Почему мой руль вибрирует? Семь главных причин

Если вы начинаете замечать, что ваш руль вибрирует, имейте в виду, что это не просто что-то неудобное или раздражающее. Это может даже представлять серьезную проблему для безопасности и долговечности автомобиля.

Почему мой руль вибрирует? Это довольно распространенный вопрос, на который мы постараемся ответить в Actualidad Motor проверка вашего основные причины y решения, как действовать в каждом случае и примерная цена ремонта (при необходимости).

Первое, что нужно отличить, это вибрирует ли руль при движении автомобиля или также при его остановке с работающим на холостом ходу двигателем. Начнем с 7 причин вибрации руля при движении автомобиля. Они являются наиболее распространенными и имеют более разнообразное и сложное происхождение. Тем не менее, окончательный вы также можете увидеть Причины вибрации руля на стоянке.

1- Состояние шин и их баланс

Когда руль вибрирует при движении, причина этих раздражающих вибраций обычно в большинстве случаев связана с сами шины. Следует отметить, что шины являются еще одной из ключевых точек автомобиля, потому что они являются нашей единственной точкой контакта с землей.

Вибрации из-за неровностей или дефектов шин

Если наш автомобиль оснащен шинами с неравномерный износ на передней оси или у них есть какой-то дефект Из-за времени, плохого хранения или производственных дефектов (относительно часто встречающихся в недорогих шинах) мы заметим неприятные паразитные движения нашего рулевого колеса.

Автомобиль долго не едет

Одной из проблем, которая обычно возникает, когда автомобиль не используется в течение длительного периода, является шины деформируются на вашем протекторе. Этот дефект обычно проявляется в вибрациях или движениях в направлении движения на скоростях от 5 до 40 км/ч.

Теме статьи:

Балансировка колес: когда делать, из чего состоит и сколько стоит

Чтобы избежать этого, когда вы уходите машина долго без движениянадо поднять давление в шинах. Это устранит их деформацию относительно земли, и они не будут постоянно деформироваться. Обычно достаточно 3,2 бар, но оно может варьироваться от автомобиля к автомобилю. Чтобы сделать это хорошо, вы должны учитывать два фактора:

• что деформация колеса исчезает
• что вы не превышаете максимальное давление, указанное на боковой стороне шины

Есть и другие обстоятельства, при которых удобно изменять давление в шинах, чтобы избежать повреждений и обеспечить максимальную безопасность. В следующем видео мы объясним их все:

В любом случае, если при просмотре состояние шин вы видите деформацию или другие повреждения, лучше заменить их как можно скорее. Деформация из-за того, что давление в автомобиле не увеличивалось без использования в течение длительного времени, обычно замечается как ритмичная вибрация, которая постепенно увеличивается со скоростью автомобиля. Это ритмичное «колебание» также вызвано вмятиной или деформированной шиной.

Несбалансированные вибрации шин

El несбалансированные шины Это еще один из частых факторов, из-за которых может вибрировать руль автомобиля. Если руль вибрирует только на определенной скорости (например, 100, 120 или 140 км/ч) или в определенном диапазоне скоростей, причиной проблемы может быть разбалансировка шин.

Много раз мы замечали эти вибрации после смены колес или даже на новой машине. Если на заводе или в мастерской не правильно отбалансировал шины или один из противовесов оторвался, это нормально замечать вибрации.

Решение простое и дешевое: снова отбалансировать шины (около 10 евро/шина). Также не в первый раз единственной причиной вибрации являются плохо затянутые болты обода, момент затяжки которых должен составлять примерно от 100 до 140 Нм.

2- Неправильная геометрия рулевого управления и подвески.

Еще одна из частых причин, по которой могут появиться вибрации на руле во время движения, – это движение с неправильное рулевое управление или неправильная геометрия подвески.

Все автомобили должны соблюдать определенные уровни, установленные производителями, чтобы шина оптимально касалась земли. Если наше рулевое управление не отрегулировано или элементы подвески не идеально отрегулированы, может возникнуть преждевременный износ шин, повышенный расход, ухудшение динамических характеристик автомобиля и, к счастью, вибрации на рулевом колесе.

Решение этой проблемы проходит через посещение мастерской, да или да. Точные элементы и техническая информация необходимы для удобной регулировки размеров подвески и рулевого управления. Стоимость может составлять от 50 до 100 евро, хотя она будет варьироваться в зависимости от цены труда, сложности транспортного средства и необходимых доработок.

Теме статьи:

Как узнать, нуждается ли мой автомобиль в развал-схождение?

3- Тормозные диски в плохом состоянии

Si руль вибрирует при торможении, происхождение почти всегда в тормозах. В таком случае, скорее всего, передние тормозные диски искривлены или деформированы. Поскольку они не совсем плоские, они передают раздражающие вибрации на рулевое колесо и педали и значительно снижают эффективность торможения.

