Сравнение GTI: Audi S1, SEAT Ibiza Cupra, MINI Cooper S, Peugeot 208 GTI, протестировано (с видео)

Все любители моторов мотивированы подумать о выходных и отправиться на прогулку наш любимый вид спорта. Но, к сожалению, во многих случаях ваша «любимая» спортивная машина оказывается не той, которую вы можете себе позволить, и не той, которую вы можете сочетать с реальной жизнью. Чтобы облегчить эти «проблемы», мы снова собрали четыре других автомобиля, отвечающих реальным требованиям: минимум спортивных ощущений, возможность ежедневного использования и доступная цена продажи.

Почти все бренды имеют в своем ассортименте утилиту, предлагающую, как минимум, высокую производительность. Несколько месяцев назад мы присоединились к Volkswagen Polo R WRC, Ford Fiesta ST, Skoda Fabia RS и MINI Countryman JCW. На этот раз мы предлагаем вам Audi S1, SEAT Ibiza Cupra, MINI Cooper S и Peugeot 208 GTIДавайте посмотрим, что эти автомобили скрывают за своими аэродинамическими обвесами и большими колесами.

Audi S1, хулиган класса

Что здесь рисует эта машина? Audi S1 el одноместный с полным приводом а также его двигатель мощностью 231 л.с. берет не менее 51 л.с. у самого скромного кандидата в двигатели (Ibiza Cupra). Их precio Он также играет в другой лиге с базовой ценой около 34.000 XNUMX евро. Очевидно, что перед нами хулиган класса, хотя в данном случае он не повторил год, так как прибыл одним из последних.

El Audi S1 ​​просто «летает» по сравнению с другими 3 автомобилями в этом сравнении, до такой степени, что после схода с него остальные двигатели как будто не имеют тяги. Но не только из-за разницы в лошадиных силах или соотношении веса и мощности (которое, если включить его в эти цифры, тоже не так уж велико), но и потому, что благодаря Кватро тяга мы можем ехать на полном газу почти в любой ситуации без страшного мигания желтого сигнального индикатора, ограничивающего нашу мощность, указывая на то, что шины потеряли сцепление с дорогой и что мы должны снизить скорость. с этой машиной не нужно быть в порядке не ограничивается быстрой ездой, просто топать бесцеремонно и управлять рулем. Но… не забудьте остановиться! Кажется, я уже предупреждал, что эта машина может много ездить, к счастью, тормозная система справляется со своей задачей и выдерживает грубое обращение.

Именно по этой причине мы допустили небольшой Audi S1 ​​в нашем сравнении, потому что это очень быстро, эффективно а также предлагает уровень комфорт очень высокая для автомобиля с такими характеристиками. Его двигатель имеет приемлемый расход в «нормальном» режиме, подвеска совсем не сухая, а прикосновение к органам управления не утомляет водителя в повседневной жизни.

В городе и на кольцевых дорогах он едет комфортно и плавно... но как только вы освобождаете его от назойливого окружающего движения, S1 становится ракета с большим балансом на быстрых дорогах и замечательной эффективности на медленных извилистых дорогах, чему способствует задняя часть, которая помогает округлять повороты, если мы ее ищем. Ковшеобразные сиденья (дополнительно за 730 евро), которые так удобны в городе, обнимают наше тело, когда мы движемся в бешеном темпе. Audi «S», как правило, очень мощные, быстрые и довольно облагороженные автомобили ... с другой стороны, этот Audi S1 ​​имеет гораздо более маневренный и нервный характер, будучи автомобилем даже с отключенной ESP.

С этим описанием достаточно объявить его победителем нашего сравнения ... за исключением того, что у него самые маленькие задние сиденья и потому, что Audi просит у нас колоссальные 34.000 43.000 евро, увеличивая до более чем XNUMX XNUMX евро, добавляя все дополнительное оборудование нашего подразделения (бакеты, кожа, экстерьер и интерьер пакет S, браузер и т. д.)

SEAT Ibiza Cupra, товарищ группы

Я не знаю, почему, но Ибица Купра Siempre вызвал мое сочувствие на протяжении многих лет... мой и тысячи водителей, выбравших эту модель при установке «рассол» в вашей жизни. Сильные стороны Ibiza очевидны: молодежная эстетика, двигатель с достаточной мощностью и теоретическая уверенность, которая исходит от той же механики, что и другие автомобили группы VAG. Если мы добавим к этому скорректированную стартовую цену… У нас уже есть бестселлер!

