По мере развития автомобильного сектора разрыв между производителями становился все больше. Стратегия сосредоточилась на двух полюсах рынка. Первый из бренды, которые делают ставку на цену и рациональные автомобили (Dacia) а второй премиальные бренды с привлекательными моделями (DS, Genesis). Эта ситуация была достигнута из-за экономического кризиса и растущих амбиций брендов и групп в этом секторе.
В Европе у нас есть пример новая премиальная фирма группы PSA, DS. Однако в мире все больше фирм хотят монополизировать кусок пирога премиум-класса и рождаются бренды такого типа. Genesis — это улучшенная версия автомобилей, которые может производить Hyundai Group. и кажется, что им это нравится на определенных рынках. Доказательством этого являются 87.130 XNUMX автомобилей, проданных в прошлом году.
Эти продажи примечательны для фирмы, которая продает свои модели всего два года. Однако есть слабое место, и это 66.029 XNUMX единиц были зарегистрированы на внутреннем рынке, в Южной Корее.. Поэтому ей как дождю в мае нужно открывать рынки, чтобы диверсифицировать свои продажи и не зависеть от одного рынка. По этой причине директора Hyundai Group согласилась содействовать свою работу, создавая собственный канал продаж Genesis.
По словам Манфреда Фицджеральда, главы Genesis, выход фирмы в Китай состоится в 2019 году. Самое главное, они будут делать это, используя канал продаж, независимый от того, который использует Hyundai (или Kia) в стране. Также от марки рассматривая возможность импорта своих автомобилей в Китай из Южной Кореи или вырастить растение с помощью которых можно снизить затраты и повысить конкурентоспособность своих моделей.
Согласно Фицджеральду, «Это то, что мы рассматриваем, особенно на новых рынках» «У нас нет возможности подойти к ним по-другому». Имея в виду эти слова, создание собственной дистрибьюторской сети без вмешательства третьих лиц облегчит продажу продукции Genesis и, следовательно, увеличить свою рентабельность для каждой проданной модели.
Источник – Бытие