Передний или задний привод: в чем его преимущества и недостатки

обе передний привод как задний привод иметь серию Преимущества и недостатки что делает их подходящими для разных типов автомобилей. Производитель выберет тот или иной, исходя из своих целей, возможностей и, во многих случаях, традиций. Тем не менее, знать эти качества также это важно для самого водителя. Так как вы будете знать, как лучше управлять автомобилем во многих обстоятельствах.

Конечно, кроме переднего и заднего привода есть общий. Чья тяговая мощность больше, но которая не только дает преимущества. Мы рассмотрим плюсы и минусы каждого из них, чтобы вы знали, как извлечь из этого максимальную пользу, или чтобы вы выбрали правильный автомобиль.

Передний привод

Es самый частый в европейских легковых автомобилях и во многих других частях мира. Встречается в большинстве автомобилей общие бренды и немалая часть премии. Вот его основные преимущества и недостатки:

преимущество

• Наличие двигателя на той же оси, что и ведущие колеса, требует меньше элементы в трансмиссии. Что дает ему сразу два очень важных преимущества:
  • Es самый дешевый для производства, потому что он имеет меньше компонентов
  • El расход машины будет меньше потому что он должен двигаться меньше передач и потому что автомобиль весит меньше
• В случае заноса чрезмерной скоростью в кривой, как правило, недостаточная поворачиваемость. обстоятельство легче контролировать чем избыточная поворачиваемость, которая чаще встречается на заднем приводе.
• Как у вас есть адрес, тяга и передняя тормозная способность (где он имеет больший вес), лучше ведет себя на снегу чем задний привод.

недостатки

• El распределение веса между осями более несбалансированное на переднеприводных автомобилях. Что-то производное от того, что двигатель и трансмиссия впереди. Они, как правило, располагаются примерно на 60% впереди и на 40% позади. Что влияет на его динамические возможности:
  • Большая склонность к тангажу: нос больше опускается при торможении, а задняя часть поднимается.
  • Инерции кривой неодинаковы по обеим осям., поэтому они имеют тенденцию к недостаточной поворачиваемости при слишком быстрой езде (поворачивают меньше, чем показывает рулевое колесо).
    важно: Эти тенденции не следует принимать во внимание как качества, которыми обладают все переднеприводные автомобили, поскольку бренды адаптируют подвески, мосты и другие компоненты, чтобы сбалансировать их поведение. Например, чуть более жесткая подвеска спереди для уменьшения качки.
• La способность к ускорению с места переднеприводного автомобиля второстепенный за счет естественного смещения массы кузова. При ускорении нос имеет тенденцию подниматься, а задняя часть опускаться, поэтому при резком ускорении вы теряете сцепление с ведущими колесами.
• Передние шины изнашиваются больше, чем задние. Почти незаметный недостаток, потому что достаточно того, что они меняют ось при их смене. То, с чем обычно имеют дело непосредственно в шиномонтажных мастерских.

Теме статьи:

Цифры и буквы шин: что они означают?

Задний привод

Заднеприводные легковые автомобили Обычно они премиум-класса, хотя есть и некоторые общие бренды.. Хотя термин задний привод является наиболее распространенным, в автомобильном мире импульс более точен. Это связано с тем, что термин «тяга» относится к акту тяги чего-либо, что не согласуется с транспортным средством, движущимся задними колесами, которые фактически толкают его. Это их основные преимущества и недостатки:

преимущество

• В отличие от переднего привода ускорение с места автомобиля с задним приводом (движение) может быть лучше. Смещение массы поднимает нос, но опускает заднюю часть, именно там, где у вас есть ведущие колеса и, следовательно, где вам нужно сцепление с дорогой.
• В этом типе автомобиля двигатель находится спереди, а тяга сзади, что трансмиссионный вал потягивание назад и дифференциальное на задней оси. Вот почему он распределение веса может быть более сбалансированным. Во многих брендах он даже достигает идеального распределения 50%/50%. Благодаря этому достигается два важных динамических преимущества:
  • La склонность к качке в заднеприводных автомобилях меньше (помните: качка — это склонность к опусканию носа при торможении).
  • Лас- кривая инерции по обеим осям намного равномернее, поэтому он имеет более сбалансированное поведение.
• В очень продвинутых техниках вожденияты можешь контролировать, куда указывает автомобиль, играя с дроссельной заслонкой. То есть вызывая избыточную поворачиваемость при чрезмерном ускорении, намеренно позиционировать кузов автомобиля в одном направлении. Только нет контроля стабильности или с некоторыми очень разрешающими ясно. Ничто не должно приниматься во внимание средним или продвинутым водителем, а скорее для профессионалов.

недостатки

• Наличие двигателя спереди и привода сзади также вызывает трансмиссия более сложная и дорогая. Следовательно, он гораздо чаще встречается в легковых автомобилях премиум-класса. Кроме того, вы должны иметь Трансмиссионный туннель, осталось немного места в салоне. Обычно на заднем центральном сиденье места для ног и/или дорожного просвета.
• склонны к избыточной поворачиваемости в случае чрезмерного ускорения на кривой. обстоятельство сложнее контролировать чем недостаточная поворачиваемость переднеприводной машины, потому что она нуждается в противодействии.
• Поскольку у вас есть тяга сзади, а рулевое управление и тормозная способность спереди, его поведение на снегу хуже чем передний привод. Кроме того, это потому, что им нужны две пары цепей противоскольжения.

Опять же, эти недостатки, налагаемые физикой, смягчаются производителями. В данном случае особенно с контролем устойчивости, что позволит избежать проблем с управлением при избыточной поворачиваемости или проблем на снегу.

Должно ли это влиять на покупку автомобиля, если он заднеприводный или переднеприводный? Конечно, для среднего водителя или даже чего-то продвинутого это не должно сильно сказываться. Сегодняшняя хорошая электроника и настройки шасси устраняют многие из упомянутых здесь недостатков. Хотя если то, что вы ищете, это спортивность и ощущения, задний привод продолжает доминировать, несмотря ни на что. При условии, конечно, что автомобиль обладает этими качествами.

А как же полный привод

Логично предположить, что этот тип легкового автомобиля больше тяги в любых обстоятельствах. Они, как правило, сохраняют ту же склонность к весовой баланс между обеими осями, чем задний привод. Однако весит он еще больше, а его трансмиссия по-прежнему более сложный и дорогой.

Это вызывает ваше потребление будь спокоен мэр. Хотя некоторые бренды выбрали отключаемый полный привод, который приводит в движение заднюю ось только при необходимости. То есть при сильных ускорениях или потере сцепления с дорогой спереди. Что-то, что несколько снижает потребление, но делает его дороже. Мы рекомендуем статью Полноприводные типы для получения дополнительной информации.

Подробнее об этой модели

Audi A4

• Plazas 5
• мощность 136 - 450 л.с.
• Потребление 4,7 - 7,9 л/100 км
• Оценка 4,5