В двигателе нашей машины много движущихся частей, но, без сомнения, поршень Это одна из самых важных частей. По одному на цилиндр (за исключением двигателей с оппозитными поршнями), и они расположены внутри цилиндра. Блок двигателя. Они отвечают за сжимать топливно-воздушную смесь и получить сжигание который перемещает его вниз.
Что такое поршень и как он работает?
Когда смесь взрывается, поршень получает сильный импульс, толкающий его к нижней мертвой точке (НМТ). В дальнейшем этот импульс передается коленчатый вал посредством шатун. преобразовать это вертикальное движение во вращательное. Поршень должен быть очень прочным, так как он поддерживает высокое давление и очень высокие температуры.
Сегодня большинство поршней в современных автомобилях изготавливаются с алюминиевый сплав с другим материалом, такие как магний или кремний. Благодаря этому поршень может развивать более высокую скорость, увеличивая обороты двигателя. Тем не менее, существуют также поршни из сплава никеля и железа, чугуна и обычного железа.
Особенности поршня
Некоторые из основные характеристики которые должен иметь поршень, следующие:
- очень прочная конструкция в местах, испытывающих большую нагрузку (головка и корпус болта или болта).
- должно быть светло и все поршни должны иметь одинаковый вес, чтобы избежать возможных дисбалансов в цилиндрах.
- Материал, из которого он изготовлен, должен иметь хорошую теплопроводность, т. устойчивый к высоким температурам.
- должно быть здорово устойчивость к износу и коррозии.
части поршня
- головка поршня: Это верхняя часть поршня, где сжимается смесь топлива и воздуха. Следовательно, именно здесь поршень получает огромное давление и температуру, возникающие при воспламенении указанной смеси.
- вересковая пустошь: это вертикальная часть поршня, где вырезаны компрессионные канавки
- компрессионные слоты: обычно их два, и именно сюда вставляются сегменты для поддержания сжатия в камера сгорания.
- канавка контроля масла: обычно он один и в него вставляется сегмент или маслосъемное кольцо. Обычно они отличаются от компрессионных тем, что имеют вертикальные прорези или отверстия для контроля расширения и слива масла.
- поршневые кольца: кольца, соединенные с канавками поршня. Существует два типа в зависимости от слота, в котором они находятся, и, следовательно, от функции, которую они выполняют:
- Компрессионные кольца обеспечивают достаточное уплотнение камеры сгорания, чтобы не терять давление, но и не слишком плотное, чтобы масло могло смазывать проход поршня внутри цилиндра. Обычно их два, и тот, что находится на передовой от возгорания, также часто называют огненным кольцом.
- Маслосъемное кольцо позволяет части смазочного масла проходить в сторону верхней части цилиндра для смазки его движения, но в то же время устраняет излишки путем сметания. Таким образом, масло не скапливается в камере сгорания, что может привести к чрезмерному расходу масла, усугублению проблем со сгоранием и выбросами. Типичный сизый дым Это тот, который образуется при сжигании слишком большого количества масла.
- Бассейн: это отверстие, которое проходит через тело поршня, чтобы вместить штифт, который фиксирует поршень. поршень и шатун в сборе. Называется он так потому, что инструмент, с помощью которого его изготавливают, — шнек. То есть стальной инструмент со спиральной резьбой для сверления.
- внутренняя пластина: представляет собой цилиндр, установленный внутри поршня вокруг отверстия. Он препятствует расширению, чтобы детали не деформировались под воздействием тепла и не изнашивали ось, образованную поршнем, штифтом и шатуном.
- Юбка: нижняя часть поршня защищает палец и основание шатуна
поршневые типы
Мы можем найти различные типы поршня в зависимости от его верхней части или головки. В большинстве случаев, поверхность поршня плоская, или слегка изогнутые. Однако в некоторых моделях мы можем найти специальные формы, облегчающие смешанный поток воздуха и топлива.
Мы также можем встретиться маленькие зазубрины чья миссия состоит в том, чтобы предотвратить срабатывание арматура во время его открытия. Это связано с тем, что некоторые двигатели могут удерживать клапаны открытыми, когда поршень все еще находится в верхней мертвой точке (ВМТ) или около нее. Если бы они не были эти выемки двигатель понесет серьезный ущерб и дорогой в ремонте. Если поршень попадает в клапан, это обычно называют «валвулазо».
цена поршня
Купить поршни для двигателя не очень распространен в автомобилях, потому что внутренний ремонт обычно очень дорог. В первую очередь это связано с большим количеством часов профессионального труда, необходимого для выполнения работы, а не со стоимостью самих деталей. Новый поршень может стоить дорого от 50 до 200 евро в зависимости от марки и модели. Однако труд может стоить тысячи евро.
В других типах транспортных средств, таких как заезды, замена поршней встречается чаще. Как правило, это требует меньше труда, а запчасти обычно дешевле. Легко найти поршни по цене от 10 до 100 евро в зависимости от марки и объема мотоцикла.
Изображения 3, 4, 5 и 6 — Ник Арес, Крейг Хауэлл, Тони Харрисон, Эндрю Нэпьер