Функция сцепления, основные детали и типы

El Сцепление Мы нажимаем не только на педаль, чтобы переключить передачу. На самом деле это жизненно важная часть нашего автомобиля, передает вращение двигателя на коробку передач. Миссия, которая позволяет нам выполнять ее постепенно благодаря тому, что она выполняется трением. Однако это делает его изнашиваемая часть больше транспортного средства, например пастилки де френо, los дискотеки, los сайлентблоки или шины.

Собственно сцепление первый элемент от Трансмиссия который передает мощность двигателя на колеса. Двигатель вращает двухмассовый маховик, сцепление с которым входит в зацепление и передает это вращение на коробка передач. Отсюда переходим к трансмиссионный вал, если двигатель находится на другой оси, чем ведущие колеса. Тогда вы доберетесь до дифференциальное, который передает этот поворот подшипники, и они передают мощность на колеса через ШРУС.

Как видите, это путь, состоящий из шестерёнок, которые начинают вращаться благодаря соединение сцепления с двигателем. Все это для того, чтобы перевезти транспортное средство, которое также может весить несколько тонн. Итак, как вы можете себе представить, силы, которые должно выдерживать сцепление, очень велики, и как только оно изнашивается, оно начинает проскальзывать, не будучи в состоянии адекватно передать паритет.

Теме статьи:

Как узнать, изношено ли у меня сцепление: поломки и как их обнаружить

функции сцепления

начать марш

До сих пор мы говорили вам, что сцепление соединяет и разъединяет двигатель с остальными частями, которые заставляют автомобиль двигаться, но почему? Самое непосредственное, что нужно понять, это то, что должно быть прогрессивная передача, чтобы начать движение автомобиля. При работающем двигателе он всегда крутится на минимальных оборотах. Например: 800 оборотов в минуту (об/мин). Однако колеса полностью останавливаются при 0 об/мин. Если бы передача этого поворота была немедленной, автомобиль дал бы внезапный рывок, который был бы очень неприятным для пассажиров и сильно повреждал бы детали трансмиссии.

Отсюда и сцепление управляется педалью что позволяет регулировать трение между диском сцепления и двухмассовым маховиком двигателя. Если мы наступим на него, он полностью отделится. Если мы отпускаем его понемногу, он приближается, пока не начнет тереться и постепенно передавать поворот. Чем больше мы его отпускаем, тем больше он сжимается и тем большее вращение передает, пока, когда мы полностью его не отпустим, он не сожмется. с необходимой силой для одновременного вращения. Как говорят в физике, инженерии или механике: солидарно с ней крутится.

Теме статьи:

Как научиться водить машину для чайников

коробка передач

Следующей функцией сцепления является позвольте нам переключить передачу. Процесс, который, если его выполнять без нажатия на педаль сцепления, может оказаться невозможным или, по крайней мере, стать очень вредно для коробки передач. Наступая на него, мы отделяем редуктор от двигателя, чтобы его шестерни двигались без огромного давления, которое вращение двигателя создает для их перемещения. Таким образом, вы можете удалить шестерню, которая была включена, и вставить следующую, ничего не повредив.

При таком количестве переключений передач и трогании с места сцепление рано или поздно изнашивается. Тем не менее, есть некоторые приемы вождения, которые значительно продлевают срок службы сцепления. В следующем видео вы можете увидеть, как это делается:

Основные части сцепления

ступица сцепления

Как мы вам объяснили, сцепление прижимается к двухмассовому маховику двигателя, чтобы получить его вращение. Также, часть, которая угнетает его против него выступает так называемая булава. Функция, которую он выполняет, пока мы не нажимаем на педаль.

диск сцепления

Второй ключевой деталью является диск сцепления, который тот, который поддерживает трение о двухмассовый маховик. Следовательно, это та часть, которая изнашивается по мере использования. Хотя на самом деле обычно меняются все детали и даже есть тенденция ставить комплект, в который входят и двухмассовый маховик.

подшипник сцепления

Третий элемент – упорный хомут, отвечающий за передают движение нашей стопы и, следовательно, разделить или присоединиться к диску. Конечно, есть гораздо больше элементов, которые сообщают движение педали до этой точкинапример, гидравлика сцепления, но муфта - это последняя часть, которая зацепляет и расцепляет диск.

Это три основные части сцепления, хотя на самом деле оно также состоит из других компонентов, таких как командная стрелка, которая является осью, вокруг которой он вращается, подсвечник, el улов стрелы, и т.д.

типы сцепления

Обычно мы можем встретиться три типа главных фрикционов которые имеют свои особенности. У нас есть фрикционные муфты, электромагнитные муфты и гидравлические муфты.

фрикционная муфта

Фрикционная муфта есть наиболее распространен в автомобилях что мы можем встретить на улице. Его работа соответствует тому, что мы описали в этой статье. То есть сцепление и маховик, которые могут быть соединены в солидарную ось. Однако он не должен работать с сухой один диск. так же может быть бидиск o многодисковый сухой или мокрый. Более сложные системы, которые часто используются, например, с автоматические коробки передач de двойное сцепление.

Теме статьи:

Как узнать, изношено ли у меня сцепление: поломки и как их обнаружить

Гидравлика

Существуют также гидравлические или масляные муфты. Соединение двух основных частей сцепления выполнено с помощью масла. Чаще всего этот тип используется в автомобилях, оснащенных автоматическая коробка передач с гидротрансформатором и в промышленных транспортных средствах.

электромагнитный

Наконец, есть электромагнитные муфты, которые используются реже всего и основаны на действие электромагнитных полей. Редко мы найдем автомобиль, оснащенный этим типом сцепления.

Рисунок 4 – Мэтью П.