Деформация тормозов может быть вызвана очень интенсивным использованием тормозов, резкими перепадами температуры (например, проездом через большую лужу после интенсивного торможения) или износом дисков и колодок. В этом случае решение проходит через отремонтировать тормозные диски или заменить их для некоторых новых. Обычно второй является наиболее подходящим по стоимости и гарантиям.

Всякий раз, когда устанавливаются новые тормозные диски, одновременно следует заменять тормозные колодки, так как старые колодки «устаревают» из-за износа предыдущего диска.

Цена этого ремонта очень изменчива, особенно влияя на автомобиль. Замена дисков и колодок не требует глубоких знаний механики, поэтому ее можно сделать самостоятельно с помощью простых инструментов, хотя мы никогда не должны забывать, что они необходимы для безопасности и Если сомневаетесь, доверьте это профессионалам..

Если вы подозреваете, что это ваш случай, рекомендуем ознакомиться со статьей Ваш автомобиль вибрирует при торможении? Причины и решения. В нем мы объясняем все, что вам нужно, чтобы точно знать, где проблема и как ее решить.

Теме статьи:

Когда менять тормозные диски

4- Вибрации из-за сайлентблоков

Сайлентблоки представляют собой резиновые шипы, которые соединять различные металлические детали, функция которых состоит в предотвращении шума, износа и гашении вибраций.. Если они ухудшаются, они в конечном итоге ослабевают, что может привести к вибрациям на рулевом колесе.

Если эти зазоры возникают в подвеске или рулевых рычагах, автомобиль также может потерять оптимальную геометрию подвески, что опять же может привести к усилению вибраций. Проблемы с сайлентблоками постоянно увеличиваются и желательно их заменить для комфорта и безопасности. Цена такого ремонта очень изменчива и в зависимости от заменяемых деталей может превышать 300 или 400 евро. Имейте в виду, что сайлентблоки в плохом состоянии значительно сокращают срок службы шин, поэтому в конечном итоге, чем раньше мы возьмемся за ремонт, тем больше сэкономим.

Обнаружить люфт в сайлентблоках относительно легко. с подъемником и хорошим железным рычагом. Проверяют и в ИТВ с передвижной плитой, на которую ставят колеса, а внизу из ямы осматривают. Подробно о том, как это сделать, рассказано в статье. Втулки подвески.

5- ШРУСы

Лас- ШРУСы наших автомобилей соедините подшипники их концами. Его функция заключается в передаче вращения двигателя на колеса, что позволяет правильно работать подвеске и рулевому управлению.

Если наш автомобиль набирает много километров, возможно, что CV накапливают определенный носить. Часто такое сильфоны или пылезащитные чехлы этих, будучи резиновыми, со временем они изнашиваются и трескаются, порождая потери смазки, которые смазывают гомокинетика. Из-за потери смазки большее трение приведет к повышению температуры и увеличению износа. вызывает шум и вибрацию, в дополнение к поломкам ШРУСа, которые ставят под угрозу нашу безопасность, если они происходят во время вождения. Явным признаком износа являются металлические шумы, особенно на малой скорости, трогании с места и в крутых поворотах.

El цена ШРУСа сильно варьируется от машины к машине, так как некоторые можно переделывать, а некоторые продаются в комплекте с карданным валом. В любом случае, ниже 150 евро он вряд ли опустится.

Возможно также, что один из карданные валы погнуты или повреждены. Который также включает в себя вибрации при вождении автомобиля. Как вы можете сделать вывод, это будет вибрация, частота которой будет увеличиваться вместе со скоростью.

6- Колесные подшипники и ступицы

Un подшипник или ступичный подшипник в сборе в плохом состоянии может быть источником раздражающих вибраций рулевого колеса. Их труднее обнаружить, потому что они могут появляться и исчезать во время тестового прогона. Например, иногда они появляются при торможении и могут заставить нас поверить, что источником являются тормозные диски или колодки. Иногда они сопровождаются жужжанием, которое появляется и исчезает в зависимости от условий движения (прохождение поворотов, торможение и т. д.).

Решение - поменять подшипник или ступицу, обращая внимание, не повредилась ли при сборке-разборке стойка или вал. На самом деле эти вибрации иногда появляются после ремонта, из-за плохой установки подшипников или ступиц. Ориентировочную стоимость ремонта можно узнать в около 100 евро за колесо.

7- Амортизаторы

плохие амортизаторы Они сильно влияют на вождение и продолжительность работы других элементов автомобиля, в основном на износ шин и в меньшей степени на износ сайлентблоков. Когда руль вибрирует и установлено, что причина в шинах или сайлентблоках, желательно проверить исправность амортизаторов, чашек и других креплений, т.к. мы могли бы замаскировать истинное происхождение проблемы.

