Как водить машину с автоматической коробкой передач

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач

Хотя подавляющее большинство легковых автомобилей, продаваемых в Европе, по-прежнему имеют механическую коробку передач, верно, что все больше и больше клиентов выбирают механическую коробку передач. автоматические коробки передач. И это вполне логично, ведь автомат всегда удобнее и проще в управлении.

Однако новизна и факт столкновения с чем-то, к чему мы не привыкли, нас всегда пугает. Если мы всегда водили автомобили с механической коробкой передач, это нормально, что мы немного опасаемся брать автоматическую. Не волнуйтесь, это очень легко. В этой статье мы собираемся дать вам советы как водить машину с автоматом.

Основные отличия автомобилей с автоматической и механической коробкой передач

Селектор АКПП Ауди А3

Первое, что мы должны признать, это основные отличия автомобиля с механической коробкой передач от автоматической с точки зрения управление вождением. Легко и просто. Вместо трех педалей у нас две, ну педаль сцепления снята. Кроме того, по общему правилу, педаль тормоза увеличивает его поверхность.

В свою очередь, рычаг переключения передач также меняет свою конструкцию а в некоторых случаях даже его местонахождение. Вместо традиционного рычага у нас обычно есть более громоздкий рычаг. Это да, это уже осталось в руках дизайнеров компании, потому что, будучи элементом, который используется гораздо реже, чем в автомобилях с механической коробкой передач, они не должны быть такими эргономичными.

Я приглашаю вас взглянуть на эта другая статья где я рассказываю вам основные преимущества автоматических коробок передач и почему я так удивлен, что мы покупаем больше автомобилей с автоматами в Европе.

Рычаг автоматической коробки передач Мерседес

Некоторые модели Toyota (в заголовке изображение селектора передач Toyota Prius), например, были значительно уменьшены в размерах. В Мерседесе принято, чтобы автоматика имела рычаг переключения передач в качестве сателлитного управления рулем, который остается в правой руке, где обычно находятся органы управления стеклоочистителями. В случае с Mercedes нам нужно немного больше времени, чтобы адаптироваться к такому неестественному для европейцев расположению. Другие автомобили, такие как Alfa Romeo 4C, вместо рычага имеют «ключи» на центральной консоли для выбора работы трансмиссии.

Для чего предназначено каждое положение рычага переключения передач?

В рычаги селектора АКПП, в зависимости от марки, модели и механической версии мы можем найти разные позиции. Наиболее распространены следующие:

