Тест Lexus IS 300h: японское качество, гибридное спокойствие

Лексус сделал ставку три года назад на производить только гибридные автомобили и, оставив в стороне диапазон F, между которым находятся RC F и GS F, они сдержали свое обещание. Когда вы садитесь в автомобиль Lexus последнего поколения, то, что в первый момент, как только вы его видите, передает вам дизайн и элегантность. Его линии тонкие, острые, волнистые и агрессивные. Все это в одной машине.

Хотя Lexus IS 300h — седан среднего размера. который напрямую конкурирует со своими немецкими конкурентами, BMW 3 серии, Mercedes-Benz C-Class и Audi A4, привносит что-то отличительное, и это гибридная технология, которой обладает весь модельный ряд японского бренда. Помимо этой отличительной черты, еще одной сильной стороной этой японской модели является дизайн.

видеоанализ

От IS-F до IS 300h

Как вы знаете, Лексус, что это значит Экспорт класса люкс США, был создан Toyota в 1989 году как второстепенный бренд высокого класса, с которым он должен был конкурировать с европейцами, Mercedes-Benz, Audi и BMW, сначала в Соединенных Штатах. Стратегия аналогична той, что была принята Honda с Acura и Nissan с Infiniti.

Я представляю, что для бренда Не должно быть легко снять спортивную машину как Lexus сделал с IS-F в Европе. Например, в Испании есть только один двигатель для IS 300h, знаменитая гибридная система, состоящая из 4-цилиндрового двигателя рабочим объемом 2,5 литра и электродвигателя. С другой стороны, если мы поедем в Соединенные Штаты, мы найдем гораздо более измененный Lexus, с 4-цилиндровым рядным и 6-цилиндровым V-образным двигателями мощностью от 241 до 306 л.с., а также с возможностью выбор заднего или полного привода.

Как вы можете видеть, Lexus умеет адаптироваться к рынкам, зная, как выбрать то, что приносит больше всего продаж в каждом из них, и используя возможности, которые они создают, как я уже говорил вам ранее, в случае с Европой, с городами и гибридными автомобилями.

Острый и элегантный дизайн, достойный катаны

Есть конструкции и дизайны. Здесь Lexus получает очко в свою пользу.. Их автомобили обычно не реагируют на предустановленные силуэты, а их модели не копируются одна из другой. IS 300h ничем не уступает своим старшим братьям, и у него тоже есть подобные детали. Lexus знает, как играть с изгибами, и это демонстрируется как внутренним, так и внешним дизайном седана D-сегмента.

Первое, что бросается в глаза, как только видишь передок, это его передняя оптика. Очень проработанный и с нетрадиционными формами к тому, к чему мы привыкли в сегменте, у них светодиодное освещение. Кроме того, как и у дорестайлинговой версии, здесь также установлены L-образные светодиоды, обеспечивающие некую преемственность фарам. Другими элементами, которые выделяются спереди, являются огромная решетка радиатора и воздухозаборники, которые увеличены в версии F Sport, самой спортивной модели.

Сбоку в дверных рамах выделяются хромированные элементы, придающие салону элегантный вид. Значок гибрида внизу дает понять, какую систему он монтирует. ИС 300ч. Задняя часть выделяется некоторой оптикой, которая, как и спереди, хорошо проработана по отношению к своим конкурентам. Говоря о его конкурентах, у IS 300h нет фальшивых выхлопных патрубков, что мы ценим. Также, его багажник, 450 литров, показывает нам небольшой спойлер, который дополняет смесь спортивности и элегантности набора.

Интерьер не отстает

Так же, как я говорил вам о большом успехе, что бренд не копирует и не вставляет силуэт в свои разные модели, следует отметить, что этого не происходит в его дизайне интерьера. Не пойми меня неправильно внутри Lexus вы можете дышать качеством и комфортом, но они могут варьировать его в пределах своего диапазона. Даже при этом, как только мы садимся, мы обнаруживаем несколько хорошо отделанных сидений с подогревом и кондиционером, а в случае Lexus IS 300h Luxury — с электронной регулировкой.

Рулевое колесо имеет хорошую кожаную отделку, его спидометр предоставляет различную информацию в зависимости от режима вождения, который мы активировали, а его информационно-развлекательный экран может отображать два элемента на экране. По традиции марки, имеет фирменные часы Lexus, очень полезно в определенных случаях. Его климат-контроль прост в использовании, с нужными кнопками и сенсорной панелью для изменения температуры.

