Почему большинство пуристов предпочитают механическую коробку передач автоматической?

Автомобили с механической коробкой передач

Автоматические коробки передач приобретают все больший вес в автомобилях на европейском рынке. Конечно, есть еще больше автомобилей, проданных с ручное переключение, но актерский состав сильно отличается от того, что было десятилетие или два назад. Тенденция явно восходящая для автомобилей с «двумя педалями», потому что их работа была улучшена, они теперь более эффективны, а разница в цене по сравнению с механической коробкой передач уже не так высока.

Однако кое-что бросается в глаза. В то время как обычные водители все чаще требуют автоматические коробки передач, особенно после того, как впервые опробовали автомобиль с автоматической коробкой передач, самые страстные, пуристы, решительно защищают ручное изменение. Почему? Почему большинство пуристов предпочитают механическую коробку передач, даже зная, что хорошая автоматическая коробка передач эффективнее и быстрее?

Пуристы и машины пуристов под угрозой исчезновения

Когда мы обращаемся к пуристы Речь идет о людях, увлеченных автомобильным миром. Страстные люди, которые наслаждаются «самым чистым» вождением, то есть автомобилями, которые передают ощущения, которые не слишком фильтруются, с небольшим количеством электроники и большим количеством удовольствия. Как правило, это быстрые машины, но ощущения ценятся больше что они способны передавать какое время круга или количество лошадей, которые он развивает.

пурист БМВ

Ни одна текущая модель не соответствует этим характеристикам, так как все автомобили имеют много электроники и, к сожалению, они также имеют тенденцию слишком сильно фильтровать. Тем не менее, Есть еще прикольные машинки с ароматом "олдскула". Чтобы назвать несколько, мы можем говорить о Toyota GT86 и Subaru BRZ, Nissan 370Z или Subaru WRX STi.

Испытайте Toyota GT86 на трассе Харама
Теме статьи:
Тест Toyota GT86 2.0 оппозитник 200 л.с.
Тест переднего профиля Subaru WRX STi
Теме статьи:
Тест Subaru WRX STi 2.5 Rally Edition 300 CV AWD

Не так давно мы могли найти действительно интересные в этом смысле автомобили, такие как самые динамичные версии BMW Z3, ​​Audi TT, Mitsubishi Lancer Evo, Renault Clio V6 и длинные и так далее. Но возвращается Они усложняются для компаний, а количество клиентов этого типа автомобилей сокращается; и они также требуют других характеристик. Что касается последнего, посмотрите на рост спортивных версий больших внедорожников, таких как BMW X6 M или Lamborghini Urus.

Теперь те, кто должен заменить эти модели несколько лет назад, пошли двумя разными путями: исчезли или были преобразованы в новые автомобили GT. BMW Z3 перестал продаваться, а у Z4 было очень хорошее первое поколение, но его суть разбавлялась с каждым обновлением. Теперь он больше, эффективнее и удобнее, но гораздо менее страстный. Audi TT Это красивый автомобиль, сохраняющий дизайн купе, но он кажется слишком отфильтрованным. К сожалению, Lancer Evo и Clio V6 уже несколько лет как похоронены.

BWW Z4 sDrive 30i Steptronic 258 CVCV
Теме статьи:
Тест BMW Z4 sDrive30i 258 CV автомат M Sport

Другими автомобилями с отличными ощущениями, предназначенными для очень пуристичных водителей, могут быть Alfa Romeo 4C, Alpine A110, Porsche 718 Cayman GTS с двигателем 4.0 и некоторые модели Лотос или всегда впечатляющий Caterham. Конечно, очень немногие предлагаются с механической коробкой передач. Удивительно эффектный Кайман ГТС 4.0 (как и его брат Boxster GTS 4.0) имеет три педали. Кроме того, он атмосферный и имеет шестицилиндровый оппозитный двигатель за сиденьями.

Хотя они машины. с минимальными продажами. С одним из них очень сложно пересечься. С другой стороны, что не менее важно, это автомобили с очень высокой ценой, поэтому они выходят за рамки нормы, чтобы ее мог приобрести и обслуживать рядовой гражданин. Это суровая реальность.

Не все дело в эффективности и времени круга

Porsche 911 Purist с механической коробкой передач

Как многие из вас знают, почти все суперкары предлагаются исключительно с АКПП. Нет ни Ferrari LaFerrari с механической коробкой передач, ни Pagani Huayra, ни Lamborghini Huracán с тремя педалями. Если переходить к спортивным седанам, то найти высокопроизводительную модель с механической коробкой передач непросто. Все Audi RS автоматические, как и Mercedes AMG.

В то время как BMW предлагает M2 и M3/M4 с механической коробкой передач в качестве опции, топ-модели и внедорожники (спортивные) всегда имеют автоматическую коробку передач. Мы не знаем, будет ли предлагаться механическая коробка передач, когда появятся новые M3 и M4, что не займет много времени. Будем надеяться.

