Mahindra XUV300 — младший брат SsangYong Tivoli.

Один из величайших успехов SsangYong, если не самым большим, была разработка и запуск Tivoli. Это специализированная фирма внедорожники быть не в самом быстрорастущем сегменте рынка было святотатством. Однако не было, пока Махиндра и Махиндра вошел в его пакет акций, что чудо может быть сделано. По этой причине неудивительно, что нынешняя материнская компания южнокорейской фирмы хочет получить эту экономико-техническую услугу сейчас.

Это было сделано очень просто: компания расширила свое предложение моделью, совмещенной с СсангЙонг Тиволи. В частности, он уже продается в Индии. Махиндра XUV300, особая версия азиатского стиля. Мы говорим особенный по двум причинам. Первая, потому что она сохраняет многие эстетические атрибуты оригинальной модели. Во-вторых, потому что именно с продуктом хотят вернуться на сложный европейский рынок в 2020 или 2021 году.

SsangYong Tivoli дает Mahindra XUV300 некоторые штрихи

El Махиндра XUV300 Он полностью разработан на текущей версии Tivoli. Благодаря этому удалось сдержать затраты на преобразование, но в некоторых аспектах они имеют негативные последствия. Наиболее ярким является его эстетика, так как кроме лобовой y зага, идентичен базовой модели. Таким образом, мы находим некоторые оптические группы более наклонные, которые представляют собой дневные ходовые огни в вертикальном положении, в стиле последних моделей Peugeot.

La гриль тоже новый, с хромированная рамка и логотип Mahindra в центре. Верхняя часть, рядом с бампером, воздухозаборник и анти-туман нового дизайна, обеспечивают XUV300 еще одно фото динамический. Если мы пойдем в сторону, мы узнаем Tivoli с первого взгляда. Здесь, кроме литых дисков, все принадлежит оригиналу. Выделяет выраженную мускулистую линию напряжения и арка заднего колеса.

Уже, в зага, мы снова находим свои собственные линии. Наиболее важные строки расположены в их оптические группы. Тем не менее, их внутренний формат напоминает нам те, что установлены на нынешних Suzuki Vitara. Ниже добавьте бампер простой дизайн со сдержанным диффузор в алюминиевом тоне. В целом образ Mahindra XUV300 выглядит свежее, хотя ни разу не заставляет забыть о его «собрате».

Интерьер прибит к дорестайлинговому Tivoli, за исключением логотипов

где дизайнеры Mahindra они не сломали себе голову, это было в интерьер из XUV300. Это та область, где больше и лучше видно, что она основана на Tivoli. Однако будет что-то, что их отличает, и оно связано с тюнингом, которому подверглась модель SsangYong. Таким образом, Mahindra XUV300 полностью остается с приборная панель до фейслифтинга, оставив абсолютную новинку своему двоюродному брату.

Ssangyong Tivoli
Теме статьи:
SsangYong Tivoli получил больше технологий и новых двигателей.

Следовательно, выполнение приборной панели индийской модели будет в среднем по сегменту. Отчасти благодаря тому, что SsangYong удачно подобрал линии, материалы и молдинги, придающие ему форму. Это также приведет к большая продолжительность, превосходя остальные модели бренда. Наконец, мы не должны забывать, что благодаря этому пожертвованию Mahindra на мгновение оставляет позади призраков вспомогательных средств для вождения.

XUV300 станет первой Mahindra в истории, оснащенной до Подушки безопасности 7, контроль тяги и устойчивости, вход и запуск без помощи рук, или двухзонный автоматический климат-контроль. Другими элементами являются камера заднего вида, солнечная крыша, светодиодные дневные ходовые огни или зеркала с подогревом. Главный вопрос в том, даст ли SsangYong вам пользоваться системой ССОО. Тем не менее, XUV300 показал хорошие результаты в краш-тестах.

Неопубликованное механическое предложение для Mahindra

Наконец, мы не можем игнорировать механическое предложение это будет поощрять Махиндра XUV300. Этот аспект является самым новым, так как он не имеет общего блока со своим «братом». Так, на бензине дебютирует четырехцилиндровый турбодвигатель с 1.2 Litros рабочий объем цилиндра с 110 CV мощности и максимальный крутящий момент 200 Нм. В дизеле беспрецедентный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом 1.5 Litros кубатуры, которая развивает 115 CV и 300 Нм максимального крутящего момента.

Последний представляет собой эволюцию Двигатель 1.6 Д16Т дизель которые использует Тиволи. Уменьшение рабочего объема связано с тем, что в Индии скидки на дизельные двигатели объемом до 1.5 литров. Что касается связанной передачи, то она ручной с 6 передаточными числами для обоих двигателей. Наконец, он не может включать полный привод и в качестве новинки марки включает гидроусилитель руля с тремя уровнями жесткости.

Прибытие Махиндра XUV300 на европейский рынок должно состояться в течение следующего года 2020. Сейчас присутствие фирмы очень ограничено, т.к. XUV100 y XUV500 Им не удается проникнуть в сердца людей. Теперь, с надежным продуктом, проверенным рынком и по скорректированной цене, они надеются достичь этого. По крайней мере, у SsangYong все получилось, почему бы и нет?

Источник - Махиндра и Махиндра


Следуйте за нами в Новостях Google

Будьте первым, чтобы комментировать

Оставьте свой комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *

*

*

  1. Ответственный за данные: Мигель Анхель Гатон
  2. Назначение данных: контроль спама, управление комментариями.
  3. Легитимация: ваше согласие
  4. Передача данных: данные не будут переданы третьим лицам, кроме как по закону.
  5. Хранение данных: база данных, размещенная в Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: в любое время вы можете ограничить, восстановить и удалить свою информацию.