Если в IS 300h есть что-то негативное, что можно выделить, это может быть плохая способность класть предметы. Да, правда, у нас есть бардачок и два подстаканника в подлокотнике водителя, а также отверстия в дверях по бокам и бардачок на пассажирском сиденье, но нам не хватает салазок сверху рычага переключения передач и больше полезного пространства на информационно-развлекательном экране.

Гибридизация — твердое намерение Lexus

С 2013 года третье поколение этого Lexus IS (также известного как Toyota Altezza в первом поколении) продавалось в Испании. есть только одна возможность моторизации и семь оборудования. Гибридная система этого IS 300h состоит из 4-цилиндрового рядного двигателя рабочим объемом 2,5 литра мощностью 181 л.с. и расположенного в передней части автомобиля электродвигателя мощностью 143 л.с. Всего IS 300h предлагает 223 л.с.

Как вы могли заметить, сумма 181 и 143 л.с. не 223. Это потому что электродвигатель обеспечивает всю мощность от 0, а значит, имеет всю доступную ему пару. Тепловой двигатель, с другой стороны, генерирует 181 л.с. при 6.000 об/мин, поэтому максимальная мощность, доступная для двух двигателей, используемых одновременно, составляет не сумму обоих, а 223 л.с. Легко, верно?

И это так, езда по городу на электромобиле до 50 км/ч — это роскошь, в дополнение к возможности парковаться в любом уголке большого города, не платя за это. Именно здесь Lexus находит свою естественную среду обитания, в отличие от своего негибридного американского брата.

Универсальный на каждый день

Как и любая модель в своем сегменте, Lexus IS 300h отлично подходит для выполнения любых повседневных задач., кроме входа в кругооборот с ним, конечно. Но, как я уже говорил вам ранее, вождение с использованием электродвигателя будет означать, что, помимо отсутствия шума, потребление будет равно 0, что мы оценим. Благодаря этой гибридной системе мы выиграем от бесшумного вождения без каких-либо задержек при переходе с теплового двигателя на электрический.

Наш тестовый автомобиль имел комплектацию Luxury среди 7 различных вариантов, предлагаемых японским брендом. Этот уровень оснащения является самым высоким среди моделей., и имеет бесконечные средства помощи при вождении -TRC, EPS, ECB, EPB, ACC, PCS...- Эта версия, несмотря на отсутствие очень хорошей системы активной подвески Lexus, имеет отличную устойчивость на дороге, что делает ее идеальной моделью для длительные поездки.

В Lexus IS 300h Luxury мы найдем три режима вождения: Эко, Нормальный и Спорт. В первом мы заметим, как автомобиль стремится эффективно использовать гибридную систему, пытаясь максимально сэкономить топливо. С другой стороны, в версии Sport акселератор станет более чувствительным, а подвеска и рулевое колесо станут более жесткими для более спортивного вождения.

Спортивный взгляд, спокойный нрав.

223 л.с. всего. 181 л.с. от 2,5-литрового 4-цилиндрового рядного двигателя и 143 л.с. от электродвигателя, расположенного спереди. 221 Нм от теплового двигателя и 300 Нм крутящего момента от электродвигателя. задний привод Агрессивный, осторожный, утонченный внешний вид. Признаки принадлежности спортивного автомобиля, но ничего сверхъестественного. Как и его брат-близнец RC 300h, эти автомобили предназначены для эффективной и чистой езды. Не ждите радикального поведения от этой модели японского бренда.

Электронная трансмиссия CVT занимает большую часть этого уравнения. Он отвечает за передачу энергии на задние колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Особенностью этого типа трансмиссии является отсутствие сцепления, а в случае с Lexus его поведение, если привести пример, который мы все поймем, такое же, как у скутера. Мы заметим, что автомобиль имеет значительное ускорение благодаря немедленной передаче крутящего момента от электродвигателя, но в отличие от других автомобилей мы увидим, что изменения не резкие.

Как я уже говорил, ваш поведение спокойное, благородное, приятное. Это не машина, чтобы возить нас на замесы, даже на какие-то горные перегоны. Несмотря на спортивный дизайн, Lexus IS 300h сразу же заявляет о своих стремлениях, как только вы садитесь за руль. Это, вероятно, один из лучших союзников для дальних поездок, его движение по шоссе спокойное, даже в поворотах его подвеска помогает гарантировать, что в наших движениях нет неравномерности. Это также связано с расположением его батарей, что значительно снижает его центр тяжести.

