В настоящее время Liberty Media, FIA и команды ведут переговоры и рисуют то, что будет будущее Формулы 1. Они хотят во что бы то ни стало поощрять аудиторию, которая становится все более и более испорченной и все меньше и меньше. Об этом говорят цифры СМИ, которые до сих пор транслируют Ф1. И это приводит к тяжелой работе, чтобы предпринять шаги, которые должны быть положительными, но я вижу несколько довольно сумасшедших предложений, которые совсем не помогают.
Например, одна из последних идей добавить Q4, то есть четвертая квалификационная сессия по субботам. Это может иметь определенные преимущества и недостатки по сравнению с нынешней трехсессионной квалификационной системой. Я не буду вдаваться в подробности, но… вы действительно думаете, что добавление еще одной квалификационной сессии привлечет больше зрителей? Я, при всем уважении, думаю, что нет. Это бесполезно, люди ищут другие вещи, чтобы сделать его привлекательным.
Они хотят не знать, выиграют ли Mercedes, Ferrari, Red Bull, McLaren или Williams, они хотят, чтобы их было легче обгонять, они хотят действия, они хотят видеть больше ошибок на трассе, они хотят больше переменных, которые заставляют все происходить и что пока не будет пересечена финишная черта, ни в чем нельзя быть уверенным. Это то, что я сейчас обнаруживаю в других гонках, таких как Indy 500 или WEC. Это были категории, которым я никогда не следовал, но теперь, с приходом Фернандо Алонсо, я начал их видеть, и в них есть свое очарование. Шарм, которому F1 стоит поучиться на многих фронтах.
Столкнувшись со всей ерундой и предлагаемыми мерами, я мое личное мнение и я хотел бы, чтобы вы думали, уходя комментарии о том, какой бы вы хотели, чтобы F1 была или как улучшить текущий формат. Мой вклад, если бы я мог что-то изменить, был бы таким:
- Те же одноместные? НеаЕсли бы это было так, это была бы не Ф1, а Формула 3 или другая категория пониже. Формула-1 должна оставаться соревнованием производителей, с другими двигателями и другой аэродинамикой.
- Больше или меньше сеансов? Неа, формат в порядке. Со свободной тренировкой в пятницу, квалификацией с 3 заездами в субботу и гонкой в воскресенье. Нечего ни добавить, ни убавить, нечего поменять на другой день.
- Новые ограничения или абсурдные правила FIA? Неа, нам тоже не нужно, чтобы FIA связывала инженеров по рукам и ногам. Что им следует делать, так это ограничивать бюджет команд, а не столько идеи или инновации, которые могут быть у инженеров. Но делайте это безжалостно, а не так, чтобы Феррари или крупные компании продолжали тратить то, что они хотят, а маленькие — единственные, кто страдает от контроля.
- EoT (эквивалентность технологий) и BoP (баланс производительности)? Да, в этом он должен быть похож на IMSA или WEC. Двигатели и шасси/аэродинамические разработки можно оставить более свободными. Чтобы команды не сочли заманчивым развивать свою машину из опасения, что меры по уравновешиванию всего впоследствии испортят работу и вложенные деньги, я бы позволил всем выложиться по максимуму без ограничений в субботу в квалификации, а самый быстрый будет награжден премией. первые позиции (как сейчас). Но в гонках я бы ввел что-то похожее на EoT/BoP, чтобы уравнять все, даже с электронными устройствами, которые могут динамически контролировать характеристики автомобиля, чтобы руки и талант водителя имели значение, а машины были максимально согласованы, как и в других категории.
- Двойной старт в гонке? ДаЕсли вы заметили, один из самых захватывающих моментов гонки — это старт, потому что именно там больше обгонов, вариаций, касаний и т. д., так почему бы не добавить больше таких моментов в гонку. Он разделит воскресную гоночную сессию на две части и сделает два старта. Один в начале и один в середине.
Теперь ваша очередь комментировать в комментариях!