Я до сих пор помню время, когда я работал в Citroën. Общий ассортимент по-прежнему блистал C4 Picasso и Grand C4 Picasso, которые они «отправили» без особого труда. С другой стороны, дом с двойным шевроном «уползал» так, что весь семья дс улучшай свой имидж так приблизиться к своим премиальным баварским конкурентам. И хотя его модельный ряд был действительно ограничен, была модель, которая мне нравилась из-за того, насколько хорошо она шла, несмотря на то, что была получена из "мягкого" городского...
Я говорю о DS 3, первый и оригинальный, с помощью которого они смогли придать изюминку Citroën C3 того времени. Правда, не то чтобы его спортивных достоинств было много, но их было достаточно, чтобы обеспечить эксклюзивный штрих. Дело в том, что во время своего послабления французский бренд сменил «третью сторону» и решил сделать ставку на внедорожник B-сегмента CrossBack. Результат не плохой, но в Стеллантисе подумают восстановить, опять же, оригинальный DS 3...
На смену «оригинальному» DS 3 в 2019 году пришла версия кроссовера CrossBack…
Благодаря Autocar мы узнали, что DS будет обдумывать дорожную карту будущего 3. Его план будет формироваться вокруг постепенной электрификации его диапазона, и Беатрис Фуше не исключает возвращения к своим корням. Согласно заявлениям Фуше этому средству массовой информации...
Мы работаем над обновлением DS 3, и когда мы говорим «фейслифтинг», это не означает, что мы собираемся рестайлинговать машину строго так, как она есть сегодня».
«Цель продления — сказать: «Хорошо, у нас [уже] есть клиенты, и [также] мы ищем новых клиентов, с которыми мы хотели бы поговорить о новом автомобиле, и что было бы лучшим продуктом в заказе. сделать это?'
«[Нам нужно] извлечь выгоду из того, что было сделано. Это то, о чем мы думаем в данный момент».
Эти заявления звучат как «ангельская музыка», но имеют нюанс. DS 3 — это грузовой автомобиль, поэтому создание продукта такого типа, полностью электрического, сопряжено с риском. Прежде всего потому, что его стоимость разработки выше, а его прибыльность снижается по мере роста его продажной цены.. Следовательно, многие слухи, которые слышатся и читаются в сети, указывают на то, что его разработка будет осуществляться на СТЛА Малая платформа.
Со всем, Фуше указывает какие…
«В конце концов, глядя на премиальный рынок, продать маленькие машины сложнее, чем большие, очевидно, потому что, когда вы платите много за большие, у вас есть статус и объем по цене, поэтому стоимость за объем является соответствующей».
«Перо когда у тебя маленькие машины с этим спорить сложнее. Это означает, что иметь маленькую машину и быть брендом премиум-класса всегда непросто».
Нам придется подождать, чтобы узнать план DS, но они могут преподнеси нам сюрприз с возвращением к жизни оригинала 3 и реле для CrossBack. Время от времени…
Источник - Тренер
