Уже в середине Предсезонка F1 2015, этот чемпионат предлагает нам интересное соревнование, которое начинается с тех же неизвестных, что и каждый год. Насколько конкурентоспособными будут новые автомобили? Что ж, в серии статей, которая начинается с этой, мы разберем технические детали каждой команды, чтобы вы могли получить предварительное представление о том, как обстоят дела.
Форс Индия, Торо Россо и Заубер Они будут тремя самыми отстающими командами С моей точки зрения. Это с разрешения от Marussia, который, если он, наконец, будет представлен в этом году, принесет проблемы, унаследованные от предыдущих лет, добавленные к его экономическому кризису и жестокой задержке в развитии, так как, как известно, участие в чемпионате мира разрешено, но не с 2014 года. Таким образом, Manor должна быстро адаптировать свой дизайн к правилам Формулы-1 2015 года.
Force India VJM08 с гибридным двигателем Mercedes V6 Turbo Hybrid
El Форс Индия VMJ08 Это был первый автомобиль, который появился в Мексике. Не только потому, что оттуда родом Серхио Перес, но и потому, что именно Карлос Слим привносит поток в команду Виджая Майи. Напомним, что в команде будут те же гонщики, что и в прошлом году: Нико Хюлькемберг и Серхио Перес. Что в этом году они, наверное, будут бороться за 6-7 место в чемпионате мира среди конструкторов.
Технически вы будете знать, что они не присутствовали на испытаниях в Хересе из-за задержек в разработке, вызванных их новая аэродинамическая труба и это не хорошо для любой команды. Тем не менее, первое, что бросается в глаза, это новый нос. У нас было несколько сезонов, где главной новинкой были морросы. FIA ввела новое правило, чтобы положить конец неприглядным прошлогодним носам, и новые машины должны под него подстраиваться.
El новый нос он ниже и шире. Теперь он позволяет меньшему потоку проходить в заднюю часть, но этот тип носа представляет преимущества прижимной силы в передней области. Force India, похоже, выбрала компромисс, как и в случае с RB10, между эстетикой Ferrari/Mercedes и фаллическим носом, увиденным в 2014 году.
Как всегда бывает почти во всех командах, переднее антикрыло очень похоже на то, что закончилось в прошлом сезоне, то же самое происходит и с задним антикрылом. Но да, есть интересные новости, такие как его понтоны и воздухозаборники для радиаторов. В VJM08 были выбраны более компактные, чтобы иметь очень высокие треугольные воздухозаборники и оставлять канал, по которому воздух скользил вдоль силуэта понтона в заднюю часть.
Обычно при уменьшении радиаторов растворы Холодильник с жидкостью вместо больших радиаторов типа воздух-воздух. Но за счет большей компактности жидкость увеличивает вес и это на уровне динамика автомобиля не преимущество, хотя это на аэродинамическом уровне.
Toro Rosso STR10 с гибридным двигателем Renault V6 Turbo Hybrid
Команда B группы энергетических напитков обновила своих пилотов с прибытием очень молодых Карлос Сайнс-младший и Макс Ферстаппен. Пара, которая может стать откровением для новичков. В прошлом году они были 7-ми в Кубке конструкторов, а в этом году они могут снова бороться за 7-е или 8-е место.
Решение, которое они приняли нос STR10 он практически идентичен Ferrari этого года. С носом без удлиненного прошлогоднего конуса и более низким, удлиненным и широким. Даже «носовые утки» (два крыла, которые выходят из носа и где обычно расположены камеры FOM) похожи на Ferrari.
О понтоны, Они были профилированы, чтобы сделать их более аэродинамическими и компактными, задача, над которой все команды работают год за годом, всегда принимая во внимание конструкцию переднего крыла, от которой будет зависеть остальная часть автомобиля... Конструкция, используемая в этой области, аналогична конструкции Force India, с очень высоким потреблением и с очень радикальной кривой.
En воздушная коробка Два дополнительных боковых отверстия появляются для охлаждения. Кроме того, передний воздухозаборник разделен на две части: большую площадь в нижней части для направления воздуха от турбонагнетателя, который будет впрыскиваться в двигатель, и другую меньшую и овальную форму для подачи воздуха, охлаждающего масло в коробке передач.
Что касается центральной опоры заднего крыла, то она тоже аналогична Феррари, простая опора, к которой они прикрепили сиденье обезьяны. Довольно своеобразное сиденье для обезьяны, треугольной формы и с двумя клапанами. Заднее антикрыло также похоже на прошлогоднее, и если мы посмотрим на заднее крыло, оно не будет одним из самых компактных, которые мы видели в этом году...
Sauber C34 с гибридным двигателем Ferrari V6 Turbo Hybrid
Sauber, команда под руководством Мониши Кальтенборн, не переживает хорошие времена, ни в экономическом, ни в спортивном и не похоже, что там мир с колоссальным бардаком его пилотов. Напомним, что в прошлом году они даже отстали от Marussia (благодаря баллу, достигнутому Бьянки, которому мы желаем скорейшего выздоровления от его серьезной ситуации) и Lotus, которому провальный сезон помог уходом техников, которые мигрировали в другие команды, и презрением Renault, узнав, что они будут менять двигатели.
