Одними из лучших тормозных дисков, которые мы можем найти, являются керамические тормоза. Его качества намного выше обычных тормозов, которые есть в большинстве автомобилей.
Среди его преимущество являются: его большая прочность, меньший вес и большая долговечность. Хотя есть много других достоинств, о которых большинство не подозревает. Что касается его Недостатки, кроме его дороговизны, а это значит, что мы их видим только в некоторых спортивных автомобилях, есть еще и некоторые другие минусы, заставляющие не раз пожалеть о его покупке.
типы тормозов
Дисковый тормоз в основном состоит из суппорта и дисковых колодок. А дискотека де френо это довольно простой инструмент. Его функция заключается в преобразовании кинетической энергии прямолинейного движения автомобиля в тепловую при ее удерживании суппортом и тормозными колодками (через трение). Материал, используемый для изготовления диска, должен обладать способностью поглощать и рассеивать тепло, обладая при этом достаточной механической прочностью, чтобы выдерживать прижимную силу суппорта и тормозной момент. Он также должен передавать надлежащее и контролируемое трение при взаимодействии с тормозными колодками.
При изготовлении тормоза бывают трех видов, хотя в этой статье мы остановимся на двух из них:
- Металлический, сделанный из твердого железа.
- Карбокерамика или керамика (состоит из керамической матрицы)
- Чистый углерод (используется на соревнованиях)
Преимущества керамических брекетов
Хорошо известно, что производительность керамических тормозов выше, чем у стальных. Неважно, перфорированы ли они, поцарапаны или имеют другой дизайн для улучшения своих возможностей, керамика всегда будет намного выше.
Главное их качество в том, что они более высокая термостойкость, поэтому они не проявляют признаков истощения при интенсивном использовании. Именно поэтому их практически невозможно деформировать из-за очень внезапного теплового удара. Следовательно, им оснащаются автомобили, предназначенные для кольцевых гонок, суперкары или, как дополнение, высокопроизводительные автомобили. Вы можете увидеть керамические тормоза в действии в тесте Audi RS3 Sedan:
По этой причине и по другим свойствам материала он также более долговечны, чем обычные тормоза. Настолько, что часто говорят, что они служат более 300.000 км. Однако эта цифра вводит в заблуждение, поскольку в зависимости от того, как она используется и от типа автомобиля, ее продолжительность может значительно сократиться. К тому же речь идет даже не о 300.000 XNUMX км пробега по трассе, а скорее при обычном вождении.
Как добавлено, его вес вдвое меньше, чем у стальных. Что дает еще одно дополнительное преимущество спортивным автомобилям, которые их перевозят, которым как раз и нужно максимально уменьшить свой вес. В некоторых случаях это преимущество еще более выражено, потому что некоторые бренды используют легкие материалы, такие как алюминий или титан, чтобы уменьшить вес других частей тормоза.
керамические тормоза тоже в некоторых случаях может сократить тормозной путь. Хотя в основном это так, потому что при нагреве они теряют гораздо меньше тормозной мощности.
Преимущество, о котором большинство не знает, связано с окружающей средой. керамические брекеты производят гораздо меньше мелкой пыли при работе. Очень мелкие частицы, которые остаются взвешенными в воздухе и влияют на здоровье людей и даже сокращают продолжительность их жизни.
Недостатки керамических брекетов
Вы увидите, что этот список намного короче, чем список преимуществ, но не забывайте, что у керамических брекетов тоже есть свои аналоги. Первый и самый очевидный – это цена, что намного больше, чем у обычных тормозных дисков.
Недостатком, о котором некоторые покупатели не знают, выбирая керамические тормоза, является то, что они пищат с некоторой частотой. Звук, который может несколько раздражать в автомобилях, которые используются не только для гонок. Например, в линейке RS от Audi или моделях M от BMW.
Из чего сделаны керамические брекеты?
Хотя для простоты их часто называют керамическими брекетами, их правильнее называть керамическими композитными дисками. Слово «композит» относится к тому факту, что керамический материал, кремний, сочетается с углеродным волокном для повышения его сопротивления. Поэтому они называются также карбон-керамические тормоза.
Точнее, углеродное волокно сильно уплотняется, но оставляет поры, через которые поступает расплавленный карбид кремния, создавая внутри керамическую матрицу. В результате получается чрезвычайно твердый состав, устойчивый к истиранию и температуре.
как они сделаны
Для создания интерьера из керамических дисков углеродное волокно смешано со смолой, его помещают в формы в виде дисков и он уплотняет с прессом с усилием 20 тонн в то время как нагревается до 200ºC. При этом углеродное волокно уплотняется, а смола становится пластичной.
После охлаждения дисков удаляются шероховатые детали и делаются вентиляционные отверстия, чтобы сразу же снова нагреть их в духовке в течение двух дней. Вон там его температура поднимется до 1.000 градусов постепенно производить химическое изменение, которое превращает пластик в углерод.
Следующий шаг добавить мелкий порошок кремния в диск и снова поставить в духовку еще на 24 часа. Вон там постепенно нагревается до 1.700ºC, чтобы расплавить тонкий порошок кремния в карбид кремния. Чрезвычайно твердый материал, просачивающийся через микропоры диска.