Положения АКПП Hyundai Ioniq

  • P: Положение «P» означает «Парковка». Коробка передач заблокирована, и мы должны выбрать это положение рычага переключения передач, когда паркуем автомобиль. Мы можем активировать его только при остановленной машине, нажав педаль тормоза, а также кнопку безопасности на самом рычаге. Хотя автомобиль не сможет двигаться, важно включить стояночный тормоз, чтобы не пострадала собачка блокировки коробки передач. Большинство автомобилей не позволят нам запустить двигатель, если коробка передач не находится в этом положении.
Функция положения P аналогична включению первой передачи при выключенном двигателе в автомобиле с механической коробкой передач.
  • R: Когда мы активируем положение «R», мы выбираем обратный. Точно так же мы можем переместить рычаг в положение «R» только при полностью остановленном автомобиле, нажав педаль тормоза и кнопку безопасности на рычаге переключения передач. Если мы отпустим педаль тормоза, автомобиль начнет двигаться назад на малой скорости, как если бы мы ехали с включенной задней передачей и полусцеплением в автомобиле с механической коробкой передач.
  • N: «N» означает «нейтральный», т. е. Мертвая точка. Трансмиссия отсоединена от двигателя и, следовательно, даже если мы разгонимся, машина не двинется с места, несмотря на то, что тепловой двигатель будет расти в оборотах. Обычно, хотя это зависит от каждого автомобиля, чтобы перейти от «R» к «N», нам нужно нажать на тормоз и кнопку безопасности на рычаге. Однако от «N» до «D» и от «D» до «N» обычно нет необходимости использовать этот рычажно-спусковой механизм.
  • D: Положение «D» используется для соединения двигателя и автоматической коробки передач, т. е. ехать вперед при нормальных условиях. Это означает «водить». Если мы отпустим педаль тормоза, транспортное средство начнет двигаться на низкой скорости, как если бы мы были на первой передаче и полусцеплении в автомобиле с механической коробкой передач.
  • S: Многие автомобили с автоматической коробкой передач, кроме положения «D», имеют еще положение «S». Это означает "Спорт”, и служит для более динамичного поведения. Коробка передач дополнительно распределяет передачи, чтобы обеспечить более мгновенный и мощный отклик на требования дроссельной заслонки. Он также раньше переключается на пониженную передачу, таким образом стремясь поддерживать более высокие обороты двигателя. Вы можете перейти от «D» к «S» и наоборот, не нажимая тормоз или кнопку безопасности на рычаге.
  • 1, 2 и/или 3: Хотя они менее распространены, в некоторых автомобилях с автоматической коробкой передач мы все еще видим цифры «1», «2» и/или «3»; особенно на старых машинах. Эти положения используются для циркуляции на низкой и средней скорости, когда мы не хотим, чтобы трансмиссия поднималась на многие передачи за счет снижения оборотов двигателя. Его работа в основном ориентирована на время обращения на горных дорогах, где мы не будем ездить на высокой скорости и нас интересует поддержание высокой скорости вращения, чтобы иметь больший отклик.
  • B: Это также не очень широко распространено, но некоторые бренды, такие как Toyota, в своих гибридных моделях имеют это положение «B». Это режим автоматической коробки передач, который предлагает более высокое удержание когда мы перестаем разгоняться, тем самым разгружая работу тормозной системы. В гибридах Toyota, помимо предотвращения значительного увеличения скорости автомобиля на спусках, это также помогает восстанавливать электроэнергию для аккумуляторов.
  • M: Положение «M» означает руководство. Мы будем теми, кто скажет на передачу когда следует переключаться вверх или вниз от самого рычага селектора, как правило, при продольных касаниях к нему, или от подрулевых лепестков. В любом случае, электроника всегда будет пытаться защитить двигатель на случай, если мы прикажем, например, перейти на вторую передачу при движении на очень высокой скорости. Также, как правило, непосредственно перед достижением красной зоны тахометра она сама увеличится до более высокой скорости.

Как использовать подрулевые лепестки на автомате

Подрулевые лепестки автоматической коробки передач

В настоящее время большой процент автомобилей с автоматической коробкой передач предлагает некоторые из них в стандартной комплектации, а другие в качестве опции. кулачки за рулем, чтобы водитель мог последовательно переключать передачи, не отрывая руки от руля, Стиль Формулы 1.

Независимо от того, находится ли у нас рычаг селектора автоматической коробки передач в положении «D» или «S» или в положении «M», мы можем их использовать. Некоторые из них маленькие и поворачиваются солидарно с рулем, в то время как другие большие и фиксированные, всегда остаются в одном и том же положении, даже если мы поворачиваем руль. Просто, левым кулачком понижаем передачи, правым повышаем.

Лично я предпочитаю, чтобы они были фиксированными и большими, хотя многие предпочитают те, которые вращаются вместе с рулем, даже если они несколько меньше.

Основные советы при первом вождении автомобиля с автоматической коробкой передач

Как водить машину с автоматической коробкой передач

Первое и самое главное, что мы должны знать, это то, что у нас нет педали сцепления. Вот почему всегда помнить, что левая нога всегда должна быть на подножке, то есть мы не будем использовать его совершенно даром.

если мы отвлечемся и ищем сцепление во время движения, более чем вероятно, что нажать на педаль тормоза, с чем это связано. Внезапная внезапная остановка, которая не только напугает вас и ваших спутников, но и может создать серьезную опасную ситуацию. Поверьте, это некрасиво. Ваш сердечный ритм резко ускорится, потому что машина застрянет без вашего ожидания.

