Почему у электрической Audi Карлоса Сайнса на Дакаре есть выхлопная труба

Осталось еще несколько этапов ралли «Дакар», и одной из команд, достигших наибольшего шума, является Audi Sport. Как известно, Audi полностью вошла в Дакар 2022 с очень революционной машиной, Audi RS Q e-tron. Почему? Почему это электромобиль, но несмотря на это у него есть выхлопная труба а иногда это не похоже на простой электромобиль. Давайте посмотрим, почему.

Технологическая нагрузка и развитие этого RS Q e-tron просто впечатляют. Это совершенно новый прототип, который дебютирует в самой жесткой конкуренции в мире, и цель бренда — собрать всю возможную информацию, а также экспериментировать на будущее. иметь возможность применять определенные технологии в трамваях.

Да, поскольку бренд с четырьмя кольцами представил его, нам сказали, что это электромобиль. Но по логике тут есть что-то вроде «читерства». Само собой разумеется, что это абсолютно законно для требований конкурса и для конкретной категории.

Три Audi RS Q e-tron с которыми соревнуются Карлос Сайнс и Лукас Крус, Стефан Петерансель и Эдуард Буланже, а также Маттиас Экстрем и Эмиль Бергквист используют Аккумулятор 50 кВтч, весом 370 кг. Но, конечно, емкости этой батареи недостаточно для питания двух электродвигателей целой сцены.

Отсюда и необходимость выхлопной трубы в электрической Audi.

Так как мощности 50 кВтч недостаточно, автомобиль имеет бензиновый двигатель унаследовано от DTM. При разрядке аккумулятора начинает действовать термопривод как генератор электроэнергии и перезарядите указанную батарею.

Будьте внимательны, его не следует путать с обычной гибридной механикой, так как бензиновый двигатель ни в коем случае не передает мощность на колеса. Он действует только как генератор для зарядки аккумулятора. Именно поэтому самым правильным будет сказать, что это электромобиль.

Логично, что бензиновому двигателю нужна и выхлопная система. Несколько месяцев назад Audi рассказала нам в своей презентации, что это очень эффективный механик и что, когда он работает, он вращается со скоростью от 4.500 до 6.000 оборотов в минуту, что является диапазоном оборотов, в котором он потребляет меньше всего пропорционально электрической энергии, которую он генерирует и передает на батарею.

Чтобы дать более подробную информацию о Dakar Audi, у него есть электродвигатель на каждой оси. Это означает, что он имеет полный привод. Однако использование механического межосевого дифференциала не обязательно, так как именно электроника отвечает за управление подачей энергии на каждую ось, выступая в роли «виртуальный межосевой дифференциал” и переменная.

Емкость топливного бака теплового двигателя составляет 295 литров.