Современная платформа MQB-A0 нового Seat Ibiza в деталях

El Volkswagen Group является крупнейший в мире производитель автомобилей согласно продажам, зарегистрированным в прошлом 2016 году. Некоторое время назад немецкий консорциум намеревался превзойти General Motors и Toyota в качестве первого производителя в мире, и, похоже, ему это удалось. Для достижения этого положения ему пришлось делать многочисленные и разнообразные инвестиции в улучшение своих моделей, платформы и логистические связи, потому что, если рентабельность группы увеличивает ее шансы на улучшение, они тоже увеличиваются.

Один из моментов, над которым они работали больше всего и где было потрачено больше ресурсов находился в развитии своего современного Модульная платформа MQB. Благодаря этой масштабируемой архитектуре концерн Volkswagen вдохнул жизнь в свои модели сегмента C-D, для которых ранее использовались независимые платформы. Чтобы достичь этого, им пришлось потратить огромные суммы денег, но однажды они были реализованы на их заводах. экономия на издержках при постройке своих автомобилей это довольно высоко.

Эта платформа была революция в индустрии, так как это обеспечило моделям Volkswagen Group универсальность, которой не было у их конкурентов. Впрочем, как и любой технический элемент, который выпускается была какая-то другая ошибка. Доказательством этого являются проблемы, которые возникли у некоторых моделей с компрессорами кондиционера или у некоторых моделей. несоответствие между частями вашего тела.

Как только первоначальные проблемы были устранены, ответственные за Volkswagen приступили к работе. разработать уменьшенный вариант MQB. С его помощью они хотели создать семейство автомобилей, расположенных ниже сегмента C, с теми же производственными системами, которые они уже используют. Для этого проще всего было держать фронт с начальной платформы и изменить заднюю часть.

этой инженерной работы родилась платформа MQB-A0. На нем немецкий консорциум даст жизнь своему Модели B-сегмента и новые Seat Ibiza и Volkswagen Polo будут первыми, кто будет его нести. В случае испанского города это тот, кто имел честь быть премьерой, и поскольку он был только что представлен в эти дни, мы увидим основные особенности базы, которая дает ему жизнь.

Новые Seat Ibiza изменения во всем, чтобы продолжать, как прежде. под твоим телом скрывает MQB-A0 рядом с колесная база 2.564 миллиметра то есть на 95 миллиметров больше, чем у его предшественника. С ним салон испанского автомобиля увеличивается в геометрической прогрессии, т.к. место в багажнике так как на задней скамейке они опасно приближаются к его старшему брату Леону с 355 литров.

Согласно Официальное заявление сиденья « динамическое поведение, Качество езды и комфорт во время движения исключительны благодаря новой платформе MQB-A0».. Кроме того, он также добавил, что «Новейшая технология Volkswagen Group, платформа MQB (Modular Quer Baukasten), позволяет большая гибкость производства и надежная реализация, поскольку она поддерживает разные модели и позволяет использовать разные типы кузовов в одном сегменте, а на одной и той же базовой платформе могут быть достигнуты разные конфигурации колесной базы»..

Следуя этим словам, мы можем сделать несколько выводов.

• La уменьшение веса Это позволит моделям, которые на его основе, быть легче (очевидно) и, следовательно, иметь достаточно хорошее динамическое поведение.
• La flexibilidad предлагаемые этой новой основой с точки зрения модификация колесной базы (ширины колеи нет) позволит Volkswagen Group создать практически любую модель сегмента А–В.
• С ним они не только смогут производить автомобили с дизельной или бензиновой механикой, теперь у них будет место новые механические опции как гибриды.
• Автомобили с подходом для бездорожья или внедорожника смогут установить модернизированный полный привод и более эффективным.

В качестве отрицательного момента можно сказать, что да в вашем процессе проектирования и развитие какая-то ошибка была сделана, он может стать эндемичным. Если бы это произошло, стоимость гипотетического запроса на пересмотр была бы монументальной и, следовательно, существенно повлияет на отчет о прибылях и убытках группы. Кроме того, как и в случае с оригинальным MQB, будет сложно иметь многорычажную заднюю ось, даже если средний покупатель не знает, что она у него есть, или не различает торсионную или более сложную.

Мы будем ждать водить новую Ибицу, чтобы получить сенсации вождения и узнать, достигает ли новая платформа MQB-A0 Volkswagen Group той же высоты, что и чаяния производителя. Между тем, мы уже знаем, что его соперникам придется обнажить свое лучшее оружие, если они не хотят уступить новичку.