляться Если они представили его несколько дней назад, откуда мы знаем, что он пользуется успехом? Ну, ответ прост, и есть двойное объяснение. На дебютном мероприятии Энрико Гальера, коммерческий и маркетинговый менеджер Ferrari, сообщил различным источникам, что интерес клиентов был высоким с момента объявления о его рождении. первые предварительные заказы на Purosangue поступили в сентябре 2018 года..
С тех пор бренд записал заказы и имена. Но, по словам Гальеры, все вышло из-под контроля, когда был обнаружен двигатель, который должен был привести в движение Purosangue.. Действительно, будучи одним из последних спортивных внедорожников в мире, атмосферный блок V12 призвал самых сомневающихся клиентов сделать заказ. Однако руководство бренда останется верным своей идее: не будет производить более 20% от общего объема бренда.
Причина такого решения заключается в следующем: правила выбросов разрешают продажу «более загрязняющих окружающую среду» автомобилей, если этот показатель не превышен. Следовательно, если у Purosangue жизненный цикл от 3 до 5 лет. Всего с завода выйдет от 12 до 15 тысяч единиц.. Эти данные возникают в результате производственной мощности марки, которая составляет около 15 XNUMX автомобилей в год. Поэтому найдутся те, кого можно оставить без своего отряда.
Это следует учитывать покупателям, т.к. Гальера указал, что…
«Мы рискуем не удовлетворить спрос, и нам, возможно, придется закрыть прием заказов в ближайшее время».
«Мы привержены нашим клиентам и, несмотря на спрос, мы будем держать под контролем объем, что-то, что согласуется с нашей ДНК, с нашей основополагающей миссией, которая заключается в том, чтобы оставаться исключительно эксклюзивным. И единственный способ оставаться эксклюзивным — это контролировать спрос и предложение.«
Таким образом, вам лучше зарезервировать, потому что пока вы не являетесь клиентом Ferrari, вам все равно придется стоять в очереди…
Источник - Automotive News