Критика Формулы-1 продолжается...

Мы давно слушаем критиков со стороны фанатов о звуке нынешних одноместных автомобилей F1 эпохи V6 Turbo Hybrid, а также из-за доминирования последних лет, когда нечасто можно было увидеть бои за мировое первенство: см. Эру Феррари, см. Эпоха Brown GP, ​​см. эру Red Bull, эру Mercedes, и теперь это выглядит как начало начала того, что могло бы стать новой эрой Ferrari… Добавьте к этому нынешний гоночный стиль вождения, когда гонщики не идут напролом. вне, а скорее они должны управлять шинами, тем более, что Пирелли вошел в бизнес, а также управлять батареями и т. д.

Когда мы выезжаем на дорогу, мы можем подумать о том, чтобы не вести себя агрессивно, чтобы сэкономить топливо, и обычно мы не делаем определенных вещей, которые могут повредить шины, потому что мы хотим, чтобы они прослужили как можно дольше. У нас также нет двигателей с завышенными оборотами, чтобы они работали как можно дольше, мы хотим проехать километры, а не чтобы машина оставила нас в затруднительном положении во второй поездке, которую мы совершаем. Но именно для этого и были созданы гонки, чтобы гонщики гоняли и соревновались, делая то, что не делается на улице из соображений безопасности или управления. Но в Ф1 это не выполняется за последние годы…

Ярно Трулли Несколько дней назад он сказал, что ему не нравится нынешняя Ф1, и он понимает разочарование некоторых гонщиков, таких как Фернандо Алонсо, Кими и других, самых ветеранов, которые тестировали одноместные автомобили с двигателями V10, V8 и другие более мотивирующие времена. «Во что превратилась Формула 1? Как они его разбавили? Вы понимаете, что в воскресенье в Сингапуре гонщики бежали на 12 секунд медленнее, чем время поула? На 12 секунд медленнее! Это глупо. Нелепый. Суть гонок в том, чтобы догонять каждый круг до финиша, но теперь гонщики вынуждены ехать медленно, заботясь о расходе топлива, экономя шины… Мы больше не видим пределов возможностей каждого гонщика.».

Правда уже есть какие-то категории, в которых надо управлять, но F1 — это высшая категория движка и им не стоит этого делать. К этой критике теперь присоединяются те, кто Шведский пилот Стефан Йоханссон. Тот из Швеции уверяет, что: «Фернандо Алонсо — один из немногих, кто показывает свое мастерство в гонках. Формула-1 страдает чистой молодёжной манией. Я могу понять аргументы Фернандо (уйти). Все знают, что он не в том положении, в котором должен быть, из-за своих способностей, но это F1. Неважно, насколько хорош водитель, если ты не в топовой машине, ты не сможешь проехать вперед. Должно быть, очень трудно сохранять мотивацию в этом контексте. Вы уже знаете перед началом сезона, что будете между 8-м и 12-м и что время от времени будете получать очки. Мы испытываем в Формуле 1 эту манию молодых гонщиков. Кажется, все стараются как можно быстрее засадить 20-летнего парня в свою машину. […] Взгляните на первые гонки этого сезона. На первых двух кругах взрывается больше деталей из углеродного волокна, чем на фестивале Formula Ford Festival в Brands Hatch.».

Мое скромное мнение:

Трулли нашел ключ к управлению, а Йоханссон – к нехватке опыта и гонщикам, которые являются настоящими героями, а не своими машинами – главными героями. Но есть еще кое-что, я видел, как FIA и Экклстоун делают бред за попытку вернуть азарт или ограничить расходы. Многие меры по выравниванию сетки, чего он добился, были прямо противоположными, увеличив расстояние между большими командами и скромными. Сейчас с Liberty Media вижу нечто подобное, например с новости о четвертом квартале и другие меры, которые, я думаю, ни к чему не приведут. И мы увидим, вступят ли в силу в 2019 году новые поправки к крыльям, поощряющие обгон, или нет…

Я никто, и, возможно, мое скромное мнение ничего не стоит. Но если бы я был свободой СМИ Что бы я сделал, так это не пытался превратить F1 в GP2 или что-то подобное, где все машины одинаковы, поскольку одна из вещей, которые мне нравятся в F1, это именно борьба между командами и брендами. Для тех же машин у нас уже есть другие категории, и не знаю как для вас, а для меня один из самых волнительных моментов это начало года, когда каждая команда представляет свои машины, потому что они именно разные и мне нравятся увидеть технические решения каждого из них... Если бы у них были все стандартные шасси, вы бы сразили эту эмоцию.

Ну и что? Ограничить бюджет? Ни то, ни другое, потому что кажется, что легко избежать контроля над расходами, и, в конце концов, некоторые команды более честны и подчиняются (они остаются позади), а крупные делают уловки, чтобы продолжать инвестировать больше и дистанцироваться больше ... Честно говоря, я бы сделал следующее. что-то похожее на WEC, в частности что-то вроде EoT (эквивалент технологии) и BoP (баланс производительности). С помощью этих мер FIA уравнивает характеристики автомобилей разных марок, ограничивая или разрешая другим командам повышать определенные параметры (аэродинамику, обороты, турбо, расход топлива, запас топлива, доступную электрическую энергию, вес и т. д.). Таким образом, они получают больше равенства с разными автомобилями.

Что вы думаете о EoT/BoP для F1? Оставляйте свои комментарии ...