Сейчас самое время сделать некоторые дополнительные отверстия внутри, куда будет вставлена необходимая чашка, чтобы можно было их установить. Потом, наносится слой защитной краски для выделения углерода из кислорода в атмосфере. Важный шаг, который не позволяет кислороду позволить углероду гореть при высоких температурах. Краска отверждается в другой печи, оставляя после себя белый порошок.
Наконец, робот полирует поверхность дисков, а камера анализирует диск на микроскопическом уровне, чтобы убедиться, что нет пятен. После завершения этой проверки качества чаша добавляется, чтобы ее можно было установить на автомобиль. Как видите, это долгий процесс, в котором все этапы вместе взятые превышают неделю, чтобы изготовить партию дисков.
Этот тип материала называется армированным углеродным волокном карбидом кремния (C-SiC), что в переводе на испанский звучит так: Углеродное волокно, армированное карбидом кремния.
Виды керамических брекетов
Как и многие системы и изобретения в автомобильном мире, каждый бренд дает ему другое имя в рамках вашей маркетинговой кампании. Однако во многих случаях существенные различия между одним и другим минимальны или отсутствуют с точки зрения их работы и конструкции.
Так обстоит дело с керамическими тормозами, которые носят такие названия, как керамический композитный материал (керамический композитный материал).СКК), Композит с керамической матрицей (CMC) или углеродно-керамические тормоза (CCB). Еще более конкретные названия, включающие такие бренды, как Porsche Ceramic Composite Brakes (печатная плата). Но, по сути, мы имеем дело с однотипными тормозами по описанной выше технологии: Карбид кремния, армированный углеродным волокном (C-SiC).
Тип тормозов, с которыми не путать с тормозами Carbon-Carbon (C / C). Они используются в авиации, на железнодорожном транспорте и в Формула 1, потому что они еще более устойчивы. Однако его оптимальная рабочая температура слишком высока для торможения уличных автомобилей. Как следует из названия, это не керамические тормоза, потому что они обработаны углеродом особым образом, что требует еще больше времени для производства.
Стоит ли ставить керамические брекеты?
тормоза один из самых важных элементов нашего автомобиля, которые относятся к активной безопасности. Хорошие тормоза позволяют нам быстрее остановить машину и, в зависимости от случая, избежать возможной аварии. Итак, согласно этому рассуждению, керамические брекеты будут хорошим решением, если у вас есть бюджет. Однако это не должно быть так.
Учитывая его качества, это имеет смысл поставить керамические тормоза на машину если он будет использоваться очень интенсивно. То есть, работа на трассе и практика вождения с другим более слабым материалом могут привести к перегреву дисков. Экстремальная ситуация, которая обычно возникает только на соревнованиях или на очень требовательных сериях трасс.
цена на керамические брекеты
Наиболее доступными в производстве автомобилями являются модели, которые могут быть оборудованы как доп. около 10.000 евро. Хотя эти расходы обычно включают в себя дополнительные поршни, модификации шасси для улучшения его динамических характеристик и некоторые эстетические детали.
Если впасть в другую крайность, то одной из самых дорогих вещей в уличных автомобилях являются углеродно-керамические тормозные диски Bugatti Chiron. Замена их вместе с напечатанными на 3D-принтере титановыми колодками и суппортами стоит больше чем 50.000 евро.
В резюме
Керамические тормоза изготовлены из керамика, армированная углеродным волокном. Этот керамический композит вместе с карбидом кремния обеспечивает высокую стойкость к истиранию, а также высокую твердость.
Происхождение керамических тормозов происходит из самолетов, а также из соревнований, что дает очень хорошие результаты. Этот тип тормозов характеризуется наличием очень хорошая устойчивость к выцветанию и, кроме того, они могут служить до четырех раз дольше, чем обычные стальные тормоза.
Температура, которой могут достичь тормоза, когда мы их используем, равна 700 ° C, снижая его эффективность. К счастью, керамические тормоза не имеют этой проблемы и способны распределять тепло по всей поверхности диска.
Что касается веса керамических тормозов, можно сказать, что они намного легче чем обычные. Этот тип тормозов может весить вдвое меньше, что дает нам значительную экономию веса.
Однако не все преимущества керамических тормозов. Эти тормоза имеют очень высокая цена, что делает их очень эксклюзивными, и только спортивные автомобили таких брендов, как Ferrari или Porsche, оснащают свои автомобили этим типом тормозов. Стоимость этого типа тормозов может превышать 9.000 евро.
Изготовление керамического тормозного диска намного медленнее, чем обычного, и может занять почти полный день сделать единую запись.
Срок службы керамических тормозных дисков может достигать 300.000 километров. Таким образом, во многих случаях эти типы тормозов не нуждаются в замене в течение всего срока службы автомобиля.
На фото — твин-лок, Энди Дерст, Трэвис Айзекс, Яхья С., The359, Бен Рамирес, Билл Эбботт, Разван Орендовичи