На практике это сбалансированный автомобиль с достаточно комфортной для повседневного использования подвеской, мощным двигателем и отличная 7-ступенчатая коробка передач DSG что облегчает жизнь как в повседневном использовании, так и при быстрой езде. Мы также можем использовать его в ручном режиме с помощью касаний рычага и с помощью подрулевые переключатели, все очень гоночно. Это изменение также маскирует тот факт, что двигатель не имеет очень сильных басов или мощного растяжения, но благодаря возможности всегда использовать его в наилучшей зоне использования, в результате он очень хорошо движется... и как это звучит ! Хотя его звук может быть незаметен для пешеходов, с места водителя двигатель ревет почти как если бы Изгоним льва из кубка, то, что всегда ценится в этой серой жизни в окружении убогих дизелей.

Купра имеет спортивный вид, хотя и не очень мускулистый. Они оснастили его штрихами сомнительного хорошего вкуса, такими как трапециевидный центральный выхлоп, который был бы прекрасен, если бы с расстояния в лигу не было заметно, что это подделка. Столько стоило бы доделать эту деталь прилично? Когда ты открываешь дверь своей интерьер намного сдержаннее, даже слишком много, чтобы быть самой «гоночной» отделкой модели, хотя, по крайней мере, она хорошо сложена, несмотря на то, что она также не демонстрирует материалы высшего качества. Также в нем есть 5 вполне удобных мест для четырех человек (тех, кто сзади не играет в баскетбол, пожалуйста) и приличный багажник.

Ibiza Cupra в процессе призывает ускорить так как его сиденья держат достаточно, двигатель давит, это звучит как тиски, изменения - это восторг, а подвеска не ломает нам спину в каждой выбоине. Но будьте осторожны, это автомобиль, который требует совсем немного навыков катиться очень быстро, так как ваш благородное шасси он может довольно легко поворачиваться, даже несмотря на то, что электронный дифференциал XDS работает очень хорошо. По этой причине, если мы попытаемся обойти медь на извилистом участке, мы должны быть очень хорошо с направлением и иметь идеальную синхронизацию рук с правой ногой, особенно для того, чтобы не испортить ее при выходе из поворотов и не быть наказанным ESP, который оставляет вас в тупике. Как только вы освоитесь, Cupra подарит много радостей... хотя к тормозам придется отнестись с головой, так как они могут добраться до усталость после нескольких торможений в ряд. Благо они заранее предупреждают, что начинают давать сбои и достаточно вовремя притормозить.

Возвращаясь к обыденным будням, следует отметить, что двигатель 1.4 TSI SEAT Ibiza Cupra может иметь смешной расход при нормальных условиях, то, что всегда ценится.

MINI Cooper S, икона всегда, но больше и лучше

Этому автомобилю не нужно сопроводительное письмо, на самом деле большую часть его рынка составляют люди, которые вы хотите купить МИНИ… период. Это напоминает мнение, которое мы можем иметь об автомобиле, и тем более, если автомобиль может принять на себя его роль. потребности семьи.

Но тем, кто заботится об этих «маленьких деталях», повезло, потому что мы сталкиваемся с МИНИ всегда но с некоторыми большие задние сиденья и багажник, который из «смешного» превратился в просто «маленький». В остальном сохраняется та же суть... дизайн с неповторимым характером, качественные интерьеры, возможность кастомизации, бесконечные списки оборудования... и, конечно же, трудносочетаемый спортивный вид. Мне это нравится!

El МИНИ Купер С идеально соответствует потребностям водителей, ищущих острых ощущений. Бренд снова и снова настаивал на том, чтобы получить это от “Go Kart чувство” и для этого в нем установлены очень низкие сиденья, прямое рулевое управление, подвеска настольного типа и хард-тач всех органов управления. В данном случае двигатель представляет собой мощный 2.0-литровый турбодвигатель в сопровождении Автопереключение 6-ступенчатая (также доступна в ручном режиме). Этот двигатель откровенно хорошо двигает MINI, с довольно интересным толчком на средних оборотах и ​​растяжкой, которая вскоре заканчивается. Автоматическая коробка передач хорошо адаптируется к нашим мыслям, будучи в состоянии плавно катиться по городу, если мы того требуем, или давать нам резкие толчки при тщательном переключении на участках кривых, тем самым способствуя спортивная атмосфера. Единственный минус, который я рисую, это то, что даже в ручном режиме и с кулачками, когда-нибудь думай сам и он включает передачи без запроса (при ускорении) или сопротивляется их понижению (в спешке торможения). Как только вы привыкнете к его логике работы, он редко будет играть с вами в игры.

я не могу игнорировать это подвеска очень сухая и невыносимым в городе, передавая каждую неровность земли на спину обитателям. Когда вы покупаете эту машину, вы должны четко понимать, что не собираетесь кататься по луже масла и что дорожные условия по которым вы двигаетесь, повлияет на ваше ежедневное хорошее (или плохое) настроение. С другой стороны, такая подвеска делает MINI захватывающая игрушка когда дело доходит до наслаждения чистым и простым вождением. Точное рулевое управление, хорошо передающее имеющееся сцепление под колесами, маневренная и надежная передняя ось, задняя ось, реагирующая на наши действия на акселераторе и рулевом колесе... что еще нужно? Я не забываю его двигатель мощностью 192 л.с., который катапультирует машину в любой ситуации, издавая хорошую симфонию через выхлоп. Также наслаждайтесь повороты очень быстро…настолько, что, по моему мнению, большинство домовладельцев даже близко не подойдут к его пределам. И последняя деталь… вы можете выбрать автомобиль с тремя подвесками: обычной, спортивной и адаптивной электроникой. Я бы точно взял последний за 550 евро.