Если вы впервые садитесь за руль автомобиля с автоматической коробкой передач, вы можете ошибиться, думая, что имея только две педали, вы будете использовать правую для ускорения, а левую для торможения. Неа. Используйте правую ногу для ускорения и торможения. Причина проста: чувствительность, которую мы приобрели с помощью правой ноги, независимо от того, левша мы или правша, управляя автомобилем с механической коробкой передач, не сравнима с чувствительностью левой ноги. Итак, как я уже говорил, забудьте об использовании левой ноги.

Гибридная автоматическая коробка передач Тойота Ярис

Лучшее, что нужно сделать перед тем, как отправиться на открытую дорогу (или в городские джунгли) на автомобиле с автоматической коробкой передач, это тренируйся в чистом месте; без пробок и без опасностей. Через несколько минут вы увидите, что это очень просто и в этом нет никакой тайны, проверяя реакции автомобиля при разгоне и как он сам и очень плавно инициирует перемещение как в положении «R», так и в «D» при отпускании педали тормоза.

В остальном особой разницы по сравнению с моделью с МКПП нет. В текущих моделях преимущества одного и того же двигателя почти не меняются от варианта с механической коробкой передач к автоматической, равно как и расход топлива. Как видите, автомобиль с автоматической коробкой передач намного практичнее и удобнее, хотя верно и то, что если вы любите водить машину, то может быть что-то более скучное.

Никогда не забывайте ставить стояночный тормоз в дополнение к положению «P» при парковке, а также не тянуться к педали сцепления и не думать о торможении левой ногой.

Как ухаживать за АКПП автомобиля

Как ухаживать за автоматической коробкой передач

Как и в любой механической системе автомобиля, здесь также должен быть ряд следите за тем, чтобы не сломать и не вызвать преждевременный износ автоматической коробки передач. Автоматическая коробка передач дорога и сложна в ремонте, поэтому стоит обратить внимание на следующие советы и, конечно же, на инструкции в руководстве техническое обслуживание автомобиля.

Не меняйте положение рычага во время движения автомобиля

Как я уже говорил вам ранее, объясняя различные положения и режимы работы, которые обычно предлагают автоматические коробки передач, для выбора положений «P», «R», «N» и «D» мы должны быть на полностью остановленном автомобиле и шагать. на педали тормоза. делать это на ходу, коробка передач будет терпеть очень агрессивный толчок что может его разрушить.

Позаботьтесь о положении P

Мы должны иметь Будьте очень осторожны при перемещении рычага переключения передач в положение «Р» и обратно., парковки. Как я уже говорил, собачка блокирует коробку передач, как если бы в автомобиле с механической коробкой передач мы оставили включенной первую передачу при выключенном двигателе. Точно так же, как в автомобиле с механической коробкой передач мы также включаем стояночный тормоз, с автоматическим мы должны делать это точно.

В идеале, когда мы идем останавливать транспортное средство, с При нажатом ножном тормозе включите стояночный тормоз, а затем переведите рычаг в положение «Р». Теперь мы можем отпустить педаль тормоза. При старте, когда собираемся начать марш, делаем то же самое, но в обратном порядке. То есть нажимаем на тормоза, запускаем двигатель, включаем передачу D, отпускаем стояночный тормоз и начинаем движение.

Мы никогда не должны останавливать автомобиль в положении «Р» без предварительного включения стояночного тормоза.. Если мы это сделаем, мы можем повредить этот замок трансмиссии, так как весь этот элемент выдержит весь вес автомобиля. Мы должны принять это во внимание еще больше, если мы находимся на склоне.

Поставьте «N» в длительных остановках или задержках

При остановке на светофоре не обязательно переходить из «D» в «N», так как нас остановят всего на несколько секунд. Однако, если мы собираемся остановиться на несколько минут с работающим двигателем или, например, находимся в длительном трюме, удобно поставить трансмиссию на нейтраль. Таким образом мы избежим возможного перегрева, особенно в редукторах с гидротрансформатором.

Автоматическая коробка передач Субару XV.

Избегайте удержания автомобиля на холме с дроссельной заслонкой

Следите за склонами. Точно так же, как в автомобиле с механической коробкой передач вам не придет в голову тратить несколько секунд, удерживая автомобиль неподвижно, играя сцеплением и акселератором на склоне (потому что вы сожжете сцепление в мгновение ока), не делайте этого. так и с автоматической коробкой передач.. Вы вызовете внутренний перегрев деньги и износ, которые вы можете сэкономить, просто удерживая автомобиль неподвижно с помощью педали тормоза, для чего он и предназначен.

