Если вы рассматриваете вариант покупки электромобиля любого типа, прежде чем сделать это, вы должны узнать о как работают эти машины. Посередине этапа, где электромобили - тренд необходимых знаний, хотя бы, где и как их подзаряжать, а там conectores У них своя великая роль.
Если вы не знаете даже этой базовой информации, вам следует серьезно задуматься о том, является ли выбор в пользу электромобиля лучшим вариантом. И в этом есть такие штуки, как разъемы для подзарядки, но важно то, что мы знаем, что они не все одинаковы. Но чем они отличаются?
Индекс
Разъем нашего электромобиля не уникален
В отличие от универсальной насадки, используемой для заправки, разъем для электромобилей не уникален. Различные автомобильные ассоциации выдвинули различные предложения.
На данный момент разъем Menneke, используемый Renault ZOE и Nissan LEAF, позиционируется как основной вариант на европейском рынке, в связи со значительным объемом продаж, который представляют эти две модели.
Таким образом, в настоящее время правда заключается в том, что мы можем найти разные разъемы, которые существуют как для электромобилей, так и для электрифицированных мотоциклов. Так, стандартного типа пока нет, так что каждый производитель выбирал свое. Однако со временем наблюдается тенденция к все большей стандартизации разъемов и точек зарядки. В настоящее время мы можем различать четыре больших типа в соответствии с их категорией груза.
Разъем станции должен быть адаптирован к типу разъема автомобиля.
Поэтому, если мы хотим зарядить электромобиль дома, на работе или на общественной станции, есть важный аспект: этот тип разъема для зарядной станции. Он должен адаптироваться к типу разъема автомобиля.
Точнее, кабель, который соединяет зарядную станцию с автомобилем, должен иметь соответствующие вилки на обоих концах. Существует четыре типа вилок: два для переменного тока (AC), которые позволяют заряжать до 43 кВт, и два для постоянного тока (DC), которые позволяют быстро заряжать до 350 кВт.
- Тип 1 представляет собой однофазную вилку и является стандартным первым из разъемов для электромобиля. американский и азиатский. Он позволяет заряжать автомобиль на скорости до 7,4 кВт в зависимости от мощности зарядки автомобиля и мощности сети электроснабжения.
- Вилки типа 2 являются трехфазными вилками, потому что они используют три проводника для прохождения электрического тока. Так что, естественно, они могут заряжай машину быстрее. Дома максимальная скорость зарядки составляет 22 кВт, тогда как на общественных зарядных станциях мощность зарядки может достигать 43 кВт, в зависимости от мощности зарядки нашего автомобиля.
- ЧАдеМО. Эта система быстрой зарядки была разработана в Японии и обеспечивает очень высокую зарядную способность, а также двунаправленную зарядку. В настоящее время азиатские производители автомобилей лидируют на рынке, предлагая электромобили, совместимые с разъемом CHAdeMO. Позволяет заряжать до 100 кВт.
- СКС. Вилка CCS — это улучшенная версия вилки типа 2 с двумя дополнительными контактами питания для быстрой зарядки. Он совместим с зарядкой переменным и постоянным током. Позволяет заряжать со скоростью до 350 кВт.
В Европе Зарядное устройство переменного тока типа 2 входит в стандартную комплектацию. и большинство зарядных станций имеют розетку типа 2. Но будьте осторожны, некоторые зарядные станции используют фиксированный кабель. Фиксированный кабель, подключенный к станции, может иметь смысл в местах, где всегда заряжается один и тот же автомобиль, например, дома или на фиксированном месте парковки сотрудников. Это, как таковой, один из самых используемых и удобных разъемов, так как нам не приходится постоянно возить кабель в машине.
Будьте первым, чтобы комментировать