Почувствуйте MINI за рулем Это был бы честный победитель нашего сравнения…и что будет еще более мощная и теоретически более спортивная версия JCW. Но прежде чем пройти через дилерский центр, пришло время сделать цифры, и мы видим, что вытягивание длинный список дополнительного оборудования MINI Cooper S приводит в ужасающие цифры... базовая цена 26.000 27.700 евро за версию с механической коробкой передач (36.000 XNUMX евро за автоматическую) и около XNUMX XNUMX евро за протестированную версию. То есть много денег но… чего ты ожидал? Это MINI, и за это очарование нужно платить.

Peugeot 208 GTI, миф без кофеина

El Peugeot 208 GTI Это вызвало во мне странное чувство. Попробую объяснить: с одной стороны, это машина, которая мне нравится (но у нее очень сдержанная эстетика), с уютным спортивным салоном, несмотря на смехотворно маленький руль, эти несколько лас-тунасские цвета и убедительную манеру вождения. динамика даже при том, что задняя ось приварена к асфальту, не может не радовать. С этим коктейль противоречий Я слез с 208 GTI и устроил беспорядок. Но… нравится мне это или не нравится? Я не уверен, давайте разберем идеи.

Для меня главной достопримечательностью 208 GTI является его легкость вождения: Это благородный автомобиль с предсказуемой реакцией, которая никогда не поставит вас в безвыходное положение. Плюс это комфортно, с достаточно "сладкой" подвеской и мягким прикосновением к органам управления, особенно к рулю. Никаких регулировок режимов движения, никакой дополнительной регулируемой подвески, никаких увеличенных тормозов… автомобиль продается и эксплуатируется как есть, без каких-либо опций или регулировок. Фактически, почти нет дополнений который можно заказать, поскольку почти все, что вы можете иметь, имеет его в стандартной комплектации.

Я воспользуюсь этим как преимуществом... машине, в которой нет «искусства», то, что мы видим, это то, что есть. На практике Peugeot 208 GTI не передает чисто спортивных ощущений, так что это даже отдаленно не «наследство 205 GTI», как говорит бренд. Но, с другой стороны, реальность такова, что он невероятно быстр и легок в управлении, в основном благодаря очень мощному и полному двигателю на протяжении всей кривой использования.

Настройки шасси явно консерваторы и хотя достать задний мост из коробок практически невозможно, автомобиль это не недостаточная поворачиваемость. Когда дело доходит до остановки всей кавалерии, тормоза очень хорошо рассчитаны на мощность и сопротивление, хотя они кажутся мягкими. Одним словом… быстро, эффективно и легко носить, а также удобно. В качестве контрагента у нас есть спорная посадка за рулем для GTI (высокое сиденье, низкий и маленький руль) и вышеупомянутое отсутствие спортивного такта, несмотря на то, что чистые цифры очень хороши.

итоговый

Нет ничего лучше для чувствовать себя живым утром чтобы сесть в свой небольшой спортивный внедорожник и насладиться ощущениями в скучных ежедневных поездках на работу. Кроме шуток, любой из этих автомобилей подойдет вам. ежедневное использование но мы должны выбрать компаньона, совместимого с выходными... кого бы ты выбрал?

Хотя Audi S1 На сегодняшний день это самый быстрый и эффективный ставка тарифа прибереги его для другой лиги. МИНИ Купер С В нем есть все, что нужно водителю со спортивными устремлениями: непревзойденная чувствительность, посадка за рулем, качество салона, оснащение... и очарование быть MINI, но какой ценой! Ибица Купра Он много "крут", он быстрый, мало потребляет и не дорогой, но за эту цену я предпочитаю Peugeot 208 GTI.

И это "болезненный" вывод к которому я пришел. Анализируя, что предлагает каждая модель и что просит каждый производитель, чтобы зарегистрировать ее на наше имя, я считаю, что Peugeot 208 GTI может оправдать ожидания большинства водителей. Ладно, у него нет ни спортивности, как у Mini, ни впечатляющего оснащения Audi S1. Это даже не близко к тому, чтобы иметь превосходную 7-ступенчатую коробку передач DSG, но поскольку она находится посередине и не очень дорогая, я выбираю 208.

Может быть, я старею... Какой из них вы предпочитаете?

Audi S1

SEAT Ибица Купра

МИНИ Купер С

Peugeot 208 GTI