Наверняка вы слышали о пересечение клапана, или, может быть, вы этого не сделали, и вам интересно узнать, что это такое. В этой статье мы объясним все, что вам нужно знать об этой очень интересной концепции, которая встречается в двигателях внутреннего сгорания. Кроме того, вы узнаете, для чего он нужен, уровни, в которых он производится, продолжительность и т. д.
Что такое пересечение клапанов
El пересечение клапанов или перекрытие, в отверстиях впускного и выпускного клапанов, состоит из пространства, измеряемого в шестидесятеричных градусах поворота коленчатого вала, в котором выпускной и впускной клапаны открыты одновременно. Это происходит в то время, когда поршень движется вверх, прежде чем впускной клапан полностью закроется и поршень достигнет ВМТ.
Чтобы рассчитать кроссовер клапана, добавить степени опережения открытия впуска (AAA) и степени задержки закрытия выпуска (RCE). Кроме того, важно помнить, что чем больше перекрёстность клапанов, тем лучше дыхание на высоких оборотах. Другими словами, выход газа используется для создания определенного всасывания в камере сгорания, чтобы облегчить впуск.
Словарь терминов
Как видите, появляется ряд терминов, которые вы можете не знать. Поэтому я делаю своего рода глоссарий чтобы объяснить их все и, таким образом, понять, о чем идет речь:
- PMS: В поршневых двигателях внутреннего сгорания, использующих плунжер и поршень, есть две мертвые точки, верхняя или PMS и нижняя или PMI. То есть они отмечают начало и конец хода поршня. Таким образом, ВМТ является мертвой точкой, в которой поршень достигает верхней части камеры сгорания.
- AAA (авансовое открытие)- В четырехтактных двигателях лучшее время для открытия впускного клапана - когда поршень находится в высшей точке хода или в ВМТ. Однако, поскольку воздушно-топливная смесь находится в движении, открытие клапана до ВМТ дает больше времени для поступления в цилиндр, обеспечивая лучшее наполнение.
- RCE (выхлоп с задержкой закрытия): Из-за инерции выхлопных газов они продолжают выходить через выпускной клапан, даже когда поршень достигает ВМТ и начинает ход вниз. По этой причине закрытие выпускного клапана задерживается. То есть наступит момент, как мы уже видели, когда впуск и выпуск (пересечение клапанов) будут открыты.
Для чего нужна перемычка клапана?
Как я упоминал в предыдущем абзаце, перепускной клапан позволяет лучше дышать. Если он широкий, позволит двигателю достичь более высоких оборотов, хотя работа на низких скоростях резко снижает мощность двигателя. То есть при низких оборотах он будет выдавать меньшую мощность и крутящий момент. Это может быть интересно для гоночных автомобилей, которые большую часть времени работают на высоких оборотах.
Наоборот, когда проход клапана короткий, он выигрывает. производительность на низких скоростях, но теряет его на высоких оборотах (примерно от 3500 или 4000 об/мин, в зависимости от конструкции двигателя). Это может быть интересно для автомобилей, которые постоянно работают на низких оборотах и обычно не достигают таких высоких оборотов.
Между какими двумя уровнями происходит пересечение створок?
Упомянутое пересечение клапанов происходит между двумя известными измерениями. Это происходит между AAA (продвижение к входному отверстию) и RCE (задержка закрытия выпускного отверстия).. Именно в этот момент происходит так называемое перекрытие.
пересечение против. продолжительность на одном распределительном валу
Перекрытие клапанов требует особой конструкции распределительного вала, т.е. контроль продолжительности на распределительном валу чтобы впускной и выпускной клапан были синхронизированы и оставались открытыми одновременно в одной точке. Кроме того, необходимо найти баланс между использованием энергии двигателя и сокращением выбросов. что-то очень важное сегодня.