Амортизаторы нужно менять одновременно на одной оси, желательно менять все четыре одновременно для лучшей балансировки автомобиля. Комплект нормальных амортизаторов с работой обойдется примерно в 500 евро. взгляните на статью Как понять, что амортизаторы нуждаются в замене? если вы думаете, что они могут потерпеть неудачу.

в машине там сотни деталей и механизмов, по этой причине может быть больше причин, по которым ваш автомобиль обвиняет вибрации руля, например свободная рулевая коробка и бесконечное количество плохо затянутых или изношенных деталей и винтов. Поддержание рулевого управления (и подвески) нашего автомобиля в хорошем состоянии очень важно. Таким образом, мы сохраним первоначальный комфорт автомобиля, его динамичное поведение и, прежде всего, безопасность.

Вибрация руля в неподвижном состоянии (холостой ход)

Плохие свечи или катушки зажигания

Первое, что нужно отличить, это вибрирует ли руль. с движущейся машиной Или он делает это, когда он стационарный (но двигатель работает). Если ваш случай второй, самые большие подозреваемые - свечи зажигания. Если кто-то не выполняет свою работу или делает ее неправильно, сгорание этого цилиндра не произойдет.

Поскольку двигатель сбалансирован для работы с определенным количеством цилиндров, когда один из них не работает или работает неэффективно, раздражающие вибрации, плохая катушка зажигания может вызвать ту же проблему, что и провода свечей зажигания, поскольку оба они подают ток на свечи зажигания.

Неисправный двухмассовый маховик

Если ваш двухмассовый маховик перестанет выполнять свою работу, вы заметите, виброфон и шум чрезмерный хрип с остановленной машиной. Чтобы определить, так ли это, есть два симптома:

• тип шума хрип при выжатом сцеплении при работающем двигателе и не включенной передаче
• тип шума клац клац клац при остановке двигателя 

Теме статьи:

Неисправность двухмассового маховика, какие симптомы?

Проблема с инжектором

Форсунки могут вызывать проблемы, аналогичные свечам зажигания. То есть этот дисбаланс из-за отсутствия воспламенения в одном или нескольких цилиндрах. А диагностическая машина можете прояснить эту проблему.

дизельные обогреватели

Эти вибрации появляются только в холодном состоянии и вызваны тем, что Обогреватели не повышали температуру камеры сгорания достаточно. Следовательно, автомобиль вибрирует, когда он стоит, прежде чем вы успели начать движение.

Сайлентблоки двигателя

Двигатель установлен на сайлент-блоках, чтобы вибрации не передавались на остальную часть кузова и, следовательно, на рулевое колесо и даже на салон. если они уже в плохом состоянии или с трещинами вибрации будут очень заметны. Это также более распространенная проблема со старыми дизельными двигателями, и вибрации возникают как в состоянии покоя, так и в движении.

Проблемы, связанные с чрезмерной вибрацией рулевого колеса

Если проблема, вызывающая вибрацию рулевого колеса, не устранена, они могут в конечном итоге появляются другие проблемы, производные. Если автомобиль подвергается таким вибрациям в течение длительного времени, износ или несоосность других деталей важный. Например, несбалансированные шины могут привести к преждевременному износу сайлентблоков.

Система рулевого управления — одна из наиболее уязвимых. Вибрации передаются на рулевое колесо по пути движения наконечники, коробка и рулевая тяга. Так что то, что заметно на руле, получают и все эти элементы. Если вы считаете, что с вашим адресом могут возникнуть проблемы, вы можете убедиться в этом с помощью статьи Диагностика рулевого управления.

Другими элементами, которые также страдают, если руль вибрирует, являются именно те, которые могут их вызвать и что мы упоминали на протяжении всей статьи. А несоосность в любой части ходовой части Он повлияет своими вибрациями на все элементы, через которые эта вибрация может распространяться. Например, мы можем снова поставить несбалансированные шины. Это повлияет на сайлентблоки, но также может создать проблемы в подшипниках или в ШРУСах, на которые также может приходиться часть вибраций.

Также проблема если руль вибрирует Это не просто дискомфорт. Они могут быть симптомом проблем, влияющих на динамические возможности автомобиля. Особенно когда они вызваны несоосностью рулевого управления или геометрией подвески. Если эти значения не соответствуют указанным заводом-изготовителем, наш автомобиль будет хуже вести себя при маневрах уклонения или других движениях важно для безопасности.

Изображения – Карлис Дамбранс, Брин Пинцгауэр, Джоан Кампдеррос-и-Канас, Грег Гьердинген, Эмилио Кюффер