Тест БМВ М3 ДКГ
Теме статьи:
Испытайте BMW M3 DKG, вам понравится впадать в излишества (с видео)

Проблема в том, что многие потенциальные клиенты хотят, чтобы их автомобиль был максимально эффективным. Отпустить руку с руля, отпустить газ, нажать на сцепление, переключиться вручную, отпустить сцепление и снова нажать на газ — это сложнее и менее эффективно, чем щелкать подрулевым лепестком, верно? Однако есть техника вождения которые позволяют Получите больше от механической коробки передач и кстати сохранить сцепление. В следующем 7-минутном видео вы можете увидеть, как это делается:

Когда мы говорим об управлении 400, 500 или 600 CV, работающими в очень высоком темпе Интересно, что на машине "легко" быстро ездить и избегайте маневров, таких как переключение передач. Последовательное переключение происходит быстрее, а также снижает нагрузку и нагрузку на водителя. Конечно, это влияет на время прохождения круга, особенно если водитель не является профессиональным водителем.

Но, как мы сказали в начале, не для всех самое главное — это время на круге на трассе или секунд, необходимых для разгона от 0 до 100 км/ч. В самом деле, какое значение имеют эти детали, когда мы не участвуем в соревнованиях или, непосредственно, когда едем по горной дороге?

С моей точки зрения, гоночный автомобиль должен быть сфокусирован, чтобы быть максимально эффективным с такими решениями. Однако в высокопроизводительном автомобиле, созданном для улицы, чтобы получать удовольствие от вождения, необходимо учитывать и другие факторы. Конечно, я полностью уважаю решения и мне кажется, что в идеале мы можем выбирать между автоматической и механической коробкой передач, но прямое удаление механической коробки передач мне не кажется правильным.

Автоматическая коробка передач Субару XV.
Теме статьи:
Как водить машину с автоматической коробкой передач

Конечно, если поставить себя на место производителей, то это понятно, как бы нам ни было больно. Большинство высокопроизводительных автомобилей, таких как вышеупомянутые M3, M5 и суперкары, востребованы с автоматической коробкой передач. И когда я говорю большинство, я имею в виду более 90%. Механическая коробка передач также проходит этапы разработки и тестирования, так что это вложение денег, которое производителю трудно окупить. Теперь мы подошли к прекрасной части вопроса, спортивным автомобилям с механической коробкой передач.

Ощущение ручного переключения передач

Mazda MX-5 NA, NB и NC

Пуристы хотят быть теми, кто контролирует машину. Они хотят управлять педалью сцепления — со всеми вытекающими отсюда реакциями автомобиля — сами. Делайте уменьшения тогда, когда они хотят, а не тогда, когда это позволяет электронное управление. Нажмите на сцепление при полной опоре, чтобы задняя часть скользила легче. Доберитесь до красной зоны тахометра и чтобы коробка передач не повышала передачу сама по себе, чтобы защитить себя.

Это всего лишь несколько примеров что позволяет вам спортивный автомобиль с механической коробкой передач и что очень немногие приемлют автоматические. А автомат я говорю, имея в виду как модели с гидротрансформатором, так и роботизированные модификации, а также экономичные с двойным сцеплением. Я говорю не только о спортивных автомобилях мощностью 600 л.с., но даже о спортивных компактвэнах, таких как Hyundai i30 N, или страстных родстерах, таких как Mazda MX-5.

Искусство переключения передач

И еще есть то, что я называю «искусство переключения передач». Для водителей, которые не испытывают страсти к машине, переключение передач означает нажатие на сцепление, переключение на другую передачу и повторное отпускание педали сцепления. Но для пуриста, даже если он ездит на обычной машине, это гораздо больше. Конечно, когда это со спортивной машиной, намного лучше.

Туризм, имеющий хорошее ощущение переключения с коротким, точным ходом и небольшой жесткостью; а также легко управляемое сцепление и педаль тормоза недалеко от акселератора, этого требует каждый пурист. Если, кроме того, тормоз имеет жесткое касание и хороший прикус, тем лучше.

Ощущение рукой, как выходит одна скорость, а включается другая, может доставить истинное удовольствие.

Если к сказанному добавить правильную позицию для применения на практике техника носок-пятка, немного больше вы можете попросить (еще одна вещь). Вот это искусство! Подъезжая к повороту с включенным двигателем, нажмите на тормоз, а через несколько мгновений, не отпуская педаль тормоза, нажмите сцепление, выключите передачу правой рукой, коснитесь педали акселератора внешней стороной ботинка, почувствуйте подъем оборотов вхолостую, пока включаем пониженную передачу и отпускаем педаль сцепления идеально совместив обороты... На что я сказал: Искусство!

