Бесплатные сеансы 1 и 2 Японский F1 GP 2018 они закончились, пятница для болельщиков закончилась, хотя в гараже и конференц-залах инженеры и гонщики продолжают работать, чтобы все правильно подготовить к завтрашним сессиям. Тем не менее, мы смогли узнать некоторые важные новости в паддоке, которые помогут нам лучше понять некоторые проблемы, с которыми мы столкнулись на свободных тренировках сегодня утром.
Сначала мы идем с Макларен проблема Что касается шин, то необычный выбор шин, сделанный Woking для этого уик-энда, привлек внимание. Всем было интересно, почему эти шины, это будет то, что они хотели быть более агрессивными в плане стратегии, они будут правы... потому что сомнения рассеялись, и они гораздо более болезненны, чем ожидалось. McLaren просто не сообщила Pirelli, какие шины она хочет на этот уик-энд в установленные сроки, а Pirelli по умолчанию назначила 4 средних, 4 супермягких и 5 мягких. Таким образом, к уже имеющимся проблемам добавилась новая… Завтра мы увидим реальный потенциал MCL33, так как сегодня они проводят много тестов на 2019 год, как и со времени свободной практики на Гран-при Венгрии, убедившись, что MCL34 работает и не имеет присущего ему зла.
А теперь мы переходим к чему-то гораздо более серьезному, к чему-то более серьезному, чем McLaren, и это дело феррари. Что ж, я буду осторожен, так как это может быть уловкой Ferrari, чтобы снять напряжение и отвлечь внимание на что-то другое, видя, что чемпионат практически выброшен на свалку из-за ошибок Феттеля. И это то, что я сказал вам в предыдущей статье, что казалось, что производительность Ferrari явно упала после установки второго датчика FIA для правильной проверки выходной мощности двигателя из-за разделения его батареи на две части. ..
М. Арривабене говорит, что наличие второго датчика его знали только FIA и Ferrari внутри. Кроме того, он добавил, что второй датчик никак не сказался на его характеристиках, что не оставляет его пилотов слишком хорошими, у которых не было бы повода работать хуже…»Если все знают, что FIA попросила нас добавить второй датчик […] Я надеюсь, что наши проекты и наша интеллектуальная собственность не расползутся по паддоку. Если эта информация известна, это серьезный вопрос. […] На прямой мы были полностью впереди в Сингапуре, а в России мы были более или менее похожи на Mercedes на прямой. У нас есть информация, подтверждающая это. […] Датчик не имеет никакого отношения к скорости на прямой, как я уже сказал, в Сингапуре и России мы были быстрее, мы были впереди […] Датчик вообще не меняет показатели нашей машины.»
Как это просочилось в прессу? Что ж, если мы не будем думать плохо и поверим всему, что говорит Арривабене, может быть член Ferrari, который высказался, или кто-то из FIA, предположительно, что было бы нехорошо для Маранелло, если бы подробности были сообщены. .из комплексная система ДЗЗ что у Феррари есть помимо этого второго датчика. Вот почему он обеспокоен тем, что утечка могла также затронуть интеллектуальную собственность проекта.