Консервативная, но эффективная мультимедийная система

Трудно ставить отрицательные оценки IS 300h. Это хорошо законченный автомобиль, со множеством деталей и без заметных недостатков, но кошку в воде берет его мультимедийная система. 10-дюймовый экран версии Luxury, которую мы тестировали, позволит нам использовать мультиэкран, например, для просмотра навигационной карты и информации о песне, которая играет одновременно. Без сомнения, большая панель этой версии значительно упрощает работу.

Недостатком системы, которую Lexus использует во всех своих автомобилях, является то, что не имеет Android Auto или Apple Car Play. Это неплохая новость, так как наш телефон идеально сочетается с системой автомобиля. Без необходимости нажимать какие-либо кнопки, система сама распознает устройство Bluetooth и проиграет последнюю песню, которая играла перед тем, как мы вышли из салона, но было бы неплохо, если бы Lexus включил эти системы, разработанные специально для автомобилей, в IS 300h. .

Навигация, с другой стороны, обновляется и будет «петь» радары, которые мы находим по пути, а также другие типы информации. Кроме того, система Lexus Это позволит нам поделиться WiFi нашего телефона чтобы другие пассажиры могли его использовать, и вы будете использовать его для поиска информации о дорожном движении и погоде.

Заключение

Lexus IS 300h — это автомобиль, который Он идеально сочетает в себе элегантный и спортивный внешний вид с комфортным и качественным салоном, cКак и его собрат-купе, RC 300h. IS 300h — это седан среднего размера, который может составить достойную конкуренцию немецким моделям, таким как BMW 3 серии или Audi A4, как с точки зрения механики, так и дизайна. Кроме того, у него есть фишка в том, что он гибрид, что в самом ближайшем будущем придется принять во внимание.

От 35.900 223 евро у нас будет автомобиль сегмента D мощностью 4 л.с. и гибрид. У его соперников, с другой стороны, либо нет гибридных версий, таких как Audi AXNUMX, либо они намного дороже. Хорошая часть японской модели в том, что механика абсолютно одинакова для всех версий, а их различия будут зарезервированы за уровнем оснащения.

Комплектация Лексус ИС 300х

Eco

• Светодиодные и саморегулирующиеся фары
• Передние и задние светодиодные фонари
• Наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой, складыванием и подогревом
• датчики света
• 16-дюймовые легкосплавные диски
• Помощь при старте в гору
• Электронный стояночный тормоз (EPB)
• Электронный контроль тяги (TRC)
• Электронный режим
• Эко, нормальный и спортивный режимы вождения
• Активные стабилизаторы поперечной устойчивости (Lexus Hybrid Balance)
• Расширенный контроль стабильности (VDIM)
• Встроенные органы управления на рулевом колесе
• 7-дюймовый мультимедийный дисплей Lexus
• Акустическая система Пионер 6
• Ручная регулировка передних сидений
• Однозональный кондиционер
• Стеклоочистители с антифризом

Бизнес

• Круиз контроль
• Камера заднего вида помощи при парковке
• складывающееся заднее сиденье 60/40
• Задний центральный подлокотник с двумя подстаканниками

Мирового уровня

• Мульти-светодиодные фары
• Стеклоочиститель с датчиком дождя
• 17-дюймовые легкосплавные диски
• Адаптивный круиз-контроль (ACC)
• Распознавание дорожных знаков (TSR)
• Система удержания полосы движения (LKA)
• Система предварительного столкновения (PCS)
• Двухзонный кондиционер
• Встроенные органы управления на рулевом колесе для активации систем PCS и LKA.
• Электрохромное внутреннее зеркало
• Умная система входа

F Спорт

• Анаграмма F Спорт
• F Спортивная сетчатая конструкция
• Датчики парковки
• 18-дюймовые легкосплавные диски
• Адаптивная регулируемая подвеска (AVS)
• Спортивные подвески
• Дисплей F Спорт
• Подогрев и электрическая регулировка передних сидений
• Панели поддержки коленей на центральной консоли
• электрическая поясничная опора
• Люк с электроприводом

Роскошь

• 18-дюймовые легкосплавные диски
• Антенна из плавника акулы
• Приборная панель Оптитрон
• Система Марка Левинсона с 15 динамиками
• Система Remote Touche для мультимедийного экрана
• Подогрев и вентиляция передних сидений
• Передние сиденья с электрорегулировкой и памятью
• Электрическая задняя шторка (заднее стекло)
• Задняя солнцезащитная шторка (задние двери)
• Интеллектуальная карточка
• Электрически регулируемое рулевое колесо

Lexus IS 300h Цены

Мнение редактора

Lexus IS 300h Галерея