Все вышеперечисленное в сочетании с приятный звук выхлопа, это восторг. Есть машины с механической коробкой передач, которые сделать это проще, чем другие, но суть одна. И дело в том, что, как я уже сказал, механическая коробка передач является необходимым условием для автомобиля, который ищет пурист. Также очевидно, что это бензин и что у него приятный звук. Будь особенным, как мурлыканье V8, типа Ford Mustang, или, вернее, выдувное, как у Abarth 595. Но звучат хорошо и громко.

Что еще пурист обычно требует от автомобиля?

Порше 911 996 GT2

К настоящему моменту, я думаю, вы уже достаточно ясно представляете себе, что значит быть автолюбителем. Тем не менее, есть более подробная информация что на этот "коллектив" обычно претендуют автомобили. Хотя у каждого свои вкусы, как и у всего в жизни, как правило, предпочитают машины с мощными двигателями и хорошей удельной мощностью.

Кроме того, модели с безнаддувные двигатели. Автомобили, требующие большей игры с переключением передач и отдающие все свои «соки» в верхнюю часть тахометра. Следовательно, это автомобили, которые требуют от вас внимательного отношения к тахометру и выбора правильной передачи в нужное время. Если вы сделаете ошибку, вы будете наказаны.

Что касается тяги, задний привод он всегда эмоциональнее и спортивнее, чем автомобили с передним или полным приводом. Автомобили, которые направляют мощность своего двигателя на заднюю ось, более живы в своих реакциях и ведут себя более весело. Точно так же, как упомянутый выше носок-пятка, получить очень легкое скольжение задней оси на выходе из поворота — это также действительно красивое искусство.

А если говорить о красоте, дизайн Внешний вид всегда заслуживает внимания. Аккуратный, скульптурный дизайн без излишней нагрузки обычно влюбляет в себя. Однако, к сожалению, в течение десятилетий на рынке было очень мало продуктов, обладающих всеми этими качествами.

Тест Альфа Ромео 4С
Теме статьи:
Тест Alfa Romeo 4C, благословенный концерт несовершенств

В довершение всего, и, по крайней мере, с моей точки зрения, интерьер должен быть минималистичным и ориентированным на вождение. Сейчас в моде экраны, инфотейнмент и приложения. Для пуриста нет ничего более особенного, чем простая каюта со всем необходимым. Большой аналоговый тахометр, чтобы всегда и не отрываясь знать, на какой скорости работает двигатель, жизненно необходим.

я тоже не забываю водительское место. Положение должно быть близко к земле, с хорошо вытянутыми ногами и с хорошей регулировкой рулевой колонки, где руль находится практически вертикально. В дополнение к этому, ручка переключения передач должна быть достаточно близко к ободу рулевого колеса, чтобы нам не приходилось слишком сильно двигать руками при переключении передач.

Механическая коробка передач в суперкарах: большая ценность в будущем

BMW M2 CS инструкция

Что случится в будущем? Что ж, к сожалению, я боюсь, что почти все высокопроизводительные спортивные автомобили в среднесрочной перспективе будут двухпедальными. Да, они будут автоматическими. Посмотрим, будут ли в новых поколениях престижных M3 и M4 доступны ручные переключения. Несколько месяцев назад появился слух в котором высокопоставленный чиновник утверждал, что да, но официально это еще не подтверждено.

Для клиентов, у которых есть высокопроизводительный автомобиль с механической коробкой передач, например, эти спортивные автомобили BMW M или любой другой марки, наверняка в будущем они будут цениться лучше, чем автоматические варианты. Конечно, должно пройти много лет, и вы уже знаете, что это тоже не некая наука.

Одной из моделей, которая, безусловно, увеличивает свою ценность намного больше, чем ее ручные аналоги, является Ауди R8 первого поколения. Да, той модели были агрегаты с МКПП. Настоящий суперкар со средним расположением двигателя (V8 или V10) и тремя педалями. Но он не единственный. Мы также находим несколько последних моделей Porsche или яркие Шевроле Корвет ZR1, мощностью не менее 765 л.с.

Без сомнения, на рынке б/у через пару десятков лет цены на эти современные спортивные автомобили с механической коробкой передач (или выпущенные несколько лет назад) будут намного выше, чем на идентичные автомобили с автоматической коробкой передач. Как правило, пурист стремится не спекулировать, а развлекаться, но если вы купите это сегодня, вы не будете платить в два раза больше позже.


Следуйте за нами в Новостях Google

Будьте первым, чтобы комментировать

Оставьте свой комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *

*

*

  1. Ответственный за данные: Мигель Анхель Гатон
  2. Назначение данных: контроль спама, управление комментариями.
  3. Легитимация: ваше согласие
  4. Передача данных: данные не будут переданы третьим лицам, кроме как по закону.
  5. Хранение данных: база данных, размещенная в Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: в любое время вы можете ограничить, восстановить и удалить свою информацию.