В этом году, Маркус Эрикссон и Филип Нарс Они заменят предыдущих гонщиков, но, думаю, продолжат борьбу за то, чтобы не быть предпоследними. То да, с большим комфортом, так как Marussia если и появится, то сделает это с опозданием и на машине с достаточным количеством недостатков.
Этот сезон Sauber начинает с модернизированный двигатель феррари и я уверен, что их инженеры усердно работали над решением проблем с избыточным весом и конструкцией шасси прошлого сезона. Кроме того, они купили суперкомпьютер, чтобы отремонтировать свой участок. CFD. В частности, это машина HPC от фирмы Hewlett Packard (HP), которая обеспечивает им больше FLOPS (вычислительную мощность), чтобы их аэродинамические симуляции были более реалистичными.
Помимо эстетики, с этим новым цветом, навязанным его новым спонсором, Sauber скрывает некоторые другие изменения. Может быть, Очистить C34 быть автомобилем этого года с самыми большими воспоминаниями о прошлом году на носу. У него длинный и узкий «нос», хотя и более эстетичный, чем у прошлогоднего. Они хотят, чтобы наибольшее количество воздуха проходило через два канала по бокам носа в направлении важной задней области.
Sauber присоединяется к Williams, Force India и Red Bull с этой небольшой конструкцией носа с своего рода челюстью для ускорения воздуха, проходящего под ним, вместе с кривизной носа в верхней части, которая замедляет воздух, они создают эффект «крыла». » для увеличения нагрузки. Кроме того, подбородок не заканчивается резко, как у других упомянутых команд, а продолжает соединяться с двумя неокрашенными боковыми дефлекторами из углеродного волокна. Не путайте эти дефлекторы с поворотные лопасти, которые находятся дальше и продолжаются тремя элементами, как и его предшественник.
Понтоны и воздухозаборники, если смотреть спереди, очень похожи на McLaren. Давайте помнить, что Sauber очень много работал с прошлого года в понтонная зона сделать их узкими. Они добились этого, наклонив радиаторы вместо того, чтобы ставить их вертикально. А вот задняя часть Sauber не кажется слишком компактной, хотя относительно С33.
Воздушная коробка имеет основной воздухозаборник для двигателя, два боковых для охлаждение (уши) и другие более мелкие вспомогательные средства для этой же атаки в нижней части. Кстати, каналы охлаждения тормозов тоже новые, как и диски OZ с центральным кольцом.
Перефразируя Эдриана Ньюи, C34 выглядит как очень «обычный» автомобиль. не обладает чрезвычайно удивительными технологиями и инновационный. Кроме того, Банк Бразилии спасет их от экономических трудностей, но навязанный цвет делает самую красивую по дизайну машину эстетически ужасной, на мой вкус.
Маруся?
Marussia удалось забить в прошлом году благодаря Бьянки, опередив Sauber, Lotus и Caterham, что-то почти немыслимое. как вы знаете, они оставили важный кулак Ferrari, который их моторизовал, и McLaren, предоставивший им определенные технологии. Кроме того, Джин Хаас приобрел выставленный на аукцион штаб-квартиру для использования своей будущей командой Haas F1 Team, которая примет участие в соревнованиях в 2016 году.
Несмотря на тотальный кризис, он не кажется мертвым, и, возможно, они закончат конкуренцию в 2015 году. Открытая дверь (похоже, что Force India отказалась) но если они сделают это с новой машиной, а не с прошлогодней. Но, конечно, у них мало времени, чтобы искать то финансирование, которое не поступает, тем более, чтобы разработать достойный автомобиль для этого года.
Так если они, наконец, выйдут в чемпионат, трудности будут важны. И, без сомнения, его самым большим стремлением будет финишировать в гонках и воспользоваться ошибками своих соперников, чтобы занять лучшую позицию, чем предыдущая. Хотя мне трудно...
Короче да Поместье заканчивается в 2015 году, новая команда будет иметь ту же машину 2014 года с некоторыми изменениями, чтобы адаптироваться к правилам этого года. Другими словами, автомобиль, который, если в прошлом году уже был далеко не на переднем крае, в этом году с ожидаемым улучшением от 2.5 до 3 секунд, будет еще больше.
Заключение по этой партии автомобилей F1 2015 года
То, что было видно на предсезонных тестах Формулы-1 2015 года, и даже то, что было видно в первых гонках, как это происходит каждый год, обычно не соответствует действительности относительно того, какой будет иерархия стартовой решётки на 2015 год и каким будет чемпионат мира среди конструкторов. будет выглядеть. Но после первого анализа я вижу Заубер довольно поздно, сражаясь с Марусей, если они наконец появятся. Не только из-за самой машины, но и из-за внутренней нестабильности внутри команды и новых гонщиков. И будьте осторожны, чтобы в середине сезона их не заменили...
О Force India, хотя у него есть Двигатель Мерседес, а это всегда прибавка Чтобы быть выше, их задержка в развитии говорит мне, что они, возможно, немного опережают Sauber или даже Toro Rosso, но не слишком. Особенно, если Sauber решил свои проблемы с лишним весом, а двигатель Ferrari улучшился настолько, насколько они говорят.
О Торо Россо, есть также неизвестная сумма CV, полученная двигателем Renault с жетонами, которые они использовали в этом сезоне. Но, несмотря на то, что они новички, его два пилоты могут стать большим открытием этого сезона с точки зрения новых водителей.