буксировать или толкать

Хотя это может показаться глупым, чаще, чем мы думаем, пользователь ломает автоматическую коробку передач своего автомобиля, пытаясь толкнуть ее или буксируя ее. В ручной машине это так же просто, как поставить рычаг переключения передач в положение «N», но это не всегда так просто в автоматической модели, которая сломалась или просто разрядился аккумулятор. Поскольку существует несколько способов в зависимости от модели, прочтите руководство производителя, чтобы узнать, как перевести автомобиль в нейтральное положение и буксировать его.

Техническое обслуживание и замена масла

В зависимости от типа автоматической коробки передач и каждой версии некоторые из них будут иметь масляную смазку. Это жизненно важно для коробки проводить техническое обслуживание, предусмотренное производителем, не давая ему «истекнуть». Старое масло (будь то километры или время) не будет эффективно смазывать внутренние компоненты и, следовательно, приведет к фатальному износу. Таким образом, не экономьте на хорошем масле и соблюдать указанные сроки.


Следуйте за нами в Новостях Google

7 комментариев, оставьте свой

Оставьте свой комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *

*

*

  1. Ответственный за данные: Мигель Анхель Гатон
  2. Назначение данных: контроль спама, управление комментариями.
  3. Легитимация: ваше согласие
  4. Передача данных: данные не будут переданы третьим лицам, кроме как по закону.
  5. Хранение данных: база данных, размещенная в Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: в любое время вы можете ограничить, восстановить и удалить свою информацию.

  1.   Байрон сказал

    Добрый день, это очень хорошая и очень интересная и более всего важная информация. Поскольку это очень помогает нам заботиться о нашем автомобиле с автоматической коробкой передач, я купил sz. Автоматический, но мне очень любопытно, как правильно обращаться, и я не очень понимаю, почему на прикрепленной бумажке написано, что нельзя использовать нейтраль, и, как обычно, на светофоре она будет включена. так что он отдыхает, ну, я хотел бы знать все об этих коробках, и ваш совет кажется мне превосходным ... спасибо

  2.   Дэвид сказал

    Здравствуйте, а почему на фото где видны педали и рычаг коробки передач (АКПП) почему вы видите 3 педали? Если у автомата только 2 педали, акселератор и тормоз, то чему соответствует эта третья педаль на автомате, согласно этому изображению? Спасибо.

    1.    Карлос сказал

      Привет Дэвид.
      То, что вы видите слева и производит впечатление педали сцепления, является просто площадкой, на которую можно положить левую ногу, чтобы не изнашивать обивку/ковер автомобиля; легче заменить этот лист, когда он изношен, чем заменить ковер на полу, не считая того факта, что алюминиевый лист будет держаться намного дольше, чем ткань.
      Он ставится для защиты территории, так как в этом типе транспортных средств левая нога, так как она не занята во время всего движения, постоянно поддерживается там, поэтому износ ковра будет значительным, а эстетический вид через определенное время будет совсем плохо.
      Привет.

  3.   Хосе сказал

    Я хочу знать, рекомендуется ли, когда я подъезжаю к светофору или в пробке, часто ставить руль в нейтральное положение или это приводит к износу коробки передач.
    Большое спасибо за ответ

  4.   Святые сказал

    Я хотел бы знать, можете ли вы перейти от автоматического к ручному запуску, который вы вообще не прокомментировали

  5.   Тереза ​​Мартин Вигера сказал

    У меня А3 автомат.
    Если я остановлюсь на светофоре, должен ли я все время нажимать на тормоз, потому что, если я этого не сделаю, он начнет ходить, даже если нет холма?
    Или нужно задействовать стояночный тормоз?
    Сильно ли изнашивается тормоз при постоянном использовании?
    Спасибо за ваши советы.

  6.   Benji сказал

    хорошо,

    По населению как АКПП меньше страдает?В положении D или в режиме Sport?

    Gracias у Saludos.