Сегодня Китай Это страна в мире, которая дает наибольший прогноз автомобильная промышленность. Создание новых подписей остается на высоком уровне, так как редко бывает месяц, когда мы не знаем новую. Однако уже есть строители, которые, кажется, остепенились. Это, несмотря на то, что у них до сих пор нет модели в продаже, является действительно интересным фактом. Это случай Byton, подпись электромобили кто хочет ограбить Европа.
Последний раз, когда мы слышали от нее, было в прошлом Выставка бытовой электроники (CES) de Лас Вегас. На этой встрече они впервые представили интерьер своего последнего творения. Дорога, движимая электроэнергией, увидевшая свет в настоящем. Франкфуртский международный автосалон. да это он Байтон М-Байт, и прибывает готовым съесть всех своих соперников, европейских и американских.
Byton M-Byte обещает технологии и качество по хорошей цене.
La эстетика снаружи и внутри Байтон М-Байт обещать. У него рискованные линии, типичные для моделей, которые любят в азиатской стране, хотя и смягченные для завоевания нашего рынка. С самого начала он выделяется мощной передней панелью с оптическими группами, технологией Full LED и рваным дизайном. Закрытая решетка включает в себя логотип бренда и уже в бампере небольшой воздухозаборник.
Виста боковой предлагает новые решения, основанные на известных. Они подчеркивают некоторые выпуклые колесные арки и некоторые литые диски щедрый. линия талии Он восходит к усеченной стойке «C», напоминающей ту, что носил вымерший DS 5. Здесь соотношение листового стекла и стекла благоприятствует первому, увеличивая общее ощущение надежности. Наконец, Манильи чтобы открыть двери, они выдвигаются, интегрируясь в кузов, когда они не нужны.
Переходя к зага, мы также будем помнить следы европейской модели. форма крыша, интеграция элерон конец, месяц y los оптические группы они выглядят как новые ДС 3 Кроссбэк. Тем не менее, нельзя сказать, что Byton M-Byte является его копией, поскольку сходство имеет нюансы. Бампер и маленький диффузор комплексно, вместе с хромированный которые проходят через кузов, завершают провокационную и современную эстетику.
Наконец, мы должны говорить о интерьер. В нем, помимо того, что выделялся тщательным выполнение, мы должны упомянуть о центральный сенсорный экран con 48 Pulgadas. Кроме того, у него есть другие мониторы, расположенные между передними сиденьями, рулем и задними сиденьями. все интегрировать управление жестами y голосовые команды. Кроме того, управление трансмиссией и кондиционером осуществляется с помощью физических элементов управления, что улучшает эргономику.
Ультрасовременная механика с электричеством по флагу
Еще один инновационный аспект Байтон М-Байт является электрическая трансмиссия. Доступны две версии, одна с задним приводом и одна с полным приводом. В первом случае доверяйте электродвигатель с развитием 272 CV кормит литий-ионный аккумулятор con Мощность 72 кВтч. Благодаря этому автономия, которую он достигает, согласно протоколу одобрения WLTP, составляет 360 километров.
Во-вторых, потенция увеличивается до 408 CV. Питание обеспечивается батареей с большей энергоемкостью, так как она увеличена до 95 кВтч. Так, по данным фирмы, автономия с перезарядкой оценивается в 435 километров. Кроме того, он имеет полный привод, улучшающий передачу мощности от двигателя к колесам. На данный момент потребление не разглашается, кроме того факта, что есть система быстрой подзарядки для постоянного тока до 150 кВт и переменного тока от 3,7 кВт до 22 кВт.
Когда он появится на рынке? Какая у него будет цена?
По подсчетам Байтона, M-байт выйдет на китайский рынок в первой половине 2020. Позже вы должны сделать то же самое для Европа y США. Для этого книга заказов откроются в первой половине 2020 года, а первые блоки поступят в коммерческую сеть в 2021 году. Судя по всему, на сегодняшний день их более 50 тысяч бронирований по всему миру, придавая солидности проекту.
Su precio: не включая НДС и возможные налоги каждого рынка, он начнется в 45 тысяч евро. Теперь нам нужно будет увидеть, когда он действительно прибудет и по какой цене. Время от времени.
Источник - Байтон
