Дачия является одним из брендов, который производит больше автомобилей с двухтопливным двигателем, с ГПП, продается в последнее время. Однако, похоже, он столкнулся с Проблема, так как есть несколько клиентов, которые жалуются на неисправности системы впрыска в ГБО.
В частности, то, что воспринимает водитель, это то, что На панели приборов загораются несколько индикаторов неисправности, сообщив о предупреждениях «проверьте впрыск» и «система защиты от загрязнения», в дополнение к другим свидетелям, таким как «проверьте ESC» или «тормозную систему». В некоторых случаях автомобиль переходит в режим охраны и ограничивает работу двигателя.
Любопытно, что, даже если это сбой в подаче топлива, активируются и те другие закомментированные оповещения о проверке системы курсовой устойчивости и тормозной системы. В любом случае, поскольку все блоки управления связаны друг с другом и, например, в случае с ESC он также берет информацию от управления двигателем, то это совсем не странно.
В основном затронуты агрегаты, произведенные в прошлом году.
Был создан пользовательские платформы чтобы дать большее распространение и сообщить об этих проблемах с версиями ГПП остальным клиентам бренда, потенциальным покупателям и, конечно же, самому производителю. Представляется, что основное воздействие автомобили, выпущенные в прошлом году примерно.
Логично, что среди пострадавших клиентов есть некоторое недовольство, поскольку это автомобили, которые во многих случаях не достигают года и имеют очень мало километров. Также, Сигнальные лампы неисправности двигателя всегда пугают.
Несколько недель назад мы тестировали Dacia Jogger Eco-G, так называются версии GLP, и у нас не было проблем. Тем не менее, многие из вас спрашивали нас об этом, а также некоторые из вас, которые являются клиентами этих автомобилей, сообщили нам, что ваш автомобиль действительно вышел из строя.
Что говорят об этом Renault и Dacia?
Мы связались с Renault Group и они быстро дали нам ответ. Наше намерение не больше и не меньше, чем сообщить нам о проблеме, узнать, каковы причины и какие решения предлагаются в краткосрочной перспективе, чтобы вы могли использовать свой автомобиль, пока они готовят ремонт или обновление, которое полностью устраняет неисправность. .
Производитель говорит нам, что это действительно неисправность. что связано со следующими пунктами, но первое, что они говорят нам, это то, что Это не общая ошибка во всех машинах Renault и Dacia LPG, но «единичные случаи». Цитирую дословно:
- При высоких температурах воздух менее насыщен кислородом, поэтому мощность двигателя снижается. Это, а также тот факт, что LPG является топливом с более низкой теплотворной способностью, чем бензин, означает, что при экстремальных температурах (выше 38º C) этот эффект воспроизводится.
- Рекомендация, которую мы передаем нашим клиентам, заключается в том, чтобы они следовали показаниям индикатора рекомендованной передачи (GSI), так как дефект возникает, когда клиент разгоняется с низких оборотов на слишком высокой передаче. Следуя этому указанию, этого обстоятельства можно избежать.
- Также при экстремальных температурах (38 градусов и более) рекомендуется использование бензинового режима.
- Независимо от этих рекомендаций, обновление программного обеспечения находится в разработке и скоро будет доступно.
- Это произошло не только в Испании, но и в других странах с высокими температурами, таких как Румыния, Франция и Турция.
Проблема с газом в Dacia и Renault, похоже, просто программная.
Но откуда все это? По мнению Renault и Dacia, речь идет о калибровка системы. В любом случае важно отметить, что это не влечет за собой никакого риска для безопасности пассажиров или технического уровня транспортного средства. Лично я считаю, что если в какой-то момент транспортное средство переходит в режим защиты и значительно ограничивает мощность, это может быть риском.
Все выше сказано, что делать заказчику? Первое и самое целесообразное — обратиться в официальный сервис марки. Технические специалисты проведут диагностику автомобиля и, если она совпадает с неисправностью, признанной производителем, дадут вам ряд рекомендаций, которые в основном заключаются в следующем:
- Не переключайтесь на более высокую передачу, пока на это не укажет приборная панель.
- Не разгоняйтесь резко на низких оборотах.
- Не используйте LPG при температуре окружающей среды выше 38 градусов. В зависимости от марки при использовании бензина эта проблема не возникает.
Наконец, они уже разрабатывают новое программное обеспечение, которое решит эти инциденты, и, как только оно будет доступно, они свяжутся с пострадавшими, чтобы выполнить это обновление, которое, конечно же, будет бесплатно.
Подробнее об этой модели
- Plazas 5
- мощность 90 - 110 л.с.
- Потребление 3,8 - 6,2 л/100 км
- Оценка 4,2
Доброе утро:
Я один из пострадавших. И действительно, это те же самые объяснения, которые дал мне дилер, и которые передала ему инженерия. Но должен добавить, что по моему опыту (у меня есть фото и видео), у меня это происходит при температуре окружающего воздуха в 20 градусов и тоже не важно, "счастлива" машина или нет. Это провал, который мне кажется, Renault не способен исправить. У меня была проблема в течение нескольких месяцев и по крайней мере десять посещений мастерской. Не то, чтобы это был космический корабль для столь долгой коррекции. Механик говорит мне, что это как телефоны, которые иногда требуют исправления программного обеспечения. Но разница в том, что они не занимают много времени, а моя машина стоит в 20 раз дороже iPhone. Это кажется сюрреалистичным, но эти автомобили продаются годами, проектируются дольше, а в таких странах, как Турция, они продаются как пирожные. И не заметили ошибки...
Хуже всего то, что вы ездите изо дня в день с индикатором неисправности двигателя на приборной панели. Мои друзья считают, что машина - это каштан (может они и правы в конце концов...), а другие, что я "оставляю", что я ее не ремонтирую.
А между тем, с тех пор, как я купил машину (15 месяцев назад), я ждал, пока они исправят проблему с радио. У меня есть логотипы станций из мест, где я никогда не был, а другие логотипы не отображаются. Это тоже программная проблема...
Стыд ...
Сегодня днем я остановился на светофоре при температуре наружного воздуха 26 градусов и застрял. Это только поместило меня на экран обзора, так что это было совсем не из-за температуры. Не знаю, получилось ли у большего количества людей, в итоге эвакуатор и автосалон с машиной на два месяца
Это не только новые модели. Я купил LPG lodgy в 2015 году и был очень доволен им, пока в 2017 году (через месяц после истечения гарантии) мы не получили предупреждение о неисправности двигателя, и нам сказали, что катализатор неисправен и что мы должны заменить всю выхлопную систему. , 2200 евро, и что это произошло из-за проблемы с блоком управления, который плохо смешивал LPG. Через несколько месяцев в дороге машина сама по себе замедляется и заставляет нас переключаться на более низкую передачу до тех пор, пока нам не придется остановиться, после чего она не заводится. Через 10 минут он запускается, но через некоторое время он делает то же самое с нами. Кран и такси оплачены страховкой из Хаэна в Мадрид. 3 семинара и еще 2000 или около того евро и много потрясений спустя это продолжает происходить, на последнем семинаре они высмеивают нас, намекая, что мы не умеем водить или что мы носим очень большую обувь и нажимаем две педали одновременно время (клянусь, они сказали нам это). Наконец, в пятый визит механик говорит нам, что это может быть от распределительного щита, еще тысяча евро «и то же не то». Там мы решили, что нам нужно списать машину.
На данном этапе жизни я больше ничего не могу делать, но, зная, что это ошибка, признанная брендом, зная, что они вызывали у меня головокружение в трех разных мастерских и забирали мои деньги, я могу только сказать, что нахожу это смущающим.